【正文】 田、經(jīng)濟作物和經(jīng)濟林園；避免使用對環(huán)境可能造成破壞的材料；盡可能使工程與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)。中線在水平面上的投影稱為路線平面。②道路平面線形應(yīng)與地形、地質(zhì)、水文等結(jié)合，并符合各級道路的技術(shù)指標。 道路橫斷面1)道路橫斷面布置總體原則根據(jù)《城市道路設(shè)計規(guī)范》（CJJ3790），道路橫斷面布置總體原則如下：①道路橫斷面設(shè)計應(yīng)在城市規(guī)劃的紅線寬度范圍內(nèi)進行。③對現(xiàn)有道路改建應(yīng)采取工程措施及交通管理相結(jié)合的辦法，以提高道路通行能力和保障交通安全。強度高、剛度大、板體性好，具有較高的承載能力和擴散荷載能力穩(wěn)定性較好，但對溫度變化敏感，低溫易開裂，高溫易軟化好（水穩(wěn)性和溫度穩(wěn)定性）使用壽命較長長行 車安全性與汽車輪胎的附著力較好，可保證行車安全；有良好的減震性，便于汽車快速行駛、平穩(wěn)而低噪音抗滑性能好，能保證車輛在潮濕不利的路面條件下安全行駛而不滑行建設(shè)工期較短長工程造價高較高日常養(yǎng)護養(yǎng)護維修工作較簡單，瀝青可再生利用正常的養(yǎng)護費用少由表4－1可見，瀝青混凝土路面和水泥混凝土路面各有優(yōu)劣。結(jié)構(gòu)組合自上而下依次為：瀝青混凝土，厚12cm（5cm+7cm）；5%水泥穩(wěn)定砂礫上基層，厚20cm；天然砂礫石下基層，厚30cm。；。本工程為環(huán)湖路排水管道工程的一部分，雨、污水管的布置和雨、污水的排出按總體規(guī)劃要求執(zhí)行。排水管渠多為重力流，一般按粗糙型紊流考慮。在滿管流時，在管道起始段地形較平坦部位的最小設(shè)計流速。除此之外，排水管渠還應(yīng)具有耐沖刷、耐磨損和抗腐蝕的性能，以免在污水或地下水的侵蝕作用（酸、堿或其它）下遭到損壞。4）推薦管材 從表45可以看出，HDPE纏繞管、PVC雙壁波紋管等新型塑料管材綜合造價較鋼筋混凝土管高。砂石基礎(chǔ)；當(dāng)H≥，采用180176。表46 排水檢查井的最大間距管 徑檢查井最大間距（m）污水管道雨水（合流）管道200～4004050500～7006070800～100080901100～15001001204 )跌水井管道跌水水頭大于1m時，需要設(shè)跌水井。 負荷計算所有道路照明標準按平均照度計算。根據(jù)1東岸的實際情況。 路燈控制箱內(nèi)設(shè)手動及自動控制，道路的照明均在晚上，時間較長。 照明線路的敷設(shè)路燈布置在車道與人行道之間，照明主干線采用鎧裝電纜直埋敷設(shè)為主，過車道及十字路口采用穿管敷設(shè)。1)電信管線單邊敷設(shè)在道路兩側(cè)，采用6PVCU110郵電通信管+3七孔梅花管，間隔6070m設(shè)電纜手孔井（8605101300），在交叉路口和道路中部設(shè)過街管道，并設(shè)電纜人孔井（200020001800）。（線）綜合（線）綜合的目的為了合理的利用道路斷面，科學(xué)地綜合確定市政管道（線）在道路斷面上的平面，豎向位置，避免管道（線）之間及其相關(guān)建筑物、構(gòu)筑物之間相互矛盾和干擾，為各種管道（線）的設(shè)計、施工及維護管理提供良好條件、創(chuàng)造高水平現(xiàn)代化的城市基礎(chǔ)設(shè)施。2)各種管線由淺及深的垂直排序為：有線電視或電力管線、燃氣管道、電信管線、雨水管道、給水管道、污水管道。在道路的各主要交叉口需要設(shè)置信號燈管理或交通崗?fù)?。路口設(shè)置緣石坡道，根據(jù)路口形式正確選用單面坡道。（1）清淤。沿走廊靠湖一側(cè)用Mu30塊石，其坡度、寬度即基底處理必須符合規(guī)范要求。 綠化景觀工程 綠化工程道路綠化是城市綠色廊道系統(tǒng)的重要組成部分，作為城市綠化系統(tǒng)的一個重要組成部分，體現(xiàn)著城市景觀、展現(xiàn)著城市特風(fēng)貌。綠化設(shè)計選擇適宜當(dāng)?shù)厣L的樹木、灌木、花卉。引水進入一直徑8m的圓形池，池內(nèi)水面標高比廣場地坪高2m。1)景觀配套工程設(shè)計A、路燈照明沿景觀道路兩側(cè)人行道埋設(shè)電力管道及排水橫管；沿親水游路邊緣埋設(shè)電力管道。沿親水游路臨湖邊設(shè)置庭院藝術(shù)燈，間距約30米。2）結(jié)合當(dāng)?shù)氐膶嶋H情況，比選技術(shù)可靠、經(jīng)濟合理、工藝先進、工期較短、造型優(yōu)美，能較快發(fā)揮工程效益的橋型方案。2）地震烈度：按7度設(shè)防。6）橋梁橫斷面布置:橋面總寬為15米的橋面系布置為：(欄桿)+（人行道）+2（車行道）+（人行道）+(欄桿)。擬建橋梁處河床寬淺，河床堆積物主要為砂礫石，厚度小，基底為穩(wěn)定單斜層狀泥巖和砂巖。結(jié)合橋梁1%洪水位，為了使橋梁與城市其他景觀協(xié)調(diào)，方便兩側(cè)引道的順適銜接，減小對兩側(cè)居民的影響，盡力減小橋面的標高，故本座橋梁均采用了建筑高度較小、符合城市美觀性、造價相對較低的預(yù)應(yīng)力箱梁的橋型方案，下部構(gòu)造采用樁柱式橋墩臺，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。由于采用150～180米設(shè)置一道伸縮裝置，降低了后期橋面伸縮裝置的養(yǎng)護工作量。第七章 環(huán)境保護及節(jié)能評價項目所在地大部分為農(nóng)田耕地、水面，小部分為居住用地，現(xiàn)狀無工業(yè)用地，大氣及聲環(huán)境良好，1沿岸現(xiàn)有環(huán)境問題主要來自居民生活造成的污染。 環(huán)境保護要求為使本項目的發(fā)展建設(shè)符合國家相關(guān)要求，對本項目影響范圍內(nèi)的環(huán)境保護提出要求如下：1)境內(nèi)游覽道路上應(yīng)限制農(nóng)用拖拉機等車輛的行駛，減少噪聲污染。施工揚塵主要產(chǎn)生于土石方開挖、平整土地、管線鋪設(shè)、棄土、建材裝卸、車輛行駛等作業(yè)；施工噪聲主要是由各種不同性能的動能機械在運轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的，如挖掘溝道、平整清理場地、打夯、打樁、攪拌澆搗混凝土、建材運輸?shù)?；施工廢水主要來自場地平整、地基的開挖和混凝土養(yǎng)護，施工產(chǎn)生的污廢水通過雨水排放管或地表徑流流入附近河流，燃油動力機械在維護和沖洗時，將產(chǎn)生少量SS和石油類的廢水，隨地面徑流和降水對水質(zhì)產(chǎn)生一定的污染；水土流失主要是由于建筑廢料和棄土等建筑棄渣在降水或地表徑流沖刷下造成的，施工清理現(xiàn)場，土石方開挖、填筑、機械碾壓等施工活動，損壞了原有的水土保持設(shè)施，導(dǎo)致地表裸露，在地表徑流的作用下，會造成水土流失，加大水土流失量。嚴禁將廢油、施工垃圾等隨意拋入水體；施工棄土和廢料及時外運，嚴禁亂堆亂放，以防止被雨水沖入河流，污染環(huán)境。 污水管道的污染防護措施污水管道的埋設(shè)深度和與其他管線的距離要符合國家相關(guān)規(guī)定；管道的接頭要保證密封完好，防止?jié)B漏；管道建成后要定時檢查、清淤，保證管道的正常使用。2)道路營運期間的節(jié)能道路營運期間的能源消耗是一種長期的連續(xù)投入，主要體現(xiàn)在運輸過程中各種道路運輸工具的燃耗。當(dāng)?shù)缆窏l件、交通條件變化時車輛運行油耗也隨之改變，在良好的道路條件(路面平整度、路面寬度、平縱形等)和良好的交通狀況(快慢車分道行駛、無非機動車、橫向干擾較小等)時，車輛運行狀態(tài)穩(wěn)定，其耗油量相對較小；而當(dāng)?shù)缆?、交通狀況惡劣時，車輛行駛中加減速次數(shù)隨之增加，車輛運行狀態(tài)將變得不穩(wěn)定，耗油量相對于穩(wěn)定行駛時增加很多，當(dāng)停車次數(shù)增加時尤其突出，因為起動加速所耗燃油將是穩(wěn)定狀態(tài)行使時的幾倍。道路縱坡對燃油消耗影響很大，在上坡時燃油消耗隨著坡度的增加而增加，但在下坡時相應(yīng)的燃油節(jié)約比較有限。經(jīng)驗研究表明，燃油消耗量是車速的函數(shù)，而車輛的實際行駛車速在道路條件良好的情況下便是交通量、交通組成和駕駛技術(shù)等因素的集中體現(xiàn)。如果不對此加以規(guī)劃、治理，將會對沿線地區(qū)的生態(tài)環(huán)境以及道路的營運的安全造成不利影響。本項目涉及到的水土保持部分有主體工程區(qū)、棄渣場區(qū)及臨時工程用地區(qū)3個大區(qū)。2）棄土場區(qū)3）臨時工程用地區(qū) 水土流失的影響1）對1的影響施工中棄渣若得不到及時有效的防護治理，在降雨及人為因素作用下產(chǎn)生大量泥沙，泥沙隨著水流進入1，將造成淤積河床，增加河水含沙量，污染水質(zhì)等危害。 填方或挖方過程中造成的棄土、裸露挖方邊坡和填方邊坡若遇大雨沖刷，泥土隨水流失，還會使沿線的河流、溝渠等水體的懸浮物增加，混濁時間延長，對飲用水源將有短期的不良影響。具體措施為：1）主體工程防治區(qū)2）棄土場防治區(qū)設(shè)置渣場排水系統(tǒng)，攔渣墻，堆渣后回填表土，表面平整，人工夯實，坡面植物防護，恢復(fù)植被。 設(shè)計依據(jù)1)《中華人民共和國勞動法》（1995年1月1日）；2)《建設(shè)項目（工程）勞動安全衛(wèi)生監(jiān)察規(guī)定》（1996年10月4日）；3)《關(guān)于生產(chǎn)性建設(shè)工程項目職業(yè)安全衛(wèi)生監(jiān)察的暫行規(guī)定》[勞字（1998）48號]；4)《國務(wù)院關(guān)于加強防塵防毒工作決定》（國發(fā)（1984）97號）；5)《工業(yè)企業(yè)設(shè)計衛(wèi)生標準》（GBZ 12002）；6)《工業(yè)企業(yè)噪聲控制設(shè)計規(guī)范》（GBJ8785）；7)《建筑設(shè)計防火規(guī)范》（GB500162006）；8)《建設(shè)物防雷設(shè)計規(guī)范》（GB5005794）。4)易燃、易爆及有毒物品，須設(shè)置用倉庫、專人保管、并滿足勞動保護規(guī)定。8）須設(shè)置適當(dāng)?shù)纳a(chǎn)輔助設(shè)施：如浴室、廁所、更衣室、休息室等，并經(jīng)常保護完好和清潔衛(wèi)生。第九章 項目招投標管理 概述根據(jù)《中華人民共和國招標投標法》的規(guī)定，在我國境內(nèi)進行下列工程建設(shè)項目，必須進行招標：1)大型基礎(chǔ)設(shè)施、公用事業(yè)等關(guān)系社會公共利益、公共安全的項目。 招標范圍本項目的建設(shè)過程中，主要由勘察、設(shè)計、施工、監(jiān)理、重要設(shè)備采購以及主要材料采購六部分構(gòu)成，根據(jù)本項目的特點，建議如下：1)由具有甲級資質(zhì)、豐富的經(jīng)驗，并且對當(dāng)?shù)氐乩淼刭|(zhì)情況十分熟悉的單位，進行勘察。 招標情況具體情況詳見招標基本情況表91。招標基本情況見表92。這個階段主要是寫出評標報告，向上級主管部門、評標領(lǐng)導(dǎo)小組匯報評標結(jié)果。第十章 工程實施方案 工程實施條件該項目工程系2道路網(wǎng)的重要組成部分，因此，在實施該項目時，施工方案應(yīng)采用平行流水作業(yè)方式，分段作業(yè)，同時施工，以達到縮短工期，盡量加快速度建成，提高2的景區(qū)品位。工程施工受氣候條件約束，每年可施工時間按10個月計，路面工程按8個月計。應(yīng)盡量注意不要對天然植被的破壞，對破壞的路段施工完成后應(yīng)進行恢復(fù)。工程進度安排見表101。施工完成后應(yīng)平整并恢復(fù)植被。做好征地拆遷工作，妥善安置拆遷居民，為工程順利開工奠定基礎(chǔ)。年最小降雨量927mm。(2) 中標通知：在投標書有效期截至前，業(yè)主應(yīng)對擬受標的投標人發(fā)出中標通知書。即審查投標書對招標文件的規(guī)定的符合性及實質(zhì)性的確認。[《中國時報》、《中國經(jīng)濟導(dǎo)報》、《中國建設(shè)報》、《中國采購與招標網(wǎng)》(： )、《湖南日報》、《湖南經(jīng)濟報》、《湖南省招標投標監(jiān)管網(wǎng)》(網(wǎng)址：)]。 招標組織形式由于項目建設(shè)單位不具備編制招標文件和組織評標的能力，因此建議委托具有相應(yīng)資質(zhì)的建設(shè)工程招標代理機構(gòu)辦理招標事宜，即委托招標。使用國際組織或者外國政府貸款、援助資金的項目。 編制依據(jù)1)《中華人民共和國消防法》；2)《爆炸和火災(zāi)危險環(huán)境電力裝置設(shè)計規(guī)范》（GB5005892）；3)《消防站建筑設(shè)計標準》（GBJ181）；4)《建筑物防雷設(shè)計規(guī)范》（GB5005794 2000年版）；5)《火災(zāi)自動報警系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》（GB5011698）；6)《建筑滅火器配置設(shè)計規(guī)范》（GB501402005）；7)《低倍數(shù)泡沫滅火系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》（GB515192）； 消防措施根據(jù)“預(yù)防為主，防消結(jié)合”的方針，本工程在設(shè)計上采取了相應(yīng)的防范措施。6）水泵、電機等易產(chǎn)生噪聲的設(shè)備，設(shè)置隔振墊、減少噪聲，同時，將管理用房與機房分開，并采取有效的隔聲措施。2)在產(chǎn)生有毒氣體的工段，設(shè)置H2S、CO2測定儀、報警儀和通風(fēng)系統(tǒng)，并配備防毒面具。3）臨時工程用地防治區(qū)在施工中的臨時占地，應(yīng)將原有的地表有肥力土壤推至一旁，待施工完畢后，再將這些熟土推至恢復(fù)原有表層，以利于今后耕種。 在本項目施工和營運期過程中，通過布設(shè)水土保持工程和生物措施，使新增水土流失得到有效控制，項目區(qū)原有的水土流失得到有效治理，減少水土流失造成的危害。尤其是施工期間路基邊坡在重力作用下松上散落嚴重，如不采取水土保持措施，其邊坡在運行期易坍塌、滑坡，危害道路安全。3）縮短公路壽命，危害公路行車安全水土保持法同時還規(guī)定水土保持工程必須與“主體工程同時設(shè)計、同時施工、同時投產(chǎn)使用”。日本的研究表明，通暢的道路比擁擠的道路可節(jié)油30%～40%左右，這主要是由于汽車以低速行駛時，節(jié)氣門開度小，曲軸轉(zhuǎn)速高，發(fā)動機在非經(jīng)濟狀況下工作。路面狀況對車輛油耗也有直接的影響，其主要影響因素為路面平整度，如貨車在高級及次高級路面上行駛要比在非高級路面上行駛節(jié)油30%～40%，因為在非高級路面上要克服較大的滾動阻力。當(dāng)車輛由直線駛?cè)肭€時，車輛的燃油消耗就要增加，這主要是由以下三個因素造成的：①進入曲線前因換擋減速而損失動能；②當(dāng)車輛受到離心力作用時滾動阻力增加(離心力與曲線半徑成反比，而與車速的平方成正比)；③在曲線段車輛以較低排擋行駛，車輛內(nèi)摩阻增大。 道路燃料油消耗的影響因素1)影響因素分析影響道路運輸燃油消耗的因素很多，但主要有兩類：a、車輛本身的燃油經(jīng)濟性，這是由車輛本身的構(gòu)造和制造工藝決定的，即在出廠前就已是定值；b、車輛的行駛狀態(tài)，這取決于車輛運行具體環(huán)境以及駕駛員的操作技能，可概括為如下幾方面：①道路條件：包括幾何特征(縱坡、曲率和路面寬度等)和路面特性(平整度等)；②車輛特性：包括物理特性和行駛特性(發(fā)動機功率、轉(zhuǎn)速和車輛重量等)；③交通條件：流量、交通組成、行人流量和非機動車流量等；④地區(qū)因素：司機的駕駛行為和車速限制等。主要包括以下兩個方面。5）合理安排施工，以防止引起交通堵塞。2）施工現(xiàn)場的噪聲管理必須嚴格執(zhí)行《建筑施工場界噪聲限值》（GB1252390），對高噪聲設(shè)備應(yīng)加置消隔聲設(shè)施，同時為了降低施工噪聲的影響，加強施工管理，調(diào)整或縮短高噪聲施工機械的作業(yè)時間，嚴格控制夜間施工時間，使施工期內(nèi)噪聲污染控制在最低限度之內(nèi)。3)區(qū)域內(nèi)的工程建設(shè)，應(yīng)避免采用易產(chǎn)生污染的建筑材料。集中出現(xiàn)的問題是污水排放入自然水體，糞便垃圾堆放。 本橋梁未考慮引道工程。2）由于采用了部分預(yù)應(yīng)力混凝土A類構(gòu)件，降低了全預(yù)應(yīng)力構(gòu)件使用期反拱不斷增加的風(fēng)險，內(nèi)力分