【正文】 水煤漿加壓氣化裝置的設(shè)計(jì)，分別有自己的一部分經(jīng)驗(yàn)，我認(rèn)為有必要與這兩個(gè)設(shè)計(jì)院的有關(guān)人員分別進(jìn)行一下技術(shù)交流。2. 3月份煤質(zhì)多次發(fā)生變化，灰中大塊多，下灰量大，造成C爐多次堵渣，渣口壓差增大，采用提高氧煤比、通過XV0715泄壓的方法多次進(jìn)行處理。③3.后經(jīng)檢查趨勢(shì)發(fā)現(xiàn)，在此段時(shí)間B爐水洗塔出口工藝氣流量FI0715B波動(dòng)較大，由0：56分時(shí)112948m3/h至1：10分增大至121282m3/h，同時(shí)B爐水洗塔出口工藝氣壓差（PI0707BPICA0711B）由85kpa左右升高到105kpa左右。嚴(yán)重時(shí)觸媒將會(huì)失去活性，導(dǎo)致系統(tǒng)停車。② 水洗塔液位可能偏高，產(chǎn)氣量波動(dòng)時(shí)，出口工藝氣帶水。③ 前后系統(tǒng)加強(qiáng)聯(lián)系，減少因系統(tǒng)波動(dòng)造成的影響。② 聯(lián)系不及時(shí)，要勤聯(lián)系6． 事故后果：2＃燒嘴燒壞7． 經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)與防范措施：① 加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)② 加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理，保持先聯(lián)系后操作的優(yōu)良作風(fēng) 陜西渭化德士古水煤漿加壓氣化裝置灰水泵空轉(zhuǎn)事故案例分析1．廠家: 陜西渭化2．事故時(shí)間:1996年3月3日3．事故經(jīng)過: 1996年3月3日下午,氣化裝置試車階段的短停中,合成車間某值班長(zhǎng)私下學(xué)習(xí)德士古水煤漿加壓氣化裝置操作時(shí),中控DCS(氣化)有一人監(jiān)盤。4．事故原因：① 經(jīng)后來調(diào)查得知，該值班長(zhǎng)在未完全弄懂氣化操作的情況下私自在氣化DCS上將該泵的壓力自啟動(dòng)聯(lián)鎖投用，導(dǎo)致該泵自啟動(dòng)運(yùn)行。② 加強(qiáng)操作人員的培訓(xùn)學(xué)習(xí)。第一次事故是操作人員發(fā)現(xiàn)軸瓦溫度異常后，處理過程中跳車；后兩次均是操作人員巡檢時(shí)發(fā)現(xiàn)軸瓦處冒煙、著火，采取緊急停車處理。 德士古水煤漿氣化爐合成氣帶水造成變換爐催化劑水淹事故分析1. 廠家：某德士古水煤漿氣化技術(shù)使用化肥廠2. 時(shí)間：1993年3. 事故性質(zhì)：重大工藝事故4. 事故經(jīng)過：11月14日，氣化爐投料成功，凈化接氣開車，煤氣入爐后，操作人員發(fā)現(xiàn)煤汽水分離器報(bào)警，立即通知東巡檢排放，繼而發(fā)現(xiàn)一變爐溫度下降較快，立即作出入工段放空的處理。第二次帶水一變爐溫度降至57℃。⑤ 現(xiàn)場(chǎng)和中控定期校對(duì)液位計(jì)等儀表，最少每班一次。二、事故原因分析三次事故發(fā)生后均做了仔細(xì)分析，每一次分析均推翻了前次事故的分析原因，第三次爆炸后，認(rèn)為原設(shè)計(jì)氧氣調(diào)節(jié)閥選型有誤，在進(jìn)行該閥換型改造時(shí)，安裝位置不當(dāng)，使調(diào)節(jié)閥至截止閥間的長(zhǎng)度超過設(shè)計(jì)安全安裝長(zhǎng)度，造成投料時(shí)氧氣過量而發(fā)生爆炸。在此過程中，變換系統(tǒng)傳來一陣悶響，變換系統(tǒng)壓力迅速下降。運(yùn)行后為帶病設(shè)備，監(jiān)控運(yùn)行。（二）變換氣換熱器 制造存在缺陷，膨脹節(jié)沒起到相應(yīng)作用。某甲醇廠A 套空分高壓氧氣管道泄漏爆燃事故原因分析分析了某甲醇廠在空分裝置試車期間，進(jìn)行氧氣調(diào)試時(shí)，因?yàn)槭韬龃笠?，忽視了高壓氧氣管線因?yàn)榭装宸ㄌm輕微泄漏而導(dǎo)致的一起爆燃事故，對(duì)事故的原因進(jìn)行了詳細(xì)的分析，對(duì)采取的措施進(jìn)行了研論。 一、事故經(jīng)過11 時(shí)，開液氧泵出口閥和氧氣放空閥進(jìn)行放空。接班班組沒有詳細(xì)了解現(xiàn)場(chǎng)情況，也未詳細(xì)查看交接班記錄，現(xiàn)場(chǎng)巡檢工甚至對(duì)高壓氧管道上有漏點(diǎn)也不知情。 2008 年8 月20 日16 時(shí)，由于消聲塔內(nèi)氮?dú)庀蜓鯕夥趴臻y一側(cè)泄漏,無法處理氧氣放空閥后法蘭的漏點(diǎn)。 （二）發(fā)現(xiàn)問題后，因操作經(jīng)驗(yàn)不足未能及時(shí)采取停車措施。 （一）開車關(guān)鍵閥門確認(rèn)單經(jīng)值班長(zhǎng)最終確認(rèn)無誤后，方可進(jìn)行投料操作。從先現(xiàn)象判斷冷箱漏 液，無法直接判斷原因，必須扒砂處理。 某空分裝置氧氣放空閥及放空管線爆炸事故分析【簡(jiǎn)要經(jīng)過】22：59，高壓液氧B泵在預(yù)冷泵時(shí)發(fā)現(xiàn)密封氣壓差顯示故障，現(xiàn)場(chǎng)檢查泵密封氣系統(tǒng)及機(jī)械盤車均未發(fā)現(xiàn)問題，判定差壓變送器故障，值班人員通知儀控人員處理缺陷。 23：51，運(yùn)行中的高壓液氧A泵密封氣壓差低于0KPa，聯(lián)鎖動(dòng)作，高壓液氧A泵停運(yùn)。關(guān)閉高壓氧氣去氣化裝置的HV370003a/b切斷閥,及時(shí)打開3號(hào)氧氣緩沖罐底部排淋閥泄壓,工藝人員迅速隔離了3號(hào)空分氧氣系統(tǒng)。 11月2日0:05，3號(hào)氧氣防爆間的明火撲滅。 本次火災(zāi)導(dǎo)致氧氣放空閥PV3109損壞，Φ8英寸銅質(zhì)阻尼孔板燒毀。 【原因分析】氧氣氣流高速通過放空閥閥芯，因摩擦過熱或靜電導(dǎo)致燃爆，是事故的直接原因。 3空分氧管線設(shè)有氧氣緩沖罐，但是杭氧公司在設(shè)計(jì)時(shí)，未考慮到液氧泵停運(yùn)時(shí)，氧氣緩沖罐的氧氣有可能向氧氣放空閥PV3109和氧氣送出閥PV3102倒流，在設(shè)計(jì)上雖然設(shè)計(jì)了止回閥，但設(shè)計(jì)位置錯(cuò)誤，本應(yīng)設(shè)計(jì)在氧氣送出閥PV3102之后，但實(shí)際設(shè)計(jì)在界區(qū)氧氣送出閥PV3120之后，是導(dǎo)致事故的主要原因。 【防范措施】分子篩純化系統(tǒng)凈化效果的好壞，直接影響到空分裝置的運(yùn)行，對(duì)相同的設(shè)備，如果操作不當(dāng)，也可能影響凈化效果，降低生產(chǎn)效率。 帶水事故一，預(yù)冷系統(tǒng)`冷卻泵、冷凍泵循環(huán)水量太大，造成空冷塔布水器處理水量超限，即布水器液面太高淹沒氣體通道，水以氣液夾帶進(jìn)入分子篩吸附器。 結(jié)果和帶水事故一基本相同。 帶水事故三，空冷塔下部液面計(jì)失靈（大部分出在液面計(jì)正壓管堵塞），實(shí)際液面遠(yuǎn)高于DCS上顯示液面，操作人員又沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)，使液面漫過空冷塔氣體管道，水逐漸以氣液夾帶進(jìn)入分子篩吸附器。特點(diǎn)：帶水速度較慢，發(fā)現(xiàn)時(shí)一般帶水量不是太大，再生兩三個(gè)周期，分子篩吸附劑還可以使用，但分子篩吸附劑壽命已降低。 帶水事故六，預(yù)冷系統(tǒng)冷水機(jī)組出現(xiàn)故障，冷凍水溫度升高，使空冷塔出口空氣溫度升高，當(dāng)溫度大于15℃時(shí)，飽和空氣含濕量大于分子篩吸附劑處理能力，水慢慢地在分子篩吸附器聚集。 結(jié)果與帶水事故八基本相同。 分子篩純化系統(tǒng)CO2超標(biāo)事故分析： CO2超標(biāo)事故一，分子篩帶水CO2超標(biāo)。 CO2超標(biāo)事故二，惡劣環(huán)境造成CO2超標(biāo)，廠區(qū)空氣中含有大量的酸性氣體，如：硫化氫、氧化硫、氧化氮等，或總循環(huán)水成酸性導(dǎo)致進(jìn)分子篩純化器的氣體成酸性，在吸附過程中分子篩吸附劑與水和酸性氣體發(fā)生反應(yīng)，使分子篩吸附劑結(jié)構(gòu)發(fā)生不可逆的改變，降低吸附容積，導(dǎo)致出分子篩氣體CO2超標(biāo)。 CO2超標(biāo)事故三，再生不徹底造成CO2超標(biāo)。 CO2超標(biāo)事故五，分子篩使用時(shí)間過長(zhǎng)，部分分子篩吸附劑粉化，床層降低，或分子篩吸附器床層破勛，分子篩吸附劑泄漏，使吸附容積降低造成CO2超標(biāo)。上述工作完畢，制氧工藝主管張某接到在場(chǎng)的調(diào)度長(zhǎng)批準(zhǔn)令，到防爆墻后邊，開啟氣動(dòng)調(diào)壓閥約2～3s后,就聽到一聲沉悶巨響,從防爆墻另一側(cè)的前后噴出大火。事故現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員共有8人，其中7人死亡（3人當(dāng)場(chǎng)死亡，4人經(jīng)醫(yī)院搶救無效后死亡）。后張某又想起氧氣來源于氧氣罐,便爬上球罐關(guān)閥,這才切斷了事故現(xiàn)場(chǎng)氧氣源。作業(yè)人員首先關(guān)閉了管線兩端閥門隔斷氣源，然后松開氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥法蘭螺栓，在松螺栓過程中發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣閥門沒有關(guān)緊，仍有漏氣現(xiàn)象，又用F型扳手關(guān)閉進(jìn)氣閥門。再生溫度過低時(shí)，被吸組分不能完全解吸，即分子篩吸附劑微孔內(nèi)還殘留一部分被吸附組分未被趕走，再進(jìn)行吸附時(shí)，吸附容積就會(huì)降低，造成CO2超標(biāo)。特點(diǎn)：帶水速度較快，電加熱器溫度上不去，小于110℃。 水以氣液夾帶進(jìn)入分子篩吸附器?？吭偕褵o法使分子篩吸吸附效率達(dá)出廠標(biāo)準(zhǔn)。 值班人員馬XX到現(xiàn)場(chǎng)檢查高壓液氧A泵狀況，23：54：43，在到達(dá)3號(hào)空分裝置高壓液氧泵箱附近時(shí)，發(fā)現(xiàn)氧氣防爆間有火光，立即通知本班班長(zhǎng)，并通知消防、調(diào)度、應(yīng)急等部門。氧氣送出管線壓力顯示4730KPa, 氧氣送出管線流量顯示52094Nm3/h。對(duì)冷箱破裂處進(jìn)行焊接。 ﹙2﹚ 管道支撐不合適，原來檢查冷箱內(nèi)管道時(shí)，此管道的支撐抱箍斷，廠家施工人員對(duì)管道支撐進(jìn)行處理后，原來的廢舊支撐應(yīng)該去掉，但是沒有去除，管道和舊支撐磨損造成管道漏液。立即通知化驗(yàn)室人員對(duì)冷箱下部外冒氣體用測(cè)氧儀監(jiān)測(cè)，東側(cè)、南側(cè)不報(bào)警，西側(cè)報(bào)警，手動(dòng)分析結(jié)果冷箱西氧含量36﹪，冷箱南側(cè)31﹪.檢查過 程中2：30聽見鋼板破裂的聲音，返回檢查發(fā)現(xiàn)在冷箱南側(cè)約18米高度，距離上塔安全閥40cm距離處出現(xiàn)裂縫，并有液體流出。冷箱基礎(chǔ)溫度未發(fā)生任何變化。某空分裝置冷箱炸裂噴砂事故分析 問題描述 （三）進(jìn)一步完善開車、停車操作票及確認(rèn)單。 三、防范措施現(xiàn)場(chǎng)操作工請(qǐng)示控制室許可后，關(guān)閉該閥，閥門關(guān)閉后，煤漿全部入爐，產(chǎn)生大量煤氣與原沒有反應(yīng)完的氧氣混合達(dá)到爆炸極限，十秒后在洗滌塔發(fā)生爆炸，當(dāng)中控人員聽到爆炸后，值班長(zhǎng)立即緊急停車。下一條:某化肥廠變換工段變換氣換熱器下部膨脹節(jié)爆炸事故分析 某化肥廠A塔洗滌塔爆炸事故一、事故經(jīng)過 三、防范措施 （六）液氧泵試車時(shí)，甲醇廠領(lǐng)導(dǎo)、各部門領(lǐng)導(dǎo)均到場(chǎng)監(jiān)督試車過程，但沒有對(duì)更換孔板后是否試壓一事進(jìn)行監(jiān)督、檢查，是事故發(fā)生的次要原因。 （五）空分車間管理人員和運(yùn)行人員責(zé)任心不強(qiáng)，發(fā)生異常未及時(shí)進(jìn)行處理，導(dǎo)致事故進(jìn)一步擴(kuò)大，是導(dǎo)致此次事故發(fā)生的間接原因。 （四）十三化建在回裝孔板完成后，未要求空分車間進(jìn)行氣密查漏，華旭監(jiān)理也未對(duì)該工作進(jìn)行有效監(jiān)管，是此次事故發(fā)生的又一重要原因。 （三）空分車間職工在交接班時(shí)，未嚴(yán)格執(zhí)行交接班制度，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)情況不了解，是此次事故發(fā)生的重要原因。 （二）在液氧泵試車過程中，空分車間兩次接到高壓氧管道孔板處泄漏匯報(bào)，未采取停車處理措施，是此次事故發(fā)生的又一直接原因。 （一）8 月19 日討論液氧泵試車方案時(shí)重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)了高壓氧管道要進(jìn)行氣密，而空分車間和十三化建在試泵前未進(jìn)行此項(xiàng)工作，有方案而不執(zhí)行，是此次事故發(fā)生的直接原因。17 時(shí) 30 分，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員X利用手機(jī)和對(duì)講機(jī)兩次向中控室值班班長(zhǎng)陳 X 通報(bào)情況，孔板處泄漏加劇，并請(qǐng)示如何處理。 14 時(shí)至 16 時(shí)，副主任XXXX 指示調(diào)低液氧泵轉(zhuǎn)速，關(guān)閉液氧泵出口閥，對(duì)放空閥進(jìn)行處理。 同時(shí)，空分車間現(xiàn)場(chǎng)值班技術(shù)員X 匯報(bào)氧氣放空閥法蘭有泄漏現(xiàn)象，要求處理。XX 將此情況反映給副主任XXXX，回復(fù)為可能是儀表導(dǎo)壓管泄漏，天下雨，無法處理，不影響試車工作，并未對(duì)現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行確認(rèn)。（二）嚴(yán)格控制操作步驟，接氣開車時(shí)控制好溫度、壓力、生產(chǎn)負(fù)荷加減應(yīng)緩和，不能大開大關(guān)，避免因工藝指標(biāo)波動(dòng)而引起的設(shè)備事故。在開車接氣過程中，因變換爐內(nèi)高溫氣體帶入 變換氣換熱器 內(nèi)，造成短時(shí)間內(nèi)管殼程溫差迅速上漲，熱應(yīng)力過大，引起設(shè)備材料產(chǎn)生變化，超過設(shè)備的承受能力。處理完畢后發(fā)現(xiàn)，變換氣換熱器 下部膨脹節(jié)裂開一道約20cm 的口。（二）將換型后的調(diào)節(jié)閥從八樓移至九樓，縮小調(diào)節(jié)閥至截止閥間的安裝距離某化肥廠變換工段變換氣換熱器下部膨脹節(jié)爆炸事故分析一、事故經(jīng)過2000 年9月，甲醇凈化變換系統(tǒng)正處于停車檢修后的開車階段。第一次是爆炸后安全系統(tǒng)電源保險(xiǎn)打，造成跳車；后兩次均是聽到爆炸聲，采取手動(dòng)停車。6. 事故原因：① 洗滌塔玻璃板液位計(jì)被黑水污染，無法現(xiàn)場(chǎng)判斷液位高低；② 氣化爐激冷環(huán)垢堵嚴(yán)重，激冷水無法加量，造成灰水補(bǔ)充聯(lián)鎖閥打開，洗滌塔循環(huán)泵打量很?。虎?洗滌塔入高壓閃蒸罐黑水管線堵，二次疏通后再次被堵，流量計(jì)取壓管堵后得不到正確判斷，造成洗滌塔無法排水；④ 凈化操作人員無處理該類事故的經(jīng)驗(yàn)，未能及時(shí)切氣停車，造成大量積水帶入預(yù)變爐、一變爐，致使?fàn)t溫較低。凈化重新對(duì)變換系統(tǒng)升溫后，接氣生產(chǎn)。6. 事故原因：① 磨機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)監(jiān)測(cè)手段不完善、不可靠，無直接軸瓦溫度顯示；② 磨機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)存在缺陷，磨機(jī)軸瓦漏油，造成缺油；③ 操作工經(jīng)驗(yàn)不足，巡檢質(zhì)量差，發(fā)現(xiàn)問題處理不果斷；④ 車間管理不到位，未能接受已往事故教訓(xùn)并采取避免的措施，造成事故重復(fù)發(fā)生。某使用德士古水煤漿加壓氣化技術(shù)化肥廠氣化磨煤機(jī)軸瓦燒瓦、電機(jī)軸瓦燒瓦事故案例分析1. 廠家：某使用德士古水煤漿加壓氣化技術(shù)化肥廠2. 時(shí)間：1996年11月3. 事故性質(zhì)：重大設(shè)備事故4. 事故經(jīng)過：磨機(jī)燒瓦事故屬于重復(fù)發(fā)生事故，三次事故均是由于潤(rùn)滑效果不好、軸瓦缺油，造成軸瓦溫度高，燒壞軸瓦。② 由于該泵停車中處于停機(jī)狀態(tài)，泵入口閥全關(guān)，密封水、冷卻水均未通，而6000KV電源未斷，是造成事故的先決條件。中控告知未安排啟動(dòng)。⑤ 在DCS增加水洗塔出口工藝氣壓差，并設(shè)高報(bào)值，便于及時(shí)發(fā)現(xiàn)壓力變化情況安徽懷化因停車處理不當(dāng)造成回火燒壞德士古水煤漿加壓氣化裝置氣化爐燒嘴事故案例分析1． 廠家：安徽淮化2． 時(shí)間：2002年4月23日3． 事故性質(zhì)：重大工藝事故4． 事故經(jīng)過：2002年4月23日，德士古水煤漿加壓氣化裝置氣化爐2爐因XV1318B閥檢飄移聯(lián)鎖跳車，在停車處理過程中，制漿操作工在未聯(lián)系的情況下，將煤漿清洗盲板前手閥打開，而此時(shí)煤漿清洗盲板剛剛倒通，而且蒸汽清洗尚未進(jìn)行，煤漿氣化爐爐頭閥未關(guān)，造成爐內(nèi)高壓高溫氣體經(jīng)氣化爐燒嘴反竄回煤漿管線，燒壞氣化爐燒嘴。⑤ 氣化爐、水洗塔壓力突然增大，沖壞塔盤，造成帶液。① 氧煤比波動(dòng)，氣化爐溫度升高，熱負(fù)荷增加，造成氣量（濕氣量增加）波動(dòng)，水洗塔出口流量波動(dòng)，產(chǎn)生帶水。2. 事故分析：① 這是一起因氣化B爐水洗塔帶水造成變換爐溫度波動(dòng)的工藝事故。1：00變換V0901液位LICA0902突然上漲（由0快速上漲，%），迅速通知?dú)饣瘝徫?，氣化崗位操作工?jīng)檢查氣化爐、水洗塔壓力、溫度、液位等各運(yùn)行參數(shù)無異常，氣化崗位適當(dāng)降低水洗塔液位（由58％降至52％）。④③②防范措施或處理方案：① 在處理堵渣時(shí)，氧煤比變化快，爐溫變化快，可能使大量的熔渣流下，堵塞渣口，造成下降管掛渣。煤質(zhì)變化是造成堵渣，渣口壓差高的主要原因。某德士古水煤漿氣化裝置氣化爐下降管堵塞事故案例分析1.這方面國(guó)內(nèi)其它有德士古氣化裝置的廠家肯定有一些經(jīng)驗(yàn)值得我們借鑒，希望有機(jī)會(huì)到有關(guān)廠家進(jìn)一步學(xué)習(xí)、交流，學(xué)習(xí)人家已有的生產(chǎn)、維修、改造和設(shè)備管理經(jīng)驗(yàn)。2) 加強(qiáng)材料的驗(yàn)收入庫(kù)管理，這包括托磚板法蘭和爐磚、澆鑄料的驗(yàn)收，對(duì)于爐磚，必