【正文】 態(tài)，如果接收到結(jié)束字符， PLC 延時 后開始向 VB 發(fā)送數(shù)據(jù)。這樣就達(dá)到了計算機(jī)上的模擬界面來監(jiān)控實(shí)際路面交通的運(yùn)行狀況，如果遇到緊急事件，需要調(diào)整車輛的運(yùn)行時間，只需要在計算機(jī)中輸入需要的時間即可。最后采用了先采集資料、進(jìn)行實(shí)際考察后設(shè)計的方法。最后，我們覺得，不見風(fēng)雨，怎么能見彩虹呢？我把體會用十個字概括：天下無難事，只怕有心人。通過這次畢業(yè)設(shè)計，我學(xué)到了很多東西，受益匪淺。 32 參考文獻(xiàn) [1] 劉暢 .智能交通信號燈實(shí)時優(yōu)化控制 .碩士學(xué)位論文 .遼寧：沈陽工業(yè)大學(xué)， 2021. [2] 汪然 .智能交通信號控制系統(tǒng)的研究與開發(fā) .工程碩士學(xué)位論文 .重慶：重慶大學(xué)， 2021. [3] 史強(qiáng) .智能交通系統(tǒng)中的車流量預(yù)測與信號協(xié)調(diào)控制 .碩士學(xué)位論文 .山東 ：山東大學(xué)， 2021. [4] 穆艷 .四相位交叉路口交通燈控制算法的研究 .碩士學(xué)位論文 .遼寧：大連理工大學(xué)， 2021. [5] 劉林 ,曹艷平 ,王婷等 .應(yīng)用模糊數(shù)學(xué) .第二版 .西安：陜西科學(xué)技術(shù)出版社， 2021 [6] 黃明琪 ,馮濟(jì)纓 ,王福平 .可編程控制器 .重慶：重慶大學(xué)出版社， 2021. [7] 宋德玉 ,王桂梅 ,張平格 .可編程控制器原理及應(yīng)用系統(tǒng)設(shè)計技術(shù) .北京 冶金工業(yè)出版社， 1999. [8] 王永華，宋寅卯，陳玉國 .現(xiàn)代電氣控制及 PLC應(yīng)用技術(shù) .北京 北京航空航天大學(xué)出版社， 2021. [9] 楊士元 ,李美鸞 ,欒永恒等 .可編程控制器（ PC）編程應(yīng)用和維修 . 北京：清華大學(xué)出版社， 1994. [10] 鄒金慧，陳樂庚，韋壽祺 .可編程控制器及其系統(tǒng) . 重慶：重慶大學(xué)出版社， 。這次設(shè)計我感觸很多，更加體會到老師這個職業(yè)的不平凡，是他們在這平凡的崗位 上奉獻(xiàn)著自己的青春，奉獻(xiàn)著自己辛勤勞動與心血。興趣是自發(fā)形成的，而默契是慢慢培養(yǎng)出來的。將所學(xué)到的有關(guān) PLC系統(tǒng)硬件結(jié)構(gòu)、控制算法以及軟件設(shè)計應(yīng)用到設(shè)計系統(tǒng)控制中，尤其是通過自學(xué)的通信部分，更是提高了我的能力，提高了我增通過這次畢業(yè)設(shè)計使我以前的那種被動學(xué)習(xí)的狀態(tài)變成主動學(xué)習(xí)，將書本上的理論知識應(yīng)用加綜合設(shè)計的能力 ，這對我以后走向工作崗位必定是一種不可缺少的、非常寶貴的財富。 ”這話一點(diǎn)也不假，回想當(dāng)初確定這個，還是挺茫然的。 29 VB 接收 PLC 發(fā)送過來的數(shù)據(jù) “1” 或 “0” 來控制交通燈的 “ 亮 ” 或 “ 滅 ” ，同時控制對應(yīng)車的 “ 運(yùn)行 ” 或 “ 停止 ” 。 通訊原理 當(dāng)程序開始時，初始化 VB 界面，打開通信端口，當(dāng)按下 VB 界面上的開始按鈕時，啟動定時器，用于采集通信數(shù)據(jù)，該定時器每隔 采集一次通信數(shù)據(jù)；同時接收和發(fā)送函數(shù)也已經(jīng)打開，這時可以在 VB 界面中輸入南北、東西交通燈的運(yùn)行時間。 （ 5） 將程序下載至 PLC。 圖 配置 S7200CPU （ 2） 為 PLC 選擇站地址、波特率。 有 40G 的硬盤空間；選用 Microsoft windows XP 操作系統(tǒng)；有一個 COM 口。并給出了該方法在十字路口交通燈實(shí)時監(jiān)控系統(tǒng)中的具體應(yīng)用。上位機(jī)采用 VB 高級語言，由于本系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的功能相對簡單，涉及的數(shù)據(jù)處理和數(shù)據(jù)管理要求不是太高，因此考慮用價格便宜，通訊容 易實(shí)現(xiàn)的 VB 作為上位機(jī) 的語言界面 。為此，我們考慮設(shè)計十字路口的監(jiān)控系統(tǒng)。急車強(qiáng)通控制梯形圖如下。 本設(shè)計采用順序控制指令進(jìn)行編程，具體程序如下： 網(wǎng)絡(luò)一：置位初始狀態(tài)。 STEPMirco/WIN32 編程軟件是基于 Windows 的應(yīng)用軟件，由西門子公司專門為S7200 系列可編程控制器設(shè)計開發(fā)。 流程圖 （ 1） 交通燈正常循環(huán)運(yùn)行邏輯流程圖 交通燈正常循環(huán)運(yùn)行邏輯流程圖如圖 所示。以 一個十字路口為例 , 該路口控制為普通采用的方式，依次放行順序南、東、西、北。 目前，普遍使用的傳送介質(zhì)有：同軸電纜、雙絞線、光纜，其他介質(zhì)如無 線電、紅外微波等在 PLC 網(wǎng)絡(luò)中應(yīng)用很少。數(shù)據(jù)的傳送都由 PC 機(jī)定時發(fā)出命令，該命令也作 為握手信號。 PC機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)串口為 RS232。 在 S7200 系統(tǒng)中， PPI、 MPI、 PROFIBUSDP 協(xié)議都可以在 RS485 網(wǎng)絡(luò)上通信。 通信系統(tǒng) 西門子 S7200 PLC 的通信功能較強(qiáng)，自由端口模式是計算機(jī)或其它帶有串行通信接口的設(shè)備與 S7200 CPU 之間通信的一種廉價和靈活的方法。該程序有 4 個輸入、 14 個輸出、 14 個定時器考慮余量后需要內(nèi)存 1KB。 方案三：如果選用 CPU226 作為主機(jī)， CPU226 主機(jī)為 24 輸入 /16 輸出，與 4 輸入 /14輸出較為接近 。 方案一：若選擇 CPU222 作為主機(jī)，由于 CPU222 有 8 輸入 /6 輸出，與此設(shè)計的 4輸入 /14 輸出相差 8 點(diǎn)數(shù)字量輸出。 表 輸入表 序號 輸入信號名稱 文字 符號 1 啟動按鈕 SB1 2 停止按鈕 SB2 3 急車強(qiáng)通按鈕 1 SB3 4 急車強(qiáng)通按鈕 2 SB4 表 輸出表 序號 輸出信號名稱 文字 符號 1 南北左轉(zhuǎn)綠 HL2 2 南北左轉(zhuǎn)紅 HL13 3 東西左轉(zhuǎn)綠 HL16 4 東西左轉(zhuǎn)紅 HL6 5 南北直行綠 HL9 6 南北直行黃 HL14 7 南北直行紅 HL3 8 東西直行綠 HL4 9 東西直行黃 HL10 10 東西直行紅 HL7 11 南北人行綠 HL12 12 南北人行紅 HL5 13 東西人行綠 HL1 14 東西人行紅 HL8 8 根據(jù)表 和表 可以確定 PLC 以及 CPU 的選型。隨后按正常時序控制。 (2)南北向和東西向人行道均設(shè)有通行綠燈和禁行紅燈。 交通燈的控制過程 信號燈受啟動及停止按鈕的控制，當(dāng)按下啟動按鈕時，信號燈系統(tǒng)開始工作，并周而復(fù)始地循環(huán)工作，當(dāng)按下停止按鈕時，系統(tǒng)將停止在初始狀態(tài)，所有信號燈都熄滅。由于 PLC 本身具有通訊聯(lián)網(wǎng)功能，將同一條道路上的信號燈組成一局域網(wǎng)進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)度管理，可縮短車輛通行等候時間，實(shí)現(xiàn)科學(xué)化管理。 6. 體積小，能耗低 對于復(fù)雜的控制系統(tǒng)，使用 PLC 后，可以減少大量的中間繼電器和時間繼電器，小型 PLC 的體積相當(dāng)于幾個繼電器大小，因此可將開關(guān)柜的體積縮小到原來的確1/21/10。 梯形圖語言實(shí)際上是一種面向用戶的一種高級語言，可編程序控制器在執(zhí)行梯形圖的程序時，用解釋程序?qū)⑺?“ 翻譯 ” 成匯編語言后再 去執(zhí)行。對于復(fù)雜的控制系統(tǒng)，梯形圖的設(shè)計時間比設(shè)計繼電器系統(tǒng)電路圖的時間要少得多。 PLC 采取了一系列硬件和軟件抗干擾措施，具有很強(qiáng)的抗 干擾能力，平均無故障時間達(dá)到數(shù)萬小時以上，可以直接用于有強(qiáng)烈干擾的工業(yè)生產(chǎn)現(xiàn)場， PLC 已被廣大用戶公認(rèn)為最可靠的工業(yè)控制設(shè)備之一。楞編程序控制器的安裝接線也很方便，一般用接線端子連接外部接線。與相同功能的繼電器相比，具有很高的性能價格比。 性能價格 也很 高 。這也是區(qū)別于其他一般微型控制系統(tǒng)的一個重要特征。 它主要用來取代繼電接觸器