【正文】 行車隊布載，汽車荷載可折減 30%。 250 250 250300 300 300 300橫向布置圖1 4 3 各 級驗算荷載圖式和橫向布置（重力單位：KN； 尺寸單位：m ） 每條履帶單位壓力56K N/m履帶—5 0總重力5 00K N掛車—8 0掛車—1 00掛車—1 20橫向布置200250200 200 200第二章 重力作用 第五節(jié) 車輛荷載 不同等級公路的車輛荷載等級可參照表 。 2．汽車荷載由車道荷載和車輛荷載組成。 3．各級公路橋涵設(shè)計的汽車荷載等級應(yīng)符合下表的規(guī)定。 第二章 重力作用 第五節(jié) 車輛荷載 （ 1）公路－ Ⅰ 級車道荷載 ? 均布荷載標(biāo)準(zhǔn)值為 qK=； ? 集中荷載標(biāo)準(zhǔn)值取值： 橋梁計算跨徑 L≤5m時， PK=180kN； L≥50m時， PK=360kN； 5mL50m時， PK值采用直線內(nèi)插求得。 第二章 重力作用 第五節(jié) 車輛荷載 5．車輛荷載的立面、平面尺寸見下圖，主要技術(shù)指標(biāo)規(guī)定于下表。多車道橋梁上的汽車荷載應(yīng)考慮多車道折減。當(dāng)為多跨連續(xù)結(jié)構(gòu)時，整個結(jié)構(gòu)應(yīng)按最大的計算跨徑考慮汽車荷載效應(yīng)的縱向折減。 2．車輛荷載： 第二章 重力作用 第五節(jié) 車輛荷載 ? 城 A級車輛采用五軸式貨車加載，總軸重 700kN，前后軸距為 ，行車限界橫向?qū)挾葹? （下圖）； 第二章 重力作用 第五節(jié) 車輛荷載 ? 城 B級車輛采用三軸式貨車加載，總軸重300kN,前后軸距為 ，行車限界橫向?qū)挾葹椋ㄓ覉D）。 ? 在求彎矩和剪力時，分別施加不同的均布荷載 qM和 qQ。 第二章 重力作用 第六節(jié) 人群荷載 ? 采用汽車荷載進(jìn)行計算時，應(yīng)計入人行道上的人群荷載； ? 采用驗算荷載進(jìn)行計算時，則不計入人行道上人群荷載。 ? 梁、桁架、拱及其他大跨結(jié)構(gòu)： 根據(jù)加載長度及人行道寬來計算確定，且人群荷載在任何情況下不得小于 。 第二章 重力作用 第七節(jié) 雪荷載 第二章 重力作用 第七節(jié) 雪荷載 某輕鋼廠房 在大雪后倒塌 第二章 重力作用 第七節(jié) 雪荷載 ghs ??一、基本雪壓 ?雪壓 —— 指單位水平面積上的雪重，決定雪壓值大小的是積雪深度與積雪密度，可按下式計算雪壓（ kN/m2） 式中 h—— 積雪深度，指從積雪表面到地面的垂直深度（ m）； ?—— 積雪密度（ t/m3）； g—— 重力加速度，（ ）。 （一）風(fēng)對屋面積雪的影響 1．平屋面和小坡度屋面上的雪壓一般比鄰近地面上的雪壓要小。 ? 雙坡屋面一側(cè)向陽，加之屋內(nèi)散發(fā)熱量，該側(cè)積雪先融化，背陽面雪厚于向陽面。 屋面水平投影面上雪荷載標(biāo)準(zhǔn)值按下式計算： 式中 sk—— 雪荷載標(biāo)準(zhǔn)值（ kN/m2）； ?r—— 屋面積雪分布系數(shù)，見附錄三； s0—— 基本雪壓（ kN/m2）。 ?以上引起屋面不平衡雪荷載，結(jié)構(gòu)設(shè)計時均應(yīng)加以考慮。 漂積雪積雪積雪風(fēng)向高低跨積雪嚴(yán)重，達(dá)到兩米厚 第二章 重力作用 第七節(jié) 雪荷載 漂積雪積雪積雪風(fēng)向3．對于多跨屋面，屋脊處的積雪被風(fēng)吹落到屋谷附近，漂積雪在天溝處堆積較厚。附錄二給出了我國城市 50年一遇的基本雪壓值。 第二章 重力作用 第六節(jié) 人群荷載 ? 人行道欄桿： （ 1）扶手上的豎向荷載采用 ；水平向外荷載采用 ；兩者不得同時作用。 第二章 重力作用 第六節(jié) 人群荷載 4．計算人行道欄桿時，作用在欄桿立柱頂上的水平推力標(biāo)準(zhǔn)值取 ；作用在欄桿扶手上的豎向標(biāo)準(zhǔn)值取 。 第二章 重力作用 第五節(jié) 車輛荷載 ? 跨徑 2m ≤ l ≤ 20m 城－Ａ級車道荷載 城－ B級車道荷載 =140KN ==MQ圖1 46 城 —A級 車道荷載=130KN ==MQ圖14 7 城 —B級車 道荷載第二章 重力作用 第五節(jié) 車輛荷載 ? 跨徑 20m ＜ l ≤ 150m 城－Ａ級車道荷載 城－ B級車道荷載 圖1 48 城 —A級 車道荷載=300KN ==MQ圖149 城 —B級 車道荷載=160KN ==MQ第二章 重力作用 第五節(jié) 車輛荷載 4．車道的橫向折減系數(shù)：當(dāng)設(shè)計車道數(shù)目大于 2時，應(yīng)計入車道的橫向折減系數(shù) 車道數(shù)目為 3時，折減系數(shù) ； 車道數(shù)目為 4時，折減系數(shù) ； 車道數(shù)目為 5時，折減系數(shù) ； 車道數(shù)目大于等于 6時，折減系數(shù) 。 第二章 重力作用 第五節(jié) 車輛荷載 3．車道荷載：兩級車道荷載按均布荷載加一個集中荷載計算，為簡化計算，可按圖 c所示的等效荷載車輪集中力形式布置。 ?采用城 A級、城 B級兩級荷載標(biāo)準(zhǔn)，城 A級適用于快速路及主干路，城 B級適用于次干路及支路。 第二章 重力作用 第五節(jié) 車輛荷載 橋面寬度 橋涵設(shè)計車道數(shù) 車輛單向行駛時 車輛雙向行駛時 W＜ 1 ≤W＜ ≤W＜ 2 ≤W＜ 3 ≤W＜ ≤W＜ 4 ≤W＜ 5 ≤W＜ ≤W＜ 6 ≤W＜ 7 ≤W＜ ≤W＜ 8 橫向布置設(shè)計車道（條） 2 3 4 5 6 7 8 橫向折減系數(shù) 表 b 橫向折減系數(shù) 表 a 橋涵設(shè)計車道數(shù) 第二章 重力作用 第五節(jié) 車輛荷載 計算跨徑 L0(m) 縱向折減系數(shù) 計算跨徑 L0(m) 縱向折減系數(shù) 150＜ L0＜ 400 800≤L0＜ 1000 400≤L0＜ 600 L0≥1000 600≤L0＜ 800 8．大跨徑橋梁上的汽車荷載縱向折減系數(shù)。 第二章 重力作用 第五節(jié) 車輛荷載 7．橫橋向設(shè)計車道布置及多車道橫向折減系數(shù)。 第二章 重力作用 第五節(jié) 車輛荷載 公路等級 均布荷載標(biāo)準(zhǔn)值 qK 集中荷載標(biāo)準(zhǔn)值 PK 公路－ Ⅰ 級 L≤5m， PK=180kN L≥50m， PK=360kN 5mL50m，線性內(nèi)插 公路－ Ⅱ 級 Ⅰ 級的 Ⅰ 級的 （ 2）公路－ Ⅱ 級車道荷載的均布荷載標(biāo)準(zhǔn)值 qK和集中荷載標(biāo)準(zhǔn)值 PK按公路－ Ⅰ 級車道荷載的 。 ? 四級公路上重型車輛少時，其橋涵設(shè)計所采用的公路－ Ⅱ級車道荷載的效應(yīng)可乘以 ，車輛荷載的效應(yīng)可乘以 。橋梁結(jié)構(gòu)的整體計算采用車道荷載；橋梁結(jié)構(gòu)的局部加載、涵洞、橋臺和擋土墻土壓力等的計算采用車輛荷載。 第二章 重力作用 第五節(jié) 車輛荷載 現(xiàn)行規(guī)范： 《 公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范 》 (JTG D602022) 同 89版規(guī)范比較： （ 1）取消了原標(biāo)準(zhǔn)汽車荷載等級，改為采用公路－ Ⅰ 級和公路－ Ⅱ 級標(biāo)準(zhǔn)汽車荷載（前者相當(dāng)于原規(guī)范的汽車－超 20級，后者相當(dāng)于原規(guī)范的汽車－ 20級，原規(guī)范規(guī)定的汽車－ 15級和汽車－ 10級汽車荷載已較少使用，考慮精簡汽車荷載等級，不再列入）； （ 2）取消了掛車和履帶車驗算荷載，將驗算荷載的影響間接反映在汽車荷載中。 第二章 重力作用 第五節(jié) 車輛荷載 ?驗算荷載為掛車 80、掛車 100、掛車 120和履帶 50四種。 第二章 重力作用 第五節(jié) 車輛荷載 ?汽車沿縱向排成車隊，根據(jù)載重量不同分四個等級，每級車隊中有一輛是重車，其前后都是主車，主車數(shù)量不限。 第二章 重力作用 第五節(jié) 車輛荷載 2022年 8月 15日，一輛總重達(dá) 208國道太原市小店區(qū)段東柳林橋。但在吊車梁按正常使用極限狀態(tài)設(shè)計時，可采用吊車荷載的準(zhǔn)永久值計算吊車梁的長期荷載效應(yīng)。 ?廠房多臺吊車組合不論是 2臺還是 4臺吊車，都是按各臺同處最不利位置，且同時滿載的情況考慮的，這種情況出現(xiàn)概率極小。 第二章 重力作用 第四節(jié) 廠房吊車荷載 軟鉤吊車 硬鉤吊車 ? 軟鉤吊車通過柔性鋼索傳至小車的制動力得到衰減； ? 硬鉤吊車剛臂起吊重物，小車制動時產(chǎn)生較大慣性力。 ?最大、最小輪壓標(biāo)準(zhǔn)值 （一）吊車豎向荷載 第二章 重力作用 第四節(jié) 廠房吊車荷載 ?縱向水平荷載標(biāo)準(zhǔn)值 （二）吊車縱向水平荷載 ? 原因：大車啟動或制動時引起的水平慣性力，通過車輪與鋼軌間的摩擦傳給廠房結(jié)構(gòu)。 第二章 重力作用 第四節(jié) 廠房吊車荷載 一、吊車工作制等級與工作級別 工業(yè)廠房因工藝上的要求常設(shè)有橋式吊車，廠房結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)考慮吊車荷載的作用 ,其為廠房設(shè)計主導(dǎo)荷載。 （ 1） 屋面板、檁條、鋼筋混凝土挑檐和預(yù)制小梁，施工或檢修集中荷載應(yīng)取 ，并應(yīng)作用在最不利位置處進(jìn)行驗算； 第二章 重力作用 第三節(jié) 樓面及屋面活荷載 （ 2） 計算挑檐、雨蓬承載力時，應(yīng)沿板寬每隔 集中荷載；在驗算挑檐、雨蓬傾覆時，應(yīng)沿板寬每隔 ，集中荷載的位置作用于挑檐、雨蓬端部（下圖）。 第二章 重力作用 第三節(jié) 樓面及屋面活荷載 ? 具有一定除塵設(shè)施和保證清灰制度的廠房屋面，其屋面積灰荷載應(yīng)按表 。 第二章 重力作用 第三節(jié) 樓面及屋面活荷載 ? 屋面設(shè)有直升機(jī)停機(jī)坪（高檔賓館、大型醫(yī)院等） ? 直升機(jī)引起的局部荷載可按實際最大起飛重量并考慮動力系數(shù)確定，同時其等效均布荷載不低于 。 第二章 重力作用 第三節(jié) 樓面及屋面活荷載 項次 類別 標(biāo)準(zhǔn)值 （ kN/m2） 組合值系數(shù) ψc 頻遇值系數(shù) ψ f 準(zhǔn)永久值系數(shù) ψ q 1 不上人的屋面 0 2 上人的屋面 3 屋頂花園 屋面均布活荷載 注： ，當(dāng)施工或維修荷載較大時，應(yīng)按實際情況采用；對不同結(jié)構(gòu)應(yīng)按有關(guān)設(shè)計規(guī)范的規(guī)定，將標(biāo)準(zhǔn)值作 kN/m2的增減。 ? 多層廠房的柱、墻和基礎(chǔ)不考慮按樓層數(shù)的折減。 ? 一般車間樓面活載考慮動力系數(shù) ～ ? 特殊的專用設(shè)備和機(jī)器可提高到 ～ 輕工車間 機(jī)加工車間 第二章 重力作用 第