輪機(jī)工程專(zhuān)業(yè)畢業(yè)論文[精品論文]基于profibus-dp船舶機(jī)艙過(guò)程控制閥門(mén)從站設(shè)計(jì)-文庫(kù)吧在線文庫(kù)
【正文】 IC” 硬件協(xié)議轉(zhuǎn)換和 “MCU 軟件協(xié)議轉(zhuǎn)換 ” 兩種實(shí)現(xiàn)方式，確定了硬件協(xié)議轉(zhuǎn)換方式，并選用了SIEMENS SPC3 作為從站 ProfibusDP 協(xié)議處理芯片。大型船舶設(shè)備信息化、智能化程度不斷提高，船舶局域網(wǎng)應(yīng)用范圍逐步擴(kuò)大，信息傳輸普遍采取網(wǎng)絡(luò)形式。從站接口硬件設(shè)計(jì)以78E516B MCU 芯片和 SPC3 芯片接口電路為核心，外加輔助接口電路構(gòu)成。集中式控制、分布式控制的船舶自動(dòng)化監(jiān)控系統(tǒng)將逐步被以現(xiàn)場(chǎng)總線為基礎(chǔ)的集中監(jiān)控系統(tǒng)所取代，從而最大程度地實(shí)現(xiàn)船舶航行的安全性、可靠性和經(jīng)濟(jì)性。隨后實(shí)現(xiàn)了 RS232 和 ProfibusDP 協(xié)議轉(zhuǎn)換軟件設(shè)計(jì)，構(gòu)建了 ProfibusDP主從站調(diào)試系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了主從站的通信。 在實(shí)驗(yàn)室永磁同步電機(jī)變頻調(diào)速驅(qū)動(dòng)器研制成功的基礎(chǔ)上，論文集中解決變頻驅(qū)動(dòng)器的 ProfibusDP 的接口。 以裝有 CP5611 卡的 PC機(jī)作為主站，并將從站協(xié)議轉(zhuǎn)換器掛接在永磁同 步電機(jī)驅(qū)動(dòng)器上。實(shí)現(xiàn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器輸出的 RS232 數(shù)據(jù)到 Profibus 數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn)換，進(jìn)而解決ProfibusDP 現(xiàn)場(chǎng)總線機(jī)艙電機(jī)控制系統(tǒng)的底層設(shè)備。通過(guò)位置、速度、電流三閉環(huán)控制方案，從而實(shí)現(xiàn)機(jī)艙閥門(mén)位置的精確控制，實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)艙蒸汽、冷卻水等介質(zhì)的自動(dòng)控制。以永磁同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)艙的各種流體流量調(diào)節(jié)設(shè)備，諸如燃油粘度控制中的加熱蒸汽調(diào)節(jié)閥、滑油冷卻器中的冷卻水調(diào)節(jié) 閥、鍋爐水位調(diào)節(jié)閥等。 船舶集中監(jiān)控系統(tǒng)是船上最重要的系統(tǒng)之一。從而將機(jī)艙內(nèi)各獨(dú)立的過(guò)程控制系統(tǒng)集成起來(lái)，由 ProfibusDP主站統(tǒng)一管理。隨著計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)的發(fā)展，目前船舶集中監(jiān)控系統(tǒng)大多采用分布式結(jié)構(gòu)。論文主要工作和成果歸納如下： 首先從研究 ProfibusDP 技術(shù)構(gòu)成、系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)、 通信協(xié)議、報(bào)文結(jié)構(gòu)及系統(tǒng)特點(diǎn)入手，給出了 RS232/ProfibusDP協(xié)議轉(zhuǎn)換的技術(shù)方案。 垐垯櫃 換燙梯葺銠 ? endstream endobj 2 x滌 ?`U 39。 以裝有 CP5611 卡的 PC機(jī)作為主站，并將從站協(xié)議轉(zhuǎn)換器掛接在永磁同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)器上。 在實(shí)驗(yàn)室永磁同步電機(jī)變 頻調(diào)速驅(qū)動(dòng)器研制成功的基礎(chǔ)上，論文集中解決變頻驅(qū)動(dòng)器的 ProfibusDP 的接口。隨后實(shí)現(xiàn)了 RS232 和 ProfibusDP 協(xié)議轉(zhuǎn)換軟件設(shè)計(jì)，構(gòu)建了 ProfibusDP主從站調(diào)試系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了主從站的通信。集中式控制、分布式控制的船舶自動(dòng)化監(jiān)控系統(tǒng)將逐步被以現(xiàn)場(chǎng)總線為基礎(chǔ)的集中監(jiān)控系統(tǒng)所取代，從而最大程度地實(shí)現(xiàn)船舶航行的安全性、可靠性和經(jīng)濟(jì)性。從站接口硬件設(shè)計(jì)以78E516B MCU 芯片和 SPC3 芯片接口電路為核心，外加輔助接口電路構(gòu)成。大型船舶設(shè)備信息化、智能化程度不斷提高，船舶局域網(wǎng)應(yīng)用范圍逐步擴(kuò)大，信 息傳輸普遍采取網(wǎng)絡(luò)形式。其次設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)了具有RS232/ProfibusDP 接口的智能從站，通過(guò)分析對(duì)比 “MCU+ASIC” 硬件協(xié)議轉(zhuǎn)換和 “MCU 軟件協(xié)議轉(zhuǎn)換 ” 兩種實(shí)現(xiàn)方式，確定了硬件協(xié)議轉(zhuǎn)換方式，并選用了SIEMENS SPC3 作為從站 ProfibusDP 協(xié)議處理芯片。船舶自動(dòng)化目前正面臨著一場(chǎng)技術(shù)革命。論文主要工作和成果歸納如下： 首先從研究 ProfibusDP 技術(shù)構(gòu)成、系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)、通信協(xié)議、報(bào)文結(jié)構(gòu)及系統(tǒng)特點(diǎn)入手，給出了 RS232/ProfibusDP協(xié)議轉(zhuǎn)換的技術(shù)方案。隨著計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)的發(fā)展，目前船舶集中監(jiān)控系統(tǒng)大多采用分布式結(jié)構(gòu)。從而將機(jī)艙內(nèi)各獨(dú)立的過(guò)程控制系統(tǒng)集成起來(lái)，由 ProfibusDP主站統(tǒng)一管理。 船舶集中監(jiān)控系統(tǒng)是船上最重要的系統(tǒng)之一。以永磁同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)艙的各種流體流量調(diào)節(jié)設(shè)備，諸如燃油粘度控制中的加熱蒸汽調(diào)節(jié)閥、滑油冷卻器中的冷卻水調(diào)節(jié)閥、鍋爐水位調(diào)節(jié)閥等。通過(guò)位置、速度、電流三閉環(huán)控制方案，從而實(shí)現(xiàn)機(jī)艙閥門(mén)位置的精確控制，實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)艙蒸汽、冷卻水等介質(zhì)的自動(dòng)控制。實(shí)現(xiàn)電機(jī)驅(qū)動(dòng) 器輸出的 RS232 數(shù)據(jù)到 Profibus 數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn)換，進(jìn)而解決ProfibusDP 現(xiàn)場(chǎng)總線機(jī)艙電機(jī)控制系統(tǒng)的底層設(shè)備。 以裝有 CP5611 卡的 PC機(jī)作為主站，并將從站協(xié)議轉(zhuǎn)換器掛接在永磁同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)器上。 在實(shí)驗(yàn)室永磁同步電機(jī)變頻調(diào)速驅(qū)動(dòng)器研制成功的基礎(chǔ)上，論文集中解決變頻驅(qū)動(dòng)器的 ProfibusDP 的接口。隨后實(shí)現(xiàn)了 RS232 和 ProfibusDP 協(xié)議轉(zhuǎn)換軟件設(shè)計(jì)，構(gòu)建了 ProfibusDP主從站調(diào)試系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了主從站的通信。集中式控制、分布式控制的船舶自動(dòng)化監(jiān)控系統(tǒng)將逐步被以現(xiàn)場(chǎng)總線為基礎(chǔ)的集中 監(jiān)控系統(tǒng)所取代，從而最大程度地實(shí)現(xiàn)船舶航行的安全性、可靠性和經(jīng)濟(jì)性。從站接口硬件設(shè)計(jì)以78E516B MCU 芯片和 SPC3 芯片接口電路為核心，外加輔助接口電路構(gòu)成。大型船舶設(shè)備信息化、智能化程度不斷提高，船舶局域網(wǎng)應(yīng)用范圍逐步擴(kuò)大，信息傳輸普遍采取網(wǎng)絡(luò)形式。集中式控制、分布式控制的船舶自動(dòng)化監(jiān)控系統(tǒng)將逐步被以現(xiàn)場(chǎng)總
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