單片機(jī)控制的模擬路燈控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)(文件)
【正文】 e) 當(dāng)路燈出現(xiàn)故障時(shí)（燈不亮），支路控制器可以發(fā)出聲光報(bào)警信號(hào)，并顯示有故障路燈的地址編號(hào)。4 總結(jié)經(jīng)過(guò)四天三夜的不懈努力，我們圓滿完成了任務(wù)。如此這些努力和嘗試，激發(fā)我們團(tuán)結(jié)協(xié)作精神，培養(yǎng)我們解決問(wèn)題的創(chuàng)新意識(shí)。而且我們也本著人性化的考慮，實(shí)現(xiàn)了多車雙向的路燈控制；本著建設(shè)性節(jié)約型社會(huì)的思路，幾乎所有模塊都是自己焊接制作，大大提高系統(tǒng)的性價(jià)比。本系統(tǒng)能夠完成題目要求的基本要求和發(fā)揮部分。c) 支路控制器可以根據(jù)交通情況自動(dòng)調(diào)節(jié)亮燈狀態(tài)。 測(cè)后討論：自己制作的各個(gè)模塊基本都能能較為準(zhǔn)確的達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，雖然自制模塊做工不及市場(chǎng)買賣的模塊那樣細(xì)膩，雖然自制模塊外形不及市場(chǎng)買賣的模塊那樣精致。252。 測(cè)試方法：用萬(wàn)用表測(cè)量不同負(fù)載下的電流輸出。252。測(cè)試數(shù)據(jù)詳見(jiàn)表2。 測(cè)試方法：在自制仿真地形上，架設(shè)好調(diào)好的光電傳感器，使自制的車輛M往返于公路的指定路線上，觀察并記錄路燈開啟與關(guān)閉狀況。252。圖14 中斷6服務(wù)程序圖16 中斷4服務(wù)程序3 測(cè)試數(shù)據(jù)與分析 系統(tǒng)測(cè)試： 基本要求測(cè)試：252。由此程序分為兩大部分：支路控制器程序和單元控制器程序。圖8發(fā)光報(bào)警裝置 恒流驅(qū)動(dòng)電源電路設(shè)計(jì)圖10 穩(wěn)壓部分圖11 恒流源部分恒流源主要由穩(wěn)壓部分和恒流源部分組成，穩(wěn)壓部分主要由三端穩(wěn)壓器件LM317T及整流濾波部分組成，為恒流源及系統(tǒng)其它模塊提供穩(wěn)定電壓。若VCC/2不能給單片機(jī)以高電平，則可通過(guò)調(diào)節(jié)R2改小R1//R2的阻值，提高Signal的電壓值。圖2 鍵盤原理圖圖3 鍵盤功能圖 A: 設(shè)定路燈②的關(guān)燈時(shí)間 B: 設(shè)定路燈②的開燈時(shí)間 C：設(shè)定路燈①的關(guān)燈時(shí)間 D：設(shè)定路燈①的開燈時(shí)間 E: 確定F: 開始調(diào)節(jié)時(shí)間 G：分鐘加1 H：小時(shí)加1 數(shù)碼管顯示電路設(shè)計(jì)根據(jù)題目要求，本系統(tǒng)能夠顯示開關(guān)燈時(shí)間，我們自制的數(shù)碼管顯示電路可以同時(shí)顯示開關(guān)燈時(shí)間，同時(shí)顯示路燈此時(shí)此刻的狀態(tài)。為了使本模擬路燈控制系統(tǒng)更好應(yīng)對(duì)更復(fù)雜的情況（譬如：當(dāng)多輛汽車穿梭于我們的公路上，并且雙向行駛等復(fù)雜情況），我們使用了兩片SPCE061A單片機(jī)分別作為系統(tǒng)的支路控制器和單元控制器。鑒于以上分析，我們選擇方案三。方案理論上可行，但實(shí)際試驗(yàn)測(cè)試，輸出線性度不夠高，在5V電壓下工作性能不夠穩(wěn)定。綜上分析，我們選擇方案三。 聲光報(bào)警模塊比較論證：方案一：選擇專門的語(yǔ)音存儲(chǔ)芯片1420，通過(guò)單片機(jī)控制放音。但超聲波測(cè)距模組價(jià)格不菲，用于本系統(tǒng)有些大材小用。碰撞開關(guān)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但是移動(dòng)物體必須碰到碰撞開關(guān)才能工作。方案二：采用自己制作的光敏傳感器。基于減少開支和方便控制的考慮，選擇方案二。采用觸摸屏液晶，精度可調(diào)，美觀大方，時(shí)尚前衛(wèi)。 方案二：采用LED數(shù)碼管顯示。這些特點(diǎn)極大地提高了開發(fā)效率。 its own processing subsidiary
范文總結(jié)相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1