【正文】 55 號文件 ⑼京鐵建（ 20xx） 154 號文件 ⑽京鐵建（ 20xx） 584 號文件 三、工期計劃 計劃于 20xx 年 9 月 1 日～ 20xx 年 1 月 10 日完成環(huán)城水系框構橋施工 ?？驑嬛黧w混凝土采用 C35 混凝土，混凝土罐車運輸，混凝土泵車灌注，插入式振搗器振搗的施工方法，鋼筋在加工廠地加工成型運至施工區(qū)，模板采用大塊定型鋼模板。 ? 開工前，與河道管理部門及時溝通，辦理相關施工許可手續(xù)。交底內(nèi)容包括工程概況、進度安排、施工工藝流程、安全技術措施、質量保證措施及文明施工要求等。 3 ）機具準備 ? 施工機械進場前，項目部設備管理部門檢查機械設備的運轉情況、合格證、檢驗報告以及人員操作證是否有效，并形成檢驗記錄，同時向專業(yè)監(jiān)理工程師報驗。 框構施工流程圖如下： 6 現(xiàn)澆框構施工工藝流程圖 五、主要施工方法及技術措施 “一”字形整體式圍堰支護和便道施工 綁扎底板邊墻鋼筋、立底模 施工準備 基坑開挖 灌注底板混凝土 立邊墻模板 支設頂板排架、模板 綁扎頂板鋼筋 灌注 墻體及頂板混凝土 防水層涂設 混凝土保護層施工 測量定位 監(jiān)理檢驗簽證 7 圍堰邊界石家莊 濟南東 8 ① 在 環(huán)城水系框構中橋右側以及石德線框構下行線左側河道施作 “一 ”字形砂袋圍堰，圍堰距石濟客專正線線路中心 15m，保證主體施工范圍。 ③ 砂袋內(nèi)裝松散黏性土，裝填量約為袋容量的 60%。填料采用建筑廢棄物回填便道基底 ，采用石硝鋪筑路面頂。 ?試樁方案 本次試樁位置選定在新建線路石家莊方向右側 1樁樁長 25 米，樁徑 1m，采用低應變反射波法。 e、導管：導管用Φ 300mm 無縫鋼管制作，內(nèi)壁光滑、圓順、內(nèi) 徑一致，接口嚴密。 h、發(fā)電機：功率為 150KW 發(fā)電機一臺，供試樁用電之用。 ⑥通過試驗樁的各工序施工時間確定本段樁基施工工藝、施工參數(shù)、所需投入的鉆機數(shù)量以及施工資源 的配置，更準確、更詳細為樁基施工做指導。護筒的埋深，以能有效地保證護筒在整個鉆孔樁施工中的穩(wěn)定為標 準，盡可能將護筒埋置在較堅硬密實的土層中至少 ；護筒頂高出施工地面 。護筒埋設完畢，并在 樁 位附近圍砌泥漿池。其主要優(yōu)點是： ① 提高鉆進速度，使泥漿的比重下降到 ～ 。泥漿比重低、低失水，在鉆孔過程中對有滲漏性的卵石層能充分發(fā)揮防漏堵漏作用。 ? 鉆進施工 ① 鉆機就位前，應對鉆孔前的各項準備工作進行檢查，包括主要機具設備的檢查和維修；鉆機安裝后的底座應平穩(wěn)、水平、鉆架豎直，且保持鉆機頂部的滑輪槽、鉆頭、樁位中心在一鉛垂線上，以保證鉆孔垂直度。在提鉆時，須及時向孔內(nèi)補漿，以保證水頭。在清孔后，應將孔口外圍用泥土圍擋，并將孔口處雜物清理干凈。 ⑤ 停鉆時，鉆頭提離孔底 米以上，防止出碴口被堵。施工過程中如發(fā)現(xiàn)地質情況與原鉆探資料不符，立即通知設計、監(jiān)理等單位及時處理。 ? 成孔檢測 成孔檢測一般包括：中心位置、孔深、孔徑、鉆孔垂直度等。 ③ 孔徑用探孔器測量，若出現(xiàn)縮徑現(xiàn)象應進行掃孔，樁徑不小于設計樁徑。 成 孔 質 量 標 準 序號 項目 允許誤差 1 孔的中心位置 50 mm 2 孔徑 不小于設計樁徑 3 傾斜度 鉆孔：小于 1％ 4 孔深 不小于設計值 5 沉淀厚度 摩檫樁：不大于 10cm 6 清孔后泥漿指標 相對密度： ～ ；粘度： 16～ 22s；含砂率＜ 4％；膠體率＞ 95％ 注：清孔后的泥漿指標，是從樁孔的頂、中、底部分分別取樣檢驗的平均值。 15 ② 清孔方法采用換漿法，在清孔排渣時，必須注意保持孔內(nèi)水頭，防止坍孔。 ⑤ 不得用加深鉆孔深度的方式代替清孔。 樁孔距既有線的距離，以作為鋼筋籠的分節(jié)長度（即：一旦傾倒時，不得影響既有線的行車安全）。 鋼筋籠制作、吊放允許偏差 項 次 鋼 筋 部 位 允 許 偏 差（ mm） 1 主筋間距 177。20 8 骨架底端高程 177。成型骨架自檢合格后都要掛牌標識，標識牌要注明鋼筋籠直徑、長度等，避免吊裝時出錯。待骨架離開地面后，第一吊點停止起吊，繼續(xù)提升第二吊點。 當骨架下降到第二吊點附近的加勁箍接近孔口時，用鋼釬穿過加勁箍的下方，將骨架臨時支承于孔口，將吊鉤移至骨架上端，取出臨時支承，繼續(xù)下降到骨架最后一個加勁箍處，然后吊起第二段骨架進行焊接，完畢后，抽去臨時支托，按以上方法將骨架慢慢下放到孔內(nèi)。 ① 混凝土運輸：混凝土并采用混凝土攪拌運輸車運至現(xiàn)場，運輸過程中應無離析、泌水現(xiàn)場，現(xiàn)場應時刻與攪拌站保持聯(lián)系，對混凝土的運輸時間、方量、坍落度嚴格進行控制，混凝土坍落度控制在 180～ 220mm。 ③ 首批混凝土的灌注：首批混凝土的數(shù)量必須保證導管初次埋深 1m 和填充導管底部的需要。在灌注過程中，要防止混凝土拌和物從漏斗處掉入孔中，使泥漿內(nèi)含有水泥而變稠凝結，而使測深不準確。 ⑧ 拆除導管動作要快，時間一般不宜超過 15 分鐘，要防止螺栓、橡膠墊和工具 等掉入孔 中，并注意安全。在拔出最后一段長導管時，拔管速度要慢，以防止樁 頂沉淀的泥漿擠入導管，形成泥心。 ③ 樁孔上口外圈要做好沿口護圈，高度高出地面 ，以防止進水、掉土和雜物。 18 ⑤ 施工過程中妥善保護好場地的軸線樁、水準點，不得碾壓樁 頭，彎折鋼筋。采用聲波透射法檢測樁基時，每根樁均埋設 3根聲測管，聲測管采用內(nèi)徑不小于 40mm、壁厚不小于 3mm 鋼管，接頭采用螺旋 連接。該框構橋主體長度 ，結構寬度 ，高度 ，基坑開挖深度基坑深度 ～ ，基礎采用 CFG 樁復合地基處理，樁徑 ，縱橫間距 ，矩形布置，樁長 17m， C25 混凝土，樁帽高 ， C30 混凝 土，共計 230 根，碎石墊層厚 50cm， 20cm 厚 C30 混凝土墊層 。 ③ 測量放線，定出控制軸線、打樁場地邊線并標識。 考慮隔 排隔樁跳打，間隔 1～ 2 孔跳打，及時成孔及時灌注，以防止鄰孔之間互相擠壓造成相鄰孔縮孔或振動坍塌。一般先慢后快，既能減少 鉆桿搖晃，又容易檢查鉆孔的偏差，以便及時糾正。施工中每根樁的投料量不少于設計灌注量。開挖時，宜采用人工開挖，如基坑較深，開挖面積較大，可采用小型機械和人工聯(lián)合開挖，應有專人指揮。 截樁頭：樁身達到設計強度的 70%后，施工樁帽前，應先鑿除部分樁體至樁帽底部高程。 鋪設褥墊層：碎石墊層 50cm，采用振動碾分層碾壓，每層厚度不超過 30cm，振動壓實時，保證交叉重疊 1/3 以上，合理控制碾壓速度換填至基底后去掉基底以下 20cm厚的松動層后在施做 20cm 厚 C30 混凝土墊層。 碎石墊層采用重型動力觸探檢驗，并通過現(xiàn)場試驗以設計壓實系數(shù)所對應的貫入度為標準檢驗墊層的施工質量?？⒐を炇詹捎煤奢d試驗檢驗墊層承載力時，每個單 體工程不宜少于 3 點。 ? 施工測量 ① 為滿足現(xiàn)場施工需要，配備一臺全站儀，測距精度 177?，F(xiàn)場配備一臺精密自動安平水準儀，測量員隨時配合反鏟司機控制挖土標高，嚴禁欠挖和超挖。馬道坡度 1： ，寬度 4m。最后清除坑底土方。 底板、中、邊墻及頂板鋼筋制安 鋼 筋工嚴格按施工技術交底以及設計圖紙要求下料，同時各彎鉤尺寸、角度要滿足規(guī)范要求，主筋長度、焊接工藝滿足設計及規(guī)范要求，經(jīng)自檢合格后，報驗監(jiān)理工程師。 ③ 受力主筋的接頭連接必須采用搭接焊，并進行打磨，鋼筋接頭設置在應力較小處，在接頭長度區(qū)域內(nèi)鋼筋接頭面積應小于總截面面積的 50﹪，接頭長度區(qū)域是指 35d（ d為鋼筋直徑）長度范圍且不得小于 500mm。搭接焊接頭的焊縫高度 h 應等于或大于 （ d 為較大鋼筋直徑），并不得小于 4mm，焊縫寬度 b應等于或大于 （ d 為較大鋼筋直徑）， 并不得小于 8mm。鋼筋綁扎后，根據(jù)實際情況，可在適當?shù)奈恢眉右粋€電焊焊點，以免鋼筋變形。經(jīng)簡練工程師現(xiàn)場簽字確認合格后，方能進入下到工序。 立桿布置方式如下：框構下方： 60cm（橫距） 60cm（縱距） 60cm（步距） 主構配件規(guī)格尺寸如下表所示 : 碗扣式腳手架的主構配件的規(guī)格尺寸 構件名稱 型號 長度 (mm) 寬度 (mm) 重量（ Kg） 立桿 3000 2400 25 頂桿 1500 900 立桿墊座 LDZ 150 150 橫桿 900 600 300 鋼管 ￠ 48 6000 立桿可調座 可調范圍 0～ 600 可調橫托撐 可調范圍 0～ 600 平面布置平行于橋涵軸線， 框構頂板底模板及側模板采用鋼模板，下方鋪設支撐方木間距為 ，截面尺寸 100mm100mm。立桿頂設置可調托撐、底部設置可調底座，不同結構斷面可以通過調節(jié)托撐和底座保證受力均勻，滿足模板施工要求，保證結構尺寸。在外側立面整個長度和高度布置，每道剪刀撐的間距為 5 米。 ③ 腳手架內(nèi)設置斜桿，在澆筑混凝土之前通過調節(jié)斜桿調整腳手架的垂直度。 ? 模板的拆除應按設計的順序進行，設計無規(guī)定時，應遵循先支后拆，后支先拆的順序，拆時嚴禁拋擲。必須保證接縫處下方有支撐，且拼縫嚴密，表面無錯臺現(xiàn)象。 ? 翹曲、變形的方木不得作為龍骨使用。經(jīng)監(jiān)理驗收后方可進行下道工序施工?？驑嬛黧w混凝土澆筑順序分兩次澆筑，第一次澆至底板內(nèi)壁以上 30cm，第二次澆筑邊墻及頂板混凝土， 坍落度控制在 160～ 180mm，澆筑時用混凝土泵車泵送?；炷翝仓陂g設專人值班，觀察支架、模板、鋼筋等的穩(wěn)固情況，發(fā)現(xiàn)松動、變形、移位時，及時處理。振動棒采用 50 型插入式振搗棒，其移動間距不應超過振動器作用半徑的 倍即 750mm，與側模應該保持 50～ 100mm 的距離，插入下層混凝土深度 50～ 100mm；每一處振動完畢后應邊振動邊徐 徐提出振搗棒；應避免振搗棒碰撞模板和預埋件等。 ? 混凝土的澆筑應該連續(xù)進行，如因故必須間斷時，其間斷時間應小于前層混凝土的初凝時間或能重塑的時間。 混凝土 應在澆筑完畢 12h 以內(nèi)用塑料布加以覆蓋并定期灑水保濕養(yǎng)護。 ? 拆模順序遵循先支的后拆，后支的先拆的原則，拆模時不得損傷混凝土 并減少模板破損。 框頂填土沉降觀測參照路基沉降觀測方式，在框頂線路中心埋設沉降板。 防水層施工順序： 清掃框構頂及外表面→邊墻施做聚氨酯防水涂料防水層→頂板施做高聚物改性瀝青防水卷材防水 層→施做防水保護層（ C40 細石聚丙烯腈纖維混凝土）。 ② 框構兩側（順線路方向）基坑回填采用 C20混凝土 ，回填至原地面?？虮郴靥钍┕ら_始前，根據(jù)實際情況制定防排水措施。不可用機械靠近碾壓，以免將涵節(jié)推移。 六、資源配置計劃 施工負責人：韓永民； 技術負 責人：李冬； 領工員：武楠； 材料主管：李永樓； 30 測量員：王龍 郝世林； 質量檢查員：劉敬闖； 安全員：倪志偉； 試驗員：劉春河。 領導小組： 組 長：柴興平（項目經(jīng)理） 副組長：王曉銀（總工程師） 韓永民（副經(jīng)理） 組 員：王空（安全總監(jiān)） 盧華飛（總經(jīng)濟師） 李冬（工程部長） 陳娟（財務主任） 高飛（安質部長） 李永樓（物資部主任） 張晶（辦公室主任） 林永斌（經(jīng)營部長） 計少博（實驗室主任） 劉敬闖 倪志偉 王龍 時興 劉春河 紀波 趙建良 ? 質量自檢小組 項目部成立全面質量管理領導小組，由總工程師掛帥，安質部部長、各工區(qū)質檢員組成內(nèi)部質量自檢體系，對工程質量進行全面檢查監(jiān)督。 ② 對待質量事故，貫徹“預防為主、步步為營、層層把關”的指導思想，杜絕意外事故的發(fā)生。 工質量保證措施 ? 不斷加強對職工進行有關質量法規(guī)的教育，增強全員的質量責任意識，使創(chuàng)建優(yōu)質工程真正成為每個建設者的自覺行動，充分調動職工的積極性。開工前認真編制施工方案，經(jīng)監(jiān)理工程師審批后，嚴格按照施工組織設計施工。 ? 施工操作者必須具有相應的操作技能，必須做到考核合格、持證上崗；各工序實行操作 者掛牌制，促進操作者提高自我控制施工質量的意識；施工過程中做到施工操作程序化、規(guī)范化，實行工前有交底、工中有檢查、工后有驗收的流水線操作管理方法，確保施工質量。 ? 堅持隱蔽工程檢查簽證制度。 ?施工時，優(yōu)先選用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥配制的混凝土，混 凝土配合比設計將適當摻入添加劑、增大水灰比等措施達到溫控防裂目的。 ? 混凝土結構拆模時，側墻模板可在保證其表面及棱角不因拆模而損壞方可拆除，時間至少為 12h，頂板模板為承重模板，跨度大于 8m,拆除模板時混凝土強度必須達到100％。 ? 禁止在非焊接