【正文】 面排氣管、煙道等根部也做成圓弧角，防水層上翻500 mm，水落口周圍直徑500 mm范圍內(nèi)坡度不小于5%。在涂防水材料時應(yīng)涂刷均勻。 在現(xiàn)場施工時要按圖紙和規(guī)范施工、建工實驗室前兩天，我們土木工程專業(yè)學(xué)生的第一次實習(xí)開始了，實習(xí)分兩部分：參觀施工、建工實驗室現(xiàn)場與觀看錄像和以依據(jù)建筑規(guī)范及設(shè)計原理完成中小學(xué)教學(xué)樓的平面、立面、剖面設(shè)計。當(dāng)我們到達(dá)集合地點時，我看到同學(xué)們頭上都戴著工程帽；同時工地的生活區(qū)與施工區(qū)的門上也寫著：不戴安全帽者不得進(jìn)如施工現(xiàn)場；當(dāng)然在科技樓結(jié)構(gòu)主體外面的防護(hù)網(wǎng)上也寫著標(biāo)語：安全責(zé)任，重于泰山；由此可見在建筑施工當(dāng)中首先要注意的問題就是安全問題。這個可能是因為它和我所看到的過的已經(jīng)建好并投入使用的樓不同。 在承重柱的四周有很多構(gòu)造柱，它們是用來加大墻的強度的，以避免因墻身過長導(dǎo)致容易坍塌。上到第十層，我們看到工人們還在綁扎鋼筋，柱和梁的鋼筋已經(jīng)綁扎好并放到了模板預(yù)留的槽里。擺好的鋼筋就要用鐵絲綁扎好，為了保證面筋不被踩低下去，還要用馬蹄筋將其抬高。我們的現(xiàn)場參觀時間很有限，只看到了工人在布置板筋，沒有看到他們澆筑柱梁板，砌筑磚墻以及其它的施工情景，所以認(rèn)識也是很片面的，這個只能作為我們對施工的感性認(rèn)識吧！ 下午：參觀建工實驗室 其兩側(cè)柱子是典型的工業(yè)廠房的柱式，上部有牛蹄，用于安裝吊車的軌道。實驗室的作用在于給結(jié)構(gòu)設(shè)計師一個能檢驗其設(shè)計可行性的場所，這對建筑物的安全性和可靠性是至關(guān)重要的，同時也是科學(xué)實驗所必備的。 在實驗室，我們還可以看到做各種構(gòu)件的模型。 這些技術(shù)在生產(chǎn)中應(yīng)用給生產(chǎn)帶來了很高的效率。每當(dāng)?shù)卣鹨u擊城市時，就會有成千上萬的建筑毀于一旦，地震后的城市將是滿目瘡痍，我們平時習(xí)慣的街道樓房都消失了，這對我們的精神是很大的傷害。 日本和臺灣都是這樣，現(xiàn)在臺灣連幾層的教學(xué)樓都要用鋼結(jié)構(gòu)的。就拿廣州來說吧，每年廣州都要建很多高層甚至超高層建筑，這些建筑絕大多數(shù)是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的。我發(fā)現(xiàn)我們看到的生產(chǎn)工藝都是不算先進(jìn)的，就像我們看錄像的支模方式在科技樓還沒有用上，而人家在八十年代初就已經(jīng)開始使用了，這可能是因為施工單位的物資匹備不足，但先進(jìn)的生產(chǎn)工藝確實可以提高施工進(jìn)度和生產(chǎn)質(zhì)量。 通過組織參觀和聽取一些專題技術(shù)報告，收集一些與畢業(yè)設(shè)計課題有關(guān)的資料和素材，為順利完成畢業(yè)設(shè)計打下堅實基礎(chǔ)。該工程通過平面圖演示，介紹了各中點城市的位置及沿途的地形地貌和各支路的連接，考慮了沿島高速公路網(wǎng)的建設(shè)與之連接，在環(huán)境保護(hù)上表現(xiàn)也甚為突出——特意聘請了動植物專家對該工程在建設(shè)過程中和完工后對環(huán)境的影響進(jìn)行了評估和檢測，并將其研究成果考慮到設(shè)計規(guī)劃中去。 　　下面依次對上述三項工程的施工作一些簡單介紹： 　　陽邏大橋體系為懸索橋。 　　因陽邏大橋南北岸的土質(zhì)不同，決定了其施工方案迥異，其中一側(cè)土質(zhì)較好，可直接開挖；另一側(cè)屬砂質(zhì)淤泥土質(zhì)，應(yīng)在鋪錠的開挖外徑向下開挖填筑混凝土，做護(hù)壁，尤其需要注意的是工序⑵和工序⑸，前者從上往下挖槽澆注混凝土，可防止坍塌；后者因為大體積混凝土施工，水化熱過大引起溫度應(yīng)變，要注意控制。在箱形梁兩側(cè)各設(shè)置一根承重梁，用于支承模架和承受施工重力。承重梁就位后，再將導(dǎo)梁向前移動。為國家“十五”重點建設(shè)項目，由湖北省和鐵道部合作建設(shè)。 　　主橋結(jié)構(gòu) 　　武漢天興洲公鐵兩用長江大橋主橋為（98+196+504+196+98）米雙塔三索面鋼桁梁斜拉橋，長1092米。主塔兩側(cè)各有316根鍍鋅平行鋼絲斜拉索，索最大截面為451φ7毫米，最大索力約1250噸。 　?、啤蛄汉奢d重：該橋是世界上第一座按四線鐵路修建的公鐵兩用斜拉橋，可以同時承載2萬噸的荷載，是世界上荷載量最大的公鐵兩用橋。 　?、省∈┕るy度大：平面尺寸長70米寬44米的巨型雙壁鋼吊箱圍堰工廠整體制造橫向下水浮運定位施工難度大，工藝要求高，居同類工程之首；圍堰平面定位精度在5厘米內(nèi)，鋼護(hù)筒垂直度在1/500內(nèi)；；16000方承臺大體積混凝土施工與控制；新型三主桁制造架設(shè)及新型板桁組合結(jié)構(gòu)施工精度高、工藝要求嚴(yán)、施工難度大；截面451φ7毫米長271米鍍鋅平行鋼絲斜拉索制造與安裝；；自重21300噸大噸位箱梁整體現(xiàn)澆施工。因成孔深度和孔徑都屬全國之最，中鐵大橋局專門組織技術(shù)公關(guān)小組。沿途設(shè)宗關(guān)、太平洋等10個站點。 　　輕軌一號線一期工程采用的是全程高架橋，橋墩采用箱形簡支梁結(jié)構(gòu)。交叉后輕軌分成兩條道，其站臺位于中間稱為“島形車站”，在宗關(guān)站，工程設(shè)有車輛轉(zhuǎn)道，鐵軌為適應(yīng)雙車頭車牽引動力做了相應(yīng)調(diào)整。 　　三、實習(xí)小結(jié) 　　本次實習(xí)，時間雖短，但基本達(dá)到了為畢業(yè)設(shè)計收集資料，完善所學(xué)知識，將理論與實踐相結(jié)合的多重目的。：福州市馬尾區(qū)東江濱88號 建設(shè)單位： 名城地產(chǎn)（福建）有限公司 施工單位：中國建筑第七工程局第三建筑公司 工程規(guī)模：建筑面積地上：；無地下室 占地面積 ： 建筑長寬： (無變形縫) 建筑層數(shù) ：地上12層 建筑層高 ：(一層～九層)/(十層)/ (十一層、十二層) 建筑高度： 功能布局：住宅 建筑等級： 二級 合理使用年限：50年 建筑防火： 消防高規(guī)二類，耐火等級二級 結(jié)構(gòu)體系： 鋼筋砼框剪結(jié)構(gòu) 抗震設(shè)防烈度：7度 建筑標(biāo)高：室內(nèi)177。（聚酯胎） 保溫隔熱層做法：25厚擠塑泡沫保溫隔熱板，隔熱板上做40厚C20細(xì)石砼內(nèi)配4200雙向鋼筋網(wǎng)，分格縫設(shè)置及做法詳03J9301第301頁。 抗震設(shè)防類別：丙類 結(jié)構(gòu)安全等級：二級 結(jié)構(gòu)抗震等級：框架抗震等級三級，抗震墻、連梁抗震等級二級 基礎(chǔ)設(shè)計等級：乙級 基礎(chǔ)形式：靜壓預(yù)應(yīng)力高強混凝土管樁 ......................... 一．實習(xí)目的和任務(wù) 1．目的 (5). 了解目前我國施工技術(shù)與施工組織管理與監(jiān)理的實際水平，聯(lián)系專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)，樹立獻(xiàn)身社會主義現(xiàn)代化建設(shè)、提高我國建筑施工、水平的遠(yuǎn)大志向 (6). 與工人和基層生產(chǎn)干部密切接觸，學(xué)習(xí)他們的優(yōu)秀品質(zhì)和先進(jìn)事跡 (4). 了解建筑工程在我國國民經(jīng)濟中的地位，培養(yǎng)學(xué)生認(rèn)真學(xué)習(xí)、堅決貫徹黨和國家 經(jīng)濟建設(shè)的方針政策，特別是有關(guān)建筑建設(shè)的方針政策，激發(fā)學(xué)生熱愛土木工程專業(yè)， 樹立為建筑建設(shè)作貢獻(xiàn)的精神。 (2). 在生產(chǎn)實習(xí)中受到一定的工程實踐訓(xùn)練，培養(yǎng)學(xué)生理論聯(lián)系實際、解決實際問題的能力，提倡運用所學(xué)的基礎(chǔ)理論與專業(yè)知識，在生產(chǎn)實踐中，大膽提出創(chuàng)新的見解和技術(shù)革 新措施建議，提倡創(chuàng)造精神與科學(xué)態(tài)度相結(jié)合的作風(fēng)。2．任務(wù) (1). 培養(yǎng)學(xué)生尊重生產(chǎn)實踐，注重調(diào)查研究，勤于總結(jié)，能夠抓住重點，分析問題，全面的辨證的看問題的思想方法。(1). 通過學(xué)習(xí)，對—般工業(yè)與民用建筑施工前的準(zhǔn)備工作、整個施工過程和監(jiān)理的基本知識體系有較清晰的了解 (2). 理論聯(lián)系實際，鞏固和深入理解已學(xué)的理論知識(如測量、建筑材料、建筑制圖、建筑結(jié)構(gòu)、建筑施工等)，并為后續(xù)課程的學(xué)習(xí)積累感性知識 (3). 通過親身參加施工實踐，培養(yǎng)分析問題和解決問題的獨立工作能力，為將來參加工作打下基礎(chǔ) (4). 通過工作和勞動，了解房屋施工的基本生產(chǎn)工藝過程(樁基礎(chǔ)工程、鋼筋工程，混凝土工程，裝飾工程等)中的生產(chǎn)技術(shù)技術(shù)規(guī)范和監(jiān)理細(xì)則（聚酯胎）防水層上做25厚細(xì)石砼內(nèi)配4200雙向鋼筋網(wǎng)，分格縫設(shè)置及做法詳03J9301第301頁，不上人屋面一次趕光，上人屋面面層為防滑地磚（淺色表面）。 外墻裝飾： 大面為面磚，線條部分多為外墻涂料。 　　實習(xí)實質(zhì)是畢業(yè)前的模擬演練，在即將走向社會，踏上工作崗位之即，這樣的磨礪很重要。 　　D、專題講座 　　我們有幸請到中交第四勘察設(shè)計院的徐所長來做一個專題講座，徐所長就職業(yè)工程師和職業(yè)技術(shù)人員應(yīng)具備的素質(zhì)作了如下闡述： 　　A、要有明確的就職目標(biāo)，原則：跳一跳，夠得著； 　　B、從現(xiàn)在做起，培養(yǎng)良好的品質(zhì)（思想—行為—習(xí)慣—性格—命運）； 　　C、培養(yǎng)良好的思維方法、要有清晰的思路； 　　D、善于把握機遇； 　　E、妥善處理人際關(guān)系； 　　F、在分工明確的社會，要各司其職； 　　G、正確對待“名”與“利”； 　　H、培養(yǎng)學(xué)習(xí)、寫作、理論和時間相結(jié)合的能力； 　　I、面臨壓力和處理困難的能力； 　　J、提高文化品位； 　　K、熱愛土木、熱愛事業(yè)。 　　該工程與京廣線交叉處，高架高度變大，考慮到以后對于列車高度的控制，采用的是雙層貨車通行標(biāo)準(zhǔn)。最高時速可達(dá)80公里。是鞭策，也是激勵，其應(yīng)是每一個橋梁設(shè)計人員和施工人員堅持不懈的理想和追求。 　?、啤】拐鸱治黾按髧嵨灰簤鹤枘嵫b置研究； 　　⑶　抗風(fēng)性能及模擬實驗研究； 　?、取¤F路混凝土與鋼桁結(jié)合橋面系統(tǒng)實驗研究； 　?、伞∪麒煨崩瓨蚩臻g結(jié)構(gòu)行為及穩(wěn)定分析研究； 　?、省〗Y(jié)構(gòu)構(gòu)造疲勞性能實驗研究； 　?、恕〉湫凸?jié)點大比例模型實驗研究； 　?、獭〈笪灰栖壍罍囟壬炜s調(diào)節(jié)器與梁端軌道伸縮裝置研制； 　?、汀〈髧嵨唬笪灰浦ё兄?； 　?、巍∈┕ぜ爸圃煨录夹g(shù)實驗研究。 　?、取〗Y(jié)構(gòu)型式新：大橋首次采用三片主桁、三索面的新型結(jié)構(gòu)形式；公路橋面采用正交異性板或混凝土與鋼桁結(jié)合體系，鐵路橋面系采用混凝土與鋼桁結(jié)合體系；主塔上設(shè)有約束梁體縱向位移的大噸位液壓阻尼裝置。該橋集新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新工藝、新設(shè)備“四新”技術(shù)于一身，是我國建設(shè)新水平的標(biāo)志性工程。主梁為板桁結(jié)合鋼桁梁，N型桁架，三片主桁，桁寬215米，節(jié)間長度14米。 　　，+（98+196+504+196+98）米鋼桁梁斜拉橋++（+280+）米混凝土連續(xù)箱梁+。其優(yōu)點是橋梁的上下部結(jié)構(gòu)可以平行施工，使工期大大縮短，且無須在高空進(jìn)行構(gòu)件制作，質(zhì)量容易控制，可以集中在一處成批生產(chǎn)，從而降低工程成本；而缺點是：需要大型的起吊運輸設(shè)備，由于在構(gòu)件與構(gòu)件之間存在拼接縱縫，顯然，拼接構(gòu)件的整體工作性能就不如就地澆筑法。導(dǎo)梁主要用于運送承重梁和活動模架，因此，需要有大于兩倍橋梁跨徑的長度。其方法是使用移動式的腳手架和裝配式的模扳，在橋上逐孔澆筑施工。懸索橋的特點是能夠跨越其他橋型無與倫比的特大跨度，且因受力簡單明了，成卷的鋼攬易于運輸，在將纜索架設(shè)完成后，能形成一個強大穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)支承系統(tǒng)，施工過程中的風(fēng)險相對較小。之后，我們陸續(xù)接觸了美國等多國道路施工及拱橋施工實錄，對路橋新工藝和新技術(shù)有了初步了解。 　　二、實習(xí)方式、地點及內(nèi)容 　　按照道路與橋梁工程教研室的實習(xí)計劃和日程安排，我們進(jìn)行了為期五天的畢業(yè)實習(xí)，先后輾轉(zhuǎn)于武漢天興洲大橋施工現(xiàn)場和武漢輕軌沿線各站，其具體實習(xí)方式與地點列表如下： 日期 星期 　　　方式 地點 一 觀摩短片 武大工學(xué)部主教 二 現(xiàn)場考察 天興洲大橋施工現(xiàn)場 三 技術(shù)報告 天興洲大橋施工辦公室 四 現(xiàn)場考察 武漢輕軌沿線 五 專題講座 武大工學(xué)部主教 　　 　　Ａ、短片觀摩 　　上午，我們主要觀看一些跨海、跨江、跨河的道路與橋梁工程的實例錄象，對施工工藝和流程進(jìn)行簡單回顧。 當(dāng)然我們還是要立足于鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的學(xué)習(xí)，通過學(xué)習(xí)和實踐使我們對建筑的構(gòu)造有更深入的了解，并且不能忽視某些可能發(fā)生的隱患，以確保我們建造的高樓真正地能應(yīng)付各種緊急情況。 幸運的是,隨著鋼結(jié)構(gòu)廣泛使用，結(jié)構(gòu)工程師們發(fā)現(xiàn)，雖然很多設(shè)計抗震性很高的鋼筋混凝土建筑紛紛在強地震中倒塌了，而沒有一列鋼結(jié)構(gòu)高層建筑出現(xiàn)過坍塌現(xiàn)象。上個世紀(jì)八九十年代，人們?yōu)樵鰪婁摻罨炷粮邔咏ㄖ目拐鹦阅?，研究和開發(fā)了很多新的技術(shù)方案，結(jié)構(gòu)工程師們以為這些新的技術(shù)方案能使建筑物有效的抵抗地震的襲擊，但結(jié)果很不幸，接二連三地有高層建筑在地震中倒塌，就連強度更大的高架橋結(jié)構(gòu)在地震中也頻頻倒塌，這讓全世界的結(jié)構(gòu)工程師感到恐慌。這似乎是理所當(dāng)然的，因為這些房子大多是磚石結(jié)構(gòu)或磚混結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)的抗震性能是很差的，幾乎不可以抗震的。 通過紀(jì)錄片的形式，我們能從整體的廣度來認(rèn)知和學(xué)習(xí)。 ??? 當(dāng)然，我們不僅看了各種機器，以及了解了它們的基本用途和使用方法，而且對建工實驗有了初步的認(rèn)識，并建立起一種實驗檢驗假設(shè)的觀念，這次參觀應(yīng)該是有比較大的收獲的。 結(jié)構(gòu)構(gòu)件（通常是柱梁板，當(dāng)然也有樁）通過吊車吊到實驗機床上，然后對構(gòu)件施加荷載，并通過設(shè)置在構(gòu)件里的傳感器將應(yīng)力和變形情況的有關(guān)信息傳給相關(guān)儀器，實驗員記錄數(shù)據(jù)并分析處理變可以得出結(jié)果了！ 建工實驗室是一座比較老式的工業(yè)廠房建筑，外表像以前的民用建筑。 而柱子就不一樣了，三四條梁要交匯于柱，就必然要使梁的鋼筋穿過柱子，這樣使得柱頭的鋼筋十分密集，同時澆筑混凝土?xí)r也要注意密實。 我們跟著現(xiàn)場管理員上了樓，我們踏上用鋼管和鐵網(wǎng)搭接成的梯子，開始覺得很危險，四周都有伸出來的鋼管或鐵條。這樣可以保證混凝土的質(zhì)量，減少施工浪費和降低生產(chǎn)成本。 現(xiàn)在我就對參觀施工現(xiàn)場與建工實驗室這部分內(nèi)容作一個總結(jié)。施工前應(yīng)對施工圖紙進(jìn)行熟悉。 （四）、注意事項： 為防止防水層過早老化、起皮、脆裂，對防水層采用剛性保護(hù)層做法。 女兒墻壓頂做向內(nèi)排水坡，坡度≥6% ，并做成有檐口或鷹 4）、鋪隔熱磚：該工序在砂漿干硬后進(jìn)行，主要是對樓房起到隔熱保溫作用。 6）、鋪防滑地磚：磚縫對齊 注意事項：衛(wèi)生間地面應(yīng)低于客廳臥室地面50 mm，在結(jié)構(gòu)施工時應(yīng)做出高差，并按規(guī)定起坡（1%），地漏口低于相鄰地平面不少于10 mm。 2)、涂刷基層處理劑：自粘防水卷材基層處理劑開桶后應(yīng)充分?jǐn)嚢瑁脻L刷均勻的涂刷于基層。 勞動力分配：泥工、瓦工和雜工。選用材料：高聚物改性瀝青防水涂料，陶粒， C30混凝土，水泥砂漿，防滑地磚 施工工藝流程：清理基層—→涂刷基層處理劑—→陶粒—→倒混凝土—→打底層—→鋪防滑磚 單體樓房防水排水工程 五、（三）、施工質(zhì)量 （二）、注意事項：這里的土質(zhì)較差為粉砂淤泥、淤泥質(zhì)土和大量的滲水