【正文】 影響報告書 16 質(zhì)量執(zhí)行《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》（ GB30952012）中的二級標準。 鄭州市軌道交通 7 號線一期工程 ■■■■ 17 表 廠界環(huán)境噪聲標準適用范圍 標準號 標準名稱 標準等級及限值 適用范圍 備 注 GB123482008 《工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲排放標準》 4a 類區(qū)標準值： 晝間 70dB（ A） 夜間 55dB（ A） 鄭州北主變電站四周廠界。 ⑥ 固體廢物 本工程一般固廢執(zhí)行《一般工業(yè)固體廢物貯存、處置場污染控制標準》（ GB185992001），車輛段、停車場危險廢物執(zhí)行《危險廢物貯存污染控制標準》環(huán)境影響報告書 18 （ GB185972001 及修改單）。根據(jù)第 條，確定本項目評價等級為三級 B。評價工作突出城市生態(tài)環(huán)境特點，力求完整、客觀、準確地反映擬建工程對周圍環(huán)境的影響，提出生態(tài)影響防護和恢復(fù)措施。 （ 6）電磁環(huán)境 本工程新建 110kV 主變電所 2 座，均為戶內(nèi)變電所，根據(jù)《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則 輸變電工程》（ HJ242014），本工程電磁環(huán)境影響評價 等級為三級。 ② 振動環(huán)境評價范圍 地下線、地面線振動環(huán)境和室內(nèi)二次結(jié)構(gòu)噪聲評價范圍均為距線路中心線兩側(cè) 50 m。 ⑥ 固體廢物評價范圍 評價范圍沿線車 站、車輛段及停車場產(chǎn)生的固體廢物 。 環(huán)境保護目標 生態(tài)環(huán)境保護目標 工程評價范圍未涉及自然保護區(qū)、森林公園、風(fēng)景名勝區(qū)等重要生態(tài)敏感區(qū)，未涉及歷史文化保護區(qū)，東趙停車場涉及大運河通濟渠鄭州段世界文化遺產(chǎn)，工程下穿河南省體育場 1 處優(yōu)秀歷史建筑，臨近 1 處省級文物保護單位，臨近 4 處未定級文物點，下穿 3 處未定級文物點，詳細情況匯于表 。根據(jù)《南水北調(diào)中線一期工程總干渠（河南段）兩側(cè)飲用水水源保護區(qū)劃的通知》（豫調(diào)辦〔 2018〕 56 號），本工程漓江路站 ～ 刺繡路站區(qū)間隧道穿越南水北 調(diào)中線一期工程總干渠（河南段）兩側(cè)飲用水水源保護區(qū)范圍。 鄭州市軌道交通 7 號線一期工程 ■■■■ 21 建設(shè)規(guī)劃及建設(shè)規(guī)劃環(huán)評符合性分析 軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃 2016 年 5 月 4 日，鄭州市人民政府以《鄭州市人民政府關(guān)于鄭州市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃修編的批復(fù)》（ 鄭政函［ 2016］ 102 號）批復(fù)了《鄭州市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃修編》（ 2015～ 2050 年）。 外圍組團普線層：由 5 條線路組成，總里程 ，共設(shè)車站 95 座，起到加密線網(wǎng)、擴大軌網(wǎng)覆蓋面積、提 升服務(wù)水平的作用。 7 號線全長，設(shè)站 27 座，平均站間距 。 （ 2）發(fā)改委批復(fù)的建設(shè)規(guī)劃與設(shè)計方 案的對比 本次設(shè)計方案線路走向、車站設(shè)置、車輛段、停車場基本與國家發(fā)改委批復(fù)的第三期建設(shè)規(guī)劃一致，主變電站設(shè)置有所調(diào)整。 一致 敷設(shè)方式及 線路長度 ，全為地下線。 一致 車輛選型及 列車編組 6 輛編組 A 型車 6 輛編組 A 型車 一致 場段規(guī)模及 功能定位 新增南環(huán)車輛段和東趙停車場 新增南環(huán)車輛段和東趙停車場 一致 主變電所 利用 2 號線國基路主變電所，新增三官中路主變電所 新增鄭州北、鼎盛大道 2 座主變電所 結(jié)合《鄭州市軌道交通主變電所資源共享方案》及后期工程建設(shè)實際情況調(diào)整 規(guī)劃環(huán)評審查意見及執(zhí)行情況 本工 程與規(guī)劃環(huán)評審查意見執(zhí)行情況見下表。 7號線一期連接惠濟片區(qū)、老城組團、城南組團，有效疏解主城部分居住職能，起到中心城人口轉(zhuǎn)移的作用，同時將積極引導(dǎo)和培育城市南北的發(fā)展軸線、促進城市合理布局的形成，改善城市土地利用格局和城市空間結(jié)構(gòu)。線路穿越中心城區(qū)以及已建和擬建大型居住區(qū)、文教區(qū)等環(huán)境敏感目標集中的區(qū)域時，原則上應(yīng)采取地下線敷設(shè)方式。 本工程全部采用地下敷設(shè)方式，線路主要沿既有或規(guī)劃城市道路敷設(shè)；線路少量下穿文物保護單位、既有居住、幼兒園、辦公場所等敏感點，報告書均提出設(shè)置相應(yīng)減振措施。原則上不應(yīng)在飲用水源二級保護區(qū)內(nèi)設(shè)車站，避免對水源保護區(qū)水質(zhì)造成不 良影響。 4 嚴格做好線路兩側(cè)的規(guī)劃用地控制。符合審查意見要求。符合審查意見要求。 環(huán)境影響報告書 24 2 工程概況與工程分析 工程概況 項目基本情況 （ 1）項目名稱及建設(shè)性質(zhì) 項目名稱：鄭州市軌道交通 7 號線一期工程 建設(shè)性質(zhì)：新建 工程總投資： 萬元 （ 2）項目組成 鄭州市軌道交通 7 號線一期工程線路主要沿文化路、優(yōu)勝南路、金水路、大學(xué)路走行。 工程建設(shè)土石方總量 萬 m3， 其中挖方 萬 m3， 填方 萬 m3，棄方。新建南環(huán)車輛段、東趙停車場，鄭州北主變電站、鼎盛大道主變電站。 供電 采用 110/35kV 集中供電方式， DC1500V 接觸網(wǎng)授電。 拆 遷 204868m2 土石方 土石方總量 萬 m3，其中挖方 萬 m3，填方 萬 m3，棄方 線 路 鄭州軌道交通 7 號線一期工程線路北起于大河路與文化路路口，設(shè)東趙站，出站后沿文化北路路中向南敷設(shè)，于開元路路口設(shè)黃河迎賓館站，與 2 號線島島 “ T” 型換乘；于英才街路口設(shè)英才街站；出站后線路由文化路東側(cè)，繞避跨賈魯河橋樁及連霍高速匝道橋樁，于龍門路口設(shè)龍門路站；出站由文化路東側(cè)繞避文化路跨魏河橋樁，沿文化路路中繼續(xù)向南，于規(guī)劃銀河路與文化北路路口東側(cè)綠化帶設(shè)張家村站，與 4號線平行換乘；出站后線路轉(zhuǎn)入文化北路路中繼續(xù)南行，沿途于北三環(huán)路口北設(shè)陳砦站；于東風(fēng)路路口南設(shè)白廟站，與 8 號線換乘；于農(nóng)業(yè)路路口設(shè)農(nóng)業(yè)大學(xué)站；于黃河路路口北設(shè)鄭州人民醫(yī)院站，與 5 號線 “ T” 型換乘。 鄭州市軌道交通 7 號線一期工程 ■■■■ 27 車 站 （ 1）車站分布概況 工程新建地下車站 20 座，均為地下站，其中換乘站 11 座。 環(huán)境影響報告書 28 （ 2）道 床 正線地下段采用長枕式整體道床，出入線地面段、試車線和車場庫外線采用碎石道床。 列車長度： 140m （ 3）主要動力性能指標 最高運行速度： 100km/h； （ 4）軸重： ≤ 16t； （ 5）自重：拖車（ Tc） ≤ 35t，動車（ M、 Mp） ≤ 38t。 環(huán) 控 （ 1）系統(tǒng)模式 地下車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)采用站臺門系統(tǒng)制式（即屏蔽門系統(tǒng)）。 ② 車站隧道通風(fēng)系統(tǒng) 車站隧道通風(fēng)系統(tǒng)服務(wù)范圍為站臺門外側(cè)的停車隧道，采用橫向通風(fēng)方式。車站兩端各設(shè)空調(diào)機房一處，內(nèi)設(shè)組合式空調(diào)機組及回排風(fēng)機各一臺，滿足車站公共區(qū)夏季制冷及過渡季節(jié)通風(fēng)要求；同時在兩端空調(diào)機房內(nèi)各設(shè)一臺排煙風(fēng)機滿足防排煙要求。 （ 3）系統(tǒng)運行模式 ① 隧道通風(fēng)系統(tǒng) 早間運營前區(qū)間隧道通風(fēng)系統(tǒng)進行半小時的縱向機械通風(fēng)，通風(fēng)完畢后轉(zhuǎn)入正常運行模式。 ② 車站公共區(qū)通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng) 在列車正常運營時段，大系統(tǒng)采用焓值控制，根據(jù)季節(jié)變化設(shè)有空調(diào)工況小新風(fēng)、空調(diào)工況全新風(fēng)和非空調(diào)工況全通風(fēng)三種基本運行模式；夜間 列車停止運營后，停止大系統(tǒng)及其水系統(tǒng)的運行。 ① 污水系統(tǒng) 車站污水系統(tǒng)主要是排除廁所盥洗及洗滌生活廢水、糞便污水。 （ 3）停車場、車輛段排水 ① 污水系統(tǒng)： 停車場、車輛段生活污水來自衛(wèi)生間糞便、洗浴污水、食堂污水等，其中糞便污水經(jīng)化糞池處理、食堂含油污水經(jīng)隔油池處理后排入市政污水管網(wǎng)。 車輛段、停車場 鄭州市軌道交通 7 號線配屬車輛初期 30 列，近期 36 列，遠期 69 列。同時，車輛段內(nèi)設(shè)置物資總庫，承擔本線運營所需的部分機電設(shè)備、機具、備品備件、配件、鋼軌、其他材料的存放和發(fā)放管理的工作。 （ 2）工藝流程 本工程車輛檢修作業(yè)分為定修、月檢、周檢、列檢。 ③ 雙周檢 主要對易損件和磨耗件進行檢查，部分部件清潔、潤滑。 工藝流程是： 環(huán)境影響報告書 32 圖 洗車工藝流程示意圖 （ 3） 南環(huán)車輛段 ① 選址及用地 南環(huán)車輛段選址位于繞城高速以北、大學(xué)南路以東、規(guī)劃合展路以西、規(guī)劃繞城高速輔路以南地塊所圍地塊中。 圖 南環(huán)車輛段選址現(xiàn)狀圖 ② 平面布置 。該選址永久用地紅線約 公頃，段址最長處約 1060m，最寬處約 520m，車輛段選址用地現(xiàn)存兩條 220KV 高壓線，其中南北向的為鄭啟線，東西向的為鄭徐線，呈十字交叉狀；用地西北角存在一現(xiàn)狀水溝，據(jù)地形所示該溝為東西走向，溝底標高為 ~，根據(jù)現(xiàn)場踏勘，水溝屬靜止狀態(tài)，已無下游。 列車運用、檢修作業(yè)流程： 圖 列車運用列檢工藝流程圖 圖 列車檢修工藝流程圖 ⑦ 洗 車 洗車線采用八字式雙牽出線布 置，洗車時列車自行進洗車庫，由洗車機等專用設(shè)備自動洗車。蓄電池的測量充放電、更換密封件及車輛的靜態(tài)調(diào)整。停車場在行政級別上隸屬本線南環(huán)車輛段。 （ 1）任務(wù)范圍及工作內(nèi)容 ① 南環(huán)車輛段的功能定位為定修段：承擔本段配屬車輛的停放、運用、整備、 列檢、雙周三月檢及全線配屬列車的定臨修等工作。 ③ 雨水系統(tǒng) 大型屋面雨水經(jīng)雨水調(diào)節(jié)沉淀池、一體化雨水處理設(shè)備處理后，再經(jīng)消毒，用于段內(nèi)綠化及澆灑道路等，多余部分排入段、場內(nèi)雨水涵洞。 ② 雨水系統(tǒng) 車站消防及沖洗廢水自流或抽升排入城市雨水系統(tǒng)。 給排水 （ 1）給 水 生產(chǎn)生活及消防水源采用城市自來水，不設(shè)備用水源。在區(qū)間隧道內(nèi)，利用列車活塞效應(yīng)通過車站兩端的活塞風(fēng)井進行通風(fēng)換氣來排除區(qū)間隧道的余熱余濕。 ⑤ 通風(fēng)空調(diào)水系統(tǒng) 采用分站供冷方式，在每個地下車站的站廳層一端設(shè)置空調(diào)用制冷機房，冷卻塔布置在室外地面。車站隧道通風(fēng)系統(tǒng)機房設(shè)于車站兩端，風(fēng)井與車站大系統(tǒng)的排風(fēng)系統(tǒng)風(fēng)井合用。 鄭州市軌道交通 7 號線一期工程 ■■■■ 29 ① 區(qū)間隧道通風(fēng)系統(tǒng) 區(qū)間隧道通風(fēng)系統(tǒng)的服務(wù)范圍為除車站停車隧道以外的其它隧道，采用縱向通風(fēng)方式。新建鄭州北主變電所、鼎盛大道主變電所。 車 輛 （ 1）列車編組 初、 近、遠期均采用 4 動 2 拖 6 輛編組 A 型車，列車編組方案如下： *Tc+Mp+M+M+Mp+Tc* 其中： Tc：帶司機室的拖車； M：動車； Mp：帶受電弓的動車； *：半自動車鉤； +：半永久牽引桿。 表 7 號線一期工程車站表 序號 車站名稱 中心里程 （ m） 車站 性質(zhì) 結(jié)構(gòu)類型 換乘方式 1 東趙站 右 AK0+ 起點站 地下二層標準島 2 黃河迎賓館站 右 AK1+ 換乘站 地下三層站 與 2 號線二期 T 型節(jié)點換乘 3 英才街站 右 AK2+ 中間站 地下二層標準島 4 龍門路站 右 AK4+ 中間站 地下二層標準島 5 張家村站 右 AK6+ 換乘站 地下二層標準島 與 4 號線雙島同站臺換 乘 6 陳砦站 右 AK8+ 中間站 地下二層楔形島 7 白廟站 右 AK9+ 換乘站 地下三層（局部四層）島 式 與 8 號線 L 型節(jié)點換乘 8 農(nóng)業(yè)大學(xué)站 右 AK10+ 中間站 地下二層標準島 9 鄭州人民醫(yī)院 站 右 AK12+ 換乘站 地下三層站 與 5 號線 T 型節(jié)點換乘 10 大石橋站 右 AK13+ 換乘站 地下三層站 與 3 號線 T 型節(jié)點換乘 11 鄭大一附院站 右 AK15+ 中間站 地下二層楔形島 12 醫(yī)學(xué)院站 右 AK16+ 換乘站 地下三層站 與 1 號線 T 型通道換乘、與 10 號線 L 型節(jié)點換乘 13 路砦站 右 AK17+ 中間站 地下二層標準島 14 古玩城站 右 AK18+ 換乘站 地下三層站 與 6 號線 T 型節(jié)點換乘 15 孫八寨站 右 AK19+ 換乘站 地下三層站 與 5 號線 T 型節(jié)點換乘 16 王胡砦站 右 AK21+ 換乘站 地下二層 14m 島 與 14 號線 T 型節(jié)點換乘 17 漓江路站 右 AK22+ 中間站 地下二層標準島 18 刺繡路站 右 AK23+ 中間站 地下二層標準島 19 南環(huán)公園站 右 AK25+ 換乘站 地下三層 與 15 號線 T 型節(jié)點換乘 20 侯寨站 右 AK26+ 終點站 地下二層 14m 島 與 9 號線 T 型節(jié)點換乘 軌 道 （ 1）鋼 軌 正線及配線、出入線、試車線采用 60kg/m、 U75V 鋼軌，其他車場線采用 50kg/m、U71Mn 鋼軌。 線路繼續(xù)沿大學(xué)路向南走行，沿途相繼下穿隴?？焖俾?、南三環(huán)、南水北調(diào)工程河道、鄭西客運專線、南四環(huán)路，敷設(shè)至豫一路止，沿線分別于隴海西路設(shè)路砦站；于淮河?xùn)|路設(shè)古玩城站，與 6 號線島島 “ T” 型換乘；于航海中路設(shè)孫八寨站，與 5號線島島 “ T” 型換乘；于鄭航北路設(shè)王胡砦站，與規(guī)劃 14 號線島島 “ T” 型換乘；于漓江路設(shè)漓江路站；于刺繡路