公路工程質(zhì)量保證體系方案(文件)
【正文】 5)對批評或制止違章作業(yè)，違章指揮的人員進(jìn)行打擊報(bào)復(fù)者； (6)發(fā)生事故后，不采取措施，不吸取教訓(xùn)，致使同類事故重復(fù)發(fā)生的； (7)因施工管理不善而造成質(zhì)量事故。 能使用機(jī)械設(shè)備的盡量使用，以使用機(jī)械代替勞力，從而減少勞動時(shí)間和勞動強(qiáng)度，提高工作效率。 13 材料的使用要科學(xué)、合理，嚴(yán)格按試驗(yàn)室提供的配合比進(jìn)行施工，拌和站要與現(xiàn)場施工員密切配合，盡量避免過多或過少而浪費(fèi)或不足。 路基完成后，禁止重車行走，特別禁止車輛在其上掉頭。排水管道因回填不善，造成管道內(nèi)頂縱裂的質(zhì)量事故并不罕見下面著重探討溝槽沉陷和管渠結(jié)構(gòu)碰、擠變形兩項(xiàng)通 14 病。 (3)部分槽段，尤其是小管徑或雨水口連接管溝槽，槽寬較窄，夯實(shí)不力，沒有達(dá)到要求的密實(shí)度。 3．危害： (1)回填土的下沉，在建筑物旁，會危及 建筑物的安全，在鋪裝道路上，會使鋪裝的結(jié)構(gòu)層遭到破壞，有的幾次修補(bǔ)幾次下沉，造成惡劣的社會影響?；靥钔林胁坏煤兴榇u及大于 10cm 的干硬土塊，含水量大的粘土塊及凍土塊。 (6)非同時(shí)進(jìn)行的兩個(gè)回填土段的搭接處，應(yīng)將每個(gè)夯實(shí)層留出臺階狀，階梯長度應(yīng)大于高度的 2 倍。 (2) 使用推土機(jī)運(yùn)土方、壓路機(jī)動力夯壓 (夯 )實(shí)時(shí)，將管體壓裂。 危害：將會造成管道漏水，沖刷管基，危及大段的結(jié)構(gòu)安 全，污水管的滲漏會污染地下水源，或地下水內(nèi)滲。 5．治理方法： (1)由于回填土夯實(shí)，所造成的管帶接口、管材保護(hù)層、管座的損壞，應(yīng)予修復(fù)，同時(shí)不應(yīng)低于原有強(qiáng)度。 17 1．現(xiàn)象：混凝土路面當(dāng)運(yùn)行一段時(shí)間后 ，脹縫兩側(cè)的板面即出現(xiàn)裂縫、破損、出坑。 (2)縫板長度不夠，使相鄰兩板混凝土聯(lián)結(jié)，或脹縫填料脫落，縫內(nèi)落入堅(jiān)硬雜物，熱脹時(shí)混凝土板上即產(chǎn)生集中壓應(yīng)力，當(dāng)超過混凝土的抗強(qiáng)度時(shí)扳即發(fā)生擠碎。 4．治理方法： (1)脹縫板要放正，應(yīng)在兩條脹縫間作一個(gè)澆筑段，將脹縫縫板外加模板，以控制縫板的正確位置；縫板的長度要貫通全縫長，嚴(yán)格控制使脹縫中的混凝土不能連接。其配合比見下表。 (二 )縱橫縫不順直 1．現(xiàn)象：表現(xiàn)在板塊與板塊之間縱橫向分縫 不直順，曲彎程度嚴(yán)重考題標(biāo) (20m小線量177。 (3)成活過程中，沒有用“ L”形抹子壓邊修飾，砂漿毛刺互相搭接，影響直順度。 (2)伸縫縫板的傾倒還會造成接縫處板頭破損，出坑。 (3)在成活過程中，對板縫邊緣要用“ L”形抹子抹直、壓實(shí)。保修期自竣工驗(yàn)收之日起計(jì)，保修期內(nèi)在正常使用的條件下，出現(xiàn)確因施工方面的原因而發(fā)生的工程質(zhì)量問題，其返修工作及修復(fù)費(fèi)用均由我 公司負(fù)責(zé)。 （ 1） 工程保修措施 ，由原項(xiàng)目主要人員負(fù)責(zé)對己完 工項(xiàng)目進(jìn)行質(zhì)量跟蹤并做好記錄，上報(bào) 公司 工程 部 。 部 負(fù)責(zé)在工程項(xiàng)目保修期后三個(gè)月內(nèi)對 公司 的服務(wù)過程進(jìn)行逐項(xiàng)檢查、驗(yàn)證。 20 ，如出現(xiàn)我方施工造成的質(zhì)量事故，按合同規(guī)定由原負(fù)責(zé)施工的項(xiàng)目部負(fù)責(zé)維修，不留隱患，如屬非我方原因造成的質(zhì)量事故，在征得建設(shè)單位同意后，協(xié)助修補(bǔ)。并且，在工程驗(yàn)收合格之前，我 公司 負(fù)責(zé)工程的保管責(zé)任。 (2)砂輪機(jī)切縫，要事先在路面上打好直線，沿直線仔細(xì)操作，嚴(yán)防歪斜。模板要具有抵抗混凝土側(cè)壓力和施工干擾的足夠強(qiáng)度。 (2)縮縫，主要是切經(jīng)操作不細(xì)要求不嚴(yán)，造成曲彎。 2．原因分析： 縱縫： (1)主要是模板固定不牢固，混凝土澆筑過程中跑模。傳力桿要采取模板打眼或用固定支架的方法子以固定。 (2)填縫料要選擇耐熱耐寒性能好，粘結(jié)力好，不易脫落 的材料。 3．危害： (1)水泥混凝土路面損壞所造成的坑洞、錯(cuò)臺，是很難修補(bǔ)的，一旦修補(bǔ)不及時(shí)，很難保證路面經(jīng)常平坦，如果發(fā)生拱脹，嚴(yán)重時(shí)還會釀成車毀人亡慘劇。脹縫中填料被擠出面進(jìn)行車帶走。 泥混凝土路面的質(zhì)量通病及防治 水泥混凝土路面，由于施工方面的種種原因，造成路面工程的質(zhì)量通病，如路面脹縫處破損、拱脹、錯(cuò)臺，混凝土板塊裂縫，路圓縱橫縫不直順，影響著投資效益的發(fā)揮。 (2)胸腔及管頂以上 50cm 范圍內(nèi)填土?xí)r，應(yīng)做到分層回填，兩側(cè)同時(shí)回填夯實(shí)，其高差不得超過 30cm。 (2)回填土?xí)r，只回填管道一側(cè)或兩側(cè)填筑高差太大，使管 16 道單側(cè)受力造成管道向一側(cè)推移，使接口抹帶和管座混凝土遭到破壞。 (2)面積、深度較大的嚴(yán)重沉陷，除重新將土挖出分層夯實(shí)外，還應(yīng)會同設(shè)計(jì)、建設(shè)、質(zhì)量監(jiān)督、監(jiān)理部門共同檢驗(yàn)管道結(jié)構(gòu)有無損壞．如有損壞應(yīng)挖出換管或其他補(bǔ)救措施 。 (4)鋪土應(yīng)保持一定的坡勢，采用排降水的溝槽，一定要在夯實(shí)完畢后，方能停止排降水運(yùn)行。 4．預(yù)防措施： (1)要分層鋪土進(jìn)行夯實(shí)，鋪土厚度應(yīng)根據(jù)夯實(shí)或壓實(shí)機(jī)具性能而 15 定。 (5)在回填土中含有較大的干土塊或含水量較大的粘土塊較多，回填土的夯實(shí)質(zhì)量達(dá)不到要求。
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