【正文】 us Tariff)又稱“國(guó)定關(guān)稅”。******** 最惠國(guó)稅率(The Mostfavourednation Rate of Duty)某國(guó)的來(lái)自于其最惠國(guó)的進(jìn)口產(chǎn)品享受的關(guān)稅稅率。歐洲國(guó)家最先采取無(wú)條件的形式，美國(guó)最先采取有條件的形式。*******優(yōu)惠稅率（Preferential Rate)又稱優(yōu)惠關(guān)稅（Preferential duty)。*******有效保護(hù)率（Effective Vate of Protection)指整個(gè)關(guān)稅制度（和有效保護(hù)措施）對(duì)某類產(chǎn)品在其生產(chǎn)過(guò)程中給予凈重增值的影響。在烏拉圭回合的關(guān)稅減讓談判中，大部分仍集中在發(fā)達(dá)國(guó)家之間進(jìn)行。國(guó)際商會(huì)的《1990年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》（1990 INCOTERMS）將貿(mào)易術(shù)語(yǔ)改為13種。以上貿(mào)易術(shù)語(yǔ)賣方交貨地點(diǎn)都在出口地，所以按這8種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)簽訂的國(guó)際貨物買賣合同稱為裝運(yùn)合同。 漫談國(guó)際慣例國(guó)際貿(mào)易慣例發(fā)布日期：2006221作者： （一）國(guó)際貨物貿(mào)易術(shù)語(yǔ)慣例貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的含義和作用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)有時(shí)也稱價(jià)格術(shù)語(yǔ)，在我國(guó)習(xí)慣稱為價(jià)格條件。比如中國(guó)使用FOB青島術(shù)語(yǔ)出口一批貨物，則中方負(fù)責(zé)出口許可證，負(fù)責(zé)把貨物運(yùn)到青島港碼頭船舶吊鉤可夠及處，貨物一過(guò)船舷的風(fēng)險(xiǎn)損失便轉(zhuǎn)移給了買方承擔(dān)；買方則負(fù)責(zé)租船定艙、負(fù)責(zé)保險(xiǎn)，承擔(dān)貨物過(guò)船舷后的風(fēng)險(xiǎn)損失，負(fù)責(zé)卸貨、辦理進(jìn)出口手續(xù)等等。最早版本始于1936 年，之后于1953年進(jìn)行了修改，1961971980、1990和2000年又分別進(jìn)行了修訂，便有了現(xiàn)今的2000年《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》。組 別 術(shù)語(yǔ)英文名稱 E組 EXW 工廠交貨（指定地點(diǎn)） 主要運(yùn)費(fèi)未付 FAS Free Carrier Free On Board 船邊交貨（指定裝運(yùn)港） 主要運(yùn)費(fèi)已付 CIF CIP Cost, Insurance and Freight Carriage and Insurance Paid to 成本、保險(xiǎn)加運(yùn)費(fèi)付至（指定目的港） 運(yùn)費(fèi)付至（指定目的港） 貨到 DES DDU Delivered at Frontier Delivered EX Quay Delivered Duty Paid 目的港船上交貨（指定目的港） 未完稅交貨（指定目的地） 這個(gè)規(guī)則為統(tǒng)一和確定國(guó)際貿(mào)易價(jià)格術(shù)語(yǔ)的內(nèi)容樹(shù)立了典范，被國(guó)際貿(mào)易法律界高度重視。 國(guó)際貨物貿(mào)易中三種最常用的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)在2000《通則》的十三種價(jià)格術(shù)語(yǔ)中，F(xiàn)OB、CIF和CFR三種在我國(guó)使用率最高，也是國(guó)際上較有代表性的常用術(shù)語(yǔ)。（2）買方承擔(dān)的責(zé)任和義務(wù)①負(fù)責(zé)租船定艙，支付運(yùn)費(fèi)，并將船期和船名及時(shí)通知賣方，以使賣方準(zhǔn)備好貨物裝船；②負(fù)擔(dān)貨物在越過(guò)船舷之后的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用；③接受賣方提供的有關(guān)貨運(yùn)單據(jù)，并按合同規(guī)定支付貨款；④負(fù)責(zé)辦理保險(xiǎn)和支付運(yùn)費(fèi)，辦理在目的港收貨和進(jìn)口手續(xù)。 三是風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移按2000《通則》規(guī)定，買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任的劃分是以裝運(yùn)港船舷為界的。這4種變型一般用于承租船運(yùn)輸方式，在使用班輪運(yùn)輸時(shí)并不需在FOB后面畫蛇添足，因?yàn)榘噍嗊\(yùn)輸本身就默示了運(yùn)費(fèi)是由租船方支付的。至于有關(guān)風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任的劃分則同F(xiàn)OB條件一致，即賣方僅負(fù)責(zé)貨物在裝運(yùn)港裝上船以前發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)。象征性交貨是指賣方只要在約定地點(diǎn)把貨物裝船以運(yùn)交買方并向買方提交約定的、代表貨物所有權(quán)的裝運(yùn)單證，就算是完成合同的交貨義務(wù)，無(wú)需保證到貨。所以CIF也被稱作單據(jù)買賣，或更確切地說(shuō)，當(dāng)以交付單據(jù)作為履約的貨物買賣。CIF合同不同于FOB合同，F(xiàn)OB合同下租船和備貨是由買方和賣主分別承擔(dān)的，但CIF合同租船備貨都需賣方料理，故賣方必須注意好船貨的銜接。四是關(guān)于保險(xiǎn)險(xiǎn)別的規(guī)定按照2000《通則》，如果合同未作具體規(guī)定，我國(guó)只負(fù)責(zé)投保最低險(xiǎn)別。CFR后面注明的也是目的港，如CFR香港。如果由于賣方疏忽致使買方未能投保，則賣方必須承擔(dān)運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)。而在國(guó)際技術(shù)貿(mào)易中，許可證貿(mào)易是國(guó)際技術(shù)貿(mào)易的一種主要和基本形式。許可方不得再把同樣內(nèi)容的使用許可協(xié)議授予該地區(qū)內(nèi)的任何第三人?！衿胀ㄔS可證普通許可證指許可方允許受許可方在指定地區(qū)內(nèi)使用許可協(xié)議項(xiàng)下的技術(shù)，但是許可方保留自己在該地區(qū)使用該項(xiàng)技術(shù)，或?qū)⑼患夹g(shù)再授予第三人以使用許可的權(quán)利。一般說(shuō)，引進(jìn)方企圖壟斷技術(shù)，壟斷市場(chǎng)，往往希望簽定獨(dú)占許可證；如果市場(chǎng)廣闊，產(chǎn)品需求量大，而被許可人又無(wú)力全部供應(yīng)市場(chǎng)的情況下，則常常購(gòu)買普通許可證。（1）序文序文是許可證協(xié)議的開(kāi)頭部分，它包括協(xié)議的名稱，雙方當(dāng)事人的名稱、法律地位、法定地址，簽定許可協(xié)議的地點(diǎn)等。（2）關(guān)鍵詞語(yǔ)的定義對(duì)于什么是基本技術(shù)、專利、商標(biāo)、專有技術(shù)、技術(shù)情報(bào)，技術(shù)服務(wù)、技術(shù)改進(jìn)、使用和銷售的領(lǐng)域、產(chǎn)品、工藝、凈售價(jià)、會(huì)計(jì)年度、有效期等協(xié)議中出現(xiàn)的重要名詞術(shù)語(yǔ)，規(guī)定其明確的含義，這對(duì)于避免日后雙方在這些名詞的解釋上產(chǎn)生分歧是極為必要的。技術(shù)應(yīng)用于不同的領(lǐng)域往往有不同的價(jià)格。 ④ 使用、制造和銷售的地區(qū)。⑤許可協(xié)議的功能及是否能轉(zhuǎn)讓。當(dāng)專利權(quán)被宣告無(wú)效時(shí)，被許可方有權(quán)收回預(yù)付的報(bào)酬，甚至終止協(xié)議。片面的回授條款是不合理的，即：被許可人要將其技術(shù)改進(jìn)成果無(wú)償?shù)靥峁┙o許可方使用，而許可方則無(wú)義務(wù)將其技術(shù)改造成果提供給被許可方使用，或要求另付費(fèi)用，這種條款是不合理的。但是，如果由于技術(shù)原因，或?yàn)榱吮ＷC產(chǎn)品質(zhì)量，而規(guī)定被許可人向許可人購(gòu)買某些特定的機(jī)器設(shè)備、原材料、零配件時(shí)，這種做法一般是允許的。(9)保證條款許可方應(yīng)該作出兩方面的擔(dān)保，即技術(shù)擔(dān)保和權(quán)利擔(dān)保。影響技術(shù)價(jià)格的因素與影響商品價(jià)格的因素也有很大的差別。 ②提成費(fèi)指按照許可項(xiàng)下的技術(shù)在經(jīng)濟(jì)上所取得的成果來(lái)確定按期付給許可方的一種技術(shù)報(bào)酬。一般來(lái)說(shuō)，可扣減的項(xiàng)目主要包括：包裝費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)輸費(fèi)、進(jìn)出口稅、營(yíng)業(yè)稅或銷售稅、一般商業(yè)折扣、在產(chǎn)品使用地的安裝費(fèi)等。所以許可人一般不愿以這種方法計(jì)算提成費(fèi)。例如，可以規(guī)定當(dāng)凈售價(jià)為100萬(wàn)美元時(shí)，提成費(fèi)率為5%，而當(dāng)凈售價(jià)為200萬(wàn)美元時(shí)，超過(guò)100萬(wàn)美元以上至200萬(wàn)美元之間的那一部分，可按4%計(jì)算提成費(fèi)。另外，協(xié)議雙方也可在協(xié)議中作出具體規(guī)定，如支付違約金，修改協(xié)議條款，退還已付款項(xiàng)，賠償損失，終止許可證協(xié)議等。 (13)爭(zhēng)議的處理及法律適用條款許可貿(mào)易雙方發(fā)生爭(zhēng)議時(shí)，首先應(yīng)通過(guò)友好協(xié)商解決，如不能達(dá)成和解，可通過(guò)仲裁機(jī)構(gòu)加以仲裁；如許可協(xié)議沒(méi)有訂立仲裁條款，則可通過(guò)司法訴訟程序來(lái)解決爭(zhēng)端。協(xié)議的有效期，由雙方當(dāng)事人具體商定；協(xié)議屆滿時(shí)，經(jīng)雙方同意，也可以適當(dāng)延期。從70年代初開(kāi)始，建立調(diào)整國(guó)際技術(shù)轉(zhuǎn)讓行為國(guó)際統(tǒng)一法的努力在聯(lián)合國(guó)范圍內(nèi)展開(kāi)。討論中，由于各國(guó)意見(jiàn)分歧較大，以致未能正式通過(guò)。聯(lián)合國(guó)1981年4月10日擬定的《國(guó)際技術(shù)轉(zhuǎn)讓行動(dòng)守則草。那么，何謂限制性商業(yè)慣例？它是指企業(yè)或經(jīng)濟(jì)組織濫用市場(chǎng)支配地位，限制其他企業(yè)進(jìn)入市場(chǎng)或以其他不正當(dāng)方式限制競(jìng)爭(zhēng)，從而可能或?qū)?huì)對(duì)貿(mào)易或商業(yè)產(chǎn)生不利后果的做法或行為；或者通過(guò)企業(yè)間正式或非正式、書面或非書面的協(xié)議或安排而具有同樣作用的做法或行為。發(fā)展中國(guó)家為了爭(zhēng)取在技術(shù)轉(zhuǎn)讓中得到中等的待遇，同發(fā)達(dá)國(guó)家的技術(shù)壟斷組織進(jìn)行了長(zhǎng)期的斗爭(zhēng)。目前《保護(hù)工業(yè)產(chǎn)權(quán)的巴黎公約》締約方已發(fā)展到100多個(gè)，我國(guó)于1984年12月14日正式加入，該公約是目前世界上保護(hù)工業(yè)產(chǎn)權(quán)的重要國(guó)際公約；《專利合作條約》規(guī)定只有巴黎公約的成員國(guó)才可以加入，我國(guó)于1989年10月加入《商標(biāo)國(guó)際注冊(cè)馬德里協(xié)定》；GATT于1991年12月18日在日內(nèi)瓦達(dá)成《與貿(mào)易相關(guān)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)包括冒牌貨的協(xié)議》，進(jìn)一步強(qiáng)化了對(duì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國(guó)際保護(hù)。否則，如雙方發(fā)生爭(zhēng)議，則要根據(jù)國(guó)際司法原則推定適用哪個(gè)國(guó)家的法律。不可抗力條款應(yīng)包括：不可抗力事故的范圍，發(fā)生不可抗力應(yīng)采取的行動(dòng)，法律后果及處理原則等。按此辦法支付報(bào)酬時(shí)，被許可方在簽約后或在收到技術(shù)情報(bào)若干天內(nèi)，支付一筆約定的費(fèi)用，為初付費(fèi)，以后則按約定的辦法支付提成費(fèi)。對(duì)于前兩種做法，可以望文生義地理解。 ●利潤(rùn)：按產(chǎn)品銷售所獲利潤(rùn)的一定百分比來(lái)確定提成費(fèi)。● 銷售價(jià)格：按產(chǎn)品銷售價(jià)格的一定百分比來(lái)確定提成費(fèi)，它又可以分為兩種情況。 技術(shù)價(jià)款的支付方式也與一般商品不同，國(guó)際上通常有以下幾種做法：①包價(jià)付款指在雙方成交時(shí)，將所有技術(shù)項(xiàng)目所應(yīng)支付的費(fèi)用，一次算妥，確定一個(gè)固定金額，訂在許可證協(xié)議中，該金額可以一次付清，也可以分期支付。 (10)酬金支付條款被許可人支付給許可人的酬金，即許可證貿(mào)易的價(jià)格。(8)技術(shù)保密條款對(duì)于涉及專有技術(shù)轉(zhuǎn)讓的技術(shù)貿(mào)易合同，許可人一般要求被許可人承擔(dān)保密義務(wù)，保密的期限一般與許可協(xié)議的期限相同，有時(shí)也可長(zhǎng)于或短于協(xié)議期限，這主要取決于技術(shù)的性質(zhì)及其所處的生命周期。根據(jù)許多國(guó)家的法律，這種條款本身就是非法的，屬于限制性商業(yè)慣例。這種條款一般不能認(rèn)為是許可人對(duì)被許可人的一種不合理的限制。因?yàn)橐豁?xiàng)專利可能由于遭到第三者的異議或?qū)＠麢?quán)人沒(méi)有按時(shí)繳納年費(fèi)等原因而被宣告無(wú)效。對(duì)于這種技術(shù)貿(mào)易中常見(jiàn)的限制性條款，根據(jù)我國(guó)及世界上其他一些國(guó)家的法律，它們?cè)谠瓌t上是應(yīng)予以取締的。包括實(shí)施該項(xiàng)技術(shù)所必需的一切知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)、數(shù)據(jù)、設(shè)計(jì)、公式、計(jì)算、圖紙、工藝、檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)以及操作維修、產(chǎn)品包裝、運(yùn)輸?shù)榷喾N技術(shù)資料。②技術(shù)的使用領(lǐng)域。根據(jù)國(guó)際慣例，如果協(xié)議雙方對(duì)協(xié)議的有效性發(fā)生爭(zhēng)議，而協(xié)議本身又未寫明適用哪個(gè)國(guó)家的法律或哪個(gè)仲裁機(jī)構(gòu)的仲裁條款，那么，法院或仲裁機(jī)構(gòu)即可按締約地國(guó)家的法律加以解決。 許可證協(xié)議條款要領(lǐng)在實(shí)際業(yè)務(wù)中，要操作好許可證交易，關(guān)鍵在于掌握并用活用好目前國(guó)際上經(jīng)常使用的許可證協(xié)議條款，許可證協(xié)議的內(nèi)容相當(dāng)復(fù)雜，涉及多方面的法律問(wèn)題、往往需要由律師或富有國(guó)際技術(shù)轉(zhuǎn)讓經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)人員起草。 ●交叉許可證交叉許可證指許可協(xié)議雙方將各自擁有的專利權(quán)、商標(biāo)權(quán)或?qū)Ｓ屑夹g(shù)權(quán)相互交換，供對(duì)方使用，雙方的權(quán)利可以是獨(dú)立的，也可以是非獨(dú)立的。 ●排他許可證排他許可證指在既定地區(qū)內(nèi)，被許可人在協(xié)議有效期間對(duì)許可協(xié)議項(xiàng)下的技術(shù)享有排他使用權(quán)，許可人不得把同一許可授予協(xié)議地區(qū)內(nèi)的任何第三方。通常，把提供許可的一方稱為許可方，接受許可的一方稱為被許可方。 （1）技術(shù)轉(zhuǎn)讓的主要對(duì)象或叫標(biāo)的是專利使用權(quán)、商標(biāo)使用權(quán)和專有技術(shù)使用權(quán)。除此之外，其他的風(fēng)險(xiǎn)、費(fèi)用劃分及權(quán)利義務(wù)大體與CIF相同，也是一種象征性交貨合同。但世界各國(guó)對(duì)此并無(wú)明確統(tǒng)一的規(guī)定，故為避免日后糾紛，雙方在合同中就應(yīng)明確賣方應(yīng)投保什么險(xiǎn)。三是關(guān)于單據(jù)重要性的問(wèn)題 CIF合同下，賣方應(yīng)交付的最基本單據(jù)是一份清潔的已裝船提單，一份保險(xiǎn)單和一張按規(guī)格填制的發(fā)票。按合同規(guī)定的時(shí)間裝船是合同的一項(xiàng)要件。憑單付款是指買方一旦受領(lǐng)裝運(yùn)單據(jù)，就必須按合同規(guī)定的條件支付貨款，即使在交單時(shí)，貨物已經(jīng)滅失或受損，也不得例外。（2）買方責(zé)任①負(fù)擔(dān)貨物過(guò)船舷后的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)；②接受賣方提供的有關(guān)貨運(yùn)單據(jù)，并按合同規(guī)定支付貨款； ③辦理在目的港的收貨和進(jìn)口手續(xù)。采用CIF這種術(shù)語(yǔ)，在其后面應(yīng)注明目的港，例如CIF青島。四是關(guān)于費(fèi)用劃分問(wèn)題按FOB定義，越過(guò)船舷前的一切費(fèi)用都由賣方承擔(dān)，過(guò)船舷后的費(fèi)用由買方承擔(dān)。二是貨物交接注意事項(xiàng)按FOB條件成交，因?yàn)槭琴I方派船，故一定要注意好船貨的銜接問(wèn)題。采用這一價(jià)格術(shù)語(yǔ)是指賣方在合同規(guī)定的裝運(yùn)港把貨物裝到買方指派的船上，并負(fù)責(zé)承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過(guò)船舷前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。（3）《1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義》該定義共對(duì)六種術(shù)語(yǔ)做了解釋，其中對(duì)FOB的解釋與《通則》相去較遠(yuǎn)。（2）《華沙牛津規(guī)則》這個(gè)規(guī)則是國(guó)際法協(xié)會(huì)于1932年專門為CIF合同制定的。完稅后交貨（指定目的地） 目的港碼頭交貨（指定目的港） 邊境交貨（指定地點(diǎn)） Delivered Duty Unpaid Delivered EX Ship DDP DEQ DAF D組 運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至（指定目的地） 成本加運(yùn)費(fèi)（指定目的港） Carriage Paid to Cost and Freight CPT CFR C組 船上交貨（指定裝運(yùn)港） 交至承運(yùn)人（指定地點(diǎn)） Free Along Side FOB FCA F組 EX works 發(fā)貨 術(shù)語(yǔ)中文名稱 術(shù)語(yǔ)縮寫 第一組為E組（EX WORKS），指賣方僅在自己的地點(diǎn)為買方備妥貨物；第二組F組（FCA、FAS和FOB），指賣方需將貨物交至買方指定的承運(yùn)人；第三組C組（CFR、CIF、CPT和CIP），指賣方須訂立運(yùn)輸合同，但對(duì)貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)以及裝船和啟運(yùn)后發(fā)生意外所發(fā)生的額外費(fèi)用，賣方不承擔(dān)責(zé)任；第四組D組（DAF、DES、DEQ、DDU和DDP），指賣方須承擔(dān)把貨物交至目的地國(guó)所需的全部費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。 有關(guān)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的國(guó)際慣例目前國(guó)際上通行的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)慣例有三個(gè)體系（版本）：（1）《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》（簡(jiǎn)稱《通則》，Incoterms）是國(guó)際商會(huì)（ICC）為統(tǒng)一各種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的解釋而制定的一項(xiàng)重要文件。國(guó)際貿(mào)易的買賣雙方，各在天涯，貨物自賣方所在地運(yùn)往買方往往要經(jīng)過(guò)長(zhǎng)途運(yùn)輸，多次裝卸和存儲(chǔ)，其間必然要涉及到以下問(wèn)題：（1）何時(shí)何地辦理貨物的交