【正文】 全控制由承包方負(fù)責(zé)，分包方服從承包方的管理。 5．答：不全面，因為安全事故處理必須堅持 “事故原因不清楚不放過，事故責(zé)任者和員工沒有受到過教育不放過，事故責(zé)任者沒有處理不放過，沒有制定防范措施不放過 ”的原則。在例行檢查中，發(fā)生如下事件： 事件 1：監(jiān)理工程師要求鉆機(jī)操作員出示操作證，鉆機(jī)操作員說他的證件正在辦理中。違反電工、焊工、架工等特殊工種工人，除一般安全教育外，還要經(jīng)過本工種的安全技術(shù)教育，經(jīng)考試合格發(fā)證后，方可獨立操作，每年還要年審。后經(jīng)檢測表明 1樁出現(xiàn)斷樁。 問題： 1．指出項目技術(shù)負(fù)責(zé)人在樁身混凝土澆注前技術(shù)交底中存在的問題，并給出正確做法。 5．關(guān)于支架還應(yīng)補(bǔ)充哪些方面的驗算？ 參考答案： 1．（本小題 3 分） 不應(yīng)口頭技術(shù)交底。 3．（本小題 6 分） 減少澆筑層厚度（ 2 分）；優(yōu)先選用水化熱較低的水泥（ 2 分）；在保證混凝土強(qiáng)度等級的前提下，減少水泥用量（ 2 分），冷卻集料或加入冰塊（ 2 分）；在混凝土中埋設(shè)冷卻水管，通水冷卻（ 2 分）；采取溫控措施，加強(qiáng)測溫工作并實施監(jiān)控（ 2 分）。離隧道軸線 8m 左右，有即將入地的高壓線，該高壓線離地高度最低為 2m，自重 10t，采用 20t龍門吊下管。 （ 3）項目部制定了安全生產(chǎn)驗收制度。 2．（本小題 8 分） 應(yīng)補(bǔ)充沉井制作的模板方案（ 1 分）和腳手架方案（ 1 分），補(bǔ)充龍門吊的安裝方案（ 1 分）。 3．（本小題 6 分） 本工程安全驗收應(yīng)包括以下內(nèi)容： 沉井模板支撐系統(tǒng)驗收（ 1 分）、腳手架驗收（ 1 分）、臨時施工用電設(shè)施驗收（ 1 分）、龍門吊安裝完畢驗收（ 1 分）、個人防護(hù)用品驗收（ 1 分）、沉井周邊及內(nèi)部防高空墜落系列措施驗收（ 1 分）。 新增線路部分地下水位位于 處（原地面高程為 177。 事件 2：在改造路面施工中，由于攤鋪機(jī)設(shè)備故障，導(dǎo)致施工中斷 7天。 工作井挖土前，經(jīng)檢測發(fā)現(xiàn)三根鉆孔灌注樁樁身強(qiáng)度偏低，造成圍護(hù)結(jié)構(gòu)達(dá)不到設(shè)計要求。 頂管正常頂 進(jìn)過程中，隨頂程增加，總頂力持續(xù)增加，在頂程達(dá)三分之一時，總頂力接近后背設(shè)計允許最大荷載。 項目部變更施工方案時，應(yīng)由上一級技 術(shù)負(fù)責(zé)人審批，并加 蓋公章，填寫審批表。 1．背景 某公司中標(biāo)了日消納量為 150t 的大型垃圾填埋場工程，項目部技術(shù)負(fù)責(zé)人編制工程施工組織設(shè)計。 （ 3）在編制施工進(jìn)度計劃時，一般步驟為： 1）確定施工過程； 2）計算工程量； 3）確定機(jī)械臺班數(shù)和勞動量； 4）確定各施工過程的作業(yè)天數(shù)； 5）編制施工進(jìn)度計劃； 6）編制主要工種勞動力需用量計劃及施工機(jī)械、輔材、主材、構(gòu)件、加工晶等需用計劃。 1．背景 某項目部承建一座泥質(zhì)防滲工藝的大型垃圾填埋場，設(shè)計日消納量為 1000t，經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查，只有一條 4m 寬的四級公路通至距市區(qū) lokm 的場區(qū)。 2．問題 項目部對上述四項做法是否正確？為什么？如有不妥，應(yīng)如何處理才符合要求？ 3．分析與答案 （ 1）項目部發(fā)現(xiàn)此問題，不向建設(shè)和設(shè)計單位書面反饋是不對的。因為對主要材料，除了審查三證以外，還應(yīng)組織見證取樣試驗。 （ 4）保留場區(qū)勘察井是不對的。第 4 問建議看一下，出選擇題的可能性大一些。 按原進(jìn)度計劃，箱涵頂進(jìn)在雨季施工前完成。為搶進(jìn)度保工期，采用輪式裝載機(jī)直接開入箱涵孔內(nèi)鏟挖開挖面土體，控制開挖面坡度為 1： ，鋼刃腳進(jìn)土 50mm；根據(jù)土質(zhì)確定挖土進(jìn)尺為 ，并且在列車運營過程中連續(xù)頂進(jìn)。頂進(jìn)作業(yè)應(yīng)在地下水位降至基底以下 ～ （ 1 分）進(jìn)行，雨季施工時應(yīng)做好防洪及防雨（ 1 分）排水工作。 2．計算原水管線溝槽施工時地下水位允許標(biāo)高。 工作井挖土前，經(jīng)檢測發(fā)現(xiàn)三根鉆孔灌注樁樁身強(qiáng)度偏低，造成圍護(hù)結(jié)構(gòu)。另配以地面排水系統(tǒng)（ 1 分）。原水管線基底標(biāo)高為 （地面標(biāo)高為 177。第二天，正在頂進(jìn)行施工時，開挖面坍塌，造成了安全事故。預(yù)制箱涵達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度并已完成現(xiàn)場線路加固后，頂進(jìn)施工已進(jìn)入雨季。地下水位于地面下 3m.箱涵預(yù)制工作坑采用放坡開挖，采用輕型井點降水。應(yīng)取消勘察井，對井位土壤進(jìn)行處理，合格后進(jìn)行下一道工序。 （ 3）未經(jīng)多組土樣試驗優(yōu)選，僅憑施工經(jīng)驗就決定膨潤土摻加量并組織施工是不對的。 應(yīng)進(jìn)行書面反饋，要求建設(shè)和設(shè)計單位予以考慮，解決方法有兩條： 1）補(bǔ)充設(shè)計，增加場外道路工程； 2）單獨立項，同時施工，同 時竣工。 （ 2）在采購膨潤土?xí)r，材料管理部門采用了招標(biāo)方法，優(yōu)選了供應(yīng)商，也審查了產(chǎn)品三證，確定產(chǎn)品合格后，立即進(jìn)貨 200t. （ 3）技術(shù)人員根據(jù)現(xiàn)場土樣試驗結(jié)果和以往施工經(jīng)驗，決定摻加 3％膨潤土，組織防滲層的施工。 點評：此案例中的第 1 問是 06 年度考試案例的一部分。 2．問題 （ 1）作為施工組織設(shè)計核心部分的施工方案，包括哪三方面的內(nèi)容？ （ 2）項目部已編制施 工方案，應(yīng)否單獨編制施工專項方案？ （ 3）在編制施工進(jìn)度計劃時一般按哪六個步驟進(jìn)行？ （ 4）施工現(xiàn)場平方圖的設(shè)計有哪六個步驟？ 3．分析與答案 （ 1）施工方案主要包括： 1）施工方法的確定； 2）施工機(jī)具的選擇； 3）施工順序的確定等。 因為隨著頂程的增加，頂管管壁與土體的摩擦力也不斷增加，因此頂力也應(yīng)持續(xù)增加道。 改變管節(jié)長度后，應(yīng)對原龍門吊下管方案中哪些安全隱患點進(jìn)行安全驗算？ 頂力隨頂程持續(xù)增加的原因是什么？應(yīng)采取哪些措施處理？ 參考答案： 可能原因有（ 1）施工現(xiàn)場砼配合比控制不嚴(yán)；（ 2）攪拌時間不夠；（ 3）水泥質(zhì)量差。 頂管施工前，項目部把原施工組織設(shè)計確定的頂管分節(jié)長度由 改為 ，仍采用原龍門吊下管方案，并準(zhǔn)備在現(xiàn)場予以實施。 問題： 1．根據(jù)背景所述，按《建設(shè)工程安全管理條例》的規(guī)定，本施工項目中危險性較大的工程有哪些？ 參考答案： 1．（本小題 8 分） 基坑支護(hù)及降水工程（ 2 分）；起重吊裝工程（ 2 分）；拆除工程（ 2 分）；預(yù)應(yīng)力張拉施工（ 2 分）。 項目部組織有關(guān)人員編寫了施工組織設(shè)計（其中進(jìn)度計劃見下圖），并繪制了一張總平面布置圖，要求工程從開工到完工嚴(yán)格按該圖進(jìn)行平面布置。工程中包含一段長 240m 的新增路線（含下水道200m）和一段長 220m 的路面改造（含下水道 200m），另需拆除一 座舊人行天橋，新建一座立交橋。因此，應(yīng)制定沉井制作的模板方案和腳手架方案（ 2 分），并且注意模板支撐和腳手架之間不得有任何聯(lián)系（ 1 分）。 3．針對本工程，安全驗收應(yīng)包含哪些項目？ 參考答案： 1．（本小題 6 分） 尚有隧道內(nèi)有毒有害氣體（ 1 分），以及高壓電線電力場（ 1 分）。 上級公司對工地的安全監(jiān)督檢查中，有以下記錄： （ 1）項目部對本工程作了安全風(fēng)險源分析，認(rèn)為主要風(fēng)險為正、負(fù)高空作 業(yè)，地面交通安全和隧道內(nèi)施工用電，并依此制訂了相應(yīng)的控制措施。 5．（本小題 2 分） 還應(yīng)驗算支架的剛度（ 1 分）和穩(wěn)定性（ 1 分） 背景資料（ 07 考點） 某沿海城市電力隧道內(nèi)徑為 35m，全長 ，管頂覆土厚度大于 5m，采用頂管法施工，合同工期 1 年，檢查井兼作工作坑，采用現(xiàn)場制作沉井下沉的施工方案。 2．（本小題 5 分） 樁身混凝土灌注過程中拔管指揮人員離開現(xiàn)場是錯誤的（ 1 分），正確的做法是：拔管應(yīng)有專人負(fù)責(zé)指揮（ 1 分）。 3．補(bǔ)充 大體積混凝土裂縫防治措施。 （ 2）項目部新購買了一套性能較好、隨機(jī)合格證齊全的張拉設(shè)備，并立即投入使用?？缭郊扔械缆凡糠?，梁跨度 30m，支架高 20m. 樁身混凝土澆注前，項目技術(shù)負(fù)責(zé)人到場就施工方法對作業(yè)人員進(jìn)行了口頭交底，隨后立即進(jìn)行 1樁樁身混凝土澆注，導(dǎo)管埋深保持在 ～ 左右。 問題： 事件 1 中，操作員的解釋是否不合理？為什么？ 事件 2 中，安全檢查的內(nèi)容不完整，請補(bǔ)充。 （該題中的人員傷亡組織部門與現(xiàn)行規(guī)定不符，請注意） 背景資料（ 05 考點） 某橋梁工程為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。 （ 2）違反的安全控制要求為承包方對違反安全規(guī)定冒險蠻干的分包方，應(yīng)令其停工整改。 簽報程序為安全事故發(fā)生后，受傷者或最先發(fā)現(xiàn)事故的人員立即用最快的傳遞手段，將發(fā)生事故的時間、地點、傷亡人數(shù)、事故原因等情況，上報至企業(yè)安全主管部門。 ② 項目部編制了板梁架設(shè)的專項安全施工方案，方案中明確規(guī)定履帶吊下要滿鋪路基箱板，路基箱板的長邊要與履帶吊行進(jìn)方向垂直，但兩臺履帶吊下鋪設(shè)的路基箱板，其長邊都幾乎與履帶吊行進(jìn)方 向平行，而這正是造成此次事故的主要原因之一。在架設(shè)某跨板梁時，突然一臺履帶吊傾斜，板梁砸向另一臺履帶吊駕駛室，將一名吊車駕駛員當(dāng)場砸 死，另有一人受重傷。因為該道路工不是電工，在電箱中接線屬于違規(guī)作業(yè)。該路段為四快二慢主干道，道路結(jié)構(gòu)層：機(jī)動車道 20cm