【正文】 問題進行處罰。 2 中鐵二院 AK131+000～AK214+384的站前 、站后 專業(yè) a、 外業(yè)測量、 全線的 航測制圖 （ 測繪分院 ）； b、 地質(zhì)勘探 （ 地勘分院 ）； c、 線路、路基、橋涵、隧道 、 站場、軌道等 站前專業(yè)工程設(shè)計 （ 土建一院 ）； d、站后專業(yè)的工程設(shè)計； e、工程概、預算（ 工經(jīng)院 ） 。 測量驗收 ～ 2 地質(zhì)勘察 地質(zhì)調(diào)繪 ～ 地質(zhì)勘探 ～ 水、土、石取樣試驗 ～ 地質(zhì)勘察驗收 3 初步設(shè)計 初步用地圖 ～ 用于先期征地 站前初步施工圖 ～ 首批 完成控制工程 初步設(shè)計 ， 再 按 架梁 順序出圖，分批交審查單位審 24 序號 施工 設(shè)計階段 完成時間 備注 查。 根據(jù) 主要 結(jié)構(gòu)物 分布 、 大型預制場 布設(shè) 的 情況，全線 擬 設(shè) 10座混凝土集中拌合站。 2 AK72+000線路 附近 90m3/h 1 供應 AK49+350AK96+350的線下、Waja站 場 、 Kukuftu站場 工程。 情況 核 定。主要含： 橋梁下部 , 7座隧道 （非平行作業(yè)） ， 1個站場 。 8 AK196+000線路附近 90m3/h 1 供應 AK191+050AK206+300的線下工程。 26 機制 砂 、 碎石、 道碴、片石均自設(shè) 軋石場 生產(chǎn)，鐵路沿線局部山體有合格母巖，母巖無花崗巖，主要為 玄武巖、礫巖、石灰?guī)r、輝綠巖，均可 用于生產(chǎn)機制砂 、 碎石、片石 ， 當?shù)氐男鋷r、礫巖應達不到耐磨參數(shù)，可能不能用于生產(chǎn)Ⅱ級道碴，石灰?guī)r、輝綠巖應能用于生產(chǎn)Ⅱ級道碴。 全線軋石場規(guī)劃表 序號 位置 母巖 主要設(shè)備數(shù)量 供應范圍 備注 砸石機（套） 空壓機（臺） 1 AK16+000線路 附近 輝綠巖 2 3 供應 1混凝土攪拌站及AK0AK50段的 道碴 2 AK72+000線路 附近 輝綠巖 1 2 供應 2混凝土攪拌站及AK51AK110段的 道碴 3 AK120+000線路 左側(cè) 玄武巖 2 3 供應 9混凝土攪拌站 AH公路項目原有的軋石場 4 AK158+000線路 附近 輝綠巖 2 3 供應 4混凝土攪拌站及AK111AK180段的 道碴 5 AK175+000線路 附近 輝綠巖 2 3 供應 6混凝土攪拌站 6 AK190+000線路 附近 輝綠巖 2 3 供應 7混凝土攪拌站及AK181AK190段的 道碴 7 AK200+000線路附近 石灰?guī)r 2 3 供應 8混凝土攪拌站及AK190AK214段的 道碴 級配碎石拌和站 27 根據(jù)全線路基 A組填料的分布情況，擬設(shè) 5個級配碎石拌和站， 拌合站 應盡量靠近軋石場，以降低施工成本。 首架方向約為 AK120→ AK0，次架方向約為 AK120→ AK214，選用 1套普通型架橋機， 架梁 34孔 /天。 軌枕均集中預制， 擬設(shè) 軌枕 預制場１處， 設(shè) 在 AK119+800的 Addi Abdera站場處 ， 緊鄰 T梁預制場 ，預制場內(nèi)設(shè) 1套 90m3/h強制式攪拌 站 。 鋪軌基地 設(shè) 在 AK119+800的 Addi Abdera站場處 ， 緊鄰軌枕預制場、 T梁預制場 。 選用 1套鋪軌機，鋪軌 12km/天。 施工駐地 沿 鐵路 線兩側(cè)布置施工駐地 ，擬設(shè) 1個項目經(jīng)理部、 1個施工設(shè)計 配合 組、 4個 工務(wù) 分部 、 1個大型預制鋪架分部、 1個電務(wù)分部 ，各分部下設(shè)若干施工隊。 以既有道路為主便道，結(jié)合臨建、結(jié)構(gòu)物的位置引入支邊道。 新修、改擴建 便道 必需經(jīng)過河流、溝渠時，視往年河水流量設(shè)置便橋或埋設(shè)涵管。 施工供水、供電 ①施工 供水 鐵路沿線 地表水不發(fā)育， 除 haragebeyaAdishoh段有幾條流量很小的 永久性河流 外 ， 其余均為 季節(jié)性河流， 只有 7～ 9月大雨季節(jié)時有水，雨季時的工程施工可就近利用河水 。 施工用電 基本 采用自發(fā)電 ，局部條件方便的 大臨 、 大型工點 利用當?shù)仉娋W(wǎng)，由地方提供電力接口，安裝施工變壓器，再向工點敷設(shè)相應的電線線路 ， 如條件允許 ， 再 考慮永臨結(jié)合。 各級管理人員 主要 以 手機 相互聯(lián)系，施工現(xiàn)場指揮、測量班配備對講機進行現(xiàn)場聯(lián)絡(luò)。 鋪架作業(yè)采用邊鋪邊架方案，使用 1套 鋪軌機、 1套普通型 架橋機進行 常規(guī) 機械 鋪架 施工。 特殊路基的 地基 處理、高路堤、深路塹需 優(yōu)先安排施工 ， 上足施工機械設(shè)備，爭取早完成，早 趨于 沉降穩(wěn)定。 隧道 共 12座 總長 。 軌枕預制場、 T梁預制場、鋪軌基地緊鄰設(shè)置，形成一個綜合鋪架基地。 32 四電工程 采用 分段 多點平行作業(yè)， 在鋪架完工后的 3個月內(nèi)完成主要電路的架設(shè)、敷設(shè)、設(shè)備安裝等。如連續(xù)生產(chǎn)需 14個月，但鋪架開始后的 的 11個月 生產(chǎn)量的出梁節(jié)奏。 設(shè)項目 總 經(jīng)理 、生產(chǎn)副經(jīng)理、安質(zhì)總監(jiān)、總工程師、總經(jīng)濟師等； 設(shè) 八 部 一室一隊 ，即 工程設(shè)計部、工程技術(shù)部、安全質(zhì)量環(huán)保部、 計劃 經(jīng)營 部、 物資 部、機械 設(shè)備部 、人事財務(wù)部、 綜合管理部、中心試驗室和 精密測量隊 。項目分部對所屬施工隊進行組織協(xié)調(diào)、計劃安排、施工監(jiān)督和控制等直接管理，各施工隊直接承擔現(xiàn)場施工任務(wù)。 二分部 AK56+000AK131+000 (區(qū)段長 75km) 除制架梁、鋪軌、電務(wù)外的全部工務(wù)工程 。 四分部 AK176+000AK214+384 (區(qū)段長 ) 除制架梁、鋪軌、電務(wù)外的全部工務(wù)工程 。 勞動力 配置 計劃 待具體工程量確定后再根據(jù)鐵路定額計算。 五分部 T梁預制場 軌枕預制場 全線的鋪架工程 預制 T梁 1978片、新Ⅱ型 砼 軌枕 、新Ⅲ型砼橋枕 ； 架設(shè) T梁 1978片 ； 正線鋪軌， 站線鋪軌 ,鋪道岔 59組 。 34 三分部 AK131+000AK176+000 (區(qū)段長 45km) 除制架梁、鋪軌、電務(wù)外的全部工務(wù)工程 。 一分部 AK0+000AK56+000 (區(qū)段長 55km) 除制架梁、鋪軌、電務(wù)外的全部工務(wù)工程 。施工設(shè)計組含線路、路基、橋梁、隧道、站場、地質(zhì)、 測繪、 四電、暖通、給排水及環(huán)保等專業(yè)；項目分部除配齊相應領(lǐng)導外，設(shè)五 部 一室一隊 ，即 工程技術(shù)部、安全質(zhì)量環(huán)保部、經(jīng)營 部、物資設(shè)備部 、綜合管理部、 試驗室和精密測量隊。 11 聯(lián)合 調(diào)試 3 含竣工交驗 附： 施工進度橫道圖 八、施工組織機構(gòu)部署 施工組織機構(gòu)設(shè)置 本 鐵路 采用項目法組織施工，組建 “ 中交股份 Weldiya～ Mekelle鐵路 項目經(jīng)理部 ” ， 全權(quán)代表公司履行合同的權(quán)力和義務(wù)，全面負責組織、管理本項目的工 33 程施工和對外聯(lián)系及協(xié)調(diào)工作，按期優(yōu)質(zhì)完成工程施工任務(wù)。 工程交驗后， 留守 少量 人員進行缺陷責任期限內(nèi)的工程維修。軌枕預制場、 T梁預制場最好永臨結(jié)合，以便下一步埃塞鐵路規(guī)劃網(wǎng)的其他鐵路修建時承攬供軌、供 T梁任務(wù)。 4座 長隧道的棧橋采用長 18m的，其余不宜低于 14m；二襯模板臺車盡量選用 12m的。 空心高墩采用爬模施工 ， 現(xiàn) 澆梁 連續(xù)梁采用掛籃 施工 。 根據(jù)鋪軌架梁作業(yè)的先后順序， 結(jié)合 ERC工程款 的支付情況， 路基（含區(qū)間和站場）、橋涵、隧道 分 段逐步 展開，按大平行、小流水的方式 合理 組織施工，突出重點，確保 鋪架 工期。 電腦網(wǎng)絡(luò)使用無線網(wǎng)絡(luò)，因當?shù)責o線網(wǎng)速 較 慢，須禁止 網(wǎng)上看視頻等。 全線擬 配備發(fā)電機 臺 ， 安裝變壓器 臺，敷設(shè)臨電干線 m。 全線擬 打井 約 22口 ， 鋪設(shè)施工供水管道 km，配備拉水 約 車 約 15輛。 施工棧橋的數(shù)量、形式需待初步設(shè)計圖紙出來后才能確定。 全 線 擬修建便道總長度 km，其中 ：新修 便道 km， 改擴建 便道 km。 施工 駐地規(guī)劃 表 施工單位 管轄范圍 施工駐地位置 臨近的大型工點 及便利條件 項目經(jīng)理部 全線管理 AK120+000處的 Addi Abdera鎮(zhèn) T梁 軌枕預制場、 鋪架 基地 施工設(shè)計組 全線 施工配 合 項目經(jīng)理部 內(nèi) 一分部 AK0AK55 AK27+600的 Robit鎮(zhèn) 工程 量 適中 的 位置 二分部 AK56AK130 AK105+000處的 Mehoni鎮(zhèn) 利用 AH公路項目 部； 29 橋 分布的適中位置 三分部 AK131AK175 AK156+300處的 Dadah鎮(zhèn) 長 2040m的隧道 ； 橋分布的適中位置 四分部 AK176AK214 AK181+700處的 May Zeiefo鎮(zhèn) 長 3580m的隧道 五分部 T梁 預制 軌枕 預制 鋪架 AK119+800處 Addi Abdera站 和預制場、 鋪架基地在一起 六 分部 全 部 電務(wù)工程 AK120+000處的 Addi Abdera鎮(zhèn) 工程量適中的位置 施工便道、便橋 ①施工便道 本 鐵路線路 基本與既有 WeldiyaAlamataMohonihewaneMekele柏油公 路并行 ，基本位于既有公路的右側(cè)，公路寬 7m，路況情況如下： WeldiyaAlamata約 72km，為舊柏油路，路況不 太 好； AlamataMohonihewane約 117km，為新修柏油路，路況好； hewaneMekele約 53km，為舊柏油路，路況 較 好。鋪經(jīng)車站時，先鋪正線，再鋪站線。 設(shè)計生產(chǎn)能力：拼軌排 ，組裝道碴 2組 /天。 開始生產(chǎn)軌枕的日期應早于鋪架 2個月以上。實際出梁應 不晚 于 開始 架梁 60天，設(shè)雙層 雙排 存梁臺 座 80個 、 單 層 雙 排存梁臺座60個 。 T梁 采用集中 預制 ，龍門吊場內(nèi)吊裝，提梁機將 T梁提到軌道運梁平車上，運至倒裝龍門架下，倒裝到機動平板車上，再喂梁，架橋機逐孔架設(shè)。 根據(jù)結(jié)構(gòu)物工點的分布情況和相應工程量的估算，擬設(shè) 7個 軋石場 。 預制場混凝土攪拌站 9 AK119+800線路附近 90m3/h 120 m3/h 各 1 軌枕、 T梁預制場 說明： 主體工程混凝土攪拌站中的 3可不設(shè)，其供應范圍內(nèi)的混凝土借用預制場混凝土攪拌站的 ； 如不設(shè) 3混凝土攪拌站 ，則 9混凝土攪拌站 需改成 2套 120 m3/h樓。 7 AK190+000線路附近 90m3/h 2 供應 AK186+100AK189+100的線下工程。主要含： 的 橋梁下部 , 1座隧道 ， 1個站場。 3 AK120+000線路附近 90m3/h 1 供應 AK107+400AK137+400的線下、Addi Abdera站場工程。 全線混凝土攪拌站 規(guī)劃表 序號 位置 規(guī)格型號 數(shù)量 （ 個 ） 供應范圍 備注 主體工程 混凝土攪拌站 1 AK16+000線路 附近 90m3/h 2 供應 AK0AK27+000的線下 工程 。 六、主要臨時工程規(guī)劃及總平面布置 在充分調(diào)查鐵路沿線的各類相關(guān)資源的基礎(chǔ)上， 合理制定大型臨時設(shè)施及輔助工程方案 ，再進行綜合比選，確保以最優(yōu)方案設(shè)置主要臨時工程。 ② 勘察 設(shè)計 工作計劃 A、 可行性研究 及先期開工段的工作計劃 23 9 月15日8 月9日先期開工段施工圖確定先期開工段總包商8 月7日站前各專業(yè)、地勘站前各專業(yè)站前各專業(yè)站前各專業(yè)站前各專業(yè)9 月7日9 月6日9 月1日8 月27日8 月17日8 月12日8 月7日7 月30日6 月5日8 月17日7 月25日7 月20日7 月10日可研文件發(fā)送可研圖紙文件進場印刷完成文件翻譯（含圖紙、說明）總說明書完成匯總完成并送審（含中交鐵路設(shè)計院提供的素材）站前專業(yè)提工程數(shù)量 總說明書素材站前各專業(yè)互提資料根據(jù)地質(zhì)資料修改開放可研線路資料地質(zhì)調(diào)繪資料開放地勘完成現(xiàn)場調(diào)繪各專業(yè)初步設(shè)計完成細化線路方案（含比較方案）并預開放線路資料1 :10 000精 度數(shù)字化地形圖提供給線路測繪院衛(wèi)片提供給地質(zhì)專業(yè)初步線路方案開放地質(zhì)專業(yè)土建一院 B、 施工 設(shè)計 各階段的工作計劃 序號 施工 設(shè)計階段 完成時間 備注 1 測繪 全線控制測量 ～ 3個中線 、高程 組 ， 4個斷面 測量 、水文調(diào)查組 。 1 中交鐵道 院 AK0～ AK131+000的站前 、站后 專業(yè)；全線的可研文件。超出初步設(shè)計靜態(tài)投資的或低于初步設(shè)計靜態(tài)投資 96%的，按超出（或低于）投資的3%扣減勘察設(shè)計費。施工圖預算原則上應控制在批復的初步設(shè)計概算之內(nèi)，施工圖預算超出初步設(shè)計概算并影響投資的，須經(jīng) 埃塞 鐵 路公司 批準