物流學(xué)--物流理論(文件)
【正文】 資源的節(jié)約）和“第二源泉”（勞動(dòng)消耗的降低）已幾乎開(kāi)發(fā)殆盡，漸趨枯竭。 第三利潤(rùn)源泉說(shuō) 效益背反說(shuō) 效益背反指的是物流的若干功能要素之間存在著損益的矛盾 ， 也即 ， 某一個(gè)功能要素的優(yōu)化和利益發(fā)生的同時(shí) ， 必然會(huì)存在另一個(gè)或另幾個(gè)功能要素的利益損失 ， 反之也如此 。 在系統(tǒng)科學(xué)已形成和普及的時(shí)代 ， 必將導(dǎo)致人們尋求物流的總體最優(yōu)化 。 物流也是國(guó)民經(jīng)濟(jì)中創(chuàng)利的主要活動(dòng) ， 表述為 “ 第三個(gè)利潤(rùn)源 ” 。 通過(guò)物流的服務(wù)保障 ， 企業(yè)以其整體能力來(lái)壓縮成本增加利潤(rùn) 。 戰(zhàn)略說(shuō) 6. 如何進(jìn)行物流研究 充分依靠社會(huì)力量集體攻關(guān) ? 因?yàn)槲锪鲗W(xué)的研究方法是經(jīng)濟(jì)學(xué) 、 管理學(xué) 、 工學(xué) 、 理學(xué)研究方法的集成 ， 涉及面廣 ， 影響國(guó)民經(jīng)濟(jì)環(huán)節(jié)多 。 工學(xué) 、 理學(xué)的研究方法偏重采用模擬 、 試驗(yàn) 、 觀(guān)察與觀(guān)測(cè) 、 公式 、 定理等 。 ? 確定調(diào)查時(shí)間： 20xx年 10月～ 20xx年 1月 制作調(diào)查表 ? 確定調(diào)查分組 (按對(duì)象或區(qū)域分類(lèi) ） ?按區(qū)域分成 2組 ， 再按對(duì)象分成 2組 。 定量分析主要使用數(shù)量指標(biāo) ， 進(jìn)行物流問(wèn)題的量的規(guī)定 。 應(yīng)用系統(tǒng)分析原理與方法，將規(guī)劃對(duì)象確定為一物流系統(tǒng)。 運(yùn)用城市規(guī)劃理論 ， 在對(duì)物流園區(qū)的占地 、 交通系統(tǒng)進(jìn)行規(guī)劃時(shí) ， 將考慮城市總體規(guī)劃中的有關(guān)內(nèi)容 ， 使物流規(guī)劃與城市規(guī)劃達(dá)成一致 。 前言 1. 研究背景 2. 國(guó)內(nèi)外研究狀況 3. 研究目標(biāo) 4. 研究?jī)?nèi)容 5. 研究方法 6. 研究成果 （注：研究報(bào)告的重點(diǎn)內(nèi)容） 結(jié)束語(yǔ) 10. 物流問(wèn)題研究報(bào)告 。 它主要利用歸納推理 ， 通過(guò)樣本來(lái)估計(jì)總體某些特性 。 城市規(guī)劃 城市規(guī)劃是指對(duì)一定時(shí)期內(nèi)城市的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展 、 土地利用 、 空間布局以及各項(xiàng)建設(shè)的綜合部署 ， 具體安排和實(shí)施管理 。 系統(tǒng)分析 系統(tǒng)是多種不同功能要素的整合。 ? 實(shí)施調(diào)查且確保最少 、 有效 、 回收量 ? 按調(diào)查單位 ， 撰寫(xiě)調(diào)查報(bào)告 8. 物流問(wèn)題調(diào)查方法 —— 以蕪湖為例 整理分析調(diào)查資料 ? 調(diào)查資料分類(lèi)整理 ? 資料歸檔存放 撰寫(xiě)調(diào)查報(bào)告 ? 總結(jié)調(diào)查情況 、 分析調(diào)查中出現(xiàn)的問(wèn)題 ? 提出需要補(bǔ)充調(diào)查的內(nèi)容 ? 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際 ， 提出研究問(wèn)題 ， 或針對(duì)解決問(wèn)題提供建議 。 8. 物流問(wèn)題調(diào)查方法 —— 以蕪湖地區(qū)為例 制訂調(diào)查提綱 ? 確定調(diào)查目的 : ?對(duì)蕪湖的經(jīng)濟(jì)地位與經(jīng)濟(jì)功能進(jìn)行調(diào)查分析 ，對(duì)蕪湖的物流活動(dòng)進(jìn)行調(diào)查分析 ， 為規(guī)劃蕪湖現(xiàn)代物流體系提供基礎(chǔ)資料 。 加強(qiáng)國(guó)際學(xué)術(shù)交流 ? 關(guān)注國(guó)內(nèi)外最新理論研究成果 。應(yīng)該說(shuō)這種看法把物流放在了很高的位置 ，企業(yè)戰(zhàn)略是什么呢 ？ 是生存和發(fā)展 。 即物流活動(dòng)最大的作用 ， 并不在于為企業(yè)節(jié)約了消耗 ， 降低了成本或增加了利潤(rùn) ， 而是在于提高企業(yè)對(duì)用戶(hù)的服務(wù)水平進(jìn)而提高了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力 。 所以 ， 成本中心既是指主要成本的產(chǎn)生點(diǎn) ， 又是指降低成本的關(guān)注點(diǎn) ， 物流是 “ 降低成本的寶庫(kù) ” 等說(shuō)法正是這種認(rèn)識(shí)的形象闡述 。 認(rèn)識(shí)物流具有與商流不同特性而獨(dú)立運(yùn)動(dòng)這一點(diǎn) ，是物流科學(xué)走出的第一步 。商品流通由物流、商流和信息流組成，而商流和信息流一般不會(huì)創(chuàng)造新的價(jià)值，所以物流成了眾人矚目的焦點(diǎn)，成為企業(yè)的“第三利潤(rùn)源泉”。 他把這種情況比做 “ 物流冰山 ” 。F 商物分離實(shí)際是流通總體中的專(zhuān)業(yè)分工 ， 職能分工 ， 是通過(guò)這種分工實(shí)現(xiàn)大生產(chǎn)式的社會(huì)再生產(chǎn)的產(chǎn)物 。 “ 商 ” ， 指 “ 商流 ” 即商業(yè)性交易 ， 實(shí)際是商品價(jià)值運(yùn)動(dòng) ， 是商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)讓?zhuān)?“ 物 ” 即
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