【正文】 明焊接嚴(yán)密。 1襯砌施工方法隧道襯砌仰拱先行、再整體澆注二襯砌砼?；炷潦┕で靶柚攸c(diǎn)檢查以下幾點(diǎn)：① 復(fù)查臺(tái)車模板及中心高是否符合要求，倉(cāng)內(nèi)尺寸是否符合要求；② 臺(tái)車及擋頭模安裝定位是否牢靠；③ 止水條、止水帶安裝是否符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求；④ 模板接縫是否填塞緊密；⑤ 脫模劑是否涂刷均勻；⑥ 基倉(cāng)清理是否干凈，施工縫是否處理；⑦ 預(yù)埋件位置是否符合要求；⑧ 輸送泵接頭是否密閉，機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常；⑨ 輸送管道布置是否合理，接頭是否可靠。高程測(cè)量放樣后要進(jìn)行復(fù)核交底，根據(jù)中線和標(biāo)高鋪設(shè)臺(tái)車軌道。灌注前必須在進(jìn)行符合一次。固定鉄件的預(yù)埋件洞的位置必須準(zhǔn)確，人行道的模筑混凝土則采用型鋼搭設(shè)支架拼裝大塊鋼?；蛑衲z板襯砌。二次襯砌拱部混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%以上時(shí)進(jìn)行拆模，拆模時(shí)注意混凝土角偶出及表面的保護(hù)。如發(fā)生停電應(yīng)立即啟動(dòng)備用電源，確保砼澆注作業(yè)繼續(xù)進(jìn)行。1隧道路面施工⑴、材料要求水泥采用不低于425號(hào)的普通硅酸鹽水泥或監(jiān)理工程師同意的其他品種水泥。⑵、砼配合比混凝土調(diào)平層采用C20,面層采用C40，設(shè)計(jì)包括材料標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)，砼抗折和抗壓強(qiáng)度，集料級(jí)配、水灰比、坍落度、水泥用量質(zhì)量控制等。傳力桿支撐裝置在鋪筑前安設(shè)好。⑸、模板采用鋼模板，模板高度與砼厚度一致，立模的平面位置與高程需符合設(shè)計(jì)要求。真空吸水后，砼表面用抹光機(jī)抹平，在水泥漿硬結(jié)前，按圖紙要求進(jìn)行路面拉毛或壓槽。當(dāng)橫向施工縫與橫向縮縫分開設(shè)置時(shí)，其間距應(yīng)大于2m。橫向脹縫：脹縫傳力桿的活動(dòng)端在縫的兩邊交錯(cuò)布置，傳力桿必須平行于板面及路面中心線，傳力桿長(zhǎng)度的一半錨固于砼中，另一半涂瀝青。⑼、檢測(cè)路面砼施工完成后，及時(shí)檢測(cè)路面的抗折強(qiáng)度，縱、橫縫順直度，板邊垂直度、平整度，相鄰兩板高差，縱坡高程、橫坡、寬度、厚度、長(zhǎng)度、槽深。車行橫洞一處樁號(hào)為ZK52+06YK52+080（Ⅲ類圍巖）。每次測(cè)量放線的同時(shí)，對(duì)上一次爆破斷面進(jìn)行檢查,對(duì)測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行處理,及時(shí)調(diào)整爆破參數(shù)，以達(dá)到最佳爆破效果。地質(zhì)雷達(dá)法主要用地質(zhì)簡(jiǎn)單圍巖較好的中長(zhǎng)隧道和短隧道，TSP主要用于地質(zhì)復(fù)雜的中長(zhǎng)隧道，以上兩種方法均需結(jié)合地質(zhì)推斷方法完成。其原理是利用地震波在不均勻地質(zhì)體中產(chǎn)生的反射波特性來(lái)預(yù)報(bào)隧道掘進(jìn)面前方及周圍臨近區(qū)域地質(zhì)狀況的方法。返回的信號(hào)被經(jīng)過(guò)特殊設(shè)計(jì)的接收器接收轉(zhuǎn)化成電信號(hào)并進(jìn)行放大。直達(dá)訊號(hào)和反射訊號(hào)通過(guò)接收天線輸入到接收機(jī)，放大后由示波器顯示出來(lái)。簡(jiǎn)報(bào)包括以下內(nèi)容：工程概況、地質(zhì)預(yù)報(bào)采用的方法原理、探測(cè)掌子面地質(zhì)調(diào)查結(jié)果、掌子面地質(zhì)素描圖、探測(cè)區(qū)和測(cè)點(diǎn)布置圖、結(jié)合隧道勘察設(shè)計(jì)資料補(bǔ)充地質(zhì)調(diào)查結(jié)果、洞內(nèi)地質(zhì)調(diào)查結(jié)果進(jìn)行的探測(cè)分析結(jié)果（包括文字、探測(cè)典型波形圖、波譜圖和成果圖等）、預(yù)報(bào)結(jié)論及下一步施工措施建議（圍巖加固、初期支護(hù)、超前支護(hù)、永久支護(hù)措施等，必要時(shí)給出掌子面前方巖體分級(jí)建議。隧道動(dòng)態(tài)監(jiān)控量測(cè)的應(yīng)當(dāng)根據(jù)隧道的具體情況實(shí)施。因此，按照施工設(shè)計(jì)圖必須完成地質(zhì)及支護(hù)狀態(tài)觀察、水平收斂、拱頂下沉、仰拱隆起、洞口段和淺埋段地表下沉項(xiàng)目的監(jiān)測(cè)。(3) 圍巖穩(wěn)定狀態(tài)觀察、評(píng)價(jià)；描繪和描述開挖工作面得穩(wěn)定狀態(tài)，頂板有無(wú)剝落現(xiàn)象；觀察地表沉陷和地表水體的變化。記錄間距：Ⅴ級(jí)圍巖10m、Ⅳ級(jí)圍巖20m、具體需要記錄的內(nèi)容有：初期支護(hù)完成后對(duì)噴層表面的觀察以及裂縫狀況的描述和記錄；有無(wú)錨桿被拉脫或墊板陷入圍巖內(nèi)部的現(xiàn)象；噴砼是否產(chǎn)生裂隙或剝離，要特別注意噴砼是否發(fā)生剪切破壞；有無(wú)錨桿和噴射混凝土施工質(zhì)量問(wèn)題；鋼拱架有無(wú)被壓屈現(xiàn)象；是否有底鼓現(xiàn)象。、3180。測(cè)樁埋設(shè)在拱頂中央；2測(cè)樁應(yīng)埋設(shè)在起拱線附近。.在隧道開挖毛洞的拱頂設(shè)置三個(gè)測(cè)點(diǎn)，如圖4中A、B、C點(diǎn)所示，測(cè)樁埋設(shè)深度30cm，鉆孔直徑Φ42，用快凝水泥或早強(qiáng)錨固劑固定，用精密鋼尺從測(cè)點(diǎn)倒懸，利用精密水準(zhǔn)儀進(jìn)行拱頂沉降的量測(cè)。該方法的優(yōu)點(diǎn)：由于采用精密水準(zhǔn)儀和高精度鋼尺，因此測(cè)得的數(shù)據(jù)可信度較高。由收斂量測(cè)得到拱頂以及兩水平測(cè)點(diǎn)構(gòu)成的三角形三條邊的長(zhǎng)度，從而可以得到三角形的面積：，其中，再由三角形面積公式，可得三角形高：，由三角形高度h的變化即可得知拱頂點(diǎn)的沉降情況。當(dāng)圍巖狀況較好時(shí)（圍巖較好，無(wú)下導(dǎo)坑仰拱的地段），可采用三角形方法, 但每月至少用高精度水準(zhǔn)儀校驗(yàn)一次拱頂下沉量。、圍巖穩(wěn)定性分析將每天的監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)及時(shí)整理，并繪制相關(guān)圖表，并對(duì)數(shù)據(jù)所反應(yīng)的現(xiàn)象進(jìn)行分析，并對(duì)將來(lái)的發(fā)展進(jìn)行預(yù)測(cè)，并將結(jié)果及時(shí)反饋給甲方，從而指導(dǎo)施工和下一步監(jiān)控量測(cè)工作的進(jìn)行。1通過(guò)不良地質(zhì)施工處理措施、膨脹性圍巖⑴、隧道通過(guò)膨脹性地層時(shí)，應(yīng)對(duì)圍巖的壓力和流變情況進(jìn)入調(diào)查、量測(cè)、掌握圍巖變形及壓力的增長(zhǎng)特性。斜向錨桿的外斜角度、桿長(zhǎng)、間距、范圍應(yīng)按規(guī)定執(zhí)行。②、接頭的伸縮，應(yīng)根據(jù)隧道最大控制位移計(jì)算確定，每個(gè)拉接頭最大伸縮量不宜大于100 mm?？煽s接頭收縮合攏后，管內(nèi)應(yīng)用噴射混凝土封閉。、塌方。仰拱與側(cè)墻連接處應(yīng)盡可能做成圓弧狀，襯砌與圍巖應(yīng)密貼?？砂翠摷苤纬惺茌S向力的1/2進(jìn)行計(jì)算。⑷、鋼架支撐宜采用可縮性結(jié)構(gòu)。⑶、應(yīng)緊跟開挖盡快對(duì)圍巖施加約束。根據(jù)回歸后位移時(shí)態(tài)曲線的形態(tài)，當(dāng)圍巖位移速度不斷下降時(shí)表示圍巖趨于穩(wěn)定狀態(tài)；當(dāng)位移速度保持不變時(shí)表示位移不穩(wěn)定；當(dāng)位移速度不斷上升時(shí)表示圍巖進(jìn)入危險(xiǎn)狀態(tài)。、根據(jù)施工圖在洞口段、淺埋段增加地表下沉量測(cè)。該方法的優(yōu)點(diǎn)：由于采用收斂量測(cè)結(jié)果，因此減少了大大簡(jiǎn)化了量測(cè)工作。該方法的缺點(diǎn)：量測(cè)工作比較麻煩，尤其是當(dāng)隧道施工到較深進(jìn)尺以后，水準(zhǔn)點(diǎn)的引入及保護(hù)，內(nèi)部光線與視距都將是較大的問(wèn)題。斷面間距：Ⅴ級(jí)圍巖10m，Ⅳ級(jí)圍巖20m，Ⅲ級(jí)圍巖30m。斷面間距：Ⅴ級(jí)圍巖10m，Ⅳ級(jí)圍巖20m，Ⅲ級(jí)圍巖40m。、2180。量測(cè)設(shè)備采用隧道專用型收斂計(jì)（如SL3型隧道收斂計(jì)）： 圍巖周邊收斂測(cè)樁布置形式各測(cè)樁布置要求如下：3 或1180。要求：每張要求每個(gè)監(jiān)測(cè)斷面繪制剖面圖1張；剖面圖位置及間距；一般情況下剖面圖的間距應(yīng)隨類型、結(jié)構(gòu)、水文地質(zhì)條件不同而異。工作內(nèi)容如下：(1) 圍巖級(jí)要求每10m必須填寫一次圍巖地質(zhì)記錄卡。在施工過(guò)程中由于地應(yīng)力釋放、巖體結(jié)構(gòu)受到擾動(dòng)破壞、地下水儲(chǔ)存環(huán)境和流動(dòng)路徑發(fā)生變化，加上高地應(yīng)力等多種因素作用下會(huì)產(chǎn)生圍巖變形，如果處理不當(dāng)，就引起隧道施工或營(yíng)運(yùn)過(guò)程中結(jié)構(gòu)失穩(wěn)。、監(jiān)控量測(cè)監(jiān)控量測(cè)隧道新奧法設(shè)計(jì)、施工的重要組成部分，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)及對(duì)量測(cè)數(shù)據(jù)的處理和分析可以掌握隧道圍巖和支護(hù)在施工過(guò)程中的力學(xué)動(dòng)態(tài)及穩(wěn)定程度，保證施工安全，為評(píng)價(jià)和修改隧道支護(hù)參數(shù)，確定施工工序提供依據(jù)。廣泛用于礦產(chǎn)勘探、潛水面、溶洞、地下埋設(shè)物探察等?；驹硎牵?、。當(dāng)巖石強(qiáng)度發(fā)生變化時(shí)，比如有斷層或巖層變化，信號(hào)的一部分被返回。、TSP法瑞士TSP－203和TSP200地質(zhì)超前預(yù)報(bào)系統(tǒng)是由瑞士生產(chǎn)，主要性能指標(biāo)具有以下優(yōu)點(diǎn)：①適用范圍廣，即適用于極軟巖至極硬巖的任何地質(zhì)情況；②預(yù)報(bào)距離長(zhǎng)，理論上能預(yù)報(bào)掌子面前方500m，考慮地震波干擾等因素能準(zhǔn)確預(yù)報(bào)掌子面前方100～150m；③對(duì)隧道施工干擾小，它只要求在接收信號(hào)時(shí)為減少噪音干擾作短暫停工；④探測(cè)時(shí)間短，一次完整的探測(cè)僅僅需要1h，加上探測(cè)前的準(zhǔn)備工作和探測(cè)以后系統(tǒng)清除所用的時(shí)間也不過(guò)2h，另外探測(cè)前的準(zhǔn)備工作可以在施工的同時(shí)執(zhí)行。、 實(shí)施依據(jù)（1）《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》 （JTD D70－2004）； （2）《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》 （JTJ 042－94）；（3）《公路隧道勘測(cè)規(guī)程》 （JTJ 063－85）；（4）《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》 （JTJ064－98）； （5）《巖土工程勘察規(guī)范》 （GB50021－2001）； （6）《工程巖體分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)》 （GB50218－94）；（7）《錨桿噴射砼支護(hù)技術(shù)規(guī)范》（GB500862001）；（8）《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG F80/12004）；（9）《巖土工程用鋼弦式壓力傳感器》（GB/T 1360692）；（10）《10標(biāo)隧道施工圖》。1測(cè)量放線洞內(nèi)施工測(cè)量采用中線法，中線測(cè)樁間距不短于50m，每100m設(shè)一水準(zhǔn)點(diǎn)，根據(jù)需要適當(dāng)加密。1人行、車行橫洞施工方法本合同段花石溝隧道有人行橫洞二處，樁號(hào)分別為ZK51+46YK51+480（Ⅲ類圍巖）。澆筑鄰板時(shí)，縫的上部應(yīng)切割成規(guī)定深度的縫槽。縮縫采用切縫法，當(dāng)砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的25～30%時(shí)，用切縫機(jī)進(jìn)行切割。路面施工工藝流程圖： 砼試塊制作試壓養(yǎng)生人工修整真空吸水振動(dòng)臺(tái)振實(shí)人工抹平振 搗瀝青縮縫養(yǎng)生開放交通直尺找平壓紋養(yǎng)護(hù)切縫機(jī)切縫人工修補(bǔ)人工抹光拆模安裝模板安裝傳力桿砼拌合人工攤鋪人工輔助振搗刮平振動(dòng)梁振動(dòng)刮平真空吸水記錄吸水時(shí)間鋪設(shè)吸墊機(jī)械抹面鋪過(guò)濾布⑻、接縫施工橫向施工縫：橫向施工縫在每天工作結(jié)束或澆筑工序中斷，超過(guò)砼初凝時(shí)間時(shí)設(shè)置。⑹、砼路面的攤鋪?lái)艛備伈捎萌斯備仯迦胧秸駝?dòng)器配合振動(dòng)梁振實(shí)刮平，抹光機(jī)抹面。⑷、砼的拌和及運(yùn)輸砼在拌和站集中拌和，拌和站設(shè)在隧道口附近，使用強(qiáng)制拌和機(jī)，自動(dòng)計(jì)量配料機(jī)配料，嚴(yán)格按照配合比施工。砼配合比經(jīng)批準(zhǔn)后方可用于施工。粗、細(xì)集料應(yīng)質(zhì)地堅(jiān)硬耐久、潔凈、符合規(guī)定級(jí)配。二襯砼在冬季施工時(shí)，對(duì)砼拌合站采取保溫措施，拌合用水加熱，對(duì)砂、石子進(jìn)行覆蓋蓄熱或加熱，保證無(wú)凍塊；拌制砼時(shí)，先用熱水或蒸汽預(yù)熱拌和機(jī)，并適量減少水灰比，砼中參加高效減水劑，以保證拌制砼在出料口和灌注入模時(shí)的溫度符合施工規(guī)范的要求；對(duì)砼輸送車進(jìn)行包裹保溫；模板外側(cè)須蓋好足夠的覆蓋物，尤其是砼的擋風(fēng)面得澆注完成后更應(yīng)該覆蓋嚴(yán)密，防止產(chǎn)生脫皮現(xiàn)象；若在澆筑好后遇特大寒流侵襲，則應(yīng)采取燃料加溫，蒸汽養(yǎng)護(hù)等特殊措施。二次襯砌其它質(zhì)量控制措施：安裝模板臺(tái)車時(shí)，對(duì)橫斷面方向精度要予以測(cè)量控制，隧道位于緩和曲線上，測(cè)定緩和曲線橫斷面方向是安裝模板的質(zhì)量重點(diǎn)，測(cè)量人員負(fù)責(zé)進(jìn)行技術(shù)交底和測(cè)量方法培訓(xùn)。下一循環(huán)襯砌前，對(duì)上一組襯砌接縫處的砼按規(guī)范要求鑿毛清洗，使新舊砼結(jié)合良好，除特殊情況外，一次模筑砼要一次灌注成型。對(duì)稱灌注的方法可防止模板臺(tái)車偏移。臺(tái)車就位后涂刷脫模劑，襯砌臺(tái)車下部要設(shè)置穩(wěn)固的支墊，上部?jī)蓚?cè)要用短桿牢固支撐防止晃動(dòng)。監(jiān)控量測(cè)確定二次襯砌施做時(shí)機(jī)布設(shè)軌道臺(tái)車就位頂模升起側(cè)模張開砼澆注拆 模養(yǎng) 護(hù)模板調(diào)整到位凈空檢測(cè)止水條安裝擋頭板安裝臺(tái)車加固面板整修輸送管道安裝涂脫模劑預(yù)埋件安裝施工配合比砼拌和站砼運(yùn)輸砼入泵坍落度檢查軌道標(biāo)高測(cè)量控制軌 距基倉(cāng)清理洞身二次襯砌施工，拌合砼采用自動(dòng)計(jì)量裝置，拌好的砼由運(yùn)輸車送至澆注現(xiàn)場(chǎng)在由泵輸送，砼灌注施工時(shí)采用臺(tái)車附著式振動(dòng)器搗固。二次襯砌施工質(zhì)量第一項(xiàng)內(nèi)容是仰拱模板制作安裝，為保證仰拱成形質(zhì)量，最好采用定型鋼模板，模板上部支撐用方木制作，成反弧狀。檢測(cè)內(nèi)容包括：焊縫拉伸強(qiáng)度，應(yīng)不小于防水板本身強(qiáng)度的 70%；焊縫抗剝離強(qiáng)度，根據(jù)實(shí)驗(yàn)建議值≥7kg/cm；采用充氣法檢查，用5 號(hào)注射用針頭插入兩條焊縫中間空腔，用人工氣筒打氣檢查。鋪設(shè)時(shí)用壓焊器將防水板熱合于塑料墊圈上，防水板搭接寬度10cm，接縫采用熱風(fēng)焊接機(jī)雙焊縫焊接，焊縫寬度為1cm。(2)、鋪設(shè)無(wú)紡布先將無(wú)紡布橫向中線同隧道中線對(duì)齊重合定位，再由拱頂向兩側(cè)墻進(jìn)行鋪設(shè)，最后鋪設(shè)底板。(5)、二襯變形縫、沉降縫及施工縫采用與EVA防水板同等性質(zhì)材料的背貼式EVA止水帶焊接與EVA防水板背側(cè)作為第一道防水及分區(qū)措施；變形縫、沉降縫處在其二襯厚度的中間采用中埋式橡膠止水帶作為第二道止水措施，環(huán)向施工縫、縱向接縫用帶注漿管遇水膨脹止水條止水。設(shè)在洞內(nèi)路面兩側(cè)Φ20cm開口式圓形邊溝用來(lái)排除隧道壁和路面清洗污水及消防污水，邊溝縱坡與隧道縱坡一致。初 期支 護(hù)澆筑鋪底混凝土二次襯砌模筑砼施工路面兩側(cè)縱向排水溝安裝環(huán)向盲 溝拱腳縱、橫向排水管安裝拱墻防水板鋪 掛仰拱及矮邊墻施工安二襯止水帶、止水條安路面橫向盲溝砼路面施 工掛矮邊墻防水板隧道施工防排水洞口臨時(shí)排水系統(tǒng)設(shè) 置反坡排水系統(tǒng)施工順坡排水系統(tǒng)施工大面積滲漏水處 理 洞內(nèi)涌水處 理洞內(nèi)地下水位高處 理(1)、防水措施在初期支護(hù)與二次襯砌之間敷設(shè)一層300g/，防水板敷設(shè)應(yīng)從邊墻下部設(shè)置引水管處至拱部連續(xù)施作，采用無(wú)釘鋪設(shè)方法固定，固定處應(yīng)補(bǔ)強(qiáng)。仰拱、鋪底施工過(guò)程中應(yīng)采取措施保證洞內(nèi)臨時(shí)交通通暢。仰拱、仰拱上的填充層及鋪底混凝土施工應(yīng)混凝土配比準(zhǔn)確，機(jī)械搗固密實(shí)。有條件時(shí)，在底部初噴封閉后，仰拱可采用一次立模施工。隧道底兩隅與側(cè)墻聯(lián)接處應(yīng)平順開挖，避免引起應(yīng)力集中?！翱臁奔磸?qiáng)調(diào)初期支護(hù)的時(shí)效性，開挖后立即施作及時(shí)封閉圍巖。施工過(guò)程動(dòng)態(tài)控制施工中發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)與實(shí)際情況不符時(shí)，隨時(shí)上報(bào)相關(guān)單位爭(zhēng)取意見迅速指導(dǎo)施工。超挖部位處鋼支撐與鋼支撐之間除焊好設(shè)計(jì)要求的縱向連接筋外，還應(yīng)加設(shè)設(shè)計(jì)要求直徑的三角形斜邊筋。為保證鋼支撐安設(shè)位置準(zhǔn)確，初噴混凝土?xí)r，可在鋼支撐的兩拱腳處打入木楔，預(yù)留安裝鋼支撐連接板凹槽。如：鋼支撐與定位系統(tǒng)錨桿的焊接、鋼支撐縱向連接筋數(shù)量、鋼架和圍巖之間間隙大小、設(shè)置的墊塊會(huì)不會(huì)發(fā)生危險(xiǎn)等。精度不合格超出允許誤差不能調(diào)配拼裝的不能使用。鋼支撐在洞外按設(shè)計(jì)加工成型后，在平面上用大樣試拼檢驗(yàn)合格的按ABCD編碼分類堆放。鋼架加工成“半成品”后，抽出10%進(jìn)行成品試拼檢驗(yàn)。