【正文】 24h 看守，防止人為進(jìn)行破壞。 主梁主梁為三角桁架式結(jié)構(gòu)，采用型鋼和鋼板焊接而成。兩列主梁通過后上橫梁、前框架及前支腿橫梁連接在一起。架設(shè)斜橋或彎橋時(shí)，自身具有調(diào)節(jié)角度的功能。它的功能是提升、運(yùn)送和架設(shè)預(yù)制梁，輪箱上的電動(dòng)機(jī)通過擺線針輪減速機(jī)及齒輪組將動(dòng)力傳遞給車輪，實(shí)現(xiàn)縱移輪箱在主梁上縱移運(yùn)行及橫移輪箱沿?fù)?dān)梁橫向運(yùn)行。它是架橋機(jī)前部支撐及架橋機(jī)橫移運(yùn)行機(jī)構(gòu)。下層輪箱走行在中托橫移軌道上，也配置有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，同前支輪箱一起驅(qū)動(dòng)架橋機(jī)的橫移。 后支腿后支腿安裝在主梁尾部，為伸縮套筒結(jié)構(gòu)，可調(diào)節(jié)高度。 液壓系統(tǒng)液壓系統(tǒng)由油泵、油管、油缸等組成。架橋機(jī)橫移軌道應(yīng)設(shè)置接地裝置。（2）軌道安裝的允許偏差：. . . .. . 學(xué)習(xí)好幫手 3 毫米。 5 毫米。1 毫米。場地不應(yīng)有積水，且應(yīng)有排水設(shè)施。安裝前清點(diǎn)：按編號(hào)的序號(hào)檢查各部分組件、部件是否齊全，清點(diǎn)包裝并與清單對(duì)照，檢查數(shù)量、種類，檢查各組件、總成及其它各構(gòu)件是否齊全、完好，有無損傷、損壞，重要的安裝面有無損傷。主要鋼結(jié)構(gòu)的連接螺栓安裝時(shí)，應(yīng)以螺栓的對(duì)稱（對(duì)角）位置從內(nèi)向外（或從外向內(nèi)）逐次按規(guī)定的扭距旋緊螺母。（2）安裝需要工具配備：序 號(hào) 名 稱 規(guī) 格 數(shù) 量1 活扳手 150、300、350、450 各 2 把2 梅花扳手 2 套3 套筒扳手 1 套4 鉗工工具 1 套5 電工工具 1 套6 起吊工具 2 套7 鋼卷尺 5 米、30 米 各 1 把8 安全帶 6 條9 枕木 米 若干10 手錘 5 磅、10 磅 各 2 把11 撬杠 若干. . . .. . 學(xué)習(xí)好幫手備 注 安裝順序及施工組織序號(hào) 工作內(nèi)容 主要機(jī)具、工具 人員 進(jìn)度1 安裝前支橫移軌道、組裝 前支腿 吊機(jī)、手錘、撬杠、梅花扳 手、活扳手、套筒扳手 技工 8 人 天2 安裝中托橫移軌道、中托 輪、后托輪 吊機(jī)、手錘、撬杠、梅花扳 手、活扳手、套筒扳手 技工 8 人 3 組裝主梁，安裝主梁、上 橫梁、后支腿 吊機(jī)、手錘、撬杠、梅花扳 手、活扳手、套筒扳手 技工 8 人 24 調(diào)整安裝前支腿 吊機(jī)、手錘、撬杠、梅花扳 手、活扳手、套筒扳手 技工 8 人 5 組裝提升小車，將提升小 車安裝到主梁上 吊機(jī)、手錘、撬杠、梅花扳 手、活扳手、套筒扳手 技工 8 人 16 安裝電器線路 電工工具 電工 2 人、技工 2 人 7 安裝吊具 棕繩、活動(dòng)扳手 技工 4 人 安裝 前支腿的安裝（1）鋪設(shè)前支橫移軌道：將前支橫移軌道放在擋背墻或蓋梁上，底部使用枕木或鋼架支墊并使用水平儀調(diào)平。注：前支驅(qū)動(dòng)輪箱應(yīng)安裝在前支腿伸縮筒內(nèi)側(cè) 500 毫米處。橫移軌道兩頭端部的支墊承載力不小于70 噸。 主梁的安裝（1）按主梁編號(hào)依次將兩列主梁用銷軸連接成整體將。 前支腿的調(diào)整安裝（1）安裝前支液壓系統(tǒng)。 提升小車的安裝（1）將提升小車的縱移輪箱和擔(dān)梁組裝，保證兩縱移輪箱中心距達(dá)到要求（根據(jù)需要） ，偏差不大于 3mm，擔(dān)梁中心距 米，偏差不大于3mm，并用吊車將其吊起放在主梁軌道上。 電器設(shè)備的安裝電器設(shè)備安裝參考電器原理圖、接線圖進(jìn)行安裝，操作架橋機(jī)前，接通臨時(shí)電源，確定各驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)向應(yīng)正確一致，制動(dòng)器有效，各安全裝置安全可靠。（3）鋼絲繩穿好后，吊鉤自然下垂，不得扭轉(zhuǎn)。調(diào)整卷揚(yáng)機(jī)及錐形電機(jī)制動(dòng)器的制動(dòng)間隙，確保制動(dòng)可靠。檢查有無防礙各機(jī)構(gòu)工作的障礙物。開動(dòng)提升機(jī)構(gòu)，空鉤升降數(shù)次，開關(guān)動(dòng)作靈敏準(zhǔn)確。卸載后各機(jī)構(gòu)和主梁無損傷和永久變形。定期檢查主梁和其它各部分的連接焊縫，發(fā)現(xiàn)裂紋應(yīng)立即停止使用，實(shí)施重焊修復(fù)，經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可繼續(xù)使用。且須有維修、保養(yǎng)資質(zhì)的單位進(jìn)行，必須通知當(dāng)?shù)丶夹g(shù)監(jiān)督部門或廠家進(jìn)行協(xié)助。提升小車、運(yùn)梁平車、中支、前支主動(dòng)車輪的工作直徑在不均勻磨損后所產(chǎn)生的相對(duì)偏差，不得超過工程直徑的 1/60，如果超差，允許重新車削，但不能小于原公稱直徑的 10毫米。 電器設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)為保證架橋機(jī)的安全工作，必須熟悉架橋機(jī)各種電器故障產(chǎn)生的原因和排除方法。檢查凸輪控制器、接觸器是否有燒毛現(xiàn)象，如有應(yīng)及時(shí)更換，或用砂布磨平后再使用。不允許將負(fù)荷長時(shí)間懸吊在空中，以防止機(jī)件永久變形及其它事故。架橋機(jī)在跨公路、鐵路或其它設(shè)施施工時(shí)應(yīng)設(shè)置禁行標(biāo)志。（3）由于該工程的單幅橋面僅有 2%的斜向外側(cè)的坡度，因而架橋機(jī)橫移軌道宜用枕木調(diào)平，并在軌道兩側(cè)設(shè)置可靠的止滑塊，以確保架橋機(jī)橫移安全。（3）從卷筒上抽出的鋼絲繩，應(yīng)防止打環(huán)、扭結(jié)、彎折或粘上雜物。 10%或更多時(shí)，即使未發(fā)現(xiàn)斷絲，鋼絲繩也應(yīng)報(bào)廢。 常見故障及排除方法故 障 主 要 原 因 處 理 辦 法啟動(dòng)后卷揚(yáng)機(jī)電動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)，不能提起重物。架橋機(jī)在每次啟動(dòng)前必須先出示警報(bào)信號(hào)，聽從指示。嚴(yán)禁用吊鉤斜拉重物和地埋重物。起吊構(gòu)件應(yīng)綁扎平穩(wěn)和牢固，并禁止在構(gòu)件上堆放懸掛零星物件。降落重物過程中，卷揚(yáng)機(jī)制動(dòng)器突然失靈時(shí)，應(yīng)采取緊急措施。架橋機(jī)停止工作時(shí)，應(yīng)切斷電源，并將架橋機(jī)錨定。應(yīng)使用尺子實(shí)際測量，正確無誤后，空車走行一次。多人操作的要交接班，交接班時(shí)要認(rèn)真檢查。盡量避免夜間操作，以防光線不足出現(xiàn)操作失誤，造成事故。產(chǎn)品在使用中有一個(gè)磨合期，磨合期為使用后三個(gè)月或行程 2022 米。=） ，安全系數(shù)為 。（247。兜梁繩套采用 6*37+FC 纖維芯、公稱抗拉強(qiáng)度為 1870（Mpa）直徑 40 . . . .. . 學(xué)習(xí)好幫手mm 鋼絲繩 2 條。直徑 16mm 的鋼絲繩的最小破斷力為 141KN 鋼絲繩的最小破斷力總和=108**=（16= 噸） 。操作人員必須持證上崗，本機(jī)應(yīng)有專業(yè)電工、操作工、起重工、鉗工持證人員操作。在有臺(tái)風(fēng)的地區(qū)使用時(shí)，如遇到六級(jí)以上大風(fēng)天氣，必須用鏈子、鋼纜將整機(jī)緊緊地栓牢在已架預(yù)制梁上或蓋梁上，以防強(qiáng)風(fēng)刮翻，夜間定人值班。 （特別提醒：前后橫移軌道不. . . .. . 學(xué)習(xí)好幫手平行，可能導(dǎo)致軸承破碎，進(jìn)而導(dǎo)致輪軸、齒輪、電動(dòng)機(jī)的損壞以致發(fā)生事故。兩橫移軌道左、中、右六各點(diǎn)的距離應(yīng)一致，偏差177。起吊構(gòu)件時(shí)，吊鉤中心應(yīng)垂直通過構(gòu)件的重心，構(gòu)件吊離地面 20 厘米時(shí)，須停車檢查起重機(jī)的穩(wěn)定性、制動(dòng)器的可靠性、構(gòu)件的平穩(wěn)性、綁扎的牢靠性。禁止利用限位開關(guān)作為正常操作的停電，限位開關(guān)只能在發(fā)生意外事故或司機(jī)操作失誤的情況下，才能使它起作用。架橋機(jī)吊梁前，應(yīng)首先檢查制動(dòng)器是否可靠。操作架橋機(jī)前，必須檢查鋼絲繩接頭及鋼絲繩與卡子結(jié)合出的牢靠情況。新安裝或重新安裝的起重機(jī)械設(shè)備，應(yīng)有安裝資格，應(yīng)參照《起重機(jī)試運(yùn)轉(zhuǎn)規(guī)程》進(jìn)行試驗(yàn)和試吊，合格后方可使用。，則鋼絲繩應(yīng)報(bào)廢。（1）為避免鋼絲繩迅速磨損，鋼絲繩應(yīng)始終處于潤滑狀態(tài)。中支腿橫移軌道不能壓. . . .. . 學(xué)習(xí)好幫手翼板，前后橫移軌道可滿墊方木。工作完畢后，應(yīng)切斷總電源，并將橋機(jī)固定在已架預(yù)制梁或蓋梁上。各電器設(shè)備安裝是否牢靠，是否有松動(dòng)現(xiàn)象，活動(dòng)部位是否轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，做到經(jīng)常檢查，消除不良因素。經(jīng)常觀察電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子滑線、電刷接觸是否良好。起升機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器每天檢查一次，運(yùn)行機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器 2~3 天檢查一次，檢查時(shí)注意制動(dòng)系統(tǒng)各部分的動(dòng)作是否靈活，瓦塊應(yīng)貼合在制動(dòng)輪上，表面無損傷，起升機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器必須可靠地保證額定起重量的 倍，及時(shí)更換. . . .. . 學(xué)習(xí)好幫手破損的晴雨棚。軸承必須始終保持潤滑狀態(tài)，每年在冬、夏二季之前定期涂油，涂油前清洗干凈，若發(fā)現(xiàn)溫度高、噪音大，須認(rèn)真檢查，若有損壞及時(shí)更換。每年進(jìn)行一次油漆保養(yǎng)，以防金屬結(jié)構(gòu)銹蝕。 金屬結(jié)構(gòu)的維護(hù)保養(yǎng)主梁是架橋機(jī)金屬結(jié)構(gòu)中最主要的受力結(jié)構(gòu)件，保養(yǎng)的好壞直接關(guān)系到架橋機(jī)的性能、安全和壽命，因此，在使用中應(yīng)加倍注意保養(yǎng)。 靜載試驗(yàn)先起升額定載荷，再起升 倍額定載荷離地面 100 毫米處，懸停10 分鐘后卸去負(fù)荷，檢查架橋機(jī)主梁是否有殘余變形，反復(fù)數(shù)次后，主梁不再有殘余變形。待一切檢查確認(rèn)無誤后方可試車運(yùn)轉(zhuǎn)。檢查各個(gè)安裝部位是否正確，連接是否牢靠。（4）吊鉤下放到所需最底位置時(shí)，卷筒上的鋼絲繩不得少于三圈，. . . .. . 學(xué)習(xí)好幫手也不宜多于 10 圈。（1）鋼絲繩須從吊鉤（動(dòng)滑輪）的中部穿入。（3）將卷揚(yáng)機(jī)吊起放在橫移小車的車體上，并安裝晴雨棚。（3）啟動(dòng)前支油泵將支腿上部頂起（或用吊機(jī)將整個(gè)前支腿吊起） ，用螺栓把支腿座與主梁連接成整體。（2）安裝主梁前框架。（2）將中托輪部件根據(jù) 30 度角的需要組裝成整體，按過孔方向?qū)⑵渲糜谥型袡M移軌道上部，兩中托輪中心距根據(jù)實(shí)際需要確定（運(yùn)梁軌道置于中間） ，并安裝臨時(shí)電源，檢驗(yàn)中托輪的車輪轉(zhuǎn)向是否一致。 中托橫移軌道、中托輪及后托輪的安裝（1）在橋臺(tái)胸墻處或已架預(yù)制梁的端頭擺放中托橫移軌道。（2）將前支腿各零部件根據(jù)本橋的 30 度角的需要組裝成整體，用吊車將前支腿吊起，將前支輪箱放在前支橫移軌道上。待安裝的部件要妥善放置，做好防雨、防腐、防塵，墊板或枕木要放置水平，各支承點(diǎn)支撐牢固，受力平衡。電器元件的組裝：電器元件的組裝應(yīng)根據(jù)電器接線圖和電器原理圖進(jìn)行安裝。 安裝要求架橋機(jī)的安裝應(yīng)有具有安裝資質(zhì)的單位和具有安裝資格的人員進(jìn)行安裝。大橋左、右幅均采用采用 WJQ50m/100t雙導(dǎo)梁架橋機(jī)，在十里牌大橋右幅蕪湖臺(tái)臺(tái)后 K0+—K0+ 段路基上拼裝。，其錯(cuò)開的距離不應(yīng)等于架橋機(jī)運(yùn)梁平車前后車輪的輪距。5 毫米。安裝前，應(yīng)對(duì)設(shè)備進(jìn)行全面檢查、清理，如發(fā)現(xiàn)有損傷、腐蝕或其它缺陷，應(yīng)在安裝前予以處理，合格后方可安裝。 電器系統(tǒng)電器系統(tǒng)主電路采用交流 380V 供電，頻率 50HZ，控制電路采用 380V電壓控制。在橋機(jī)過孔縱移. . . .. . 學(xué)習(xí)好幫手或架梁橫移時(shí)，后支腿須收起與橋面脫離。自身高度可以調(diào)整，以保證架橋機(jī)處于水平狀態(tài)。上下層輪箱通過轉(zhuǎn)盤可以調(diào)整角度，便于斜橋和彎橋架設(shè)。 前支腿前支腿有前支輪箱、轉(zhuǎn)向法蘭、套筒立柱、上下橫梁和液壓升降裝置等組成。架設(shè)斜橋或彎橋時(shí)，自身具有調(diào)節(jié)角度的功能。 前框架由型鋼焊接而成，總長度可以根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)節(jié)。主梁是架橋機(jī)的主要承力構(gòu)件，分為 2 列，每列全長 50 米。 主要結(jié)構(gòu)及功能 該架橋機(jī)為了運(yùn)輸方便和現(xiàn)場安裝，主結(jié)構(gòu)之間采用銷軸和法蘭連接，其結(jié)構(gòu)見總裝示意圖。詳見下圖；. . . .. . 學(xué)習(xí)好幫手架 橋 機(jī) 中 支 腿方 木 車 檔軌 道 梁鋼 軌 蓋 梁鐵 偰臨時(shí)圍欄防護(hù)施工前，在營業(yè)線路肩上設(shè)置臨時(shí)防護(hù)柵欄，臨時(shí)防護(hù)欄柵采用鋼管掛網(wǎng)方式，鋼管支柱設(shè)在營業(yè)線路肩外側(cè)，距營業(yè)線中心≥，間隔 3m，高 ，基礎(chǔ)為 *，深 采用 C20 混凝土；鋼管支柱間上掛鐵路用浸塑防護(hù)網(wǎng)片，并掛設(shè)醒目的安全警示標(biāo)識(shí)及警戒色條。領(lǐng)工員負(fù)責(zé)組織工人按照技術(shù)交底進(jìn)行施工生產(chǎn)，管理施工人員。項(xiàng)目經(jīng)理是安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，負(fù)責(zé)組織施工生產(chǎn)，保證投入足夠的人員、材料、設(shè)備，及投入安全專項(xiàng)費(fèi)用。（3）建立高效靈敏的安全管理信息系統(tǒng)。 成立安全組織機(jī)構(gòu)成立以指揮部副總指揮長杜長山為組長的安全管理小組，劉占武（項(xiàng)目書記） 、組員：于泳、田松、孫秀國。. . . .. . 學(xué)習(xí)好幫手人員進(jìn)場后首先要進(jìn)行上崗前的安全培訓(xùn)和施工方案的技術(shù)交底，并通過考核后，方可上崗。 施工用水根據(jù)施工調(diào)查資料顯示，橋梁施工地段地下水對(duì)混凝土有侵蝕，為保證施工質(zhì)量，結(jié)合調(diào)查資料及地表水質(zhì)情況，考慮采用自打井或自來水供橋梁施工用。 施工便道本橋段沿線公路交通發(fā)達(dá)，新建寧安鐵路施工便道供本橋空心板梁架設(shè)施工使用。 質(zhì)量目標(biāo)堅(jiān)持“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的方針，認(rèn)真貫徹執(zhí)行國家和鐵道部有關(guān)質(zhì)量管理法規(guī)，以世界先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)為支撐，對(duì)建設(shè)工程質(zhì)量實(shí)施全過程監(jiān)控，確保主體工程質(zhì)量“零缺陷” ， 竣工工程一次驗(yàn)收合格率100%，并滿足設(shè)計(jì)開通速度要求。進(jìn)場前，對(duì)機(jī)械進(jìn)行徹底檢修，保證上場機(jī)具性能完好。（5）物資負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)所轄范圍內(nèi)物資管理工作；按各