【正文】 修一些衡器時，常常會遇到一些鉆牛角尖的人，就說這個電子秤差一個e，不準的，要求重新修 理。 我在學修電子秤的時候，師傅很負責，教了我們好多這方面的知識，但是講完了之后就忘了。有了這個依據大家可以算算實際的電子秤的誤差是多少了。如果大于這個值，就不在范圍之內了。比如傳感器受到重壓超載后損壞后，耀華的 XK3190D2 儀表就可能會提示 “Err06”,而英展的 SB530 儀表可能會提示 “E1”，等等 傳感器不良的幾種故障現象 * 稱重后儀表有殘留，不歸零 * 數字的信號數字亂跳 * 傳感器線斷 * 傳感器和儀表的插頭連接量 * 傳感器的屏蔽線不良，和傳感器信號線或電源線短路 * 傳感器的信號線短路 * 線性不好，滯后差 電阻測量方法： 相應的，我們要判斷傳感器的好壞，就需要進行測量，首先我們要了解傳感器的基本原理核計術參數。 各個廠家的傳感器基本原理都是一樣的，但是在傳感器線的顏色和數量方便卻不大相同。 我們來看幾個常見廠家的傳感器說明書，這個是寧波柯力的傳感器說明書，他們對傳感器的電纜線的顏色定義為 Ex+紅， Ex黑 Sig+綠， Sig白，這也是國產傳感器的大部分線序。而兩跟線輸出端電阻為 350Ω 左右的為輸出端。傳感器任意激勵端到兩個信號端的兩個電阻相差 2Ω。 任意一個激勵線到兩個信號線的電阻差值大于 2Ω 以上，傳感器就不好再使用，一般判斷為損壞。多數的傳感器都有標準的靈敏度，比如額定負荷時為 2mV/V,這就是說，傳感器在額定負荷下電橋輸出一個正比與供電電壓 2mV/V 的電壓信號。 其實電壓信號測量方法是傳感器的正確測量方法，只是我們的普通數字萬用表的mV(毫伏 )測量檔的精度有限，只 有 200mV，有的表甚至沒有 mV 這個檔位，而且這個信號非常的小，容易受到干擾和其他等原因的影響。這種 方法對一些不歸零有殘留，滯后不好，線性不良的傳感器非常的有效。 第五期 傳感器的更換 如故判斷傳感器是壞的，那沒就需要對損壞的傳感器進行更換。 靈敏度：我們通常所使用的小負荷的傳感器 (通常在 5T 以下 )的靈敏度是 2mV/V，而大負荷的傳感器 (比如汽車衡用的傳感器 )的靈敏度都在 3mV/V，但是有時也將傳感器的靈敏度作成特殊的規(guī)格，不同靈敏度的傳感器最好不要代換，除非你的儀表的輸入電壓是可調的或是輸入的信號范圍很大。比如一臺 50kg/50g 的衡器用的是 75kg 的傳感器，那么我們就可以用 100kg 的 (最好高一個精度的 )傳感器來代替。在一些高精度的衡器上 (C4 以上的傳感器 )，在精度上就不能隨意改變了。這四個絲孔的有的成菱形，有的是方行，方行之間的距離也是個不相同的。安裝好傳感器后要對傳感器的保護點重新進行調整。 有的傳感器是四線制的，有的傳感器是六線制的。 以上只是一些通常在維修中所遇 到的情況，具體的操作還要大家到實際中去摸索，現在有好多的特殊儀表和傳感器都有好多的不同，多積累一些經驗是非常重要的。 使用中檢驗：使用中檢驗的最大允許誤差是首次檢驗最大允許誤差的 2 倍。 7. 國家對電子地磅檢驗用標準砝碼的誤差有什么要求？ 檢驗用標準砝碼的誤差，不大于相應稱量最大允許誤差的 1/3。 11. 稱量性能檢驗時，至少測試幾個稱量點？是哪幾個稱量點？ 至少測試 5 個稱量點，分別是：最小稱量、最大允許誤差改變的兩個點 (500e 和2022e)、 50%最大稱量、最大稱量。 。 14. 國家縣級以上計量行政部門對提出檢驗申請的行政作為是什么？ 必須在自接到檢驗申請后的 15 日內檢驗完畢，否則屬于行政不作為。 10. 電子地磅上都有哪些標志？ 強制必備標志：制造廠名稱、商標；準確度等級；最大稱量、最小稱量、分度值 、制造許可證標志及編號。 6. 如何檢查電子地磅稱量誤差是否在規(guī)定的范圍之內？ 1) 進行重復性實驗：對同一載荷，多次稱量所得結果之差 ，應不大于該秤最大允許誤差的絕對值。 檢驗：檢查使用中的秤是否符合檢定規(guī)程的要求；是否處于良好的工作狀態(tài)；使用是否正確可靠，使用中檢驗是非強制性的，是一種監(jiān)督性檢查，廠家和客戶都可以進行。如果是四線制的儀表接六線制的傳感器，那么講就將儀表的正反饋和激勵正短接，將儀表的負反饋和負激勵短接。如果知道傳感器的線序而不知道儀表的線序，就用電壓測量的方法去測量， (儀表內部一般都會在電路板上標有接線端的功能標識，順著線找就是了 )。所以在確定傳感器損壞的 同時，也要確定傳感器的尺寸，不要到時帶個傳感器到客戶那里換不上去。等等在阻抗相差很大的情況下，最好不要替代。因為現在儀表技術的發(fā)展很好，所以好多傳感器在實際使用時也都提高了一個精度，比如將 D1 精度的傳感器做 C3 使用在衡器市場是很常見的事情，這在生產上也大大降低了成本，如果是進口的傳感器那么價格差異將更大。如果是 2 個以上傳感器稱重 設備，那就更不能更換了。如果沒有我們就選擇別的可以替代的型號。 最好是能夠找到一個同樣型號的傳感器和原來的傳感器進行電阻測試的對比或直接進行替換。 對于大負荷的傳感器用這種方法就有點杯水車薪了，一個額定負荷幾十噸的傳感器在沒有其他工具的幫助下是無法去進行輸出信號測試的。如果傳感器 上沒有任何重物 (包括傳感器上面的秤臺 )，那么傳感器的輸出就是 0mV 了。 造到化學腐蝕，電擊，雷擊，機械性損壞的傳感器，所測量出來的傳感器大都不會符合以上的特征的。 這樣就找到了電阻測試傳感器的規(guī)律了 四線制傳感器中，電阻最大的兩根線是激勵端 (輸入端 )，另外兩根線是信號輸出端。也就是傳感器的任意一個激勵端 (E+或 E)到兩個信號端 (S+和 S)的兩個電阻是相同的。 中航電測的定義是紅輸入 (E+)藍反饋 (+)白輸出 (S)黃反饋 ()黑輸入 (E)綠輸出(S+)傳感器的輸入阻抗為 402+6Ω，輸出阻抗為 350+3Ω。如圖 但是兩根 sense(反饋 )線也都是接在傳感器的書輸入信號 E+和 E上的，我們可以忽略這兩 根反饋線或將其合二為一。輸入信號一般是一個恒壓電源，一般為5V—12V，通常用 E+和 E表示，而輸出信號是一個 mV/V 的電壓信號，這個輸出信號是隨著傳感器所受壓力的變化而變化的。 其實講這些誤差之類的東西，是對那些搞不定電子秤的朋友去對付客戶用的，真正的高手是不會去跟客戶去講這些誤差的 現在的分度值出現了ｅ和ｄ ｅ指的是檢定分度值 ｄ為實際分度值 III 級 一般 e=d II 級 一般 e=5~10d I 級 一般 e=10~20d 可能有誤差 ,千萬不要以這個為準哦 ! 第四期 傳感器好壞的判斷 電子秤的三大組成一個中要的部件就是是傳感器了，傳感器也是衡器一個最核心的感應部件了，它的小小變化可決定著衡器的性能和儀表顯示的數值，同時，傳感器也是電子衡器中一個比較容易損壞的部件。放 50kg 的砝碼，顯示 。 看看下面的圖表，初次檢定時電子秤加載或卸載砝碼時的誤差表，測試的砝碼為m 個 e,左側為最大允許的誤差。我們常常這樣說服客戶： “在國家的允許誤差范圍之內！ ”。 我們在維修中最常遇到的就是三級和四級的電子秤了，高級別的我們暫時也不討論?，F在好多都是 15000，其實這些秤好多都是自己改的 (再議 )。是 20g?50g,還是 100g,我們也可以在標牌處找到這個參數 “e”，規(guī)范叫做 “分度值 ”，俗稱感量，表示方法 ”e=50g”。 衡器的準確度一般按照非自動衡器和自動衡器來劃分，我們一般所修的電子秤就是非自動衡器。%￥ — 第三期 電子秤的一些相關技術參數 曾經在賣秤的時候聽一個同行講到這樣一件事情，大概是這樣的：他到一個做銅材生意私人老板那里去推銷電子 秤，老板也有要買的意思，于是便一本正經的對他說： “我要一臺三噸一兩的磅秤，你給我報個價吧。 儀表就多了，各種各樣的都有的，我以前修的比較多的是英展的，因為公司主要銷售這個