長春某公司的創(chuàng)新之路(文件)
【正文】 生，它是很難模仿和移植的。對應用研發(fā)人員的激勵應結合其開展技術創(chuàng)新活動的組織結構特點，采取以小組為基礎的薪酬制度。參考文獻:[1 ] 傅家驥. 技術創(chuàng)新學. 北京: 清華大學出版社, 1998.[2 ] 金麟洙. 從模仿到創(chuàng)新 . 北京: 新華出版社, 1998.[3 ] 陳慧琴. 技術引進與技術進步研究. 北京: 經(jīng)濟管理出版社, 1997.。在實施以研發(fā)小組為基礎的報酬制度時，應給予研發(fā)小組負責人在報酬政策及執(zhí)行方面充分授權，讓他們根據(jù)小組的特征、小組成員的知識技能奉獻情況、對小組的盡責情況等給出具體薪資。首先該公司應把員工看作企業(yè)最寶貴的財富，為不同個性、不同背景的員工營造適合他們自身發(fā)展的環(huán)境并使每個成員的愿景與企業(yè)的目標有效的結合起來，在組織內部產(chǎn)生高度的凝聚力，塑造組織整體形象；其次，企業(yè)應使用先進的信息技術，建立知識共享的技術平臺，以利于技術人員問知識的交流、傳播并通過這個平臺公布企業(yè)的近況，使他們能為企業(yè)的發(fā)展出謀劃策，增強員工的主人翁意識；在這種企業(yè)文化熏陶下，企業(yè)可以不斷培養(yǎng)和激勵員工的創(chuàng)新意識。對引進技術要在消化吸收的基礎上進行二次開發(fā)，以提高自主開發(fā)和創(chuàng)新能力。企業(yè)建立項目考核組根據(jù)合同內容和項目進展情況，及時做出考評。 針對處在萌芽期的300公里／小時的高速列車，長車公司采取了合作創(chuàng)新的方式；針對成長期的260公里／小時的高速列車，長車公司選擇自主創(chuàng)新的方式，通過自主研發(fā)和合作研發(fā)，開發(fā)出具有知識產(chǎn)權的技術和專利，并適時擴大產(chǎn)能、控制成本、加強市場營銷的建設，使開發(fā)出的技術和專利迅速應用于生產(chǎn)和市場，從而建立行業(yè)壁壘。雖然長車公司的前景光明，但是其產(chǎn)品設計制造技術水平距世界先進水平有差距，還不能很好地滿足安全、先進、成熟的需要，掌握世界級核心技術、關鍵技術的人才匱乏。因此，從企業(yè)的實際情況出發(fā)，選擇多種創(chuàng)新模式的復合模式，有利于企業(yè)充分利用已有的資源，獲得各種創(chuàng)新模式所帶來的優(yōu)勢，加速企業(yè)技術創(chuàng)新的速度，有效地實現(xiàn)經(jīng)營戰(zhàn)略的目標。而采取模仿創(chuàng)新模式的企業(yè)由于能夠最大程度地吸取率先創(chuàng)新者成功的經(jīng)驗與失敗的教訓，吸收與繼承率先創(chuàng)新者的成果，從而巧妙地利用跟隨和延遲所帶來的效應，有效回避市場沉默所導致的損失，避免了市場開發(fā)初期需求和市場行為不確定性的風險。在產(chǎn)業(yè)生命周期萌芽期，由于暫時無現(xiàn)有技術可以模仿，多數(shù)實力較強的企業(yè)采取了自主創(chuàng)新模式，實力相對較弱但又想取得先動優(yōu)勢的企業(yè)傾向于采用合作創(chuàng)新模式，爭奪主導設計的重大的產(chǎn)品創(chuàng)新經(jīng)常出現(xiàn)：在產(chǎn)業(yè)生命周期成長期，產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，一部分企業(yè)開始盈利，但是它為
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