踏面制動(dòng)單元技術(shù)資料(文件)
【正文】 器套筒、彈簧 1齒圈、前調(diào)節(jié)螺母、絲杠、后調(diào)節(jié)螺母。壓縮彈簧 E，夾緊零件 B防止后螺母旋轉(zhuǎn)，不允許要調(diào)整的現(xiàn)象發(fā)生。因此，增加了調(diào)整器的長度。 踏面制動(dòng)單元培訓(xùn)資料 S R I Qingdao Faiveley SRI Rail Brake 停放缸結(jié)構(gòu)圖 踏面制動(dòng)單元培訓(xùn)資料 S R I Qingdao Faiveley SRI Rail Brake 停放缸局部結(jié)構(gòu)圖 棘輪視圖 踏面制動(dòng)單元培訓(xùn)資料 S R I Qingdao Faiveley SRI Rail Brake X閥的結(jié)構(gòu)圖 X閥的結(jié)構(gòu)和工作原理 踏面制動(dòng)單元培訓(xùn)資料 S R I Qingdao Faiveley SRI Rail Brake X閥的工作原理 （ 1）、充氣緩解 氣體分兩路，一路進(jìn)入 X閥，另一路進(jìn)入停放缸，壓縮活塞上行。 踏面制動(dòng)單元培訓(xùn)資料 S R I Qingdao Faiveley SRI Rail Brake 踏面制動(dòng)單元培訓(xùn)資料 S R I Qingdao Faiveley SRI Rail Brake （ 2）、快速放氣（從 5bar降至 32177。閥口 5不會(huì)打開，所以 38拉桿不會(huì)頂出，棘輪不能轉(zhuǎn)動(dòng)。彈簧 1和彈簧 2擴(kuò)張，借助軸承、旋轉(zhuǎn)套筒 5以及棘輪機(jī)構(gòu)和活塞推桿 6傳遞彈簧的力。 踏面制動(dòng)單元培訓(xùn)資料 S R I Qingdao Faiveley SRI Rail Brake 手動(dòng)緩解與重新復(fù)位 實(shí)施停車制動(dòng)時(shí)，借助拉環(huán) 7完成手動(dòng)緩解。 彈簧制動(dòng)氣缸重新充入壓縮空氣后，棘輪機(jī)構(gòu)復(fù)位。借助停車制動(dòng)緩解空氣壓力使停車制動(dòng)活塞 4保持在緩解位。 踏面制動(dòng)單元培訓(xùn)資料 S R I Qingdao Faiveley SRI Rail Brake 常用制動(dòng) 實(shí)施常用制動(dòng)時(shí)，空氣的壓力作用在常用制動(dòng)氣缸的活塞上。所以來自彈簧 1和彈簧 2的力迫使棘輪裝置 8自由旋轉(zhuǎn)。然后通過 BFC的間隙調(diào)整器部分來實(shí)施制動(dòng)。 踏面制動(dòng)單元培訓(xùn)資料 S R I Qingdao Faiveley SRI Rail Brake 踏面制動(dòng)單元培訓(xùn)資料 S R I Qingdao Faiveley SRI Rail Brake
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