audi a8的6檔自動變速器 09e技術(shù)原理(文件)
【正文】 ? 強制降檔 ——如果一直保持在強制降檔狀態(tài)，那么運動系數(shù)就會不斷增大，即使脫離了強制降檔狀態(tài)，這個增大過程也還會持續(xù)一段時間（取決于繼續(xù)駕駛的方法）。 FastOff識別 ? 這個功能通過分析油門踏板的位置和運動（較大的踏板梯度負值），可以偵測出司機操縱油門踏板引起的負荷快速降低。 ? FastOff識別目前只在 “ 運動程序 ” 上才有。 ? 轉(zhuǎn)彎識別功能的作用就是：在快速轉(zhuǎn)彎時，不讓變速器換高檔。 車輛自減速（ SVF） ? 車輛自減速是通過踏下制動踏板并產(chǎn)生一個減速（負的縱向加速度）來識別出來的 ? 如果出現(xiàn)這種情況（僅指減速值很大時），換低檔時刻就被推遲了，這樣就可以在制動情況下提前換低檔。 ? SVF功能的效果在較長的下坡路上行駛表現(xiàn)的比較比較明顯，這時只要輕踏制動器踏板就可以實現(xiàn)換低檔。 通用 6速自動變速器 。 ? 只要司機一直踏著制動踏板或節(jié)氣門關(guān)閉（怠速），防止換高檔（ HSV）功能就會在工作。其優(yōu)點是：在司機還踏著制動踏板時，換低檔就已經(jīng)在進行了。 ? 如果當(dāng)前的橫向加速度超過某一值，就認為現(xiàn)在是在轉(zhuǎn)彎。隨后為了在脫離轉(zhuǎn)彎后加速行駛，必須再換回低檔。 ? 如果識別出這種突然性的負荷下降 (FastOff),那么就不會換高檔 ,直到司機踩油門踏板加油后才能再換高檔。這個最大系數(shù)值只持續(xù)幾秒鐘，然后就又回到初始狀態(tài)。運動系數(shù)系數(shù)的大小取決于轉(zhuǎn)彎時的最大值縱向加速度和橫向加速度的分析是在后臺進行的，并總是處于工作狀態(tài) ? 車輛起步 ——每個起步過程都是通過起步評估功能來分析發(fā)動機的最大扭矩。下面這些因素會影響運動系數(shù)： ? 縱向加速度 ——縱向加速度表示車輛偏離當(dāng)前車速而轉(zhuǎn)換為另一個車速的速率，這個加速度有正（加速）、負（減速）之分。 ? 由于接口（觸點）數(shù)量大大減少
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