《鐵路改革技術(shù)經(jīng)濟(jì)》ppt課件(文件)
【正文】 場(chǎng)化改革和分類建設(shè)必要性的確認(rèn) , 鐵路行業(yè)準(zhǔn)人與退出規(guī)則、鐵路公益性運(yùn)輸?shù)姆秶J(rèn)定 , 鐵路稅收優(yōu)惠、鐵路建設(shè)貸款和建設(shè)用地優(yōu)惠等內(nèi)容。 鐵路改革的政策導(dǎo)向與保障 ? 鐵路項(xiàng)目分類建設(shè) 明確劃分政府和企業(yè)對(duì)鐵路建設(shè)和經(jīng)營(yíng)的各自責(zé)任與范圍 , 是政企分開(kāi)在鐵路建設(shè)領(lǐng)域的具體體現(xiàn)。應(yīng)借鑒國(guó)外鐵路的普遍經(jīng)驗(yàn) , 對(duì)鐵路實(shí)行低檔稅收或免稅政策 , 調(diào)小稅基 , 降低稅率 , 新線建成后虧損期間 , 免征營(yíng)業(yè)稅 。 鐵路貨物組織改革的主要內(nèi)容 鐵路貨物組織改革的主要內(nèi)容 ? 改革運(yùn)輸組織方式 根據(jù)客戶的運(yùn)輸需求編制運(yùn)輸計(jì)劃，及時(shí)安排裝運(yùn)，提高運(yùn)輸效率， “集中受理，優(yōu)化裝車(chē)”，使運(yùn)輸計(jì)劃服從于市場(chǎng)，運(yùn)輸生產(chǎn)服務(wù)于社會(huì)需求。其中，零散白貨裝車(chē)逐月增長(zhǎng)， 8月份白貨日均裝車(chē) 22233車(chē)，環(huán)比增長(zhǎng) 5%， 9月份白貨日均裝車(chē) 23544車(chē)，環(huán)比增長(zhǎng) %。 案例分析 鐵路貨運(yùn)組織改革 鐵路貨物組織改革的主要內(nèi)容 ? 大力發(fā)展鐵路“門(mén)到門(mén)”全程物流服務(wù) 構(gòu)建“門(mén)到門(mén)”接取送達(dá)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”的全程“一口價(jià)”收費(fèi)，推動(dòng)鐵路貨運(yùn)加快向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變。
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