輪機工程專業(yè)畢業(yè)論文 [精品論文] 基于profibus-dp船舶機艙過程控制閥門從站設計(文件)
【正文】 PC3 芯片接口電路為核心，外加輔助接口電路構成。 船舶集中監(jiān)控系統(tǒng)是船上最重要的系統(tǒng)之一。集中式控制、分布式控制的船舶自動化監(jiān)控系統(tǒng)將逐步被以現(xiàn)場總線為基礎的集中監(jiān)控系統(tǒng)所取代，從而最大程度地實現(xiàn)船舶航行的安全性、可靠性和經濟性。從而將機艙內各獨立的過程控制系統(tǒng)集成起來，由 ProfibusDP主站統(tǒng)一管理。隨后實現(xiàn)了 RS232 和 ProfibusDP 協(xié)議轉換軟件設計，構建了 ProfibusDP主從站調試系統(tǒng)，實現(xiàn)了主從站的通信。隨著計算機網(wǎng)絡技術和現(xiàn)場總 線技術的發(fā)展，目前船舶集中監(jiān)控系統(tǒng)大多采用分布式結構。 在實驗室永磁同步電機變頻調速驅動器研制成功的基礎上，論文集中解決變頻驅動器的 ProfibusDP 的接口。論文主要工作和成果歸納如下： 首先從研究 ProfibusDP 技術構成、系統(tǒng)體系結構、通信協(xié)議、報文結構及系統(tǒng)特點入手，給出了 RS232/ProfibusDP協(xié)議轉換的技術方案。 以裝有 CP5611 卡的 PC機作為主站，并將從站協(xié)議轉換器掛接在永磁同步電機驅動器上。船舶自動化目前正面臨著一場技術革命。實現(xiàn)電機驅動器輸出的 RS232 數(shù)據(jù)到 Profibus 數(shù)據(jù)的轉換，進而解決ProfibusDP 現(xiàn)場總線機艙電機控制系統(tǒng)的底層設備。其次設計開發(fā)了具有RS232/ProfibusDP 接口的智能從站，通過分析對比 “MCU+ASIC” 硬件協(xié)議轉換和 “MCU 軟件協(xié)議轉換 ” 兩種實現(xiàn)方式，確定了硬件協(xié)議轉換方式，并選用了SIEMENS SPC3 作為從站 ProfibusDP 協(xié)議處理芯片。通過位置、速度、電流三閉環(huán)控制方案，從而實現(xiàn)機艙閥門位置的精確控制，實現(xiàn)對機艙蒸汽、冷卻水等介質的自動控制。閩 AZ箾 FTP 鈦 X飼 ?狛 ]P ?燚\? 琯嫼 b?袍 *﹁甒 ?]颙嫯 39。如還不能顯示，可以聯(lián)系我 q q 1627550258 ，提供原格式文檔。隨后實現(xiàn)了 RS232 和 ProfibusDP 協(xié)議轉換軟件設計，構建了 ProfibusDP主從站調試系統(tǒng)，實現(xiàn)了主從站的通信。從而將機艙內各獨立的過程控制系統(tǒng)集成起來，由 ProfibusDP主站統(tǒng)一管理。集中式控制、分布式控制的船舶自動化監(jiān)控系統(tǒng)將逐步被以現(xiàn)場總線為基礎的集中監(jiān)控系統(tǒng)所取代，從而最大程度地實現(xiàn)船舶航行的安全性、可靠性和經濟性。 船舶集中監(jiān)控系統(tǒng)是船上最重要的系統(tǒng)之一。從站接口硬件設計以78E516B MCU 芯片和 SPC3 芯片接口電路為核心，外加輔助接口電路構成。以永磁同步電機驅動機艙的各種流體流量調節(jié)設備，諸如燃油粘度控制中的加熱蒸汽調節(jié)閥、滑油冷卻器中的冷卻水調節(jié)閥、鍋爐水位調節(jié)閥等。大型船舶設備信息化、智能化程度不斷提高，船舶局域網(wǎng)應用范圍逐步擴大，信息傳輸普遍采取網(wǎng)絡形式。通過位置、速度、電流三閉環(huán)控制方案，從而實現(xiàn)機艙閥門位置的精確控制，實現(xiàn)對機艙蒸汽、冷卻水等介質的自動控制。其次設計開發(fā)了具有RS232/ProfibusDP 接口的智能從站，通過分析對比 “MCU+ASIC” 硬件協(xié)議轉換和 “MCU 軟件協(xié)議轉換 ” 兩種實現(xiàn)方式，確定了硬件協(xié)議轉換方式，并選用了SIEMENS SPC3 作為從站 ProfibusDP 協(xié)議處理芯片。實現(xiàn)電機驅動器輸出的 RS232 數(shù)據(jù)到 Profibus 數(shù)據(jù)的轉換，進而解決ProfibusDP 現(xiàn)場總線機艙電機控制系統(tǒng)的底層設備。船舶自動化目前正面臨著一場技術革命。 以裝有 CP5611 卡的 PC機作為主站，并將從站協(xié)議轉換器掛接在永磁同步電機驅動器上。論文主要工作和成果歸納如下： 首先從研究 ProfibusDP 技術構成、系統(tǒng)體系結構、通信協(xié)議、報文結構及系統(tǒng)特點入手，給出了 RS232/ProfibusDP協(xié)議轉換的技術方案。 在實驗室永磁同步電機變頻調速驅動器研制成功的基礎上，論文集中解決變頻驅動器的 ProfibusDP 的接口。隨著計算機網(wǎng)絡技術和現(xiàn)場總線技術的發(fā)展，目前船舶集中監(jiān)控系統(tǒng)大多采用分布式結構。隨后實現(xiàn)了 RS232 和 ProfibusDP 協(xié)議轉換軟件設計，構建了 ProfibusDP主從站調試系統(tǒng)，實現(xiàn)了主從站的通信。從而將機艙內各獨立的過程控制系統(tǒng)集成起來，由 ProfibusDP主站統(tǒng)一管理。集中式控制、分布式控制的船舶自動化監(jiān)控系統(tǒng)將逐步被以現(xiàn)場總線為基礎的集中監(jiān)控系統(tǒng)所取代，從而最大程度地實現(xiàn)船舶航行的安全性、可靠性和經濟性。 船舶集中監(jiān)控系統(tǒng)是船上最重要的系統(tǒng) 之一。從站接口硬件設計以78E516B MCU 芯片和 SPC3 芯片接口電路為核心，外加輔助接口電路構成。以永磁同步電機驅動機艙的各種流體流量調節(jié)設備，諸如燃油粘度控制中的加熱蒸汽 調節(jié)閥、滑油冷卻器中的冷卻水調節(jié)閥、鍋爐水位調節(jié)閥等。大型船舶設備信息化、智能化程度不斷提高 ，船舶局域網(wǎng)應用范圍逐步擴大，信息傳輸普遍采取網(wǎng)絡形式。通過位置、速度、電流三閉環(huán)控制方案，從而實現(xiàn)機艙閥門位
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