【正文】 字概括交代工作總結(jié)的問題 。其目的在于讓讀者對工作總結(jié)的全貌有一個范文最新推薦 36 概括的了解、為閱讀、理解全篇打下基礎(chǔ)。正文的基本內(nèi)容是做法和體會、成績和缺點、經(jīng)驗和教訓(xùn)。正文是工作總結(jié)的主體，一篇工作總結(jié)是否抓住了事情的本質(zhì)，實事求是 地反映出了成績與問題，科學(xué)地總結(jié)出了經(jīng)驗與教訓(xùn)，文章是否中心突出，重點明確、闡述透徹、邏輯性強、使人信，全賴于主體部分的寫作水平與質(zhì)量?；蛘邔⒐ぷ骺偨Y(jié)的中心內(nèi)容：主要經(jīng)驗、成績與效果等作概括的提示 。 (2)前言。times。正標(biāo)題往往是揭示主題 。三季度工作總結(jié) 。amp。amp。times。如 。工作總結(jié)標(biāo)題有單標(biāo)題，也有雙標(biāo)題。 (1)標(biāo)題。 四 .出納人員要有較強的安全意識，現(xiàn)金、有價證 券、票據(jù)、各種印鑒，既要有內(nèi)部的保管分工，各負(fù)其責(zé)，并相互牽制；也要有對外的保安措施，維護個人安全和公司的利益不受到損失。 二 .出納工作需要很強的操作技巧。輕松 。但是當(dāng)我真正投入工作，我才知道，我對出納工作的認(rèn)識和了解是錯誤的，其實不然，出納工作不僅責(zé)任重大，而且有不少學(xué)問和政策技術(shù)問題，需要好好學(xué)習(xí)才能掌握。 表 匝道與主線連接處的機動車服務(wù)水平 服務(wù) 水平 匯合 交通量(Pcu/h) 分離 交通量(Pcu/h) 以下為計算行車速度 (km/h)的主線單向交通量 (Pcu/h) 120 100 80 60 4車道 6車道 4車道 6車道 4車道 6車道 4車道 6車道 一級 ≤1000 ≤1050 ≤2200 ≤3300 ≤2020 ≤3000 － － － － 二級 ≤1450 ≤1500 ≤3200 ≤4600 ≤2600 ≤4200 ≤2 600 ≤3900 ≤2300 ≤3450 三級 ≤1750 ≤1800 ≤3800 ≤5700 ≤3400 ≤5100 ≤3200 ≤4800 ≤2900 ≤4350 四級 ≤2020 ≤2020 ≤4000 ≤6000 ≤4000 ≤6000 ≤3800 ≤5700 ≤3600 ≤5400 各類人行道的交通服務(wù)水平，應(yīng)按照表 。 表 多環(huán)道環(huán)形交叉口交織區(qū)服務(wù)水平 服務(wù)水平 多環(huán)道環(huán)形交叉口交織區(qū)飽和度 S 一級 S≤ 二級 ＜ S≤ 三級 ＜ S≤ 四級 ＜ S 各類長路段機動車服務(wù)水平應(yīng)按照表 。 3 對無信號燈交叉口 增設(shè) 信號燈，應(yīng)按表 。 表 號交叉口進(jìn)口道機動車服務(wù)水平 服務(wù)水平 運行狀況描述 飽和度 S 每車信控延誤 T（秒） A 城市道路自由流 S≤ T≤ 10 B 接近自由流 ＜ S≤ 10＜ T≤ 20 C 交通暢通 ＜ S≤ 20＜ T≤ 35 D 比較暢通 ＜ S≤ 35＜ T≤ 55 E 比較擁擠 ＜ S≤ 55＜ T≤ 80 F 交通擁堵 ＜ S 80＜ T 2 信號控制的環(huán)形交叉口應(yīng)采用信號交叉口的評價方法進(jìn)行評價。 市場 TSZ023 5~15 居民比較集中的地區(qū)取高值 服務(wù) T03 娛樂 TSZ031 ~8 中心區(qū)取高值 餐飲 TSZ032 10~25 大眾型餐飲取高值 服務(wù)網(wǎng)點 TSZ033 5~15 賓館與酒店 TSZ034 2~5 辦公 T04 行政辦公 TSZ041 1~3 科研與企事業(yè)辦公 TSZ042 ~ 商務(wù)辦公 TSZ043 2~ 場館 與 園林 T05 依據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù) 或相關(guān)專項指標(biāo) 醫(yī)療 T06 學(xué)校 T07 交通 T08 工業(yè) T09 其他 T11 表 A12 建設(shè)項目晚高峰小時車流生成率參考值 大類 中類 車流生成率 （ Pcu/百平米建筑面積） 名稱 代碼 名稱 代碼 住宅 T01 獨立聯(lián)立式住宅 TSZ011 ~ 普通住宅 TSZ012 ~ 配套宿舍 TSZ013 ~ 廉租房 TSZ014 ~ 經(jīng)濟適用房 TSZ015 ~ 商業(yè) T02 專營店 TSZ021 ~ 綜合性商業(yè) TSZ022 ~ 市場 TSZ023 ~ 服務(wù) T03 娛樂 TSZ031 ~ 餐飲 TSZ032 ~ 服務(wù)網(wǎng)點 TSZ033 ~ 賓館與酒店 TSZ034 ~ 辦公 T04 行政辦公 TSZ041 ~ 科研與企事業(yè)辦公 TSZ042 ~ 商務(wù)辦公 TSZ043 ~ 場館 與 園林 T05 依據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù) 或相關(guān)專項指標(biāo) 醫(yī)療 T06 學(xué)校 T07 交通 T08 工業(yè) T09 其他 T11 表 A13 建設(shè)項目晚高峰小時車流發(fā)生、吸引比例參考值 大類 中類 發(fā)生（ %） 吸引（ %） 名稱 代碼 名稱 代碼 住宅 T01 獨立聯(lián)立式住 宅 TSZ011 35 65 普通住宅 TSZ012 25 75 配套宿舍 TSZ013 15 85 廉租房 TSZ014 20 80 經(jīng)濟適用房 TSZ015 25 75 商業(yè) T02 專營店 TSZ021 50 50 綜合性商業(yè) TSZ022 55 45 市場 TSZ023 50 50 服務(wù) T03 娛樂 TSZ031 35 65 餐飲 TSZ032 25 75 服務(wù)網(wǎng)點 TSZ033 50 50 賓館與酒店 TSZ034 35 65 辦公 T04 行政辦公 TSZ041 80 20 科研與企事業(yè)辦公 TSZ042 70 30 商務(wù)辦公 TSZ043 70 30 場館 與 園林 T05 影劇院 TSZ051 30 70 文化場館 TSZ052 60 40 會展場館 TSZ053 65 35 體育場館 TSZ054 55 45 游憩場館 TSZ055 55 45 醫(yī)療 T06 依據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù) 或相關(guān)專項指標(biāo) 學(xué)校 T07 交通 T08 工業(yè) T09 其他 T11 附錄 B 交通服務(wù)水平分級 信號交叉口機動車交通服務(wù)水平應(yīng)符合下列規(guī)定： 1 信號交叉口的機動車服務(wù)水平確定，應(yīng)符合表 ，并按各向進(jìn)口道分別進(jìn)行服務(wù)水平劃分。 在缺乏類似建筑時，可選用表 A1給出的出行率參數(shù)。 建設(shè)項目道路交通組織設(shè)計方案的說明書應(yīng)至少包括如下內(nèi)容： （ 1）項目功能定位 、總體方案的構(gòu)思意圖和布局特點、總平面布局、主要技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)； （ 2） 項目周邊道路交通設(shè)施分布情況 ，包括路網(wǎng)、公交站點、地鐵出入口、的士上落客位、貨車裝卸泊位等； （ 3）項目周邊道路交通流量及運行情況； （ 4）項目 交通需求 特征、交通流構(gòu)成、交通組織設(shè)計原則； （ 5）項目內(nèi)部主要交通組織流線、各類交通設(shè)施、車行通道、人行通道的布置說明； （ 6）項目對外交通組織流線、各類出入口布局及功能說明； （ 7）項目各出入口的進(jìn)出交通流量估算及說明； （ 8）項目各出入口處的交通組織方案及交通影響說明。 建議性改善措施包括對建設(shè)項目內(nèi)部或評價范圍內(nèi)交通系統(tǒng)推薦采取的改善措施 。 結(jié)論與建議 交通影響評價的結(jié)論和建議應(yīng)包括：評價結(jié)論、必要性改善措施和建議性改善措施。 內(nèi)外部交通組織評價 應(yīng)說明內(nèi)、外部交通組織方案是否安全、合理和便利，并說明存在的問題。 慢行交通設(shè)施評價 （ 1）應(yīng)以圖表顯示主要步行交通源、地鐵車站、常規(guī)公交站點、步行期望線、實際步行路線等信息等。 路網(wǎng)交通影響評價 （ 1）無本建設(shè)項目情況下的道路交通服務(wù)水平 應(yīng)根據(jù)第 節(jié)的預(yù)測結(jié)果，計算無本建設(shè)項目情況下，評價年限、評價 時段、評價范圍內(nèi)，各平面交叉口、長路段、高快速路交織區(qū)、匝道的服務(wù)水平。 建設(shè)項目慢行交通需求預(yù)測 （ 1）應(yīng)說明步行交通需求總量和分布情況，繪制主要步行期望線圖； （ 2）應(yīng)說明自行車交通需 求總量和分布情況，繪制主要自行車交通需求期望線圖。 建設(shè)項目交通方式劃分 （ 1）應(yīng)結(jié)合建設(shè)項目使用性質(zhì)、使用對象和類似項目出行特征說明建設(shè)項目出行結(jié)構(gòu)取值依據(jù)； （ 2）應(yīng)說明建設(shè)項目不同使用功能建筑的交通出行方式分擔(dān)比例（以百分比表示）和分擔(dān)人次，機動車應(yīng)列明車次。 （ 2）應(yīng)提供類似項目交通出行特征調(diào)查數(shù)據(jù)，包括類似項目的建筑基本情況（各類功能建筑的面積、停車泊位數(shù)、停車收費情況等）、項目交通出行特征（交通出行高峰日和高峰時段、高峰時段的交通發(fā)生和吸引量、交通分布、交通方式構(gòu)成等）； （ 3）應(yīng)總結(jié)類似項目交通特征參數(shù)。對各評價年份的路網(wǎng)條件、公交條件、慢行條件等進(jìn)行小結(jié)。宜提供行人及自行車交通規(guī)劃圖。應(yīng)說明評價范圍內(nèi)建設(shè)項目地塊周邊的機動車和非機動車停車設(shè)施規(guī)劃情況，包括公共停車場（庫）的位置和規(guī)模等。 公共交通規(guī)劃。應(yīng)說明評價范圍內(nèi)用地規(guī)劃情況，并重點說明評價范圍內(nèi)現(xiàn)狀在建及近期擬建的其他建設(shè)項目情況。 現(xiàn)狀停車情況 （ 1）應(yīng)說明現(xiàn)狀評價范圍內(nèi)特別是建設(shè)項目地塊周邊的停車供需情況； （ 2）應(yīng)說明現(xiàn)狀停車方面存在問題。應(yīng)說明評價范圍內(nèi)特別是建設(shè)項目地塊周邊的常規(guī)公交場站、線路及運營情況、離本建設(shè)項目的步行距離等。應(yīng)說明現(xiàn)狀道路交通總體情況、存在的問題等。應(yīng)說明評價范圍內(nèi)現(xiàn)狀路網(wǎng)中主要道路、交叉口及主要出入口的交通組織和控制管理情況；說明建設(shè)項目所在地塊現(xiàn)狀對外交通組織路徑。 現(xiàn)狀交通分析 現(xiàn)狀土地利用情況 （ 1） 應(yīng)說明建設(shè)項目的現(xiàn)狀用地情況 ，改擴建項目還應(yīng)說明現(xiàn)狀建筑使用功能、建筑規(guī)模及相關(guān)經(jīng)濟技術(shù)指標(biāo)、建筑布局、停車設(shè)施、出入口、交通組 織等； （ 2） 應(yīng)說明評價范圍內(nèi)其他地塊的現(xiàn)狀開發(fā)建設(shè)情況 。 評價年限、評價日和評價時段。 建設(shè)項目概況。 摘要 交通影響評價報告書的摘要部分應(yīng)以簡明扼要的語言介紹本建設(shè)項目交通影響評價最主要的內(nèi)容、方法、結(jié)論和建議。 對交通影響程度為不可接受的建設(shè)項目，應(yīng)提出消減建設(shè)項目停車位等交通需求管理措施建議，必要時可提出調(diào)整建設(shè)項目規(guī)模、功能或其他規(guī)劃指標(biāo)方面的建議。 當(dāng)提出的交通改善措施可行且評價范圍內(nèi)改善后的交通系統(tǒng)運行指標(biāo)均符合下列規(guī)定時，應(yīng)判定建設(shè)項目交通影響為可接受： （ 1） 機動車交通系統(tǒng)的評價指標(biāo)低于表 、表 定的顯 著影響指標(biāo)。 如建設(shè)項目報審方案中的交通組織和交通設(shè)施配置明顯不符合相關(guān)交通發(fā)展政策、法定規(guī)劃或者相關(guān)規(guī)劃設(shè)計規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)判斷該建設(shè)項目對評價范圍內(nèi)交通系統(tǒng)有顯著影響。步行交通服務(wù)水平分級應(yīng)符合本指引附錄 B 中表 的規(guī)定。 若評價范圍內(nèi)建設(shè)項目新生成的自行車交通所必經(jīng)的道路未設(shè)置自行車道，且建設(shè)項目新生成的自行車交通加入后路段上的自行車交通流量超過1000 輛 /日，同時道路上的機動車流量超過 2020 輛 /日時，應(yīng)判定建設(shè)項目對評價范圍內(nèi)交通系統(tǒng)有顯著影響，需新建自行車道。 公共交通線路剩余載客容量 Pr (人 /h)應(yīng)按下式確定： Pr＝ ?i[(Si－ Oi)60/fiCi] 式中： Pi – 公共交通 (公交或軌道 )線路 i的剩余 載客容量 (人 /h)； Si 線路 i為可接受服務(wù)水平時的載客率（ %）； fi – 線路 i評價時段發(fā)車間隔（ min）； Ci – 線路 i的單車載客量（人）； Oi – 線路 i在項目最近公共交通站點的評價時段實際載客率（ %）。 公共交通影響評價 公共交通包括軌道交通和常規(guī)公交。各類交叉口機動車服務(wù)水平分級應(yīng)符合本指引附錄 B 的規(guī)定。 交通需求分析中采用的出行率、出行分布、出行方式劃分等參數(shù)，應(yīng)通過對 2 個以上與被評價建設(shè)項目區(qū)位和功能類似的建筑調(diào)查取得；在缺乏可靠的調(diào)查樣本時，可參考相關(guān)交通規(guī)劃中的數(shù)據(jù)，但需對參數(shù)選取進(jìn)行說明。 評價年評價范圍內(nèi)的通過性交通需求和現(xiàn)狀已有建筑的交通需求，應(yīng)采用四階段交通預(yù)測法進(jìn)行預(yù)測，或通過市交通運輸管理部門認(rèn)可的交通模型平臺取得。 評價日 當(dāng)可明確判斷工作日為建設(shè)項目交通需求高峰日時，選擇工作日作為評價日；當(dāng)難以判斷時，按工作日、非工作日分別疊加評價時段的建設(shè)項目新生成交通需求和背景交通需求，選取對交通系統(tǒng)最不利日作為交通影響評價日。 表 建設(shè)項目交通影響評價年限 序號 建設(shè)項目規(guī)模指標(biāo) 與啟動閾值之比 交通影響評價年限 1 5 正常使用初年 2 ≥ 5