lng加氣站建設方案(文件)
【正文】 方式可供選擇：潛液泵卸車方式、自增壓卸車方式 ① 潛液泵卸車方式 該方式是通過系統(tǒng)中的潛液泵將 LNG 從槽車轉移到 LNG 儲罐中，目前用于 LNG 加氣站的潛液泵主要是美國某公司生產(chǎn)的 TC34 型潛液泵，該泵最大流量為 340 L／ rain，最大揚程為 488 m， LNG 卸車的工藝流程見圖 1。 ② 自增壓卸車方式 LNG 液體通過 LNG 槽車增壓口進入增壓氣化器，氣化后返回 LNG 槽車，提高 LNG 槽車的氣相壓力。隨著 LNG 槽車內(nèi)液體的減少，要不斷對 LNG 槽車氣相空間進行增壓，如果卸車時儲罐氣相空間壓力較高，還需要對儲罐進行泄壓，以增大 LNG 槽車與 LNG 儲罐之間的壓力差。對于橇裝式 LNG 加氣站，由于空間的限制、電力系統(tǒng)的配置限制，建議選擇自增壓卸車方式，可以簡化管道，降低成本，節(jié)省空間，便于設備整體成橇。增壓氣化器的人口壓力遠高于其出口壓力，所以使用潛液泵調(diào)壓速度快、調(diào)壓時間短、壓力高。 3 管道絕熱方式的選擇 對于 LNG 管道，絕熱無疑是一個非常重要的問題，管道絕熱的性能不僅影響到 LNG 的輸送效率，對整個系統(tǒng)的正常運行也會產(chǎn)生重要影響。采用這種絕熱方式的管道造價低，施工制作方便、快捷，適合橇裝式 LNG 加氣站使用。 4 結語 LNG 加氣站設計時應充分考慮以上幾個方面的問題，合理選擇加氣站方式，并根據(jù)建站方式的需要選擇合適的工藝流程，還應考慮節(jié)約土地以及環(huán)境保護方面的
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