【正文】 QO=10 14 15 169 177 325 378 483 484 共 9 個(gè)點(diǎn)，有 20個(gè)平臺(tái)的工作量嚴(yán)重偏高，其 3公里路程內(nèi)的路口數(shù)量大于 15個(gè)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于交巡警平臺(tái)平均占有的路口數(shù) ( 個(gè) )；有 9個(gè) 平臺(tái)的工作量嚴(yán)重偏低，其 3公里路程內(nèi)的路口數(shù)量少于 3 個(gè)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于交巡警平臺(tái)平均占有的路口數(shù) ( 個(gè) ) 改進(jìn)的方案及效果 對(duì) B 區(qū)盲點(diǎn) 122 123 124 151 152 153 用 excel 排出距其最近的路口，對(duì)應(yīng)分別為（ 112,121 或 123），（ 113， 120），（ 124， 1125 或 127），（ 151， 152）（ 152，151）（ 153， 152）， 對(duì)應(yīng)的距離分別為： 6 2 2 6 對(duì) C 區(qū)盲點(diǎn)為： 183 199 200 201 202 203 205 206 207 208 209 210 215 238 239 240 247 248 251 252 253 257 259 261 262 263 264 268 269 285 286 287 288 299 300 301 302 36 303 304 312 313 314 315 316 317 318 319 用 excel 排出距其最近的路口，對(duì)應(yīng)分別為； 184 200 201 200 201 204 206 207 206 209 208 209 214 247 238 253 238 259 251 250 239 270 260 260 265 264 263 269 270 288 287 286 285 304 303 302 301 300 314 309 314 304 316 315 318 317 318 對(duì) D 區(qū)的盲點(diǎn) 329 330 331 332 336 337 339 344 362 369 370 371 用同 B,C 的方法得距其最近的路口分別 330 331 329 330 337 336 338 345 361 370 371 370 對(duì)于 E區(qū)的盲點(diǎn) 387 388 389 390 391 392 393 395 407 408 409 411 412 413 417 418 419 420 438 439 443 445 446 451 452 455 458 459 464 469 471 474 用同樣的方法得距其最近的路口 388 389 388 391 390 391 392 394 408 409 412 411 412 419 419 419 419 437,438 439 444 434 452 454 459 458 466 465 470 475 對(duì)于 F區(qū)的盲點(diǎn) 486 487 505 506 507 508 509 510 512 513 514 515 516 517 518 519 522 523 524 525 526 527 529 533 540 541 559 560 561 566 569 574 575 578 582。 總計(jì)：共加了 33個(gè)平臺(tái)。 4． 罪犯目的是出城，所以一直找路前進(jìn)，并不在原區(qū)域內(nèi)轉(zhuǎn)圈，或原路返回。若 4 分 鐘不能堵住，則 5分鐘為最佳規(guī)定范圍。若 6分鐘可以堵住，則六分鐘為最佳圍堵時(shí)間。 運(yùn)用程序我們得出犯在 5 分鐘的時(shí)候可接近的所有路口為可能逃到的節(jié)點(diǎn)范圍：（共 51 個(gè)節(jié)點(diǎn)） 1 2 3 4 10 11 14 15 17 26 27 28 29 38 39 40 41 42 43 44 49 50 51 38 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 75 76 77 235 239 560 561 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 并且得到警車到達(dá)這些路口的時(shí)間不超過 5分鐘 作案時(shí)間：白天 假設(shè)： 1. 案件發(fā)生在晚上，道路較暢通，罪犯行駛的速度為 120km 每小時(shí)。從而進(jìn)行。 3. 其它的假設(shè)如案件在白天的 2,3,4。 3 即找出一個(gè)臨界時(shí)間，小于這個(gè)時(shí)間堵不住逃犯，等于這個(gè)時(shí)間可以堵住逃犯。依此類推。 用程序算出逃犯在 5 分鐘的時(shí)候可接近的所有路口，然后出動(dòng)距離這些路口最近平臺(tái)的警察圍堵。 2． 警察接到報(bào)警后立刻行動(dòng)沒有耽擱。 是原先的那幾個(gè)平臺(tái)工作量約是 17 個(gè)工作點(diǎn)，降到近 ，它原 37 先所負(fù)責(zé)的路口，由離其最近的平臺(tái)負(fù)責(zé)。 通過程序輸出結(jié)果，得到共有盲點(diǎn) 138 個(gè)點(diǎn)。 如上所得的各個(gè)巡警平臺(tái)在其 3 分鐘內(nèi)可到達(dá)的路口，平臺(tái)會(huì)對(duì)其范圍內(nèi)的路口負(fù)責(zé)，對(duì)于在三分鐘內(nèi)沒有警車可到達(dá)的點(diǎn)則由離其最近的平臺(tái)負(fù)責(zé)。 重新劃分后如下表： 平臺(tái)編號(hào) 平臺(tái)所在路口及事故率 總的事故率 1 1() 74() 75() 76() 78() 71() 2 2() 43() 72() 70() 67() 68() 3 3() 54() 55(1) 65() 66() 44() 4 4() 57() 60() 62() 63() 64() 5 5() 49() 50() 52() 53() 56() 6 6() 58() 51() 59() 7 7() 30() 8 8() 33() 46() 32() 33 9 9() 34() 45() 31() 10 10() 11 11() 26() 27() 12 12() 25() 4 13 13() 21() 22() 23() 24() 14 14() 15 15() 16 16() 36() 37() 35() 17 17() 41() 42() 18 18() 80() 81() 82() 83() 73() 7 19 19() 77() 79() 20 20() 84(1) 85() 86() 89() 21 87() 88() 90() 91() 92() 22 61() 48() 47() 23 39() 38() 40() 24 29() 28() 若各個(gè)巡警平臺(tái)間可相互協(xié)調(diào)工作 由于各個(gè)路口的發(fā)案率不同，平臺(tái)所處的地段的繁華程度和人口密集程度不同，導(dǎo)致每個(gè)平臺(tái)的出警次數(shù)差異很大有的一個(gè)警區(qū)內(nèi)可能有多個(gè)事故發(fā)生，所以這就需要各個(gè)巡警平臺(tái)間的相互協(xié)助。 3. 由于距離 61路口小于 3km 的路口，故只有 48，可將平臺(tái)設(shè)在 48，如此一來可以減輕 6,7平臺(tái)的工作量。而要實(shí)現(xiàn)快速封鎖的要求，就是要選擇所有封鎖方案中封鎖時(shí)間最短的方案 設(shè)派往 13 個(gè)路口的平臺(tái)分別為 1 2 13i ,i , i , 1 2 131 i ,i , i 20??， 1 而 kjs 表示第k 個(gè)路口到第 j 個(gè)平臺(tái)的最短路程 ,，那么要求封鎖時(shí)間最短 的方案就是 求1 2 13i ,i , i 的一種排列滿足 29 1 2 1 31 2 1 3 1 2 , i 1 4 , i 6 2 , i1 i , i i 2 0M in M a x { s , s , s }?? 我們創(chuàng)建算法求此極大極小問題 算法如下 求 1 2 13i ,i , i 的一種排列滿足 1 2 1 31 2 1 3 1 2 , i 1 4 , i 6 2 , i1 i , i i 2 0M in M a x { s , s , s }?? 1320D? ： 13 個(gè)路口到 20 個(gè)平臺(tái)的最短距離矩陣 （ 1）逐層循環(huán) 1 2 13i ,i , i ，當(dāng) mnii? 時(shí) 逐層讀取 D的第 k 行第 ki 列的元素 （ 2）循環(huán)至最內(nèi)層 賦初值 n=1 1 2 1 31, i 2, i 13 ,if ( n) =m a x( D ,D D ) （ 3）循環(huán)完畢，輸出nmin{f(n)} 由于方案?jìng)€(gè)數(shù) 1320A 過大，計(jì)算機(jī)計(jì)算次數(shù)過多，因此，我們做出已位于交通要道的平臺(tái)就不再另行調(diào)度的假設(shè)，即確定了路口 1 1 16 就直接由平臺(tái) 11 16 負(fù)責(zé)封鎖，減少了平臺(tái)數(shù)， 降低了運(yùn)算量。 28 其余重復(fù)出現(xiàn)的路口也據(jù)此原則進(jìn)行分配，考慮到數(shù)據(jù)量大，以及可移植性，我們利用 Matlab 編程序來實(shí)現(xiàn)該分配。 這樣通過簡(jiǎn)單的 Matlab 程序我們可以得到在原始分配情況下的各個(gè)路口的出警率。（程序見附表） 下面表格給出據(jù)此原則的分配結(jié)果 平臺(tái)編號(hào) 平臺(tái)所管轄的路口編號(hào) 27 1 67 68 69 71 73 74 75 76 78 2 40 43 44 70 72 39 3 54 55 65 66 4 57 60 62 63 64 5 49 50 51 52 53 56 59 6 58 7 30 32 47 48 61 8 33 46 9 34 35 37 45 31 10 11 26 27 12 25 13 21 22 23 24 14 15 28 29 16 36 38 17 41 42 18 80 81 82 83 19 77 79 19 84 85 86 87 88 89 90 91 92 配置原則 2：工作量均衡原則 由于各個(gè)路口的發(fā)案率不同，平臺(tái)所處的地段的繁華程度和人口密集程度不同，導(dǎo)致每 個(gè)平臺(tái)的出警次數(shù)差異很大。 為了避免警務(wù)工作的重復(fù)，使資源達(dá)到最合理的配置，將上表中由多個(gè)平臺(tái)控制的路口進(jìn)行重新配置。 24 25 問題三： 通過對(duì)給定小屋規(guī)格的研究與確認(rèn)，以及對(duì)各個(gè)電池板大小的分析，可以判斷出 (1) 更新 d(I,j),r(I,j):對(duì)所有 I,j,若 d(I,k)+d(k,j)d(I,j),則 d(I,j) ← d(I,k)+d(k,j), r(I,j)← k (3)若 k=v,停止 。下面展開（ 1）式，列出并完善其所涉及的參數(shù)以及個(gè)參數(shù)的意義。對(duì)于光伏方陣的傾角，有些資料提出等于當(dāng)?shù)鼐暥龋虍?dāng)?shù)鼐暥燃由?5 15 。對(duì)于一般的光伏系統(tǒng)而言，只要計(jì)算傾斜面的月平均太陽輻照量即可，不必考慮瞬時(shí)（通常是逐小時(shí)）太陽輻射通量。 問題二： 地面應(yīng)用的光伏發(fā)電系統(tǒng)，方陣面通常朝向赤道，并且與地平面有一定傾角。 北頂：共用 B3 6 塊進(jìn)行鋪設(shè)，與南頂剩余的一塊共七塊串聯(lián)，用一個(gè) SN12 逆 變器進(jìn)行逆變。 屋頂南面總輻射強(qiáng)度計(jì)算公式： 5P總 = c o s sinPP??? ? ?總 x3總 屋頂北面總輻射強(qiáng)度計(jì)算公式： P6總 = c o s sinPP??? ? ?總 x4總 東墻的輸出電能： 圖三： A3主鋪小屋側(cè)視圖 11 43717371413131311 ???? ???? zSPxSPQ 其中 2 7 6 6 0 8 ???S , 1 1 0 1 ??S %?? , %?? , %864?? ， 1513?x ， 417?z ， 1P 的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)見 附表 1 西墻的輸出電能： 11 437273721413231322 ???? ???? zSPxSPQ 其中 2 7 6 6 0 8 ???S , 1 1 0 1 ??S , % ?? , %?? ， %864?? ， %9414?? ， 1723?x ， 427?z ， 2P 的實(shí) 16 時(shí)數(shù)據(jù)見 附表 1 南墻的輸出電能： 11 43737373413331333 ???? ???? zSPxSPQ 其中 2 7 6 6 0 8 ???S , 1 1 0 1 ??S , % ?? , %?? ， %864?? ， 833?x ， 2037?z ， 3P 的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)見 附表 1 南頂?shù)妮敵鲭娔埽? 11513531355 ?? ??xSPQ 其中 2 7 6 6 0 8 ???S