《班輪提單和海運單》ppt課件(文件)
【正文】 能夠快速、準確地實現(xiàn)貨物支配權(quán)的轉(zhuǎn)移。 電子提單操作流程 下面通過一個例子來說明電子提單的使用： ? 假設(shè)買賣雙方簽訂了一個 CIF交易合同，買方通過開證行向賣方開出信用證。確認時應(yīng)包括雙方都認可的條款。 （ 4）承運人將貨物裝船后，既通知賣方又通知銀行。 （ 6）賣方告訴銀行，誰是買主。買方有義務(wù)指定一個收貨人，否則，在法律上買方即被視為收貨人。它是一張流通的單據(jù)，但不是貨物的物權(quán)憑證，故不得轉(zhuǎn)讓。 公司海運單僅在經(jīng)公司確認過的代理之間使用。 海運單存在的問題 I. 原收貨人的利益得不到保障 ，收貨人能否獲得賠償 。 a. 為發(fā)貨人帶來好處 b. 對承運人而言，在交貨方面減少風(fēng)險 c. 在收貨人方面 d. 單證本身的風(fēng)險相對較小 e. 單證的流轉(zhuǎn)程序較簡便 (1)船公司簽發(fā)海運單給托運人； (2)船公司在船舶到卸貨港前向收貨人發(fā)出到貨通知； (3)收貨人簽署完這個到貨通知并退還給船代理 。） 海運單適用于無船承運人、母子公司之間的或其它可以不用海運提單的海上貨物運輸，簽發(fā)海運單必須由托運人事先申請。此時，承運人銷毀與買方之間的密碼。承運人即銷毀與銀行之間的密碼，向賣方確認其控制著貨物，并給賣方一個新的密碼。銀行則從承運人那里得到一個新的密碼。 （ 3）賣方將貨物交給承運人，承運人向賣方發(fā)送一個收到該批貨物，同時又可做某些保留的電訊。在目的港，賣方向承運人請求交貨，承運人履行交貨義務(wù)。 特別當(dāng)海上運輸航程較短時，可以完全避免傳統(tǒng)提單因為 郵寄而可能出現(xiàn)的船到、提單尚未寄到的情況。 （ 2）在完成貨物的運輸過程中，通常情況下 不出現(xiàn)任何書面文件 。 特殊的提單放貨方式主要有電 報放貨 和異地收回提單放貨兩種。當(dāng)然，背書人也可不寫明受讓人，此后的轉(zhuǎn)讓可不需背書。 以下是實務(wù)中常見的一些情況： 指示提單的收貨人一欄通常會記載“ TO THE ORDER OF ABC CO., LTD.”或“ TO ORDER”字樣。 所以，背書與轉(zhuǎn)讓是不相同的。 因更改內(nèi)容而引起的損失和費用，都由提出更改要求的托運人負擔(dān)。 正本提單上標注有“ ORIGINAL”字樣，為了表示該份正本提單是全套提單中的第幾份時，應(yīng)該使用“ FIRST ORIGINAL”、“ SECOND ORIGINAL”、“ THIRD ORIGINAL”等字樣，有的國家用“ ORIGINAL”、“ DUPLICATE”、“ TRIPLICATE”標注。 (6)特定貨物條款：是用以明確承運人對運輸一些特定貨物時應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任和享有的權(quán)利，或為減輕或免除某些責(zé)任而做出規(guī)定的條款。 (2)定義條款：是對與提單有關(guān)術(shù)語的含義和范圍做出明確規(guī)定的條款。 (4)簽署條款 該條款是承運人表明簽發(fā)提單（正本）的份數(shù)，各份提單具有相同效力、其中一份完成后其余各份自行失效和提取貨物必須交出經(jīng)背書的一份提單以換取貨物或提貨單的條款。提單必須由承運人或其代理人簽字才能生效。 （ 4） 收貨人（ Consignee） 即自取得提單之時起。 實踐中，為滿足業(yè)務(wù)上的需要，提單正面記載的內(nèi)容還會增加一些項目。 (8)多式聯(lián)運提單還要增加接收貨物地點和交付貨物的地點 。 (4)托運人的名稱 。 (6)過期提單（ Stale B/L） 出口商向銀行交單結(jié)匯的日期與裝船開航的日期距離過久，以致無法于船到目的地以前送達目的港收貨人的提單，銀行一般不接受這種提單。 （ 3） 分提單（ Separate B/L） 應(yīng)托運人要求。 （ 4） 開航提單（ Sailing Date B/L） 是指提單要在集裝箱貨物裝船完畢后簽發(fā)，并且提單上顯示的日期是船舶開航的日期。 內(nèi)容區(qū)別 提 單 船公司簽發(fā)的提單 無船承運人簽發(fā)的 HB/L 提單
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