勘察設(shè)計(jì)院管理制度匯編(文件)
【正文】 時(shí)補(bǔ)救，造成工程質(zhì)量事故，或已形成事實(shí)的直接責(zé)任者與間接責(zé)任者。四、質(zhì)量事故剖析制度 質(zhì)量事故剖析由總工室負(fù)責(zé)主持，涉及技術(shù)質(zhì)量問題責(zé)任者的材料存?zhèn)€人技術(shù)檔案，作為晉升職稱、工資時(shí)考核的依據(jù)。各部門要安排專人負(fù)責(zé)本部門計(jì)算機(jī)的日常管理工作。 c)建立用戶組，培訓(xùn)新用戶。 3)建立完善的設(shè)備技術(shù)檔案。 5)信息管理員應(yīng)做好計(jì)算機(jī)中心的安全、防火等工作。 4)未經(jīng)公司領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn), 公用設(shè)備不得用于與公司工作無關(guān)的私人事務(wù), 也不得將私人配件加裝到公用設(shè)備中使用。 勘察設(shè)計(jì)大綱的一般規(guī)定文件編號：WIC008一、設(shè)計(jì)依據(jù) （業(yè)主）書面形式的設(shè)計(jì)委托書或合同，口頭或電話委托的經(jīng)公司、室領(lǐng)導(dǎo)確認(rèn)的設(shè)計(jì)或修改設(shè)計(jì)。保持線形的連續(xù)性，避免單調(diào)性，設(shè)計(jì)要注意與當(dāng)?shù)丨h(huán)境和景觀相協(xié)調(diào)，結(jié)合坡面綜合護(hù)理，盡量搞好公路沿線兩側(cè)的綠化保護(hù)工作。 設(shè)計(jì)文件應(yīng)符合規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)，文件完成后應(yīng)逐級校審、會簽。 設(shè)計(jì)要考慮施工條件、施工能力及現(xiàn)場周圍環(huán)境的實(shí)際情況，保證工程建設(shè)順利實(shí)施。公路路線的選線、橋梁橋位的確定除滿足技術(shù)上要求外，還要考慮工程造價(jià)和對當(dāng)?shù)貒窠?jīng)濟(jì)發(fā)展的長遠(yuǎn)影響。 應(yīng)考慮法律、法規(guī)、準(zhǔn)則、規(guī)章、條例以及有關(guān)環(huán)境、健康、安全性、社會保障以及能源和自然資源的保護(hù)。 、藍(lán)黑色、黑色，核、審用筆顏色為紅色，計(jì)算書一律不得用圓珠筆或鉛筆書寫。二、計(jì)算書的歸檔 、清楚、單位劃一、內(nèi)容齊全，校核必須畫有校核痕跡，改正及取消的數(shù)據(jù)要前后理順、統(tǒng)一。附錄1公路、橋涵、隧道計(jì)算書目錄基本資料 路線勘測資料 交點(diǎn)、構(gòu)造物起始點(diǎn)、中轉(zhuǎn)點(diǎn)、終止點(diǎn)坐標(biāo)或里程樁號和高程。 潮汐影響區(qū)，應(yīng)有潮汐漲落資料。荷載及組合 構(gòu)造物的恒載。（A） 風(fēng)載（B） 地震（C） 車輛沖擊或船舶冰塊撞擊。 水浮力或滲透壓力。配筋與配索計(jì)算 鋼筋砼、預(yù)應(yīng)力砼要求做配筋與配索計(jì)算。搬運(yùn)時(shí)注意防震、防碰，不能放置在車尾，要求放置在靠近司機(jī)的位置，使其減少震動。在舊路上測量必須有明顯的安全標(biāo)志，搬動儀器時(shí)首先檢查儀器箱是否扣緊、鎖死，確保儀器使用安全。 四、外業(yè)完成后要及時(shí)將儀器設(shè)備交回倉庫保管，如外業(yè)完成48小時(shí)內(nèi)不交回倉庫的（星期日除外），按對外租用儀器扣發(fā)承包費(fèi)，儀器丟失按價(jià)賠償。優(yōu)質(zhì)高效 信守合同 技術(shù)先進(jìn) 顧客滿意。 第二次：扣發(fā)本人12個(gè)月崗位工資，并作書面檢討及行政記過處分。如果損壞或遺失，要如實(shí)向領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告。 二、測量過程中，嚴(yán)格按操作規(guī)程使用儀器，儀器要放在穩(wěn)固的位置上，防止翻倒，并且使用儀器的人員不能離開，以防其他人員或物體的碰撞。 生產(chǎn)儀器使用規(guī)定文件編號：WIC010 生產(chǎn)用的一切儀器設(shè)備，是我公司求生存創(chuàng)效益的工具，每個(gè)員工都必須象愛護(hù)自己一樣愛護(hù)儀器設(shè)備，使其達(dá)到最佳的使用效能。結(jié)構(gòu)計(jì)算 結(jié)構(gòu)計(jì)算通常包括強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定三大類，計(jì)算荷載包括靜載和動載，但較小的結(jié)構(gòu)物或等級較低的結(jié)構(gòu)物通?？芍蛔霰匾撵o載與主要的活載作用下的強(qiáng)度計(jì)算。 基礎(chǔ)變位 基礎(chǔ)沉降或水平移動引起的構(gòu)造物內(nèi)力。 活載及其標(biāo)準(zhǔn)。 如有抗震要求，應(yīng)有當(dāng)?shù)氐牡卣鹆叶燃跋嚓P(guān)的地質(zhì)資料。 橋梁通航等級標(biāo)準(zhǔn)與通航孔的位置及通航凈空寬、高。 ，除了套用標(biāo)準(zhǔn)圖紙進(jìn)行設(shè)計(jì)外，一般均應(yīng)進(jìn)行結(jié)構(gòu)計(jì)算并歸檔。 。 橋梁設(shè)計(jì)要不斷結(jié)合采用新理論、新技術(shù)、新材料、新工藝，以適應(yīng)形勢發(fā)展的需要。 根據(jù)項(xiàng)目總進(jìn)度的要求，依時(shí)提交設(shè)計(jì)文件成果，滿足業(yè)主的要求。 公路、橋梁的建設(shè)除滿足其使用功能外，還要考慮其經(jīng)濟(jì)性，結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際情況和投資額度，進(jìn)行方案比較。 橋梁結(jié)構(gòu)計(jì)算除考慮恒載和活載外，還要考慮地震力、船只或漂流物撞擊力等偶然荷載的影響。 公路、橋梁設(shè)計(jì)執(zhí)行現(xiàn)行公路工程標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范。 “事前指導(dǎo)”、“設(shè)計(jì)任務(wù)書”、“設(shè)計(jì)評審”等提出的要求和意見。、保管，及時(shí)向技術(shù)人員反饋有關(guān)信息。 2)計(jì)算機(jī)使用人員在發(fā)現(xiàn)設(shè)備出現(xiàn)異常情況時(shí), 應(yīng)立即關(guān)掉電源并通知管理人員及時(shí)進(jìn)行處理。4)各種設(shè)備必須按使用說明書規(guī)定的技術(shù)環(huán)境運(yùn)行。 e)監(jiān)視系統(tǒng)的日常運(yùn)行, 定期地運(yùn)行系統(tǒng)的故障探測程序, 必要時(shí)進(jìn)行打印排隊(duì)情況的處理。 2)信息管理員應(yīng)做好如下例行工作: a)做好數(shù)據(jù)文件的備份，以及備份的保存。全體員工有責(zé)任合理使用，做好日常的維護(hù)，使其長期保持最佳的使用狀態(tài)。 處罰的辦法是根據(jù)事故的性質(zhì)、損失和挽回的情況以及責(zé)任的大小，對有關(guān)人員給予行政處分（由公司行政領(lǐng)導(dǎo)裁定）或經(jīng)濟(jì)處罰。 三、質(zhì)量事故后果處理辦法 在勘察設(shè)計(jì)過程中，若出現(xiàn)質(zhì)量故事，通過事故分析追查原因有以下情節(jié)者給予處罰。 2)研究分析原始資料有誤。 5)重大技術(shù)問題處理方法有誤。 1)設(shè)計(jì)原則或規(guī)模違反審批文件的規(guī)定（但有充分根據(jù)說明審批文件不合理，并已經(jīng)公司審查同意者不在此限）。 3)需遵守的規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)等是否交待清楚。 2)總體勘察設(shè)計(jì)與單項(xiàng)工程勘察設(shè)計(jì)是否協(xié)調(diào)，各專業(yè)之間技術(shù)處理是否恰當(dāng)合理。 2)是否符合國家、部頒標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。一旦發(fā)生質(zhì)量事故，均應(yīng)立即報(bào)告總工室，總工程師會同設(shè)計(jì)室有關(guān)人員組織聯(lián)合調(diào)查組，對事故原因按“三不放過”（即“事故原因分析不清不放過，責(zé)任不清不放過，事故后果未處理不放過” ）的原則進(jìn)行處理，工作程序如下： 、自檢，找出原因及補(bǔ)救辦法，提出《糾正和預(yù)防措施報(bào)告》交總工室。凡離開本公司一個(gè)月者，應(yīng)提前把檔案歸還。 、標(biāo)準(zhǔn)圖等，不能在上面填注、涂劃、加字、圈點(diǎn)等污損，不得拆開或剪裁，保持檔案完整、整潔。 – 1 1 項(xiàng)目案卷順序號（第1號卷）
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