【正文】 ，并及時沖洗道路；一氧化碳、碳氫化合物和氮氧化合物：提高再用油品標(biāo)準(zhǔn)，淘汰老舊汽車，安裝尾氣凈化裝置。A、B、C三個校區(qū)周圍都為商住混合區(qū)，人口密度大，車流量大，所以校內(nèi)空氣質(zhì)量情況受周圍影響大。幾條路段都屬于經(jīng)濟比較繁榮的地區(qū)，有學(xué)校、居民居住區(qū)、小商品店等，公交站點較多，公交多為滾動發(fā)車，班次多。汽車排放的主要污染物是氮氧化合物和碳氫化合物。城區(qū)中的大車中以長途客車和公交巴士為主，貨車的數(shù)量相對較少，其主要原因可能是這兩條路是市區(qū)主干道，貨車一般不通過城市交通主干道，多從高速路和濱江路通過，因此內(nèi)環(huán)高速的貨車車流量很很大，重的車流量也明顯多于其他干道，對評價區(qū)特別是較近的B區(qū)影響較大，我們在調(diào)查中還發(fā)現(xiàn)，高速路段兩邊的綠化工程做得不是很好，揚塵嚴(yán)重。中部歌樂山森林區(qū)年平均氣溫比山下低2℃左右。污染源位于A、B、C校區(qū)的全年主導(dǎo)風(fēng)向的上風(fēng)方向東北偏北方，新華園附近。大氣邊界層常出現(xiàn)這樣的鉛直溫度分布：低層是中性層結(jié)或不穩(wěn)定層結(jié)，在離地面幾百米到1~2km的高度中存在一個穩(wěn)定的逆溫層，即上部逆溫層，它使污染物的鉛直擴散受到抑制。的定值見表61和表62。重慶緯度在28176。之間，本設(shè)計取為30176。小風(fēng)或靜風(fēng)狀態(tài)下的點源擴散模式是按煙團模式來考慮的：假想在靜風(fēng)狀態(tài)下煙流不能形成，把排氣筒的煙氣想象成一個個的煙團，按擴散統(tǒng)計理論，不光在y軸、z軸方向有擴散而且在x軸上也有擴散，因此導(dǎo)出無限三維高斯煙團擴散公式。①當(dāng)煙氣熱釋放率≥2100KJ/s，且35K時：有風(fēng)時(U1m/s)：式中：——煙氣出口處的環(huán)境風(fēng)速，m/s；——煙囪幾何高度，m；——煙氣熱狀態(tài)及地表熱狀況系數(shù)；——煙氣熱釋放指數(shù)；——煙囪高度指數(shù)。在每個功能區(qū)域選擇一個具有代表性的、合理的評價點，五個評價點能代表性地顯示整個校園環(huán)境的現(xiàn)狀。表68 風(fēng)速轉(zhuǎn)換表U10(m/s)穩(wěn)定度指數(shù)U20(m/s)C DEF② 煙氣熱釋放率的計算℃③ 抬升高度和排氣筒有效高度計算見表69。表611 橫向擴散參數(shù)計算表評價點穩(wěn)定度下風(fēng)距離X(m)a1aγ1()σy(1)(m)σy(8)(m)1B310 2B383 3B424 4B797 5B1510 表612 鉛直擴散參數(shù)計算表評價點穩(wěn)定度下風(fēng)距離X(m)aa22γ2σz(m)1B3102B3833B4244B7975B1510⑥ 參數(shù)F的計算見表613。表616 預(yù)測評價表（有風(fēng)U10=，穩(wěn)定度：C）評價點指標(biāo)X(m)Y(m)Q(mg/s)U(m/s)σy(m)σz(m)FC(mg/m3)1NO2310666173SO2310666430TSP310666112NO2383160173SO2383160430TSP383160113NO2424604173SO2424604430TSP424604114NO2797600173SO2797600430TSP797600115NO21510737173SO21510737430TSP151073711從表616可明顯得出，有風(fēng)情況下（U10=，穩(wěn)定度：C），污染源的預(yù)測值較小，對環(huán)境的影響小。(3) 小風(fēng)的情況下，（U10=，穩(wěn)定度：D）預(yù)測評價計算結(jié)果見表617。TSP對各監(jiān)測點空氣環(huán)境幾乎無影響，分析其原因主要是污染源為燃油鍋爐，燃料為優(yōu)質(zhì)輕柴油，燃油完全燃燒的程度好，因此不完全燃燒產(chǎn)物TSP污染物的污染源強較小。TSP對各監(jiān)測點空氣環(huán)境幾乎無影響，分析其原因主要是污染源為燃油鍋爐，燃油完全燃燒的程度好，因此不完全燃燒產(chǎn)物TSP污染物的污染源強較小。污染源對各監(jiān)測點NO2和SO2影響值的貢獻很小。A、B、C區(qū)校園內(nèi)的空氣環(huán)境質(zhì)量情況在模擬污染源建設(shè)以前和建設(shè)以后在的變化并不大，與之前監(jiān)測的現(xiàn)狀環(huán)境質(zhì)量大致相同。在污染源新建后，新建污染源對環(huán)境污染的貢獻很小，A、B、C校區(qū)校園內(nèi)的空氣環(huán)境質(zhì)量情況在模擬污染源建設(shè)以前和建設(shè)以后在的變化并不大，與之前監(jiān)測的現(xiàn)狀環(huán)境質(zhì)量大致相同。 新建污染源對A、B、C區(qū)校園空氣質(zhì)量影響并不大，環(huán)境背景值中TSP濃度相對較大，在降雨較少的冬季容易超標(biāo)。通過采用適當(dāng)?shù)拇胧?，使空氣質(zhì)量現(xiàn)狀值維持在較低的狀態(tài)，環(huán)境具有更大的抗沖擊負(fù)荷能力，以應(yīng)變各種突發(fā)事件： (1) 通過改變?nèi)剂辖Y(jié)構(gòu)、使用低灰份煤、提。但是考慮到建設(shè)過程中、建成后可能出現(xiàn)的揚塵等對校園環(huán)境質(zhì)量狀況的影響，有必要采取一定的措施降低TSP的環(huán)境背景值。TSP出現(xiàn)超標(biāo)情況，但是由于環(huán)境本地值就已經(jīng)超標(biāo)，該建設(shè)項目的貢獻極小，可采取措施降低TSP的本地值。該項目可以建設(shè)。 評價結(jié)論表621 影響評價結(jié)論表評價點指標(biāo)有風(fēng)U10=小風(fēng)U10=小風(fēng)U10=靜風(fēng)U=0m/s穩(wěn)定度：C穩(wěn)定度：D穩(wěn)定度：E穩(wěn)定度：F影響值超標(biāo)率影響值超標(biāo)率影響值超標(biāo)率影響值超標(biāo)率1NO20000SO20000TSP02NO20000SO20000TSP3NO20000SO20000TSP00004NO20000SO20000TSP05NO20000SO20000TSP根據(jù)上表可以預(yù)測，在污染源新建后，5監(jiān)測點的TSP影響值超過了《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3095—1996)的二級標(biāo)準(zhǔn)，其原因可能是由于采樣期間天氣晴朗干燥，而且監(jiān)測點靠近校內(nèi)交通要道，往來車輛較多，車輛經(jīng)過和往來人群造成的地面灰塵揚起是造成該監(jiān)測點TSP現(xiàn)狀值偏高，而污染源排放的TSP對各監(jiān)測點空氣環(huán)境TSP幾乎無影響。影響值=現(xiàn)狀值+預(yù)測值式中，NO2 和SO2現(xiàn)狀值取監(jiān)測小時均值，TSP值取未降雨的那一天(1月10日)的監(jiān)測日均值。(5) 靜風(fēng)的情況下，（U=0m/s，穩(wěn)定度：F）預(yù)測評價計算結(jié)果見表619。(4) 小風(fēng)的情況下，（U10=，穩(wěn)定度：E）預(yù)測評價計算結(jié)果見表618。污染源對2評價點污染程度相當(dāng)小，分析監(jiān)測點布置圖，2評價點偏離風(fēng)向軸較遠，且由于大氣湍流運動的稀釋作用，因此污染物對這個點影響很小。 表614 參數(shù)η計算表評價點穩(wěn)定度X(m)Y(m)He(m)γ01γ02η2η1D310666E310666F3106662D383160E383160F3831603D424604E424604F4246044D797600E797600F7976005D1510737E1510737F1510737⑧ 參數(shù)G的計算見表615。本設(shè)計中，D穩(wěn)定度情況下，dTa/，E穩(wěn)定度，dTa/ K/m，F(xiàn)穩(wěn)定度情況下，dTa/ K/m表69 抬升高度及排氣筒有效高度計算表穩(wěn)定度Us(m/s)D(m)Qh(KJ/s)U20(m/s)△H(m)He(m)A、B、C D E F④ 混合層高度h計算見表610。將評價因子按點源模式預(yù)測，采用點源擴散模式進行合理分析。④靜風(fēng)時（U10≤）U10≥，煙氣熱力抬高度為：式中：——環(huán)境溫度變化率，K/s。表65 小風(fēng)、靜風(fēng)擴散參數(shù)的系數(shù)穩(wěn)定度γ01γ02U10U10≥U10U10≥BCDEF(3) 風(fēng)廓線指數(shù)在距離地面400米以內(nèi)，風(fēng)速隨高度的變化基本符合冪指數(shù)規(guī)律，即UZ = U10（Z/10）P 式中：UZ高度Z米的平均風(fēng)速，m/s；U10地面10米高處的風(fēng)速，m/s；P指數(shù)，各測點擬合所得風(fēng)廓線指數(shù)(P)，本次評價按導(dǎo)則HJ/，評價區(qū)域?qū)偾鹆晟絽^(qū)的城鄉(xiāng)混合區(qū)，按城市取值，見表65。本設(shè)計取取n=4~4?！?2176。，在計算1小時平均濃度或日平均濃度時，鉛直方向擴散參數(shù)σz不變，橫向擴散參數(shù)及稀釋系數(shù)按下式計算：式中：σyτσyτ1—對應(yīng)取樣時間為ττ1時的橫向擴散參數(shù)，m；q—時間稀釋指數(shù)，根據(jù)表63確定：表63 時間稀釋指數(shù)取值適用時間范圍（小時）時間稀釋指數(shù)q值1≤T＜100≤T＜1 式中：——排氣筒有效高度，m。設(shè)地面及混合層全反射，連續(xù)點源的煙流擴散公式如下： 式中：Q——單位時間排放量，mg/s； Y——該點與通過排氣筒的平均風(fēng)向軸線在水平面上的垂直距離， m； ——垂直于平均風(fēng)向的水平橫向擴散參數(shù)，m； ——鉛垂擴散參數(shù)，m； U——排氣筒出口處的平均風(fēng)速，m/s。HJ/：(1) 有風(fēng)時點源擴散模式（u179。全年主導(dǎo)風(fēng)向：NNE。現(xiàn)狀評價因子：SONOTSP影響評價因子：SONOTSP6 環(huán)境影響評價按照《中國氣候圖集》的劃分，污染源所在的重慶市沙坪壩地區(qū)屬亞熱帶季風(fēng)濕潤氣侯區(qū)中的盆地河谷區(qū)，熱量和水分資源豐富，℃，℃，℃，無霜期341 .6天，具有冬暖夏熱和春秋多變的特點。而最低點則出現(xiàn)在中午和下午時段。沙楊路的車流量明顯要多于沙正街的車流量。 ABC校區(qū)周圍街道車輛流量統(tǒng)計表沙中路（A區(qū)段）時間8:009:009:0010:0010:0011:0011:0012:0012:0013:0013:0014:00大型車14040288中型車344500452500180132小型車220422441928169616641968摩托車528584356352272256總數(shù)309033282740254821442364時間14:0015:0015:0016:0016:0017:0017:0018:0018:0019:0019:0020:00大型車16442421224中型車152148164188212136小型車222422881824276826122188摩托車448288416438484444總數(shù)284027682428339633202792　　　　　　　　漢渝路（A區(qū)段）時間8:009:009:0010:0010:0011:0011:0012:0012:0013:0013:0014:00大型車83236201216中型車532556484572516456小型車316043684140412840564336摩托車5721052956816372468總數(shù)427260085616553649565276時間14