[工作總結(jié)]中央企業(yè)職工經(jīng)濟(jì)技術(shù)創(chuàng)新現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)在寶鋼舉行(文件)
【正文】 立廣泛的合作，使技術(shù)得以走向成熟。一汽轎車是一汽集團(tuán)發(fā)展自主品牌乘用車的核心企業(yè)，目前的主要產(chǎn)品有紅旗HQ奔騰、馬自達(dá)6等轎車系列，并涉及乘用車及其配件、變速箱、發(fā)動(dòng)機(jī)的開發(fā)、制造、銷售業(yè)務(wù)。長(zhǎng)春寶鋼、一汽寶友的技術(shù)、服務(wù)人員經(jīng)常來(lái)調(diào)研，幫助解決問題，有時(shí)甚至攬下其它廠家出現(xiàn)的問題。如針對(duì)北方地區(qū)風(fēng)沙大的特點(diǎn)，長(zhǎng)春寶鋼要求運(yùn)輸車輛加裝車罩，防止灰塵影響鋼板表面質(zhì)量；用戶提出希望產(chǎn)品附有隨車的材質(zhì)單，寶鋼立即改進(jìn)，并及時(shí)做到，為一汽轎車生產(chǎn)“材料可追溯、問題可預(yù)見”提供了支持。此外，一些類別的部件沖壓時(shí)難度較大，要求鋼材的延展率等性能穩(wěn)定性高、波動(dòng)小，可以減少?zèng)_壓的調(diào)整和模具的波動(dòng)，提高生產(chǎn)效率，在這一方面希望寶鋼能進(jìn)一步改進(jìn)。細(xì)節(jié)決定成敗，相信開展這樣的改進(jìn)，不斷提升產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)能力，創(chuàng)造服務(wù)價(jià)值，才會(huì)真正得到認(rèn)可，讓合作更牢固。用戶的發(fā)展，創(chuàng)造了市場(chǎng)的機(jī)遇。他表示，希望雙方在合作中增進(jìn)了解，不斷提升，實(shí)現(xiàn)共贏共進(jìn)。 憶及曾經(jīng)的輝煌，人稱“老法師”的一汽解放薄板沖壓車間主任王大偉的臉上難抑眷戀之情。他說(shuō)，去年寶鋼供給一汽解放的汽車板過(guò)萬(wàn)噸。見記者疑惑不解的神情，王大偉快人快語(yǔ)：我們也想全部“吃寶鋼料”，它口碑好、波段小、質(zhì)量穩(wěn)定，包括交貨期、售后服務(wù)等，都做得令人滿意，就是價(jià)格太高了。同時(shí)，由采購(gòu)部門與相關(guān)鋼廠交涉，從而最大限度地降低工序成本、增大邊際效益。 寶鋼股份積極引導(dǎo)員工參與現(xiàn)場(chǎng)改善 今年以來(lái)，寶鋼股份以深入推進(jìn)基層基礎(chǔ)管理為抓手，引導(dǎo)員工積極投身現(xiàn)場(chǎng)改善活動(dòng)，取得顯著成效。為充分發(fā)揮六西格瑪精益運(yùn)營(yíng)在解決非顯見性問題及實(shí)現(xiàn)指標(biāo)跨越式提升方面的優(yōu)勢(shì)，以解決根本問題為目標(biāo)，有關(guān)部門對(duì)直屬?gòu)S部六西格瑪項(xiàng)目的關(guān)鍵指標(biāo)實(shí)績(jī)進(jìn)行跟蹤分析，并根據(jù)實(shí)際情況對(duì)部分項(xiàng)目分別進(jìn)行指標(biāo)進(jìn)一步提升、指標(biāo)定義變更等，進(jìn)一步提高了解決問題的實(shí)效性。同時(shí)，結(jié)合推進(jìn)特點(diǎn)編制并下發(fā)《寶鋼股份合理化建議活動(dòng)簡(jiǎn)介》等活動(dòng)指導(dǎo)書，并在總部范圍內(nèi)大力推進(jìn)分廠、作業(yè)區(qū)等基層單位的自主管理發(fā)布。各種措施的落實(shí)，有效提高了合理化建議及自主管理活動(dòng)的實(shí)效性及員工參與的積極性，使之真正成為員工參與現(xiàn)場(chǎng)改善的有效手段。 在合理化建議和自主管理活動(dòng)推進(jìn)方面，注重員工的參與積極性、主動(dòng)性及活動(dòng)的實(shí)效性。 今年是寶鋼股份深入推進(jìn)基層基礎(chǔ)工作的第二年，職能管理部門在深入推進(jìn)各項(xiàng)基層基礎(chǔ)管理工作的同時(shí)，注重發(fā)揮六西格瑪精益運(yùn)營(yíng)和合理化建議、自主管理活動(dòng)等平臺(tái)作用，引導(dǎo)員工積極參與現(xiàn)場(chǎng)改善活動(dòng)。 談到未來(lái)與寶鋼的合作展望，以及對(duì)寶鋼產(chǎn)、銷、研供應(yīng)鏈有什么建議和要求時(shí)，他說(shuō)，一旦市場(chǎng)回暖，我們?nèi)郧嗖A寶鋼板材。日常生產(chǎn)過(guò)程中，一些國(guó)內(nèi)外鋼廠的板材一到貨，工人們就會(huì)拿出一、二張進(jìn)行試料，看看在同樣的模具、工裝、溫度等條件下，沖壓后的板型外觀、板材質(zhì)量，能不能達(dá)到寶鋼材的水平。在這樣困難的情況下，截至10月底，我們用寶鋼板材的量也同比萎縮。如今的一汽解放有各類載貨車、自卸車、牽引車等500多個(gè)品種，年產(chǎn)20萬(wàn)輛的能力，甚至還出口到歐、非、亞20多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，并在海外建有組裝、營(yíng)銷及服務(wù)基地。自第一輛解放卡車駛下裝配線后的30年里，它一枝獨(dú)秀、一騎絕塵地日夜奔馳在祖國(guó)的大江南北，成為一道獨(dú)特的綠色風(fēng)景。比如，可否根據(jù)試制的需要，進(jìn)行小批量訂貨，有的訂貨需求甚至只有三、五噸。目前，自主轎車擴(kuò)建工程、一工廠產(chǎn)能提升項(xiàng)目、沖壓車間擴(kuò)建改造項(xiàng)目都進(jìn)展順利。 今年以來(lái)，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)增速大幅下滑，自主品牌受到較大沖擊。他認(rèn)為，雙方已建立了穩(wěn)定的合作關(guān)系，在此基礎(chǔ)上，應(yīng)該更加關(guān)注的是產(chǎn)品質(zhì)量和用戶服務(wù)的細(xì)節(jié)?！? 郜連勇介紹，一工廠沖壓車間使用的寶鋼產(chǎn)品，從質(zhì)量而言，產(chǎn)品性能相對(duì)穩(wěn)定，廢品率低，近年來(lái)幾乎沒有索賠量。穩(wěn)定的供貨及“管家”式的服務(wù)，一汽轎車早已不把寶鋼當(dāng)“外人”。誠(chéng)然，我們需要在鞏固與一汽大眾合作模式的同時(shí)，多做更扎實(shí)的努力、更艱苦的研發(fā)和服務(wù)手段的探索，代價(jià)也許更大，但一定會(huì)走得更遠(yuǎn)，這是深入一汽大眾采訪帶給我們的直接感受。他提到，目前，一汽大眾異地建廠的計(jì)劃正在穩(wěn)步實(shí)施，未來(lái)汽車產(chǎn)銷量仍有較大幅度增長(zhǎng)。 李燁同時(shí)指出，汽車廠產(chǎn)量大、節(jié)奏快，不允許長(zhǎng)時(shí)間地停產(chǎn)，因此對(duì)供應(yīng)商響應(yīng)速度是第一位的要求。在模具調(diào)試的開始階段，寶鋼很快便能提供國(guó)外已有的品種，為一汽大眾車型開發(fā)爭(zhēng)取了寶貴的時(shí)間。 被李燁提及最多的，是寶鋼的服務(wù)能力，也是寶鋼維系雙方合作關(guān)系的最大優(yōu)勢(shì)。除了供應(yīng)汽車板，雙方高層的互訪和交流也非常緊密，為雙方持久的合作奠定了良好的基礎(chǔ)。李燁介紹說(shuō)，今年產(chǎn)銷原計(jì)劃是突破90萬(wàn)輛，但下半年調(diào)整后將突破100萬(wàn)輛。如此境遇，
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