《基樁高應變法檢測》ppt課件(文件)
【正文】 曲線）出發(fā)，對各種參數(shù)進行設定，計算出下行波（或上行波）曲線，把計算結(jié)果和相應的實測曲線進行比較，根據(jù)對比的差值，自動修改數(shù)學模型，再進行下一次的計算擬合，如此反復進行，直至達到擬合效果滿意為止，最終給出符合實際樁土體系的各種參數(shù)。 實測力與實測速度曲線之差反映的土阻力大小是樁的豎向承載力高低的定性表達。 式中： F— 錘擊力； A— 測點處樁截面積； E=c2ρ — 樁身彈性模量； ε— 實測應變值。其目的是很明顯的：如果沒有實測信號質(zhì)量的保證或者信號反映的樁 土相互作用信息不充分，再好的計算分析方法也不可能得出可靠的承載力結(jié)果。 ? 《 規(guī)范 》 JGJ1062022以強制性條文做出如下規(guī)定： ? 當出現(xiàn)下列情況之一時，高應變錘擊信號不得作為承載力分析計算的依據(jù)： 1 傳感器安裝處混凝土開裂或出現(xiàn)嚴重塑性變形使力曲線最終未歸零。 ? 實測力和速度信號第一峰比例失調(diào) ? 可進行信號幅值調(diào)整的情況只有以下兩種：上述因波速改變需調(diào)整通過實測應變換算得到的力值；傳感器設定值或儀器增益的輸入錯誤。 ? （ 3） 錘擊力波上升緩慢或樁很短時，土阻力波或樁底反射波的影響。 ? 《 規(guī)范 》 JGJ106做出如下強制性規(guī)定： ? 高應變實測的力和速度信號第一峰起始比例失調(diào)時，不得進行比例調(diào)整。目前多采用加速度信號兩次積分得到的最終位移作為實測貫入度，雖然最方便，但可能存在下列問題： ? （ 1） 由于信號采集時段短，信號采集結(jié)束時樁的運動尚未停止，以柴油錘打長樁時為甚。 傳感器安裝示意圖 （ 單位： mm） ≮2 BB70 177。 10B7 6 .2 177。 10D應變式力傳感器加速度傳感器應變式力傳感器加速度傳感器應變式力傳感器加速度傳感器應變式力傳感器應變式力傳感器加速度傳感器加速度傳感器落錘70 177。 10H型鋼 樁≮2 B7 6 .2 177。 1 .638 177。 ? （ 2） 加速度計的質(zhì)量優(yōu)劣影響積分（速度）曲線的趨勢，零漂大和低頻響應差（時間常數(shù)?。r極為明顯。利用打樁機作為錘擊設備時，可根據(jù)一陣錘（ 10錘）的錘擊下樁的總下沉量確定單擊貫入度。因此，禁止將實測力或速度信號重新標定。但在以下幾種情況下，比例失調(diào)屬于正常： ? （ 1） 樁淺部阻抗變化和土阻力影響。 3 觸變效應的影響，預制樁在多次錘擊下承載力下降。當采取自由落錘安裝加速度傳感器的方式實測錘擊力時，重錘應整體鑄造，且高
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