【正文】 工標(biāo)準(zhǔn)表），線圈面積越大，匝數(shù)越少。⑥ 用云石膠或環(huán)氧樹脂澆注已放入電線的線圈及引線槽。注意事項(xiàng)① 線圈到檢測器之間的連接饋線必須雙絞，每米扭絞30次以上。④ 在線圈與饋線之間最好不要有連接頭。③ 為了保證線路穩(wěn)定性，通信網(wǎng)線在接入到本系統(tǒng)前需要通過網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)。 培訓(xùn)名額確定24個(gè)操作人員， 1個(gè)管理人員、1個(gè)維護(hù)人員，甲方對(duì)人員可以另行安排。(3) 操作人員要求：會(huì)開、關(guān)機(jī)，會(huì)用電腦鼠標(biāo)即可。低端道閘與BCD系列道閘對(duì)照表序號(hào)項(xiàng)目低端道閘BCD系列道閘1箱體鈑金材料采用價(jià)格低的熱軋板，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度低；鈑金厚度很薄。2表面噴涂采用低價(jià)國產(chǎn)室外型漆粉（還有可能是室內(nèi)型，價(jià)格還要低），正常使用年限最多1—3年。箱體鈑金結(jié)構(gòu)合理，工藝難度較高，加工成本高，外形美觀，內(nèi)部不進(jìn)水，防護(hù)等級(jí)IP54。欄桿上裝有橡膠防護(hù)條，當(dāng)發(fā)生意外時(shí)，能起到保護(hù)作用，減少對(duì)車輛傷害。減速箱與電機(jī)連接不是一體化，減速箱體是鑄鐵的，笨重、精度低，甚至有些是焊接的。范圍內(nèi)運(yùn)行，當(dāng)出現(xiàn)異常時(shí)易損壞核心部件，甚至整個(gè)道閘報(bào)銷。8左右定沒有，即使有也只能出廠之前調(diào)好。第八章：推薦系統(tǒng)配置及報(bào)價(jià)不停車通行停車場管理系統(tǒng)由五部分組成。9系統(tǒng)兼容性本身綜合實(shí)力較弱，停車場配套設(shè)備不是自行設(shè)計(jì)加工，使得各個(gè)設(shè)備之間的接線和軟硬件兼容性差，導(dǎo)致使用過程中易出現(xiàn)不明現(xiàn)象。范圍內(nèi)運(yùn)行，當(dāng)出現(xiàn)異常時(shí)也不會(huì)損壞核心部件；采用精密的平衡機(jī)構(gòu)使任意位置靜態(tài)力距盡量小，從而最大限度的減小驅(qū)動(dòng)功率和延長機(jī)體壽命。電機(jī)與蝸桿減速箱一體化設(shè)計(jì)，降低噪音和提高可靠性；減速箱外殼用專用模具鑄造，精度高，采用鋁合金材料，利于散熱，減輕道閘重量。當(dāng)?shù)篱l運(yùn)行頻率較高時(shí)，電機(jī)發(fā)熱溫升快，易燒毀，縮短道閘壽命。，有加強(qiáng)筋，價(jià)格較高，強(qiáng)度高，抗風(fēng)能力強(qiáng)。正常使用年限達(dá)3—5年。采用價(jià)格高的冷軋板，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高。 培訓(xùn)實(shí)施方法培訓(xùn)以現(xiàn)場指導(dǎo)培訓(xùn)為主，甲方安排培訓(xùn)人員，根據(jù)乙方的培訓(xùn)時(shí)間安排分別進(jìn)行系統(tǒng)技術(shù)培訓(xùn)、系統(tǒng)維護(hù)培訓(xùn)、系統(tǒng)操作培訓(xùn)。 培訓(xùn)安排(1) 培訓(xùn)目的：掌握停車場管理系統(tǒng)的原理、結(jié)構(gòu)組成、組網(wǎng)方式、綜合業(yè)務(wù)管理方式，能夠熟練地使用、維護(hù)設(shè)備和排除故障。（參見下圖紅色箭頭指示位置）第七章：系統(tǒng)培訓(xùn)培訓(xùn)計(jì)劃 本系統(tǒng)調(diào)試開通后,乙方免費(fèi)為甲方操作、管理、維護(hù)人員進(jìn)行培訓(xùn),培訓(xùn)地點(diǎn)在甲方指定地點(diǎn)及工地現(xiàn)場。① 強(qiáng)電、弱電線路要分開鋪設(shè),建議通過屏蔽金屬管鋪設(shè)。若無法分離則應(yīng)采取屏蔽措施。槽口用云石膠或環(huán)氧樹脂密封，防止雨水滲入。④ 線圈的引出線按順時(shí)針方向雙絞放入引線槽中，引到車輛檢測器安置處，并預(yù)留長線頭，饋線最大10m。① ，防止天長日久槽底堅(jiān)硬的棱角割傷線圈。③ 線圈槽深度為約為4厘米，深度和寬度要均勻一致。減速帶安裝在系統(tǒng)讀卡區(qū)域前80厘米處，寬度以橫跨車道寬度為宜。② 周圍1米范圍內(nèi)不能有超過220V的供電線路。登錄成功后，首先要設(shè)置限制的崗?fù)な窍到y(tǒng)中的哪個(gè)崗?fù)?，服?wù)程序會(huì)把對(duì)應(yīng)出口的信息發(fā)送到對(duì)應(yīng)的崗?fù)ど蟻怼?各部分功能如下圖所示： 設(shè)備狀態(tài)如下圖所示：崗?fù)?未連接，崗?fù)?未連接……，設(shè)備狀態(tài)已圖形和文字兩種方式表現(xiàn)出來。此外，為了方便用戶在注冊(cè)卡的時(shí)候可直接為該卡設(shè)置權(quán)限，可以在卡管理窗口的浮動(dòng)小窗口上設(shè)置，開始默認(rèn)為在所有出入口都有權(quán)限，用戶可根據(jù)實(shí)際情況去掉某個(gè)出口或入口的權(quán)限，方法很簡單，只要將該出口或入口前面的“√”去掉即可。分為三種設(shè)置模式，一種是“通用設(shè)置”選擇該出入口允許出入的卡類型即可；一種是“禁止（例外）”設(shè)置，單獨(dú)設(shè)置某些卡的禁止出入權(quán)限；一種是“通行（例外）”設(shè)置，單獨(dú)設(shè)置某些卡的通行出入權(quán)限；下載卡號(hào)：可以給所有出入口控制器下載，也可以單獨(dú)給某個(gè)出入口控制器下載。l 最多可下載一萬條白名單（允許出入電子標(biāo)簽ID號(hào)）l 脫機(jī)工作時(shí)可保存2萬條讀卡記錄l 遠(yuǎn)距離讀卡自動(dòng)開閘l 過期用戶限制出入l 遠(yuǎn)程操控同步卡號(hào)l 脫機(jī)運(yùn)行l(wèi) 其他基本信息管理功能系統(tǒng)使用簡要流程圖管理程序安裝在中控室或財(cái)務(wù)室內(nèi)，是數(shù)據(jù)處理、停車場區(qū)域設(shè)置、停車場收費(fèi)方案，卡片管理、報(bào)表查詢等核心操作的管理程序，管理人員可以根據(jù)管理的要求進(jìn)行對(duì)系統(tǒng)的設(shè)置。 可在車內(nèi)高溫下使用，即使輕微變形也不會(huì)影響讀卡效果216。 本卡inlay的天線設(shè)計(jì)考慮了前擋玻璃對(duì)天線的影響，專為汽車前擋玻璃設(shè)計(jì)。 具備聲音提醒和燈光指示功能216。 支持對(duì)講分機(jī)數(shù)多達(dá)8路，內(nèi)置高保真音頻對(duì)講設(shè)備，聲音清楚流暢，傳輸距離遠(yuǎn)。 TCP/IP網(wǎng)絡(luò)接口216。15 % ( 48至60Hz )工作溫度25℃～70 ℃外形尺寸764483mm 防腐地感線圈216。 自動(dòng)靈敏度提高，避免金屬干擾216。此外讀卡器還具有超強(qiáng)的抗干擾能力，受環(huán)境影響小，可以廣泛應(yīng)用多個(gè)領(lǐng)域。 雙光束同時(shí)遮斷進(jìn)行確認(rèn)觸發(fā)設(shè)計(jì)，使判斷更加安全可靠。 集成了讀卡/攝像機(jī)立桿、12V直流電源、連接線、網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)，方便安裝216。 抗干擾能力強(qiáng)，可以抗讀卡器相互干擾、手機(jī)基站干擾216。第四章：停車場管理系統(tǒng)部件功能介紹UHF900M/216。車輛檢測器用作司機(jī)駕車操作的啟動(dòng)開關(guān)及檢測行車方向，以判斷車輛是否真正出場。車輛出場系統(tǒng)流程216。車輛檢測器用作司機(jī)駕車操作的啟動(dòng)開關(guān)及檢測行車方向，以判斷車輛是否真正進(jìn)場。216。入口設(shè)備負(fù)責(zé)控制內(nèi)部固定車輛的進(jìn)場，可實(shí)現(xiàn)無人值守，車輛可隨意從任