【正文】 、交通運輸?shù)炔块T對商品及貨物運輸?shù)墓芾?，郵政部門對郵政包裹的管理，工業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域?qū)I(yè)生產(chǎn)線的 自動化管理。識讀器可接收標簽發(fā)送的數(shù)據(jù)或向標簽發(fā)送數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)是基于某種數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)模型，以統(tǒng)一的方式管理和維護數(shù)據(jù)庫并提供訪問數(shù)據(jù) 庫接口的軟件，是數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的核心。數(shù)據(jù)庫應(yīng)用系統(tǒng)是指包含數(shù)據(jù)庫的各種應(yīng)用系統(tǒng)，如管理信息系統(tǒng)、決策支持系統(tǒng)等都屬于數(shù)據(jù)庫應(yīng)用系統(tǒng)。為保證一個企業(yè)或組織數(shù)據(jù)庫的正常運轉(zhuǎn)，必須配備專門的管理人員對數(shù)據(jù)庫進行管理和控制，這類人員稱為數(shù)據(jù)庫管理員 (DBA)。 ⑶物流系統(tǒng)狀態(tài)的監(jiān)控：包括①物流系統(tǒng)狀態(tài)信息的采集，②物流系統(tǒng)狀態(tài)的監(jiān)測，③異常情況的處理，④人機交互。 原型法基本思想：屏棄了那種經(jīng)過一步一步周密細致的調(diào)查、分析、設(shè)計，然后實施、整理文字檔案，最后才能讓用戶看到結(jié)果的作法。原型法的評價內(nèi)容： ⑴ 模型是否準確地反映了信息系統(tǒng)的過程 ⑵ 模型是否滿足了用戶的要求 ⑶ 模型的應(yīng)用環(huán)境以及輸入輸出形式是否合適 ⑷ 進一步的要求和改進意見 適用于小型系統(tǒng)和需求不定。 （二） 軟件 軟件包括系統(tǒng)軟件和應(yīng)用軟件兩大類。數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)面向一般的管理層的事務(wù)性處理。 答：由于物流信息系統(tǒng)是一個復(fù)雜的大系統(tǒng)，包含的要素多、環(huán)節(jié)多，因此物流信息系統(tǒng)的類型也就很多，從不同的角度，就有不同的分類： 按系統(tǒng)功能性質(zhì)分類 事物型系統(tǒng)；（ 2）決策型系統(tǒng)。 是循環(huán)往復(fù)的過程 總體規(guī)劃 需求分析 軟件設(shè)計 程序編寫 系統(tǒng)測試 系統(tǒng)運行于維護 物流自動化是指物流作業(yè)過程的設(shè)備和設(shè)施自動化，包括運輸、 7 裝卸、包裝 ， 分揀、識別等作業(yè)過程，比如，自動識別系統(tǒng)、自動檢測系統(tǒng)、自動分揀系統(tǒng)、自動存取系統(tǒng)、自動跟蹤系 統(tǒng)等。 ⑵軟件。 ⑷相關(guān)人員。 答： ⑴生產(chǎn)類型。生產(chǎn)規(guī)模越大，則生產(chǎn)過程的結(jié)構(gòu)越復(fù)雜，物料需求量越大 。若企業(yè)的專業(yè)化協(xié)作水平高，生產(chǎn)中需要的一些半成品可以由廠外工廠供給，則企業(yè)的物流流程就會縮短。 (2)市場信息市場信息是多方面的，就其反映的性質(zhì)來看包括貨物分布、結(jié)構(gòu)、供應(yīng)狀況 。具體的裝車、裝船日期 。運輸業(yè)的運輸能力，包括各地區(qū)地方船舶和車隊的運輸能力等。 (3)數(shù)據(jù)庫和數(shù)據(jù)倉庫。 (2)充分滿足用戶需求。 。 答 :(1)電子商務(wù)要錄物流信意化 。 ? 答：企業(yè)運輸管理的信息需求一般包括以下幾類： ⑴ 貨物信息。性質(zhì)來看，包括貨物的分布、結(jié)構(gòu)、供應(yīng)能力，流通渠道的變化和競爭信息，價格信息等。 述 倉儲 管理的目 標 與信息需求。而 貨 物人 庫 的信息主要包括 貨 物的品名、 計 量 單 位、 規(guī) 格、數(shù)量、人 庫時間 等內(nèi)容。 (1)信息必 須 正確。物流信息系統(tǒng)的建設(shè)評價主要應(yīng)該從人、財、時間以及管理功能這四個方面來進行。 ⑷ 物流信息系統(tǒng)建設(shè)過程的管理功能評價 S、什么是系統(tǒng)設(shè)計？主要包括哪些內(nèi)容？ 系統(tǒng)設(shè)計：針對新系統(tǒng)的目標，依據(jù)系統(tǒng)分析階段建 立的邏輯結(jié)構(gòu)，確定新系統(tǒng)的運行平臺，確定新系統(tǒng)的軟件總體結(jié)構(gòu)和功能模塊之間的關(guān)系，設(shè)計系統(tǒng)實現(xiàn)的物理方案。 物流信息系統(tǒng)的建設(shè)以基本內(nèi)容為主，供應(yīng)鏈管理系 統(tǒng)極為罕見。 2）結(jié)構(gòu)化開發(fā)方法的特點 結(jié)構(gòu)化系統(tǒng)開發(fā)方法主要強調(diào)以下特點： （ 1）自頂向下整體性的分析與設(shè)計和自底向上逐步實施的系統(tǒng)開發(fā)過程。 （ 5）充分預(yù)計可能發(fā)生的變化。要求開發(fā)過程的每一步都按工程標準規(guī)范化，文檔資料也要標準化。 ?物流系統(tǒng)的成功要素是使物流系統(tǒng)整體優(yōu)化以及合理化，并服從或改善社會大系統(tǒng)的環(huán)境。物流作業(yè)過程涉及大量的運籌和決策，同時，近年來，專家系統(tǒng)、人工智能、仿真學(xué)、運籌學(xué)、智能商務(wù)、數(shù)據(jù)挖掘和機器人等相關(guān)技術(shù)在國際上已經(jīng)有比較成熟的研究成果，并在實際物 流作業(yè)中得到了較好的應(yīng)用。在全球化趨勢下，物流目標是為國際貿(mào)易和跨國經(jīng)營提供服務(wù)，選擇最佳的方式與路徑，以最低的費用和最小的風(fēng)險，保質(zhì)、保量、準時地將貨物從某國的供方運到另一國的需方，使各國物流系統(tǒng)相互“接軌” ,它代表物流發(fā)展的更高階段。 (一 )物流系統(tǒng)的客觀存在性 (二 )物流系統(tǒng)是一個大跨度系統(tǒng) (三 )物流系統(tǒng)穩(wěn)定性較差而動態(tài)性較強 (四 )物流系統(tǒng)屬于中間層次系統(tǒng)范疇 (五 )物流系統(tǒng)的復(fù)雜性 (六 )物流系統(tǒng)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)要素間有非常強的背反現(xiàn)象 ⑴ 硬件。 ⑶信息資源。 ⑸物流管理思想和理念、管理制度與規(guī)范。(4)使用可靠性差，受外界損傷后會損毀信息 。 ? (1)用現(xiàn)存的軟件包取代現(xiàn)有系統(tǒng) 。物流信息系統(tǒng)的建設(shè)從開始分析到最后的實施都必須結(jié)合企業(yè)的實 際，達到及時高效。但同時物流信息系統(tǒng)的開發(fā)不能模擬舊的模式和處理過程，它必須根據(jù)實際情況和科學(xué)管理的要求加以優(yōu)化與創(chuàng)新。這種策略主要適用于企業(yè)的信息和處理過程結(jié)構(gòu)化程度高、用戶明確自身數(shù)據(jù)和相關(guān)信息的情況。在物流業(yè)務(wù)不明確且具有一定的復(fù)雜性和難度，一時不能完全明確時，就需要對物流業(yè)務(wù)需求進行反復(fù) 分析、反復(fù)設(shè)計，隨時反饋信息，發(fā)現(xiàn)問題，修正物流信息系統(tǒng)的建設(shè)過程。 學(xué)生可以根據(jù)第五章的知識來陳述自己的觀點。在超市中，在書本上都能看到條碼的身影，這種技術(shù)在提高物流效率的過 程中扮演著十分重要的角色。 (3)采集信息量大 利用條碼掃描，一次可以采集十幾位字符的信息，而且可以通過選擇不同碼制的條碼增加字符密度，使錄人的信息量成倍增加。 (7)自由度大 條碼通常只在一維方向上表達信息， 而同一條碼上所表示的信息完全相同并且連續(xù)，這樣即使是標簽有部分缺欠，仍可以從正常部分輸入正確的信息。信號整形部分由信號放大、濾波、波形整形組成，它的功能在于將條碼的光電掃描信號處理成為標準電位的矩形波信號，其高低電平的寬度和條碼符號的條空尺寸相對應(yīng) 。(3)物流管理 。 (2)市場信息。 2 該企業(yè)進行運輸管理信息系統(tǒng)設(shè)計，應(yīng)主要包含哪些系統(tǒng)功能 ? (1)運輸基本數(shù)據(jù)管理。訂單內(nèi)容包括訂車車型、訂車數(shù)量、訂車噸位，到達時間、貨主單位、發(fā)運地、接收地、貨物名稱、規(guī)格、件數(shù)、體積、重量、中轉(zhuǎn)倉庫等，經(jīng)系統(tǒng)確認后進人調(diào)度管理模塊。根據(jù)發(fā)運地和接收地選擇運輸線路。運輸費用管理主要包括運輸費用的計算、運輸成本的管理等。 信息中心有一定的開發(fā)力量，而開發(fā)這套系統(tǒng)需要對 A 公司各部門業(yè)務(wù)非常熟悉 ，時間緊任務(wù)重，信息中心對相關(guān)業(yè)務(wù)人員進行了一定的走訪，了解各部分的業(yè)務(wù)需求。其中，物流軟件的技術(shù)支持，也是沃爾瑪迅速發(fā)展的一個大功臣。沃爾瑪首創(chuàng)交叉配送的獨特作業(yè)方式，沒有人庫儲存與分揀作業(yè)，進貨時直接裝車出貨，形成一個 無縫點對點 的物流系統(tǒng)。 (3)改善企業(yè)物流管理手段 。 聯(lián) 合包裹服 務(wù) 公司 (UnitedParcelSer。 (5)改變傳統(tǒng)物流企業(yè)業(yè)務(wù)運作方式 。 : (1)物流管理水平 。 結(jié)合案例材料及教材內(nèi)容回答下列問題 : 要業(yè)務(wù)包括哪些 ?沃爾瑪配送業(yè)務(wù)的不同之處在哪 ? ? ，談?wù)勑畔⒓夹g(shù)對物流企業(yè)發(fā)展的作用。但由于缺乏整體的認識及對業(yè)務(wù)流程的深刻理解，信息中心開發(fā)出來的物流信息系統(tǒng) 閱讀上述材料，回答下列問題 : ?(10 分 ) 答 :物流信息系統(tǒng)出現(xiàn)問題的主要原因是信息中心的技術(shù)人員對物流信息系統(tǒng)的需求分析不夠。主要從事貨運、油運、集裝箱運輸及其他特種運輸服務(wù)。 (5)貨物跟蹤 ?主要是利用 GPS 等現(xiàn)代信息技術(shù)工具及時獲取有關(guān)貨物運輸狀態(tài)的信息，實現(xiàn)貨物監(jiān)控，方便調(diào)整與控制。運輸資源管理主要是對企業(yè)的所有運輸資源進行管理，包括自有運輸 車輛以及業(yè)務(wù)外包運輸車輛的管理、作業(yè)責任人、作業(yè)組的管理等模塊。 (2)任務(wù)管理。 (3)運能信息。(5)數(shù)據(jù)自動錄人 (二維條碼 )。 ? 答 :主要包含以下幾個方 (1)商業(yè)零售領(lǐng)域 。 答 :條碼識讀系統(tǒng)是由掃描系統(tǒng)、信號整形、譯碼三部分組成，如圖所示。 (5)設(shè)備結(jié)構(gòu)簡單、成本低與其它自動化識別技術(shù)相比較，推廣應(yīng)用條碼技術(shù)所需費用較低。 (2)信息采集速度快 普通計算機的鍵盤錄人速度是每分鐘 20。 T 條碼是近年來發(fā) 展起來的一門新的信息技術(shù)，隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，條碼在人們的生活中扮演了越來越重要的角色。當物流業(yè)務(wù)復(fù)雜，需要較高級的信息系統(tǒng)支持，而業(yè)務(wù)需求又不確定時，單一的物流企業(yè)是無法制定具體的建設(shè)計劃、承擔物流信息系統(tǒng)建設(shè)任務(wù)的，需要聯(lián)合與物流業(yè)務(wù)相關(guān)的企業(yè)以及專業(yè)的信息技術(shù)企業(yè)進行物流信息系統(tǒng)建設(shè)。經(jīng)過調(diào)查分析后，明確了企業(yè)物流業(yè)務(wù)需求和處理過程，且以后不會有大的變化，則物流信息系統(tǒng)的建設(shè)工作就可以在原有物流系統(tǒng)基礎(chǔ)上按照某一種建設(shè)方法的工作流程，按部就班地進行下去，直至最后完成建設(shè)任務(wù)。由于物流企業(yè)的管理模式或企業(yè)需求有可能發(fā)生新的變化，在系統(tǒng)的建設(shè)過程中應(yīng)盡量達到模塊間的“內(nèi)聚大，藕合小”，讓系統(tǒng)能有一定的適應(yīng)環(huán)境變化的能力 。 規(guī)范化原則。 七、應(yīng)用分析題 Y 越來越多的物流企業(yè)正在采用物流信息系統(tǒng)作為提高企業(yè)核心競爭力的手段，但是由于種種原因，在現(xiàn)實中，存在著許多失敗的案例，這也導(dǎo)致許多準備采用這一先進手段的企業(yè)望而卻步。(6)必須 依賴數(shù)據(jù)庫的存在 。(2)沒有錯誤糾正能力，只能通過校驗字符進行錯誤校驗 。 ⑷相關(guān)人員。 ⑵軟件。中國提出要走新型工業(yè)化道路，其實質(zhì)就是以信息化帶動工業(yè)化、以工業(yè)化促進信息化，達到互動并進，實現(xiàn)跨越式發(fā)展。 標準化 標準化技術(shù)也是現(xiàn)代物流技術(shù)的一個顯著特征和發(fā)展趨勢，同時也是現(xiàn)代物流技術(shù)實現(xiàn)的根本保證。由人員、 計算機硬件 、軟件、網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備及其它 辦公設(shè)備組成的 人機交互系統(tǒng) ，其主要功能是進行 物流信息 的收集、存儲、傳輸、加工整理、維護和輸出，為物流 管理者 及其它 組織管理 人員提供戰(zhàn)略、戰(zhàn)術(shù)及運作決策的支持，以達到組織的戰(zhàn)略競優(yōu)，提高物流運作的效率與效益。這種系統(tǒng)大致由作業(yè)系統(tǒng)和信息系統(tǒng)組成 . ?物流系統(tǒng)是由物流各要素所組成的，物流各要素之間是存在有機聯(lián)系的綜合體。所以，結(jié)構(gòu)化開發(fā)方法強調(diào)在系統(tǒng)調(diào)查和分析時，對將來可能發(fā)生的變化給予充分的重視，強調(diào)所涉及的系統(tǒng)對環(huán)境的變化具有一定的適應(yīng)能力。 （ 3）深入調(diào)查研究。 S 生命周期法的工作流程及特點 。 S 說明我國物流信息化的現(xiàn)狀及趨勢。 ⑵ 物流信息系統(tǒng)建設(shè)過程的財務(wù)評價。 (3)信息必 須 是必需的。 貨 物出 庫 信息 則 主要包括出 庫的品名、 計 量 單 位、 規(guī) 格、數(shù)量、出 庫時間 、地點等內(nèi)容。物流 倉儲 信息是物流 過 程中 倉儲 活 動產(chǎn) 生的信息，是伴隨著 倉儲 管理活 動 而 產(chǎn)生的信息。運能信息主要包括：交通運輸部門批準的運輸計劃，以及追加、補充計劃的可能性；具體的裝車、裝船日期；車站、港口的吞吐能力；裝卸搬運設(shè)備能力等 述企 業(yè) 管理 對 物流信息系 統(tǒng) 的需求。 ⑵ 市場信息。 Q. 請簡述物流信息系統(tǒng)的職能 。 (3)永久性，即產(chǎn)品代碼一經(jīng)分配就不再更改，并且是終身的。 (4)嚴格區(qū)分工作階段。 Q 請簡述結(jié)構(gòu)化開發(fā)方法的主要特點。 (1)硬件 :包括計算機、網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備等。裝卸搬運設(shè)備能力等。價格信息等。企業(yè)的技術(shù)水平先進，組織管理能力強，就可采用先進的生產(chǎn)設(shè)備和工藝，保證各生產(chǎn)階段，各工序的活動有序開展，提高產(chǎn)品質(zhì)量，降低物資消耗，其生產(chǎn)物流管理系統(tǒng)就易于實現(xiàn)。 ⑶企業(yè)的專業(yè)化協(xié)作水平。不同的生產(chǎn)類型，生產(chǎn)的產(chǎn)品品種、數(shù)量、質(zhì)量等級、性能精度，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的復(fù)雜程度和工藝加工的技術(shù)要求都不盡相同，因而對原材料及配件的種類、質(zhì)量、數(shù)量的要求及其在企業(yè)內(nèi)的流動過程也各不相同，這影響到生產(chǎn)物流的構(gòu)成。 ⑸物流管理思想和理念、管理制度與規(guī)范 。 ⑶信息資源。 答： ⑴ 硬件。 按物流職能分類 ； （ 2）倉儲管理信息系統(tǒng)；（ 3）裝卸搬運自動化控制系統(tǒng)；（ 4）加工處理系統(tǒng)；（ 5）信息集中系統(tǒng)。 （四） 人員 人員包括系統(tǒng)分析人員、系統(tǒng)設(shè)計人員、系統(tǒng)實施和操作人員，以及系統(tǒng)維護人員、系統(tǒng)管理人員、數(shù)據(jù)準備人員與各層次管理機構(gòu)的決策者等。應(yīng)用軟件則是計算機進行信息處理的程序文件。 答：物流信息系統(tǒng)與其他的信息系統(tǒng)一樣，也是一 個人機系統(tǒng)，由硬件、軟件、數(shù)據(jù)庫、人員等基本要素構(gòu)成。然后，針對這個模型，系統(tǒng)設(shè)計人員和用戶一道，對模型進行評價。 ⑸系統(tǒng)數(shù)據(jù)維護。 ⑵作業(yè)管理：根 據(jù)生產(chǎn)加工的需要，計劃和調(diào)度各種運輸設(shè)備，規(guī)范運輸路線。數(shù)據(jù)庫應(yīng)用開發(fā)工具用于支持數(shù)據(jù)庫應(yīng)用系統(tǒng)的開發(fā)。操作系統(tǒng)主要負責計算機系統(tǒng)的進程管理、作業(yè)管理、存儲器管理、設(shè)備管理和文件管理等。數(shù)據(jù)庫需要有包括 CPU、內(nèi)存、外存、輸入／輸出設(shè)備等在內(nèi)的硬件設(shè)備支持。 射頻識別系統(tǒng)工作過程中，通常由識讀器在一個區(qū)域內(nèi)發(fā)射射頻能量形成電磁場，作用距離的大小取決于發(fā)射功率。 ⑸系統(tǒng)數(shù)據(jù)維護。 ⑵作業(yè)管理：根據(jù)生產(chǎn)加工的需要，計劃和調(diào)度各種運輸設(shè)備，規(guī)范運輸路線。 ⑹數(shù)據(jù)庫管理員及其他人員。 ⑷數(shù)據(jù)庫應(yīng)用系統(tǒng)。 ⑵數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)。 第四，生產(chǎn)物流是小規(guī)模的精益物流。進入 20 世紀 80 年代以后，人們開始清醒地認識到之前的管理信息系統(tǒng)不能用于輔助決策的弊端。 在 20 世紀 60 年代中期，由于電子計算機數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)的廣泛應(yīng)用，工資計算、應(yīng)收賬款統(tǒng)計、庫存控制等管理都已經(jīng)實現(xiàn)了自動化。