xx隧道控制測(cè)量方案(文件)
【正文】 年臺(tái)式計(jì)算機(jī)聯(lián)想1完好中國(guó)2007施工汽車(chē)中巴1完好中國(guó)2006年對(duì)講機(jī)健伍6完好日本2000年萊卡全站儀TCR12011完好瑞士2006年 為了杜絕測(cè)量事故的發(fā)生，中鐵十七局太中銀鐵路綏靖段SJSⅡ標(biāo)段第一項(xiàng)目經(jīng)理部?jī)?nèi)部采用三級(jí)復(fù)測(cè)制度，即施工隊(duì)現(xiàn)場(chǎng)放樣、工區(qū)復(fù)測(cè)、項(xiàng)目部復(fù)測(cè)。5250150200150五、洞內(nèi)施工放樣施工放樣應(yīng)置鏡于CPⅢ上采用極坐標(biāo)法測(cè)設(shè)。10177。表1—1洞內(nèi)光電基本導(dǎo)線技術(shù)要求隧道相向開(kāi)挖長(zhǎng)度要求的橫向貫通中誤差（mm）導(dǎo)線測(cè)量精度平均邊長(zhǎng)（m）導(dǎo)線全長(zhǎng)（m）測(cè)邊中誤差（mm）測(cè)角中誤差（″）1～40177。限差要求與洞外高程測(cè)量的要求相同。由導(dǎo)線建立新的中線點(diǎn)之后，將經(jīng)緯儀安置在已測(cè)設(shè)的中線點(diǎn)上，測(cè)設(shè)出中線點(diǎn)之間的夾角，將實(shí)測(cè)的檢查角與理論值相比較，作為第一種檢核，確認(rèn)無(wú)誤即可挖坑埋入帶金屬標(biāo)志的混凝土樁。④洞內(nèi)導(dǎo)線點(diǎn)布設(shè)，主要為了滿足開(kāi)挖混凝土建筑物施工放樣的需要，在200m左右埋設(shè)一點(diǎn)。 洞內(nèi)平面控制測(cè)量洞內(nèi)平面控制測(cè)量，布設(shè)主、副導(dǎo)線，用
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