工程造價(jià)畢業(yè)論文-監(jiān)控有效控制的淺談(文件)
【正文】 力混凝土結(jié)構(gòu)。在懸臂施工階段，主梁最關(guān)鍵截面為 0號(hào)塊懸臂根部處的截面；在合龍后，除 0號(hào)塊懸臂根部處的截面外，跨中合龍段也是關(guān)鍵截面之一。梁撓度、軸線和主梁頂面高程的測(cè)量在每一節(jié)段懸臂端梁頂設(shè)立 3個(gè)標(biāo)高觀測(cè)點(diǎn)和 1個(gè)軸線點(diǎn)。成橋線形，高程等均符合設(shè)計(jì)要求。 參考文獻(xiàn) [1] 劉來(lái)君 《大跨徑橋梁施工控制不確定因素分析 [D]》 長(zhǎng)安大學(xué)碩士學(xué)位論文 2021. [2] 向中富 《橋梁施工控制技術(shù) [M] 》 人民交通出版社 2021. [3] 顧安邦，常英，樂(lè)云樣 《大跨徑預(yù)應(yīng)力連續(xù)剛構(gòu)橋施工控制的理論與方法[J]》 重慶交通學(xué)院學(xué)報(bào) 1999 18(4): 47～ 53. 。這種橋型具有行車平順、方便施工、順橋向抗彎剛度大以及橫 橋向抗扭剛度等優(yōu)點(diǎn)。結(jié)構(gòu)幾何形狀的測(cè)量主要包括：主梁上下表面的寬度、腹板厚度、上蓋板和下底板的厚度、主梁截面高度以及主梁施工節(jié)段的長(zhǎng)度等。 測(cè)量和基準(zhǔn)點(diǎn)的設(shè)立利用大橋兩側(cè)的大地控制網(wǎng)點(diǎn)，使用后方交匯法，用全站儀測(cè)出墩頂測(cè)點(diǎn)的三維坐標(biāo)，將墩頂標(biāo)高值作為主梁高程的水準(zhǔn)基點(diǎn)。 對(duì)于連續(xù)梁，主梁在懸澆施工中各截面的應(yīng)力隨工況的不同，同一截面上下緣的應(yīng)力不斷變化。 監(jiān)控實(shí)例 某公路橋?yàn)? 364m 變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁，橋梁總寬度為，分兩幅橋建設(shè)，中間預(yù)留 1m 后澆濕接頭，主橋單幅箱梁為單箱單室截面。 監(jiān)控方法和程序 在實(shí)際監(jiān)控中，首先將由設(shè)計(jì)單位計(jì)算確定的各施工階段的主要測(cè)試部位的施工控制目標(biāo)值輸入監(jiān)控管理系統(tǒng)，然后對(duì)施工階段完成后的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行判別，并對(duì)兩組數(shù)據(jù)進(jìn)行分
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