【正文】 企業(yè)中所任職務(wù) 1 徐純山 男 高級講師 企業(yè)培訓(xùn)師 工人技師 鐵道信號 理論教學(xué)實(shí)踐教學(xué) 2 張 麗 女 講師 工人技師 鐵道信號 理論教學(xué)實(shí)踐教學(xué) 3 張鐵增 男 高級講師 企業(yè)培訓(xùn)師 鐵道信號 理論教學(xué)實(shí)踐教學(xué) 8 4 付麗霞 女 5 付又新 男 高級 工程師 鐵道信號 實(shí)踐教學(xué) 指導(dǎo) 沈局電務(wù)處 總工 6 王林 男 高級 工程師 鐵道信號 理論、實(shí)踐 教學(xué)指導(dǎo) 錦州電務(wù)段副段長 7 李偉志 男 高級 工程師 鐵道信號 理論、實(shí)踐 指導(dǎo)教學(xué) 錦電務(wù)段教育科長 8 曲久春 男 0 高級 工程師 鐵道信號 理論、實(shí)踐教學(xué)指導(dǎo) 沈局電務(wù)處科長 9 邢獻(xiàn) 志 男 高級 工程師 鐵道信號 理論、實(shí)踐 教學(xué)指導(dǎo) 中鐵九局電 務(wù)公司總工 10 張華 11 王爽 12 楊 克儉 32 教學(xué)隊伍整體 結(jié)構(gòu) 本專業(yè)專兼職教師共 12 名 雙師”結(jié)構(gòu)：專職教師均為“雙師型”教師 專兼教師比例： 4 名專職教師， 5 名兼職教師，專兼職教師比例約為 4： 5； 學(xué)歷結(jié)構(gòu)： 9 人均為大學(xué)本科畢業(yè) （ 1 人研究生在讀） ； 3 人為研究生。 二、 表格文本中外文名詞第一次出現(xiàn)時，要寫清全稱和縮寫，再次出現(xiàn)時可以使用縮寫。 三、 涉密內(nèi)容不填寫，有可能涉密和不宜大范圍公開的內(nèi)容，請在“其他說明”欄中注明。 年齡結(jié)構(gòu)： 50～ 55 歲 3 人， 40～ 50 歲 4 人， 30～ 40 歲 5 人， 30 以下 3 人； 職稱結(jié)構(gòu)：高級職稱 9 人，中級職稱 7 人，專職教師均具有教師職業(yè)資格 33 教學(xué)改革與技 術(shù)服務(wù) /培訓(xùn) 一、 近五年來教學(xué)改革、教學(xué)研究成果及 其解決的問題 將原來 《區(qū)間信號》課程，分成兩門課程，即《區(qū)間信號設(shè)備維護(hù)》和 《列車運(yùn)行自動控制設(shè)備維護(hù)》。本課程是“鐵道通信信號”專業(yè)的核心專業(yè)課程，主要講授在鐵路運(yùn)輸中單線廣泛使 用的 64D 型半自動閉塞設(shè)備、雙線廣泛使用的 ZPW2020 序列移頻自動閉塞設(shè)備以及UM71 移頻自動閉塞設(shè)備的維護(hù)；使學(xué)生掌握目前我國鐵路上廣泛使用的區(qū)間信號自動控制設(shè)備的組成、工作原理、使用、測試與安裝維護(hù)，故障處理等知識，在此基礎(chǔ)上，掌握各種區(qū)間信號設(shè)備正常工作狀態(tài)與指標(biāo)，從而能熟練分析與判斷各種實(shí)際應(yīng)用中的故障，達(dá)到設(shè)備維護(hù)職業(yè)技能要求，并具有一定的施工技能。 本課程為后續(xù)課程《鐵路信號施工》《行車調(diào)度自動控制設(shè)備維護(hù)》、《列車自動控制設(shè)備維護(hù)》等的學(xué)習(xí)提供必需的專業(yè)基礎(chǔ)知識和專業(yè)基本技能。 12 42 課程設(shè)計的理念與思路 職業(yè)教育是要培養(yǎng)“具有綜合實(shí)踐能力”的技術(shù)干部，必須讓學(xué)生在真實(shí)工作環(huán)境和過程中解決問題。 方法能力： 培養(yǎng)獲取知識的能力，即自學(xué)能力、自我發(fā)展能力、學(xué)習(xí)能力，社會能力。另一方面 維修部門 廣泛應(yīng)用 新型儀表更好的維修手段 。 保證學(xué)生能學(xué)有所用，適應(yīng)未來工作的需要，充分體現(xiàn)出本課程 的針對性和適用性。安排 現(xiàn)場教學(xué)，大大提高了本課程的教學(xué)效果。第二章講授自動閉塞的基本知識，第三章講授沈山線上使用的 UM71 自動閉塞制式，第四章講授長大線和新建線上使用的 ZPW2020A 自動閉塞設(shè)備。 6．教學(xué)方法與手段 61 教學(xué)模式的設(shè)計與創(chuàng)新 本課程采用“任務(wù)驅(qū)動，項目導(dǎo)向”的教學(xué)方法，致力于工學(xué)結(jié)合一體化課程教學(xué)的探索，課程教學(xué)以實(shí)踐性環(huán)節(jié)為主，理論教學(xué)內(nèi)容僅是以滿足實(shí)際工作任務(wù)的需要來開發(fā)的，集“學(xué)、練、做”一體化，在做 中學(xué)、學(xué)會如何做，學(xué)會如何做成事。 利用現(xiàn)代化技術(shù)手段提供一些仿真站場，讓學(xué)生完成虛擬設(shè)計，優(yōu)化了教學(xué)過程，提高了學(xué)生的設(shè)計能力，學(xué)生畢業(yè)設(shè)計時能很快的完成設(shè)計任務(wù)。 7．實(shí)踐條件 71 校內(nèi)實(shí)訓(xùn)設(shè)備與實(shí)訓(xùn)環(huán)境 學(xué)院 建 有完備的 閉塞設(shè)備 實(shí)驗(yàn) 室， 由 14 個車站組成的全長 170 米行車指揮綜合模擬 演練基地有半自動和自動閉塞設(shè)備多套，室外 實(shí)習(xí)站場 、 ZPW2020A 型無絕緣移頻自動閉塞 設(shè)備 ， 可以滿足 4 個教學(xué)班（ 120 人 ）同時進(jìn)行 現(xiàn)場教學(xué)、課程 實(shí)驗(yàn)、 實(shí)訓(xùn) 演練。 8．教學(xué)效果 17 81 校外 專家、行業(yè)企業(yè)專家、校內(nèi)督導(dǎo)及學(xué)生評價 校外專家評價 用人單位評價 相關(guān)課程任課 教師評價 ： 學(xué)生評價： 教學(xué) 督導(dǎo)組評價： 82 社會認(rèn)可度 9．特色與創(chuàng)新 18 91 本課程的特色與創(chuàng)新點(diǎn) 本課程面向鐵路電務(wù)企業(yè)實(shí)際需要，參照鐵路電務(wù)系統(tǒng)實(shí)際工作任務(wù)和真實(shí)情境進(jìn)行課程建設(shè)，具有鮮明的工學(xué)結(jié)合課程特色； 課程教學(xué)團(tuán)隊積極開展教學(xué)改革，課程內(nèi)容的選擇標(biāo)準(zhǔn)是以過程性知識為主，陳述性知識為輔，即怎樣干的知識，怎樣干得更好的知識為主，是什么可以講，為什么則不多講； 本課程采用“任務(wù)驅(qū)動，項目導(dǎo)向”的教學(xué)方法，致 力于工學(xué)結(jié)合一體化課程教學(xué)的探索，課程教學(xué)以實(shí)踐性環(huán)節(jié)為主，理論教學(xué)內(nèi)容僅是以滿足實(shí)際工作任務(wù)的需要來開發(fā)的，集“學(xué)、練、做”一體化，在做中學(xué)、學(xué)會如何做，學(xué)會如何做成事。 2．隨著鐵路的跨越發(fā)展， 鐵路信號技術(shù)設(shè)備更新 速度加快 ， 新的閉塞設(shè)備廣泛應(yīng)用， 《 區(qū)間信號設(shè)備維護(hù) 》 教材已經(jīng)過時，需要大量補(bǔ)充新技術(shù)、新設(shè)備的內(nèi)容?！?區(qū)間信號設(shè)備維護(hù) 》 演練指導(dǎo)書，以及各項目的考核辦法、評分標(biāo)準(zhǔn)，這些完備的資料放在校園網(wǎng)上，學(xué)生可以隨時調(diào)用查詢，基本滿足了網(wǎng)絡(luò)教學(xué)的需要。 增加學(xué)生畢業(yè)設(shè)計題目，增加更多的現(xiàn)代化信號設(shè)備工程設(shè)計的內(nèi)容。年