橋面負(fù)彎矩張拉施工方案(文件)
【正文】 將孔道內(nèi)的所有積水吹出。對(duì)于因延遲使用所導(dǎo)致流動(dòng)度降低的水泥漿，不得通過(guò)加水來(lái)增加其流動(dòng)度。 壓漿過(guò)程中及壓漿后48h內(nèi)，結(jié)構(gòu)物溫度不得低于5℃，當(dāng)氣溫高于35℃，壓漿工作應(yīng)在夜間進(jìn)行。封錨砼應(yīng)仔細(xì)操作并認(rèn)真插搗，務(wù)使錨具處的砼密實(shí)。電焊時(shí)嚴(yán)禁焊液集中落在波紋管上；（3） 波紋管控制點(diǎn)的安裝，垂直方向與水平方向誤差應(yīng)控制在177。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人將處理結(jié)果填寫(xiě)在該單上，送交技術(shù)總負(fù)責(zé)人審核經(jīng)監(jiān)理認(rèn)可方可有效。（4） 檢驗(yàn)錨具是否合格，或者缺齒、爛邊這種現(xiàn)象也是不能進(jìn)行張拉。（8） 壓漿人員必須戴防護(hù)眼鏡，以免灰漿噴出時(shí)射傷眼睛。（3） 班組中推選出一名日常安全員，負(fù)責(zé)日常安全檢查并采取預(yù)防措施。在鋼絞線(xiàn)長(zhǎng)束張拉與錨固時(shí)，由于各種原因，容易出現(xiàn)的問(wèn)題主要有：個(gè)別鋼絞線(xiàn)滑絲、斷絲；隨著鋼絞線(xiàn)束長(zhǎng)度的不斷增加，實(shí)際伸長(zhǎng)值偏差呈現(xiàn)由正值向負(fù)值變化的趨勢(shì)，束長(zhǎng)越大，負(fù)偏差值也越大，甚至超過(guò)了－６％的允許負(fù)偏差。如有個(gè)別鋼絞線(xiàn)發(fā)生了滑絲，則采用單根張拉千斤頂進(jìn)行補(bǔ)張拉，或退錨處理后裝上新的工作錨夾片重新張拉到位。需要更多免費(fèi)工程資料請(qǐng)加入路橋隧技術(shù)交流群：貳伍陸肆叁陸柒玖陸。斷絲發(fā)生后，常用的處理方法：一是提高其他鋼絞線(xiàn)的控制張拉力作為補(bǔ)償；但需注意任何情況下最大張拉應(yīng)力不得超過(guò)鋼絞線(xiàn)極限抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的０．８倍?；z一般在錨固時(shí)或錨固后２０ ｍｉｎ內(nèi)發(fā)生，有時(shí)在張拉過(guò)程中或張拉結(jié)束后半天至一天內(nèi)發(fā)生。 文明施工（1） 工序后必須把工作垃圾清理干凈；（2） 工地現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)禁打架行為發(fā)生；（3） 對(duì)其它工種作業(yè)的成果不能破壞；（4） 禁止穿拖鞋、背心上班；（5） 服從指揮，服從管理。 安全管理（1） 新工人入場(chǎng)時(shí)，應(yīng)按公司的施工安全文件進(jìn)行安全教育。（6） 預(yù)應(yīng)力施工工人進(jìn)入工地應(yīng)戴安全帽；高空作業(yè)應(yīng)有穩(wěn)固的平臺(tái)，必須系安全帶。（2） 要檢驗(yàn)千斤頂、油壓表是否已標(biāo)定，如果沒(méi)有進(jìn)行技術(shù)標(biāo)定是絕對(duì)不能進(jìn)行施工的。6%；（6） 錨固時(shí)夾片外口齊平，鋼絞線(xiàn)內(nèi)縮值≤5mm；（7） ～,灌漿時(shí)流出濃漿后方可封閉，~,孔道灌漿應(yīng)達(dá)到飽滿(mǎn)密實(shí)；（8）張拉時(shí)應(yīng)避免斷絲或滑絲，當(dāng)出現(xiàn)斷絲時(shí)每根鋼絞線(xiàn)不得大于1絲且每個(gè)斷面斷絲之和不超過(guò)該斷面鋼絲總數(shù)的1%。五、質(zhì)量管理質(zhì)量要求（1） 鋼絞線(xiàn)下料時(shí)，嚴(yán)禁采用電弧切割，在鋼絞線(xiàn)附近電焊時(shí)，不得使鋼絞線(xiàn)受熱影響；（2） 波汶管壁如有破裂，應(yīng)及時(shí)用粘膠帶封裹，其搭接寬度不小于規(guī)范要求。1封錨孔道壓漿后應(yīng)立即將水泥漿沖洗干凈，同時(shí)清除支承墊板、錨具及端面砼的污垢。壓漿應(yīng)緩慢、均勻地進(jìn)行，不得中斷，壓漿采用活塞式壓漿泵，～；壓漿應(yīng)達(dá)到另端飽滿(mǎn)和出漿，出漿的稠度應(yīng)與規(guī)定稠度相同的水泥漿為止；為保證管道注滿(mǎn)水泥漿，關(guān)閉出漿口后，這個(gè)穩(wěn)定期不宜小于2min。 水泥漿拌制至入孔道的延續(xù)時(shí)間，視氣溫情況而定，一般在30～45min范圍內(nèi)。 壓漿前，應(yīng)對(duì)孔道清潔處理。；k—孔道每米局部偏差對(duì)摩擦的影響系數(shù)，；μ—預(yù)應(yīng)力筋與孔道壁
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