【正文】 加接3～5m同徑軟管。②澆筑過(guò)程中派專人負(fù)責(zé)振搗，保證混凝土的密實(shí)，臺(tái)車（模板）就位前準(zhǔn)確安裝拱頂排氣管，確保封頂時(shí)不出現(xiàn)空洞，并在后期利用此管進(jìn)行壓漿，使襯砌背后充填密實(shí)。⑤其它措施嚴(yán)格混凝土和鋼筋混凝土原材料試驗(yàn)、驗(yàn)收，精心選用水泥、粗細(xì)骨料、外加劑，精心進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)并不斷優(yōu)化，嚴(yán)格按配合比準(zhǔn)確計(jì)量。因此垂直提升主要為渣土(含渣斗)、二襯模板組件及初期支護(hù)格柵拱架等。角鋼(+)*4*+*4*=60kg=。裝渣采用小型裝載機(jī)或小型挖掘機(jī)裝渣，運(yùn)輸均采用小型農(nóng)用車運(yùn)至車站南端，通過(guò)車載渣斗直接提升至地面臨時(shí)堆渣場(chǎng)。主要計(jì)算參數(shù)地鐵隧道不用放炮作業(yè)，隧道通風(fēng)主要考慮施工機(jī)械和施工人員呼吸用空氣。各機(jī)械功率為：裝渣機(jī)165kW，20t自卸汽車180kW。k有自卸汽車空車1臺(tái)，功率為：180kW,負(fù)荷率為：,利用率為：。N=3=913m3/min則工作面需要的新鮮風(fēng)量Qh=max(Q1，Q2，Q3)=913m3/min 通風(fēng)機(jī)所需供風(fēng)量%管道漏風(fēng)系數(shù)P===故通風(fēng)機(jī)的設(shè)計(jì)風(fēng)量為Qj=P可選用一臺(tái)SDF(A)Ⅱ型(37KW)軸流風(fēng)機(jī)，風(fēng)機(jī)參數(shù)Q1500m3/min，Ht1000Pa，N=37kW可以滿足要求。kQh=913=940m3/min， 管道壓力損失及通風(fēng)機(jī)全壓管道摩擦阻力系數(shù)αα=式中：λ管道達(dá)西系數(shù)，ρ空氣密度，α==風(fēng)壓損失 hf=，其中考慮局部損失10%式中：Rf 管道通風(fēng)阻力系數(shù)，N采用單管壓入式通風(fēng)，在地面洞口安裝1臺(tái)對(duì)旋式通風(fēng)機(jī)，通風(fēng)管隨掌子面的推進(jìn)接長(zhǎng)，接長(zhǎng)到距掌子面約30m處。（3）施工場(chǎng)地內(nèi)道路安排專人定時(shí)灑水降塵及時(shí)清掃。施工用電線路采用三相五線制，供電電壓為380/220V；洞內(nèi)動(dòng)力設(shè)備額定電壓為380V。待區(qū)間成洞后再用膠皮絕緣線架設(shè)固定線路，作為供電干線。 2）供電線路架設(shè)成洞地段供電線路采用明線架設(shè)。4）成洞地段每20m安裝一盞高壓鈉燈，未成洞地段用40W節(jié)能白熾燈。故調(diào)整施工方案，在區(qū)間右線隧道外側(cè)增設(shè)一個(gè)臨時(shí)施工豎井進(jìn)行暗挖隧道的施工，以保證區(qū)間施工不影響鋪軌工程。在下穿鐵路段30m長(zhǎng)度范圍內(nèi)設(shè)置大管棚，右線單洞雙線隧道全長(zhǎng)設(shè)置大管棚，沿隧道拱部120176。②導(dǎo)向管采用Φ133mm，導(dǎo)向管安設(shè)的平面位置、外插角的準(zhǔn)確度直接影響管棚的質(zhì)量。防止在施鉆時(shí)鉆機(jī)產(chǎn)生擺動(dòng)、位移等影響鉆孔質(zhì)量。（2）巖質(zhì)較好的可以一次成孔；鉆進(jìn)時(shí)產(chǎn)生坍孔、卡鉆，需補(bǔ)注漿后再鉆進(jìn)。（6）認(rèn)真作好鉆進(jìn)過(guò)程的原始記錄，及時(shí)對(duì)孔口巖屑進(jìn)行地質(zhì)判斷、描述。5）安裝管棚鋼管（1）鋼管在專用的管床上加工好絲扣，棚管四周鉆φ8出漿孔()；管頭焊成圓錐形，便于入孔。6）注漿（1）安裝好有孔鋼花管后即對(duì)孔內(nèi)注漿，漿液由高速制漿機(jī)拌制。若注漿量超限，未達(dá)到壓力要求，應(yīng)調(diào)整漿液濃度繼續(xù)注漿，直至符合注漿質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，確保鉆孔周圍巖體與鋼管周圍孔隙均為漿液充填，方可終止注漿。結(jié)構(gòu)自防水首先保證鋼筋砼結(jié)構(gòu)的自防水能力。2）防水技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)防水等級(jí)為二級(jí)，結(jié)構(gòu)不允許漏水，結(jié)構(gòu)表面可有少量濕漬，總濕漬面積不應(yīng)大于總防水面積的2/1000，任意100m2內(nèi)的濕漬少于3處，（ ），（ ）。暗挖區(qū)間防水結(jié)構(gòu)采用全外包自粘高分子復(fù)合卷材柔性防水及C3P10抗?jié)B防水混凝土結(jié)構(gòu)自防水。圖511 礦山法區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)防水圖圖512 防水層搭接示意圖1）防水方案（1）防水層柔性防水：出入口、區(qū)間全斷面采用自粘改性瀝青聚酯胎防水卷材。②清除基面、墊層、底板上的浮土、泥漿、油污等雜物。（2）防水層的鋪設(shè)①防水卷材不得相互垂直鋪貼，在立面與平面的轉(zhuǎn)角處，防水卷材接縫留在平面，距立面不少于600mm。⑤自粘高分子復(fù)合卷材的固定：鋪設(shè)垂直墻面時(shí)，在卷材頂部向下50mm處使用板條或嵌固件將卷材固定在圍護(hù)結(jié)構(gòu)上，并使搭接面用輥?zhàn)佑昧簩?shí)。發(fā)現(xiàn)防水層損壞時(shí)應(yīng)及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)。在變形縫中部設(shè)置中埋式注漿止水帶。結(jié)構(gòu)施工時(shí)，在頂拱和側(cè)墻變形縫兩側(cè)的混凝土表面預(yù)留凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)置鍍鋅鋼板接水盒，便于對(duì)滲漏水及時(shí)引排。（3）各種貫通的施工縫、變形縫的止水條、止水帶的安裝確保形成全封閉的防水網(wǎng)。由于噴射混凝土水泥用量較多，易產(chǎn)生干縮裂縫，而且其質(zhì)量與噴射混凝土技術(shù)關(guān)系密切，因此，要想噴射混凝土不裂不滲，必須設(shè)計(jì)好用料級(jí)配，控制水灰比，選擇好施工工藝。（2）對(duì)使用材料嚴(yán)格控制噴射混凝土使用材料主要有水泥、砂、石、水，對(duì)這些材料規(guī)格質(zhì)量都應(yīng)嚴(yán)格控制。2）二次襯砌模筑防水混凝土本區(qū)間采用的是高性能補(bǔ)償收縮混凝土。（3）嚴(yán)格控制水灰比：水灰比是對(duì)抗?jié)B性起決定作用的因素，增大水灰比，混凝土的密實(shí)度降低，相對(duì)滲透系數(shù)就顯著增大，因此須嚴(yán)格控制水灰比。暗挖隧道防水混凝土采用泵送入模。防水混凝土灌筑完畢，待終凝后及時(shí)采用噴、灑水養(yǎng)護(hù)。選用級(jí)配良好的砂、石等集料，～，碎石最大粒徑小于40mm。（4）混凝土中摻入適量緩凝高效減水劑，其品種和摻量經(jīng)試驗(yàn)確定。（8）鋼筋應(yīng)嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)定及標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行除銹。（10）混凝土澆筑應(yīng)分段進(jìn)行，避免一次性澆筑混凝土體積過(guò)大或結(jié)構(gòu)長(zhǎng)而造成結(jié)構(gòu)裂紋。隧道下穿西環(huán)鐵路線路加固施工：1）西環(huán)線K4+670K4+704區(qū)段內(nèi)，對(duì)西環(huán)線、專用線采用D型便梁加固。故采用鉆孔樁+橫梁、并配合人工挖孔樁作為D型便梁支墩樁。核對(duì)附近的水文和工程地質(zhì)、地下水位、流量和地表排水情況，調(diào)查記錄列車通過(guò)對(duì)數(shù)和間隔時(shí)間，軌底標(biāo)高。使用根數(shù)為3333，以增加整體性。左右對(duì)稱布置于鐵路線路兩側(cè)。3）鋼護(hù)筒制作及埋設(shè)護(hù)筒采用10mm鋼板卷制成型，上下口外圍加焊加勁環(huán)。 m,以便鉆頭定位及保護(hù)樁孔?，F(xiàn)場(chǎng)設(shè)泥漿池(含回漿用沉淀池及泥漿儲(chǔ)備池)，一般為鉆孔容積的1. 5～2. 0倍，泥漿池的底部和四周要鋪設(shè)塑料布或采取其它封閉措施，防止泥漿外流。鉆孔施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置回收泥漿池用作回收護(hù)壁泥漿使用，泥漿經(jīng)沉淀凈化后，輸送到儲(chǔ)漿池中，在儲(chǔ)漿池中進(jìn)一步處理(加入適量純堿和CMC改善泥漿性能)經(jīng)測(cè)試合格后重復(fù)使用。不能堆放到鐵路上?？咨罴俺猎穸葯z測(cè)：成孔后，根據(jù)旋挖鉆顯示界面的鉆孔深度L1，利用測(cè)繩測(cè)量孔深L2，兩者對(duì)比，如果L2小于L1，更換清底鉆頭，進(jìn)行清底，并重新測(cè)定孔深。清孔分兩次進(jìn)行，第一次清孔在鉆孔深度達(dá)到設(shè)計(jì)深度后進(jìn)行，第一次清孔就應(yīng)滿足規(guī)范要求，否則不應(yīng)下放鋼筋籠。鋼筋籠用吊車整體吊入挖孔樁內(nèi)。鋼筋籠入孔，接長(zhǎng)采用單面搭接焊以利于施工，做到上下節(jié)軸線在同。鋼筋籠的位置要加以控制，樁孔底以十字線檢查，孔口由護(hù)樁拉線檢查?？椎壮猎臏y(cè)量：采用前端懸掛平砣的測(cè)繩在孔壁周圍測(cè)量孔深，測(cè)點(diǎn)不少于4個(gè)，兩者底標(biāo)高之差為沉渣厚度，每次測(cè)量前必須采用鋼尺對(duì)測(cè)量繩進(jìn)行校核,嚴(yán)禁采用加深鉆孔深度方法代替清孔作業(yè)。（5）清孔及檢測(cè) 清孔采用換漿法清孔，清孔時(shí)注意保持孔內(nèi)水位。（4）終孔鉆孔達(dá)到設(shè)計(jì)深度后，立即對(duì)孔深、孔徑、孔型進(jìn)行檢查。及時(shí)掌握鉆進(jìn)中的意外情況，及時(shí)排除安全隱患。使用粘土粉造漿時(shí)最好用水力攪拌器；使用膨潤(rùn)土造漿時(shí)用泥漿攪拌機(jī)。通過(guò)測(cè)設(shè)的樁位準(zhǔn)確確定鉆機(jī)的位置，并保證鉆機(jī)穩(wěn)定，通過(guò)手動(dòng)粗略調(diào)平以保證鉆桿基本豎直后, 即可利用自動(dòng)控制系統(tǒng)調(diào)整鉆桿保持豎直狀態(tài)。護(hù)筒安裝時(shí)，鉆機(jī)操作手利用擴(kuò)孔器將樁孔擴(kuò)大，之后通過(guò)大扭矩鉆頭將鋼護(hù)筒壓入設(shè)計(jì)標(biāo)高。1）施工工藝流程旋挖樁施工工藝流程框圖2）測(cè)量放樣采用全站儀精確定位樁孔的位置，根據(jù)樁定位點(diǎn)拉十字線釘放四個(gè)控制樁,以四個(gè)控制護(hù)樁為基準(zhǔn)控制護(hù)筒的埋設(shè)位置和鉆機(jī)的準(zhǔn)確就位。采用旋挖鉆機(jī)成孔。1）施工前應(yīng)對(duì)線路進(jìn)行應(yīng)力放散。樁長(zhǎng)20m，*；*。 D型便梁加固本次D型便梁加固線路為西環(huán)線及專用線，共計(jì)兩條鐵路線，采用4組16mD型便梁及2組12mD型便梁對(duì)線路進(jìn)行加固。暗挖隧道拱頂混凝土灌筑采用泵送擠壓混凝土施工工藝，由于客觀原因，拱頂混凝土往往會(huì)產(chǎn)生不密實(shí)，灌不滿等現(xiàn)象，對(duì)此部位的混凝土，采用在拱頂貼近防水板面預(yù)埋注漿管，一是作為排氣孔，排除拱部空氣，減小拱部泵送壓力；二是通過(guò)灌筑過(guò)程觀察流漿情況檢查混凝土灌滿程度；三是作為注漿管，對(duì)二襯實(shí)施回填注漿，以彌補(bǔ)混凝土因收縮或未灌滿造成拱頂空隙。嚴(yán)格按操作規(guī)程要求，控制搗固范圍及時(shí)間，避免因漏搗而引起蜂窩麻面或因振搗時(shí)間過(guò)長(zhǎng)、過(guò)短所引起的翻砂和搗固不密實(shí)等不良現(xiàn)象的發(fā)生。（6）降低混凝土的入模溫度，炎熱季節(jié)施工應(yīng)盡量安排在氣溫較低的時(shí)間段進(jìn)行混凝土澆筑，同時(shí)可用降低砂、石及拌合水溫度的方法來(lái)控制混凝土的入模溫度。經(jīng)多次試配、類比配制出既能滿足的混凝土強(qiáng)度及其它各項(xiàng)技術(shù)性能，又能提高其抗?jié)B漏和防腐蝕能力的混凝土。（8）施工步驟緊密銜接也是減少裂縫、保護(hù)補(bǔ)償收縮混凝土良好效果的重要因素，因此要及時(shí)進(jìn)行附加防水層、保護(hù)層的施工和覆土是減少裂縫的重要后續(xù)步驟。（6）混凝土振搗暗挖結(jié)構(gòu)防水混凝土振搗采用插入式振搗棒，振搗時(shí)，振搗棒應(yīng)等距離地插入，均勻地?fù)v實(shí)全部混凝土，前后兩次振搗棒的作用范圍應(yīng)相互重疊，避免漏搗和過(guò)搗，振搗時(shí)嚴(yán)禁觸及鋼筋和模板。（5）防水混凝土的灌筑①模板要架立牢固、嚴(yán)密，尤其是擋頭板，不能出現(xiàn)跑模現(xiàn)象。根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)，施工應(yīng)特別注意以下幾點(diǎn)：（1）防水混凝土施工必須在圍巖和初期支護(hù)基本穩(wěn)定后進(jìn)行，施工前做好初期支護(hù)的注漿堵水工作。（3）合理選用外加劑為了提高噴射混凝土的早期強(qiáng)度和防水性能，噴射混凝土?xí)r一般都須添加一定數(shù)量的外加劑。（1）對(duì)受噴面進(jìn)行處理當(dāng)受噴面有滴水、淋水或涌水時(shí)，應(yīng)先治水?；炷翝仓r(shí)，為確保新老混凝土結(jié)合良好，在混凝土界面上涂一層界面劑。圖514 拱頂及邊墻處變形縫防水構(gòu)造示意圖圖515 仰拱處變形縫構(gòu)造示意圖圖516環(huán)向施工縫防水結(jié)構(gòu)圖（2）止水帶的安裝確保“居中、平順、牢固、無(wú)裂口脫膠”，并在澆筑混凝土的過(guò)程中注意隨時(shí)檢查，防止止水帶移位、卷曲。當(dāng)施工縫部位出現(xiàn)滲漏水時(shí)，利用預(yù)埋注漿管進(jìn)行注漿堵漏、防水。5）特殊部位結(jié)構(gòu)防水（1）在變形縫部位的模筑混凝土外側(cè)設(shè)置背貼式止水帶，利用背貼式止水帶表面突起的齒條與模筑防水混凝土之間的密實(shí)咬合進(jìn)行密封止水。（2）施工中防水卷材的防護(hù)有電焊作業(yè)時(shí)采用石棉板遮擋；嚴(yán)禁穿帶釘?shù)男诜浪畬由匣蛭瓷蠌?qiáng)度的保護(hù)層上走動(dòng)，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理；底板防水層做好后應(yīng)及時(shí)施做細(xì)石混凝土保護(hù)層，并盡快澆筑二襯混凝土底板。③全斷面結(jié)構(gòu)防水層縱橫向一次鋪設(shè)長(zhǎng)度可根據(jù)施工情況、混凝土循環(huán)灌筑長(zhǎng)度等因素確定，鋪設(shè)前，宜先行試鋪，并加以調(diào)整。③結(jié)構(gòu)混凝土澆筑完畢前，堅(jiān)持井點(diǎn)降水。2）工藝流程卷材外包防水是結(jié)構(gòu)防水的重要組成部分，結(jié)構(gòu)外防水層鋪設(shè)的好壞將直接影響到整個(gè)工程的防水質(zhì)量，其防水施工工藝流程見(jiàn)圖513。區(qū)間結(jié)構(gòu)防水見(jiàn)圖511。（2）砼采用“雙滲技術(shù)”，加入適量的優(yōu)質(zhì)粉煤灰及抗裂外加劑區(qū)間結(jié)構(gòu)防水根據(jù)結(jié)構(gòu)型式、水文地質(zhì)條件、施工方法、施工環(huán)境、氣候條件等，遵循“以防為主、剛?cè)峤Y(jié)合、多道防線、因地制宜、綜合治理”的原則，以結(jié)構(gòu)自防水為根本，施工縫、變形縫等細(xì)部構(gòu)造防水為重點(diǎn)，并在結(jié)構(gòu)迎水面設(shè)置全包防水層加強(qiáng)防水。加強(qiáng)變形縫、施工縫、預(yù)埋件、預(yù)留孔洞、各型接頭、各種結(jié)構(gòu)斷面接口等細(xì)部結(jié)構(gòu)的防水措施。（4）注漿結(jié)束后及時(shí)清除管內(nèi)漿液，并用30號(hào)水泥砂漿充填，增強(qiáng)管棚的剛度和強(qiáng)度。（2）注漿參數(shù)：水泥漿水灰比1∶1。（3）接長(zhǎng)鋼管滿足受力要求，相鄰鋼管的接頭前后錯(cuò)開。4）清孔驗(yàn)孔（1）用地質(zhì)巖芯鉆桿配合鉆頭進(jìn)行來(lái)回掃孔，清除浮渣至孔底，確?？讖健⒖咨罘弦?、防止堵孔。（4）鉆進(jìn)過(guò)程中經(jīng)常用測(cè)斜儀測(cè)定其位置，并根據(jù)鉆機(jī)鉆進(jìn)的現(xiàn)象及時(shí)判斷成孔質(zhì)量，并及時(shí)處理鉆進(jìn)過(guò)程中出現(xiàn)的事故。用全站儀、掛線、鉆桿導(dǎo)向相結(jié)合的方法，反復(fù)調(diào)整，確保鉆機(jī)鉆桿軸線與孔口管軸線相吻合。2）搭鉆孔平臺(tái)安裝鉆機(jī)①鉆機(jī)平臺(tái)可用枕木或鋼管腳手架搭設(shè)，搭設(shè)平臺(tái)應(yīng)一次性搭好，鉆孔由兩臺(tái)鉆機(jī)由高孔位向低孔位對(duì)稱進(jìn)行，可縮短移動(dòng)鉆機(jī)與搭設(shè)平臺(tái)時(shí)間，便于鉆機(jī)定位。采用2臺(tái)地質(zhì)鉆機(jī)平行作業(yè)，并在導(dǎo)向管口編號(hào)，施工順序從低孔開始，由中間往兩側(cè)方向?qū)ΨQ進(jìn)行施工，鉆孔時(shí)鉆機(jī)距工作面距離一般情況不少于2m，鉆機(jī)擺設(shè)鉆桿方向與導(dǎo)向管方向一致，鉆孔并頂進(jìn)長(zhǎng)管棚鋼管。同時(shí)在豎井西側(cè)井壁開挖左線施工通道，進(jìn)行左線隧道豎井至起點(diǎn)段施工。 臨時(shí)豎井工程方案原設(shè)計(jì)方案為紅牌樓南站主體結(jié)構(gòu)完成以后通過(guò)車站南端軌排井進(jìn)行設(shè)計(jì)起點(diǎn)～紅牌樓南站暗挖區(qū)間隧道施工；根據(jù)3號(hào)線工期總體籌劃，暗挖區(qū)間原計(jì)劃于2013年4月初開工，2014年2月底完工,總工期10個(gè)月。圖59供電線路架設(shè)示意圖在隧道開挖地段，按照移動(dòng)式線路布置，在初期支護(hù)結(jié)構(gòu)上臨時(shí)鉆孔按固定線路的方法設(shè)置。施工用電線路架設(shè)方法及要求：1）區(qū)間右線施工工序較為繁雜、工作面多，為避免意外，擬將照明線及動(dòng)力線分別安裝于工作面兩側(cè)。外部高壓通過(guò)安設(shè)在場(chǎng)地內(nèi)的變壓器，將供電電壓降至380/220V再引入洞內(nèi)。2）隧道內(nèi)防塵隧道內(nèi)粉塵的起因是機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的油煙、粉塵，防塵主要措施如下：（1）合理安排施工工序，加強(qiáng)掌子面作業(yè)區(qū)的通風(fēng)。1）施工場(chǎng)地內(nèi)防塵（1）運(yùn)輸水泥、渣土等可能產(chǎn)生粉塵材料的車輛配備擋板，用防水布遮蓋。s2/m8hf==，則Pt=選擇了1臺(tái)通風(fēng)機(jī)，通風(fēng)管直徑D=，每臺(tái)通風(fēng)機(jī)配用的電動(dòng)機(jī)功率N=則N== 通風(fēng)機(jī)選型及布置由以上計(jì)算可知：通風(fēng)機(jī)的最低技術(shù)參數(shù)要求為：Q=940m3/min，Ht=，N=。S60=4060=360m3/min（面積按40平方m算）（3）按稀釋內(nèi)燃設(shè)備廢氣計(jì)算風(fēng)量與雙線隧道計(jì)算相同，Q3=3新鮮空氣通過(guò)柔性通風(fēng)管道壓入到工作面，洞中的污染氣體及粉塵沿隧洞排出洞外。s2/m8Rf===因此，裝渣工序中柴油機(jī)使用功率為=1180+1