《裝載機基礎(chǔ)知識》ppt課件(文件)
【正文】 件稱為傳動系統(tǒng)。 四元件雙渦輪變矩器 三元件單級單向變矩器 泵輪 導輪 渦輪 泵輪 導輪 渦輪 渦輪 變速箱 ： 變速箱按齒輪傳動型式分為定軸式和行星齒輪式兩種。 操縱手柄 ECU 電液操縱閥 傳感器 KD 操縱手柄 機械拉桿 操縱閥 電控操縱系統(tǒng)功能： 空擋啟動連鎖功能 KD功能 動力切斷功能 失效保護功能 空擋鎖定功能 KD功能： F2 F1 R2 F2,簡化換擋過程，提高勞動效率。 第一章：輪式裝載機的基本結(jié)構(gòu) 車輪 車輪主要包含輪輞和輪胎兩部分，輪胎是裝載機的重要彈性緩沖元件，對裝載機的使用質(zhì)量有很大影響。 第一章：輪式裝載機的基本結(jié)構(gòu) 工程子午胎 VS工程斜交胎 優(yōu)點： a、輪胎耐磨性能好，使用壽命長 。 缺點： 成本高 目前國內(nèi)各主機廠因成本問題國內(nèi)銷售裝載機主要采用工程斜交胎，出口裝載機部分采用工程子午胎，后續(xù)隨著用戶使用認知，工程子午胎將成主導。 制動氣室 儲氣筒 管路 手制動閥 第一章：輪式裝載機的基本結(jié)構(gòu) 液壓系統(tǒng) 液壓系統(tǒng)分為工作裝置液壓系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)。它對提高裝載機的機動性、經(jīng)濟性、安全性起著重要的作用。 空調(diào)系統(tǒng)運行圖 低溫低壓氣體 壓縮后變成高溫高壓氣體 吹風冷凝后變成低溫高壓氣體 從貯液器出來的是低溫高壓液體 第一章：輪式裝載機的基本結(jié)構(gòu) 斗容： 裝載機的斗容可分為幾何斗容和額定斗容兩種。 對于鉸接式裝載機，最小傾翻載荷是裝載機在最大回轉(zhuǎn)角時的傾翻載荷值。 額定載重量應不大于最小傾翻載荷的 50%。 牽引力受附著重量和附著系數(shù)的限制，附著系數(shù)與輪胎、路面有關(guān)，附著重量指驅(qū)動車輪上承受的裝載機重量，因此要想得到較大的牽引力，除采用四輪驅(qū)動的結(jié)構(gòu)外，裝載機須有足夠的自重。 卸載距離：當動臂處于最高位置，鏟斗卸料角為 45176。 提升時間：鏟斗帶有額定載重量（工作載荷），充分后翻，從基準地平面到最大高度時所需要的提升時間。 ① 裝載機停在硬的水平地面上。 第二章：裝載機名詞術(shù)語定義 1提升能力： 鏟斗向后翻轉(zhuǎn)，載荷的作用線通過鏟斗額定容量的形心時，操縱提升液壓缸把鏟斗從地面提升到最大高度所能提升的最大載荷，單位 kN. 第二章：裝載機名詞術(shù)語定義 1中心鉸接： 即鉸接中心到前橋及后橋中心距離各占軸距總長的 50%。 第二章：裝載機名詞術(shù)語定義 1雙泵獨立： 轉(zhuǎn)向泵和工作泵分別供給轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和工作系統(tǒng)。 第二章：裝載機名詞術(shù)語定義 1同軸流量放大轉(zhuǎn)向： 與優(yōu)先負荷傳感轉(zhuǎn)向基本相同，區(qū)別僅為轉(zhuǎn)向器不同，進入轉(zhuǎn)向器的流量一小部分通過轉(zhuǎn)向器計量馬達，大部分（按比例）通過轉(zhuǎn)向器內(nèi)部油道與小部分匯合再進入轉(zhuǎn)向缸。 第二章：裝載機名詞術(shù)語定義 1流量放大轉(zhuǎn)向： 轉(zhuǎn)向泵流量優(yōu)先供給轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，多余流量合流到工作系統(tǒng)。 第二章：裝載機名詞術(shù)語定義 1雙泵合流： 從轉(zhuǎn)向泵排出的壓力油 ， 經(jīng)優(yōu)先閥后優(yōu)先保證轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的用油要求后 ， 將多余的油液與工作裝置液壓系統(tǒng)的壓力油實現(xiàn)自動合流 ， 避免了轉(zhuǎn)向泵出來
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