【正文】 非常先進通用公司研制的“沖擊”型電動轎車，是一種全新型的、完全按電動汽車技術(shù)要求設(shè)計、制造的純電動汽車，表現(xiàn)出非常優(yōu)秀的技術(shù)性能，很多方面都超越于傳統(tǒng)汽車：最高車速：295公里∕小時；最大加速度（0~100公里∕小時）：；最大風(fēng)阻系數(shù)： （相當于F16戰(zhàn)斗機的風(fēng)阻水平）。到目前為止，除一輛車更換過電機和兩輛車更換過電池之外，其余主要零部件——電機及其控制系統(tǒng)、電池及其管理系統(tǒng)、充電機、空調(diào)（熱泵式）等均基本完好無損，可以繼續(xù)保持正常運行。⑶、國內(nèi)純電動汽車也已研發(fā)成功十五期間，根據(jù)國家863計劃重大專項電動汽車的三縱三橫排列組合安排，純電動汽車研究的項目有四項：天津清源純電動轎車、安徽兆成純電動轎車、安徽奇瑞純電動轎車、北京理工純電動公交客車。安徽奇瑞與上海交大合作研制期間，鎳氫電池出現(xiàn)燃燒現(xiàn)象，結(jié)題之后也不再繼續(xù)開發(fā)了。純電動公交客車BK6120EV需要進一步完善。混合動力電動汽車的技術(shù)逐步走向成熟混合動力電動汽車是能夠至少從下述兩類車載儲存的能量中獲得動力的汽車：——可消耗的燃料；——可再充電能/能量儲存裝置。由于混合動力電動汽車的兩套動力系統(tǒng)要協(xié)調(diào)工作，造成結(jié)構(gòu)復(fù)雜、技術(shù)難度遠比純電動汽車大。同時，混合動力電動汽車的綜合技術(shù)性能也很好，豐田公司Prius的最高節(jié)油率可達50％左右，排放下降5090％；1997年12月投放市場，深受用戶的歡迎，被美洲評為2004年最優(yōu)秀的汽車新產(chǎn)品和被歐洲評為2005年優(yōu)秀新車型。雪鐵龍公司的混合動力電動汽車研究也有成果，但并不突出。以上四種混合動力電動轎車的技術(shù)參數(shù)見下表1. 產(chǎn)品名稱技術(shù)參數(shù)東風(fēng)EQ7200HEV紅旗牌CA7150N長安MP奇瑞B(yǎng)SG長寬高(mm)4700316951408411017501640455217501483整車整備質(zhì)量(Kg)140015351300最高車速(Km/h)1601601601800100Km/h加速時間（s）1414最大爬坡度（％）25253535整車排放歐III歐III歐III歐IV百公里油耗（升）油耗下降30％(城市工況)(城郊工況)動力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)發(fā)動機+電機+鎳氫電池+傳統(tǒng)系統(tǒng)發(fā)動機+電機+鎳氫電池+傳統(tǒng)系統(tǒng)發(fā)動機+電機+鎳氫電池+傳統(tǒng)系統(tǒng)發(fā)動機+變速器+電機+鉛酸電池從四種混合動力電動轎車的混合型式來看,都是并聯(lián)微量混合形式,節(jié)能率號稱30—35％，實際上為10％左右。并且開始了產(chǎn)業(yè)化和商品化。目前鉑族金屬的用量為：～ g/ kW。這會大大提高在運行中“燃料”的價格。IV、 由于反應(yīng)溫度低，燃料電池的水管理和熱管理難度很大。⑶、電動汽車動力系統(tǒng)總成技術(shù)發(fā)展?jié)摿艽螈佟⒓冸妱悠嚨膭恿ο到y(tǒng)總成技術(shù)已經(jīng)基本成熟②、混合動力汽車動力系統(tǒng)總成技術(shù)發(fā)展很快③、燃料電池汽車動力系統(tǒng)總成技術(shù)還在發(fā)展中⑷、電動汽車充電機技術(shù)已經(jīng)基本成熟電動汽車的安全性與可靠性能夠滿足使用要求電動汽車的電機是在常溫下工作、沒有高溫燃燒，其安全性與可靠性都要比內(nèi)燃機汽車高。國內(nèi)、外電動汽車技術(shù)發(fā)展的趨勢⑴、電動汽車發(fā)展的第一次熱潮——純電動汽車早在200多年前，由于電力、電機和電池的發(fā)現(xiàn)與發(fā)明，第一次掀起發(fā)展純電動汽車的熱潮。⑵、電動汽車發(fā)展的第二次熱潮——純電動汽車二十世紀七十年代，由于兩次世界性石油危機的沖擊，由于電力、電子、電池技術(shù)的進一步發(fā)展，第二次掀起了世界性發(fā)展純電動汽車的熱潮。⑶、電動汽車發(fā)展趨勢之一——首先，純電動汽車向混合動力電動汽車、燃料電池電動汽車方向轉(zhuǎn)移由于純電動汽車的續(xù)駛里程短，價錢貴，經(jīng)濟效益差，充電時間長與不方便等原因，影響了市場的發(fā)展，仍然無法同燃油汽車競爭。（鉛酸電池）（鋰離子電池），就可以將原來的車輛改造成外充電式混合動力電動汽車，可以按純電動汽車方式運行50英里（80公里）?；旌蟿恿Φ倪@個變化方向正好朝純電動方向發(fā)展。⑹、混合動力汽車發(fā)展趨勢之四——液壓混合動力汽車目前，國內(nèi)、外正在研發(fā)一種液壓混合動力汽車，它是通過液壓動力系統(tǒng)回收汽車剎車的制動能量，然后再用這些回收的能量驅(qū)動公交車起步、加速的一種技術(shù)。⑺、常規(guī)汽車、純電動汽車與混合動力電動汽車發(fā)展的優(yōu)、劣勢比較項目常規(guī)燃油汽車純電動汽車混合動力電動汽車備注燃油消耗10～1電能消耗010～排放10～　　　～如用谷電，可不分擔電廠排放生產(chǎn)成本1～2　　　～2使用成本1～～維修成本1可靠性1～11～基礎(chǔ)設(shè)施投入010～1上表以常規(guī)燃油車為基礎(chǔ)進行定性比較，從節(jié)能、環(huán)保和經(jīng)濟性來看，其他汽車是無法同純電動汽車相比的。c清源XL比亞迪F3e 續(xù)駛里程(km)156(牽引循環(huán))225(牽引循環(huán))21580—100332170(40km/等速)300—370最高車速(km/h)125(50%充電狀態(tài))125(50%充電狀態(tài))1279085≥100150加速度(秒)(0—Xkm/h)(0—80)(0—80)18(0—97)17(0—50)≤(0—50)(0—100)爬坡能力(%)(最大)(最大)＞30＞30＞30電池類型閥控鉛酸鎳金屬氫化物鎳金屬氫化物鎳鎘鉛酸鋰離子磷酸鐵鋰成本或售價($或￥)$33995(試銷價)；或$399/月(租賃)$43995(試銷價)；或$399/月(租賃)495000(日元)租金：$150/月￥100000與同類燃油車之比≯130%￥140000(售價)電耗(kwh/100km)(牽引循環(huán))(牽引循環(huán))13(計算值)20(估算值)電費/km僅為同類車油費/km的1/3—1/4(—￥/km)從表中的數(shù)據(jù)可以看出：我國純電動汽車的技術(shù)參數(shù)水平的某些方面似乎比國外產(chǎn)品還要好，但是，實際上，總體水平還是比國外差，主要差距表現(xiàn)在工藝技術(shù)、傳統(tǒng)汽車技術(shù)、尤其是轎車技術(shù)方面。⑶、混合動力電動客車混合動力電動客車技術(shù)性能參數(shù)見表5.表5. 國內(nèi)若干混合動力電動客車技術(shù)經(jīng)濟性能參數(shù)對照表車型參數(shù)東風(fēng)EQ6110一汽CA6110五洲龍FD6120儀強YQ6830外形尺寸：(mm)(長寬高)110302490300011496250029501165024803200836024003200整車整備質(zhì)量(kg)15500153501611011350最高車速(km/h)8090＞8575加速度(s)(0—Xkm/h)≤35(0—50)24(0—50)25(0—50)爬坡能力(%)≮2525＞2520電池鎳氫鎳氫鉛酸鉛酸油耗(L/100km)20節(jié)油率(%)3030排放或減排(%)30歐Ⅲ從以上混合動力電動客車公布的技術(shù)性能參數(shù)看，節(jié)油率均為30％（這是國家863計劃考核指標的要求），實際上節(jié)能甚少。⑴、純電動汽車的生產(chǎn)成本比傳統(tǒng)汽車高純電動汽車之所以比傳統(tǒng)汽車貴，主要是由電池成本所造成。比如：EV~。電動汽車的能量利用效率要比傳統(tǒng)汽車高，—12％；而電動汽車的平均能量利用效率可達20％以上。通常用電的費用為用油費用的1/3左右，如果使用優(yōu)惠的谷電電價（通常為峰電電價的1/3），用電成本就會比用油低得多。⑶、維修、保養(yǎng)成本大概為傳統(tǒng)汽車的1／3據(jù)世界電動汽車專家分析：純電動汽車的維修、保養(yǎng)成本為傳統(tǒng)汽車的1/3。同時，以前生產(chǎn)的多數(shù)混合動力電動汽車，不用電網(wǎng)的電源，只靠自身的發(fā)電，因而使用成本較高。但在中國，由于沒有政府補貼，人們擔心節(jié)油回收的成本、不一定能彌補一次性的大投入,因而不大受用戶的歡迎。據(jù)反映，奔馳公司燃料電池電動客車的生產(chǎn)成本為300萬美元/輛，為國外傳統(tǒng)客車成本的10倍，為中國傳統(tǒng)客車成本的50倍。國內(nèi)、外電動汽車經(jīng)濟效益比較由于電動汽車的生產(chǎn)成本較高，造成電動汽車比傳統(tǒng)汽車貴。我國產(chǎn)品價格為612萬美元/輛。其中，中國出口量為12萬輛；廣東出口量為3萬輛。只有雪鐵龍公司的P10SAXO仍在生產(chǎn)，至今已售近萬輛。到目前為止，世界市場銷售混合動力電動汽車累計達70多萬輛。綜合評價最好的是電動汽車；最差的是天然氣汽車。最近，美國一公司還到廣東協(xié)商客車底盤和混合動力系統(tǒng)總成出口事宜。因此，這是大勢所趨，非走不可。為此，應(yīng)該大力推動應(yīng)用示范城市的建設(shè)，培育電動汽車市場。如美國政府和通用、福特、克萊斯勒等汽車公司、聯(lián)合投入數(shù)拾億美元，研究開發(fā)純電動汽車。并且都取得了豐碩的科技成果。各國環(huán)保部門都積極支持，帶頭推廣使用，并提供力所能及的補貼（詳見附件二）。由于石油價格的飚升，美國成了Prius的最大用戶，用量超過日本本土。⑵、社會各界開始參與和支持電動汽車的發(fā)展國家電網(wǎng)公司發(fā)出《關(guān)于加快推動純電動汽車發(fā)展有關(guān)工作的通知》和《國家電網(wǎng)公司“十一五”電動汽車推廣實施方案》（詳見附件三、四），要求下屬單位帶頭使用電動汽車；并且建立公用充電站等基礎(chǔ)設(shè)施，支持電動汽車行業(yè)和使用部門發(fā)展電動汽車；國家及部分省市的環(huán)保、交通、公安、財稅等部門都為電動汽車的運營創(chuàng)造條件；中國電工設(shè)備總公司等單位，還積極推動電動汽車的出口。(七)、廣東省電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的情況及其特色 廣東純電動汽車主業(yè)發(fā)展前景看好，混合動力電動汽車近期還有市場⑴、低速純電動汽車已經(jīng)批量出口據(jù)不完全統(tǒng)計，廣東省生產(chǎn)低速純電動汽車的廠家有20多個，主要集中在深圳、廣州、珠海、東莞等地，而且以出口為主。下面將2006年廣東主要生產(chǎn)廠家列表如下：廠 名產(chǎn) 量品 種深圳瑪西爾4000城市代步車深圳益高達公司5000景區(qū)游覽車深圳海龍公司4000山地獵車廣州朗睛公司5000游覽車廣州摩托車集團5000非公路用車珠海億威公司3000沙灘車等儀強公司研制了一輛微型轎車（IDEAL），它用膠體鉛酸電池和小功率、大扭矩直流牽引電機動力系統(tǒng)，最高車速100公里/時，續(xù)駛里程200多公里，成本接近傳統(tǒng)汽車水平，這是一種經(jīng)濟實用型的微型電動轎車。他們配置了兩種容量電池（100Ah和200Ah）進行試驗，續(xù)駛里程為300公里和500公里左右。飛馳公司使用高壓交流電機系統(tǒng)和鉛網(wǎng)電池系統(tǒng)，效率比常規(guī)電動客車高，百公里電耗為85千瓦時，試驗續(xù)駛里程達183公里。問題是如何取得生產(chǎn)許可證。目前，廣工、廣州電機、蒙德公司正同廣通公司、五洲龍公司等合作，試制純電動客車。⑷、其他城市專用電動車輛很有發(fā)展前途益維公司計劃研制礦山坑道用的電動膠輪車。城市專用電動車很多，包括：機場、倉庫、碼頭、大型住宅區(qū)、郵遞、送奶、送貨等用車，續(xù)駛里程不長（北京做過調(diào)查，50％城市用車，每天不超過100公里）,環(huán)保要求較高，適合推廣使用純電動汽車。由此得出結(jié)論：混合動力電動客車價格比傳統(tǒng)客車高，一次投入大，但綜合效益比傳統(tǒng)客車好。從技術(shù)與經(jīng)濟效益分析，廣東兩款混合動力客車可以推廣應(yīng)用了。⑺、廣東暫時不發(fā)展燃料電池電動汽車由于燃料電池電動汽車經(jīng)濟效益差，廣東省未開展燃料電池電動汽車的研究，也不宜推廣使用這種汽車。②、永磁無刷電機及其控制系統(tǒng)具有創(chuàng)新性、符合國情廣工和廣州電機廠等合作開發(fā)的永磁無刷牽引電機，同樣具有小功率、大扭矩的特性。④、交流異步電機及其控制系統(tǒng)技術(shù)較為先進五洲龍、益維、中環(huán)、飛馳等研發(fā)和使用的交流異步電機及其控制系統(tǒng)，采用了國內(nèi)或國外的先進技術(shù)或設(shè)備，總體水平同國內(nèi)、外相當。這可能是解決電動汽車經(jīng)濟性能的最佳措施之一。④、鋰離子電池及其管理系統(tǒng)尚未成熟，處于發(fā)展階段，有可能成為解決純電動汽車續(xù)駛里程的希望廣東研發(fā)鋰離子電池的廠家很多，磷酸鐵鋰電池又是熱門電池中的熱門，雖然它的比能量有所下降（100瓦時/公斤左右），但克服了鈷酸鋰的安全隱患，又克服了錳酸鋰電池的壽命短，可能是鋰電池的發(fā)展方向。它既牽涉到技術(shù)問題，如爭取系統(tǒng)的最高效率；又牽涉到經(jīng)濟問題，即爭取最低成本。再加上合理匹配成本低的鉛酸電池，有可能使電動汽車取得經(jīng)濟性的突破。③、交流高壓動力系統(tǒng)也是提高系統(tǒng)效率的一種方法由鉑盛與飛馳公司等合作開發(fā)的純電動客車動力系統(tǒng)，采用了576伏電壓，提高了系統(tǒng)效率。⑤、交流電機與鋰電池組成的動力系統(tǒng)，也是一個比較先進的常規(guī)動力系統(tǒng)由益維公司和中大合作開發(fā)的交流電機與鋰電池組合的動力系統(tǒng)，采用了國外先進電機技術(shù)，具有較高性能水平，目前正在進行產(chǎn)品試驗。1998年6月落戶于廣東——南澳。國家863計劃電動汽車重大專項安排了《電動汽車整車檢測實驗研究》課題，開展了電動汽車的檢測研究和建設(shè)，建成了《電動汽車整車運行性能檢測實驗室》、《電動汽車安全性能檢測實。通過“十五”863計劃項目的建設(shè)，試驗示范區(qū)還在南澳島建立了可靠性試驗路段，可以開展電動汽車的可靠性試驗。試驗示范區(qū)等合作研制的均衡充電機，能夠?qū)﹄姵剡M行診斷、修復(fù)和完全充滿；合理使用，還可以延長電池使用壽命一倍左右。④、永磁同步電機與鋰電池系統(tǒng)組成的動力系統(tǒng)，解決了電動汽車續(xù)駛里程短