【正文】 完成所有人員的培訓(xùn)工作并在3月組織全體TOC人員進(jìn)行模擬運(yùn)行演練,對(duì)各崗位人員進(jìn)行充分磨合,確保為3月底的順利開航。在空間色調(diào)上,第二航站樓以淺黃色為主色調(diào),感覺溫馨宜人?？偨ㄖ娣e546408平方米。其中地上四層(+)為國際出發(fā)候機(jī)廳,地上三層(+)米為國際到達(dá)通道,地上二層(+)米為國內(nèi)出發(fā)候機(jī)廳和國內(nèi)到達(dá)通道,一層()米為遠(yuǎn)機(jī)位候機(jī)廳、機(jī)坪設(shè)備機(jī)房和辦公用房。結(jié)構(gòu)安全等級(jí)為一級(jí),基礎(chǔ)安全等級(jí)為二級(jí),建筑抗震為乙類,抗震設(shè)防裂度7度。國內(nèi)旅客人身安檢采用集中與分散相結(jié)合的安檢模式,其中出發(fā)旅客使用集中的安檢設(shè)施,中轉(zhuǎn)旅客使用獨(dú)立的安檢設(shè)施,對(duì)長廊兩端8個(gè)D、C類機(jī)位進(jìn)出港混流區(qū)域設(shè)置進(jìn)港安檢設(shè)施。安裝活動(dòng)登機(jī)橋62部,各類自動(dòng)扶梯91部、電梯92部、自動(dòng)步道53部。設(shè)分揀機(jī)3套(國內(nèi)1套、國際2套)、行李提取轉(zhuǎn)盤20個(gè)(國內(nèi)7個(gè)、國際13個(gè),其中2個(gè)可服務(wù)A380機(jī)型)。設(shè)置5個(gè)自備發(fā)電機(jī)房作為消防設(shè)備及其他重要設(shè)備的應(yīng)急電源。 兩座航站樓的旅客流程(特別是第二航站樓三層旅客活動(dòng)層流程,重點(diǎn)介紹全國首個(gè)國內(nèi)混流層) →連接廊國際出發(fā)“一關(guān)三檢”區(qū)域辦理海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫、邊防出境及安檢手續(xù)→細(xì)分以下3種旅客流程:近機(jī)位旅客:→。(如圖) →連接廊國內(nèi)出發(fā)區(qū)域辦理安檢手續(xù)→→近機(jī)位旅客:經(jīng)登機(jī)橋登機(jī)。(如圖) 聯(lián)程旅客(一票到底,托運(yùn)的行李由航空公司負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)機(jī))??→6 m層辦理相關(guān)聯(lián)檢手續(xù)(檢驗(yàn)檢疫、邊防入境。(如圖) 聯(lián)程旅客(一票到底,托運(yùn)的行李由航空公司負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)機(jī))??旅客下機(jī)→→(海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫)→安檢→細(xì)分以下3種旅客流程:近機(jī)位旅客:→。遠(yuǎn)機(jī)位旅客:→轉(zhuǎn)駁車登機(jī)。(如圖)持兩張機(jī)票旅客(即分別為兩個(gè)不同國內(nèi)段的機(jī)票,且出票的兩家航空公司之間無協(xié)議)??有兩種設(shè)計(jì)流程第一種:轉(zhuǎn)機(jī)旅客必須經(jīng)過完整的國內(nèi)到達(dá)和國內(nèi)出發(fā)流程,即:近機(jī)位旅客下機(jī)→→→經(jīng)行李票查驗(yàn)進(jìn)入迎客大廳出口→→連接廊國內(nèi)出發(fā)區(qū)域辦理安檢手續(xù)→→近機(jī)位旅客:經(jīng)登機(jī)橋登機(jī)。遠(yuǎn)機(jī)位旅客:→登旅客轉(zhuǎn)駁車登機(jī)。 (圖略) 上一航段至國際的旅客納入本站國內(nèi)轉(zhuǎn)國際流程。國際至下一航段的旅客納入國際轉(zhuǎn)國內(nèi)流程本站至下一航段的旅客納入國內(nèi)出發(fā)流程。 、二號(hào)航站樓之間的旅客中轉(zhuǎn)流程 →T1(有的方案需要T1的中轉(zhuǎn)大廳配有相應(yīng)的設(shè)備,如必要的離港系統(tǒng)、航顯等。②旅客下機(jī)→海關(guān)、邊防、檢驗(yàn)檢疫→6m層行李提取大廳提取行李→旅客轉(zhuǎn)駁車→由專用通道進(jìn)入T1中轉(zhuǎn)廳辦理相關(guān)手續(xù)(換登機(jī)牌、安檢)→T1國內(nèi)出發(fā)相應(yīng)的候機(jī)區(qū)(近機(jī)位候機(jī)廳、遠(yuǎn)機(jī)位候機(jī)廳、貴賓室)候機(jī)→登機(jī)。(2)需提取行李的旅客①旅客下機(jī)→海關(guān)、邊防、檢驗(yàn)檢疫→6m層行李提取大廳提取行李→旁邊的中轉(zhuǎn)大廳辦理相關(guān)手續(xù)(托運(yùn)行李、換登機(jī)牌、安檢)→旅客轉(zhuǎn)駁車→T1國際出發(fā)相應(yīng)的候機(jī)區(qū)(近機(jī)位候機(jī)廳、遠(yuǎn)機(jī)位候機(jī)廳、貴賓室)候機(jī)→登機(jī)。②旅客下機(jī)→旅客轉(zhuǎn)駁車→T1中轉(zhuǎn)大廳辦理相關(guān)手續(xù)((海關(guān)、邊防、檢驗(yàn)檢疫、換登機(jī)牌、安檢)→T1國際出發(fā)相應(yīng)的候機(jī)區(qū)(近機(jī)位候機(jī)廳、遠(yuǎn)機(jī)位候機(jī)廳、貴賓室)候機(jī)→登機(jī)。③行李直掛T1旅客下機(jī)→旅客轉(zhuǎn)駁車→由專用通道進(jìn)入T1海關(guān)、邊防、檢驗(yàn)檢疫→T1行李提取大廳提取行李→T1中轉(zhuǎn)大廳辦理相關(guān)手續(xù)(托運(yùn)行李、換登機(jī)牌、海關(guān)、邊防、檢驗(yàn)檢疫、安檢)→T1國際出發(fā)相應(yīng)的候機(jī)區(qū)(近機(jī)位候機(jī)廳、遠(yuǎn)機(jī)位候機(jī)廳、貴賓室)候機(jī)→登機(jī)。國際轉(zhuǎn)國際: (1)無需提取托運(yùn)行李的旅客①旅客下機(jī)→旅客轉(zhuǎn)駁車→由專用通道進(jìn)入T1中轉(zhuǎn)大廳辦理相關(guān)手續(xù)(海關(guān)、邊防、檢驗(yàn)檢疫、換登機(jī)牌、安檢)→T1國際出發(fā)相應(yīng)的候機(jī)區(qū)(近機(jī)位候機(jī)廳、遠(yuǎn)機(jī)位候機(jī)廳、貴賓室)候機(jī)→登機(jī)。②旅客下機(jī)→T2中轉(zhuǎn)廳辦理相關(guān)手續(xù)(海關(guān)、邊檢、檢驗(yàn)檢疫、換登機(jī)牌、安檢)→旅客轉(zhuǎn)駁車→由專用通道進(jìn)入T1國內(nèi)出發(fā)相應(yīng)的候機(jī)區(qū)(近機(jī)位候機(jī)廳、遠(yuǎn)機(jī)位候機(jī)廳、貴賓室)候機(jī)→登機(jī)。本站至國際的旅客在國際辦票島辦理登機(jī)牌后,匯入國內(nèi)正常出發(fā)旅客流程。本站至國際的旅客納入國際出發(fā)流程。 :經(jīng)停旅客下機(jī)→封閉的候機(jī)室候機(jī)→按登機(jī)時(shí)間登機(jī)離港。頭等艙、公務(wù)艙旅客:下行至6m層貴賓室候機(jī)→經(jīng)登機(jī)橋登機(jī)。(如圖) 聯(lián)程票旅客??第一種:遠(yuǎn)機(jī)位到達(dá)的旅客遠(yuǎn)機(jī)位旅客下機(jī)→旅客轉(zhuǎn)駁車→0m層→→→相應(yīng)的候機(jī)廳(、遠(yuǎn)機(jī)位候機(jī)廳、貴賓室)候機(jī)→登機(jī)。頭等艙、公務(wù)艙旅客:→。(如圖) 聯(lián)程旅客(一票到底,托運(yùn)的行李由航空公司負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)機(jī))??→經(jīng)過6m層行李提取大廳(無須提取托運(yùn)行李)→6m層中轉(zhuǎn)中心辦理海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫手續(xù)及轉(zhuǎn)機(jī)手續(xù)→專用通道→、安檢→相應(yīng)的候機(jī)室(、遠(yuǎn)機(jī)位候機(jī)廳、貴賓室)候機(jī)→登機(jī)。 近機(jī)位旅客下機(jī)→→→→經(jīng)行李票查驗(yàn)進(jìn)入迎客大廳→按照指示牌乘相應(yīng)的交通工具→細(xì)分以下兩種情況:乘公共交通工具的旅客:連接廊至交通中心→乘機(jī)場專線車、磁懸浮列車、私家車離開機(jī)場。(如圖)頭等艙、公務(wù)艙旅客:→。 配套建設(shè)給排水、暖通空調(diào)、制冷、供熱、電氣照明等設(shè)備設(shè)施。 航站樓供電按照一級(jí)負(fù)荷要求設(shè)計(jì)。,其中有26個(gè)近機(jī)位可實(shí)現(xiàn)國際國內(nèi)相互轉(zhuǎn)換。國際到達(dá)邊檢通道80條,衛(wèi)檢通道7條。 交運(yùn)行李采用分層管理安檢模式。其中四層(+)及以上區(qū)域布置為商業(yè)、辦公區(qū)及航站樓運(yùn)行中心,三層(+)為國內(nèi)出發(fā)安檢通道和國際出發(fā)聯(lián)檢站,二層(+)為國內(nèi)到達(dá)通道、國際到達(dá)聯(lián)檢區(qū)和中轉(zhuǎn)中心,一層()為設(shè)備機(jī)房和預(yù)留遠(yuǎn)期中轉(zhuǎn)行李處理用房。其中地上三層(+)為國際、國內(nèi)出發(fā)辦票大廳,地上二層(+)為國際、國內(nèi)到達(dá)、行李提取廳和迎客大廳,一層(+)為預(yù)留遠(yuǎn)機(jī)位到達(dá)旅客行李提取廳,地下一層()為行李處理用房,地下二層()為設(shè)備機(jī)房。 兩座航站樓的硬件設(shè)施數(shù)據(jù) T2航站樓主樓按照滿足2015年預(yù)測旅客吞吐量4000萬人次,候機(jī)長廊按照滿足2010年預(yù)測旅客吞吐量2200萬人次設(shè)計(jì),由主樓、候機(jī)長廊和連接廊三部分組成。如果說第一航站樓寓意海鷗振翅欲飛,那么第二航站樓昭示海鷗已在展翅翱翔。 (三)人員配備和培訓(xùn) TOC的員工正按照原定計(jì)劃陸續(xù)到位,預(yù)計(jì)在1月底,TOC工作人員將全部到位。與指揮部共同擬定了二期工程設(shè)備境外培訓(xùn)計(jì)劃,涉及32項(xiàng)培訓(xùn)項(xiàng)目及81名專業(yè)技術(shù)人員,選定各項(xiàng)目負(fù)責(zé)人15人,召集項(xiàng)目負(fù)責(zé)人會(huì)議進(jìn)行動(dòng)員和工作布置。TOC轉(zhuǎn)來的投訴和報(bào)修情況及時(shí)將處置結(jié)果反饋TOC。 作為能源保障系統(tǒng)監(jiān)控中心,UMC對(duì)能源保障系統(tǒng)設(shè)施設(shè)備的日常運(yùn)行管理負(fù)全部責(zé)任,在職責(zé)范圍內(nèi)自主履行相關(guān)職能,責(zé)權(quán)利集中。 在普通生產(chǎn)運(yùn)行值班流程中,當(dāng)班值班員按照各自的職責(zé)處理日常事務(wù),工作期間遇有本崗位職責(zé)之外的協(xié)調(diào)事項(xiàng),上報(bào)值班經(jīng)理,按照其指令進(jìn)行處置,處置完畢后報(bào)告處置結(jié)果。 根據(jù)UMC當(dāng)前能夠?qū)崿F(xiàn)的功能,結(jié)合能源保障系統(tǒng)集中調(diào)度管理的要求,工作組建議,將浦東機(jī)場能源保障系統(tǒng)的調(diào)度管理和值班職能集中到UMC來。 負(fù)責(zé)機(jī)場各能源保障設(shè)施設(shè)備系統(tǒng)的安全管理和監(jiān)督。 、工作流程及工作職責(zé) 為實(shí)現(xiàn)UMC的上述功能,確保機(jī)場能源保障系統(tǒng)的正常運(yùn)行, UMC在一期一階段的主要職責(zé)為: 負(fù)責(zé)機(jī)場電力系統(tǒng)、二期能源中心供冷供熱系統(tǒng)等能源保障系統(tǒng)運(yùn)行的集中監(jiān)管和調(diào)度指揮。當(dāng)管內(nèi)發(fā)生突發(fā)事件時(shí),負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)和配合上級(jí)做好應(yīng)急救援處置。負(fù)責(zé)日常的安