【正文】 客戶提供營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)、電話、互聯(lián)網(wǎng)等廣泛的接入渠道和較完善的信息咨詢服務(wù)。 揚(yáng)州港現(xiàn)階段不足包括： （ 1）揚(yáng)州港硬件設(shè)施嚴(yán)重不足，港口碼頭泊位緊張。 三、揚(yáng)州市醫(yī)藥集團(tuán)有限公司 醫(yī)藥集團(tuán)物流的優(yōu)勢(shì)包括： （ 1）揚(yáng)州醫(yī)藥集團(tuán)有限公司以高起點(diǎn)建設(shè)現(xiàn)代醫(yī)藥物流體系，可以較好地順 應(yīng)建立醫(yī)藥流通新體制的要求，逐步建立、規(guī)范我國(guó)醫(yī)藥流通行業(yè)新秩序。 （ 2）企業(yè)各種運(yùn)輸車(chē)輛在揚(yáng)州醫(yī)藥同行中位居前列，而僅僅作為企業(yè)自身配送車(chē)輛，由公司自身負(fù)擔(dān)與現(xiàn)代物流理念很不適應(yīng)，可以考慮逐步放寬企業(yè)車(chē)輛的運(yùn)輸范圍，讓其逐步向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)變，最終從企業(yè)中剝離出去。 第五節(jié) 物流基礎(chǔ)信息平臺(tái)現(xiàn)狀 一、揚(yáng)州市信息資源現(xiàn)狀分析 1997年初，揚(yáng)州市委、市政府開(kāi)始全面啟動(dòng)信息化建設(shè)，五年來(lái)已經(jīng)取得了初步成效。 （ 1）公用信息平臺(tái) “ 新浪揚(yáng)州站 ” （ “ 揚(yáng)州熱線 ” （ ）、 “ 揚(yáng)州企業(yè)信息臺(tái) ” （ ）、 “ 揚(yáng)州市政府 ” 和 “ 揚(yáng)州熱線 ” 等公用信息平臺(tái)為企業(yè)提供了一定的信息服務(wù)，并從基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)水平、人才培養(yǎng)方面為專用物流信息平臺(tái)的建設(shè)提供了良好前提。 （ 1）缺少一個(gè)專業(yè)的物流信息公用平臺(tái)，物流企業(yè)自己信息網(wǎng)絡(luò)的擁有率較低，使用效果不理想；（ 2）物流人才尤其是物流信息系統(tǒng)和物流應(yīng)用軟件的開(kāi)發(fā)人才欠缺；（ 3）政府在物流信息化建設(shè)中的指導(dǎo)規(guī)劃作用還有待進(jìn)一步提高。改革開(kāi)發(fā)以來(lái)，交通、通訊等基礎(chǔ)設(shè)施的投資不斷加大，物流技術(shù)裝備水平逐漸提高，對(duì)物流的認(rèn)識(shí)水平也不斷提高，這些都為提高物流效率提供了良好的基礎(chǔ)條件，然而現(xiàn)狀仍存在一些問(wèn)題，突出地體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)： ； 2. 物流基礎(chǔ)設(shè)施能力不足； 3. 物流技術(shù)裝備落后；4. 物流管理分散，社會(huì)化服務(wù)水平低； 5. 缺少發(fā)展規(guī)劃和管理。 揚(yáng) 州市 2020年各產(chǎn)業(yè)比重分別為 ： ： 38，參照國(guó)外經(jīng)驗(yàn)應(yīng)處于大力發(fā)展物流業(yè)的階段。 4. 人才環(huán)境 揚(yáng)州是全國(guó)科教興市的的先進(jìn)城市，目前擁有 6所高校，各類普通中學(xué)和技工職業(yè)中學(xué)70多所，科研機(jī)構(gòu) 38個(gè)。揚(yáng)州有著發(fā)達(dá)的水系和便捷的陸路交通。 2. 產(chǎn)業(yè)比較優(yōu)勢(shì) 從揚(yáng)州的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)來(lái)看，與周邊城市相比較揚(yáng)州的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)非常明顯，主要體現(xiàn)在揚(yáng)州的幾大支柱產(chǎn)業(yè)上：汽車(chē)、船舶、電線電纜、精細(xì)化工、化纖及紡織面料和玩具等方面。 四、揚(yáng)州物流來(lái)自其它城市的挑戰(zhàn) 1. 來(lái)自上海國(guó)際物流中心城市的挑戰(zhàn)； 2. 來(lái)自臨近地區(qū)性 /本地性物流中心的競(jìng)爭(zhēng)； 3. 揚(yáng)州港面臨其它長(zhǎng)江港發(fā)展帶來(lái)的挑戰(zhàn)； 4. 物流所依托的經(jīng)濟(jì)腹地喪失的可能； 5. 客戶和物流企業(yè)的流失可能。這些城市普遍已經(jīng)規(guī)劃或正在建設(shè)支撐物流發(fā)展目標(biāo)的重大建設(shè)項(xiàng)目。 第四節(jié) 揚(yáng)州市發(fā)展現(xiàn)代物流的目標(biāo) 揚(yáng)州市物流發(fā)展目標(biāo)分近期與遠(yuǎn)期兩部分，近期為 2020年左右，遠(yuǎn)期為 2020年。 2. 構(gòu)筑支撐現(xiàn)代物流發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施和信息平臺(tái) （ 1）進(jìn)一步完善公路、鐵路、航道等運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)；（ 2） 加強(qiáng)城市貨運(yùn)路網(wǎng)建設(shè)，支持物流業(yè)發(fā)展；（ 3）把揚(yáng)州港（包括儀征、江都港）建成揚(yáng)州市通江達(dá)海的門(mén)戶；（ 4）充分利用揚(yáng)州市通訊基礎(chǔ)設(shè)施較好、社會(huì)信息化程度較高等有利條件，構(gòu)筑現(xiàn)代物流信息平臺(tái)，促進(jìn)物流企業(yè)從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變。抓緊出臺(tái)有關(guān)優(yōu)惠政策，加大對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的扶持力度，積極培育物流市場(chǎng)，鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)外企業(yè)、個(gè)人投資于物流業(yè)，促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展和繁榮。經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，到 2020年一產(chǎn) 比重穩(wěn)定在 10％左右，二產(chǎn)比重調(diào)整到 48－ 49％，三產(chǎn)比重調(diào)整到 41－ 42％。 2. 水運(yùn)航道、港口發(fā)展規(guī)劃 揚(yáng)州地處京杭運(yùn)河與長(zhǎng)江的交匯處，航道規(guī)劃以長(zhǎng)江和京杭運(yùn)河為主軸，以沿江港口為內(nèi)外輻射點(diǎn)，開(kāi)發(fā)利用于建設(shè)并舉，形成縱橫交錯(cuò)的內(nèi)河航道網(wǎng)。遠(yuǎn)期發(fā)展與新的國(guó)家東西干線寧 — 襄線接軌。綜合貨運(yùn)量預(yù)測(cè)采用時(shí)間序列法及彈性系數(shù)法。見(jiàn)下表： 表 55 揚(yáng)州市現(xiàn)狀貨物流向比例 物流方向 揚(yáng)州市域內(nèi) 上海方向 蘇錫常方向 鎮(zhèn)江方向 南京方向 泰州、南通方向 淮安、徐州方向 市區(qū)內(nèi) 市區(qū) — 江都 市區(qū) — 儀征 市區(qū) — 高郵、寶應(yīng) 比例 32% 8% 10% 5% 7% 6% 11% 9% 6% 6% 表 56 揚(yáng)州市規(guī)劃年貨物流向比例預(yù)測(cè) 物流方向 揚(yáng)州市域內(nèi) 上海方向 蘇錫常方向 鎮(zhèn)江方向 南京方向 泰州、南通方向 淮安、徐州方向 市區(qū)內(nèi) 市區(qū) — 江都 市區(qū) — 儀征 市區(qū) — 高郵、寶應(yīng) 2020 28% 8% 11% 4% 8% 7% 12% 9% 7% 6% 2020 23% 6% 9% 4% 9% 8% 14% 10% 7% 10% 根據(jù)預(yù)測(cè)比例，可以計(jì)算出規(guī)劃年揚(yáng)州市輻射到各個(gè)方向的貨運(yùn)量： 表 57 揚(yáng)州市規(guī)劃年貨物流向流量預(yù)測(cè)（單位：萬(wàn)噸） 物流方向 揚(yáng)州市域內(nèi) 上海方向 蘇錫常方向 鎮(zhèn)江方向 南京方向 泰州、南通方向 淮安、徐州方向 市區(qū)內(nèi) 市區(qū) — 江都 市區(qū) — 儀征 市區(qū) — 高郵、寶應(yīng) 2020 1722 492 676 246 492 430 738 554 431 369 2020 3220 840 1260 560 1260 1120 1960 1400 980 1400 第四節(jié) 揚(yáng)州市物流空間類型預(yù)測(cè) 一、國(guó)際物流 國(guó)際物流，包括水、陸、空三種口岸的進(jìn)出口物流。 表 510 2020年揚(yáng)州市國(guó)際物流不同運(yùn)輸方式物流量構(gòu)成預(yù)測(cè) 起 → 訖點(diǎn) 運(yùn)輸方式 貨運(yùn)量（萬(wàn)噸） 起 → 訖點(diǎn) 運(yùn)輸方式 貨運(yùn)量 (萬(wàn)噸 ) 揚(yáng)州 → 國(guó)外 水運(yùn) 733 國(guó)外 → 揚(yáng)州 水運(yùn) 1079 航空 73 航空 108 鐵路 92 鐵路 135 公路 18 公路 27 合計(jì) 916 合計(jì) 1349 表 511 2020年揚(yáng)州市不同運(yùn)輸方式的國(guó)際物流量預(yù)測(cè) 運(yùn)輸方式物流量 水運(yùn) 航空 鐵路 公路 貨運(yùn)量（萬(wàn)噸） 1812 181 227 45 比重（ %） 預(yù)計(jì)到 2020年，揚(yáng)州市國(guó)際貨運(yùn)量將達(dá)到 2265萬(wàn)噸，相比 2020年將增長(zhǎng) ，其中國(guó)際物流進(jìn)口量依然大于國(guó)際出口量，反映了揚(yáng)州市作為樞紐城市的輻射功能大于其聚集功能。 表 513 預(yù)測(cè)年揚(yáng)州港 吞吐量（萬(wàn)噸） 預(yù)測(cè)方法 2020 2020 2020 時(shí)間序列法 350 480 730 彈性系數(shù)法 430 830 2076 本規(guī)劃取值 380 700 2020 2020年揚(yáng)州港集裝箱運(yùn)量達(dá)到 6萬(wàn) TEU，根據(jù)揚(yáng)州港調(diào)查，此運(yùn)量目前僅占揚(yáng)州市集裝箱運(yùn)量的 3040%，在未來(lái)年有較大的發(fā)展?jié)摿Α? 1. 揚(yáng)州市區(qū)域物流現(xiàn)狀分析 根據(jù)《揚(yáng)州 2020 年統(tǒng)計(jì)年鑒》和《 2020 年揚(yáng)州交通統(tǒng)計(jì)年鑒》，經(jīng)分析計(jì)算， 2020年揚(yáng)州市不同流向的區(qū)域物流量比例如下表所列。 表 517 2020年揚(yáng)州區(qū)域物流量分方向比例 方向 南京方向 鎮(zhèn)江方向 蘇錫常方向 上海方向 南通方向 泰州方向 鹽城方向 淮安方向 滁州方向 比例（ %） 18 15 14 20 10 4 7 10 2 預(yù)計(jì)到 2020 年，上海方向物流量有了進(jìn)一步增長(zhǎng)，將達(dá)到約 20%；揚(yáng)州市與蘇北的輻射能力進(jìn)一步加強(qiáng)，揚(yáng)州交通環(huán)境進(jìn)一步好轉(zhuǎn)以及揚(yáng)州物流園區(qū)物流設(shè)施進(jìn)一步完善，與蘇北的聯(lián)系進(jìn)一步加強(qiáng)， 2020年淮安與鹽城方向物流量的比例將占整個(gè)物流量的 17%左右；揚(yáng)州與南通、泰州等地的聯(lián)系也將進(jìn)一步提高。 （ 2）依托儀征港已有的石油化工運(yùn)輸條件，在化工園內(nèi)儀征港附近建立以石化產(chǎn)品為主的大型專業(yè)物流園區(qū)。 規(guī)劃寧啟鐵路的鐵路貨運(yùn)專線連接港口，該物流園區(qū)交通運(yùn)輸方式為內(nèi)河、鐵路和公路。該處還規(guī)劃了一鐵路貨運(yùn)站，可 與物流園區(qū)相輔相成。 3. 江都市物流園區(qū)選址方案 （ 1）磚橋物流園區(qū) 充分利用江都市優(yōu)越公路交通資源，在京滬與 328國(guó)道立交東西兩側(cè)，規(guī)劃建設(shè)磚橋物流園區(qū)。 （ 3）張綱物流中心 結(jié)合市場(chǎng)中心的擴(kuò)建規(guī)劃，緊鄰或在市場(chǎng)中心附近規(guī)劃建設(shè)張綱物流中心。交通運(yùn)輸方式主要為高速公路和運(yùn)河。因?yàn)閷殤?yīng)縣目前市場(chǎng)不夠成熟，初期可建設(shè)規(guī)模較小的物流中心，遠(yuǎn)期擴(kuò)建為物流園區(qū)。 3. 江都港物流園區(qū) 江都港物流園區(qū)功能定位為水陸聯(lián)運(yùn)的綜合型物流園區(qū)，以貨物集散、貨物中轉(zhuǎn)，集裝箱處理、原材料運(yùn)輸、社會(huì)倉(cāng)儲(chǔ)和信息服務(wù)為主，提供流通加工和商品展示等物流增值項(xiàng)目。 7. 江都磚橋物流園區(qū) 磚橋 物流園區(qū)定位為以公路運(yùn)輸為主的綜合物流園，以快速公路運(yùn)輸、貨物集散、社會(huì)倉(cāng)儲(chǔ)、市內(nèi)配送和信息服務(wù)為主，同時(shí)提供貨車(chē)配載、流通加工和商品展示等物流增值項(xiàng)目。近期提供貨物集散，公水聯(lián)運(yùn)、公路快運(yùn)、專業(yè)化倉(cāng) 儲(chǔ)、貨代、市內(nèi)配送、農(nóng)副產(chǎn)品流通加工、信息服務(wù)和產(chǎn)品展示等服務(wù)，遠(yuǎn)期漸漸發(fā)展農(nóng)副產(chǎn)品深加工和針對(duì)農(nóng)副產(chǎn)品的特色物流服務(wù)。 二、各物流園區(qū)的服務(wù)層次及服務(wù)對(duì)象 1. 揚(yáng)州港物流園區(qū) 揚(yáng)州港是揚(yáng)州市進(jìn)出口物資的集散地，以它為依托的揚(yáng)州港物流園區(qū)，服務(wù)層次上屬于國(guó)際物流。 4. 揚(yáng)州城北聯(lián)運(yùn)中心物流園區(qū) 聯(lián)運(yùn)中心物流園區(qū)的服務(wù)層次為區(qū)域物流。 服務(wù)對(duì)象主要是沿江陽(yáng)路分布的各類批發(fā)和零售市場(chǎng)，以及邗江工業(yè)園、經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)，因?yàn)榻?yáng)路為禁行區(qū)域，該園區(qū)還為本地和外地車(chē)輛提供停車(chē)服務(wù)。 服務(wù)對(duì)象主要是江都市東南部。 服務(wù)對(duì)象主要為老城區(qū)東部的各類市場(chǎng)交易中心和流通企業(yè)，同時(shí)為廣陵和杭集產(chǎn)業(yè)園提供產(chǎn)品運(yùn)輸服務(wù)。首先，為揚(yáng)州市及周邊市鎮(zhèn)的煤炭提供轉(zhuǎn)運(yùn)、配送和承擔(dān)一部分高郵、寶應(yīng)的煤炭運(yùn)輸任務(wù)；其次，對(duì)揚(yáng)州市零散貨物集中進(jìn)行鐵路運(yùn)輸及對(duì)揚(yáng)州市區(qū)和周邊城 市進(jìn)行消費(fèi)品和生產(chǎn)資料的運(yùn)輸配送；最后，為城北的江陽(yáng)工業(yè)園提供專業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)，產(chǎn)品運(yùn)輸和原材料配送。 2. 儀征港物流園區(qū) 儀征港物流園區(qū)的服務(wù)層次為區(qū)域性物流，它的物流服務(wù)對(duì)象是西面的金陵、揚(yáng)子石化等大型石化企業(yè)，境內(nèi)的聚酯巨頭－儀征化纖，同時(shí)按照產(chǎn)業(yè)集中的原則，揚(yáng)州的化工園擬西遷進(jìn)入儀征，因此物流需求主體還包括東面的揚(yáng) 州化工園。 12. 高郵市八橋鎮(zhèn)物流中心 定位于綜合物流中心，主要提供公路運(yùn)輸、貨代，輔以專業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)、流通加工和信息服務(wù)。 9. 江都市張綱物流中心 定位于專業(yè)物流配送中心，以分撥、及時(shí)配送、貨代為主，并為市場(chǎng)中心提供部分倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)。 5. 揚(yáng)州城西物流園區(qū) 揚(yáng)州城西物流園區(qū)定位于綜合物流園區(qū)，以專業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)、配送業(yè)務(wù)、停車(chē)場(chǎng)服務(wù)為主，并提供流通加工和信息服務(wù)等。核心功能包括：貨物集散功能、貨物中轉(zhuǎn) 功能、社會(huì)化倉(cāng)儲(chǔ)功能、配送功能、流通加工功能、口岸功能、物流信息服務(wù)、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)、咨詢與培訓(xùn)、商品展示的商流功能、電子商務(wù)的輔助功能 2. 儀征港物流園區(qū) 儀征港物流園區(qū)功能定位為大型的石油和化工產(chǎn)品專業(yè)型物流基地。主要交通運(yùn)輸方式為高速公路。主要交通運(yùn)輸方式為高速公路、一級(jí)公路和水道，遠(yuǎn)期還包括鐵路。 交通運(yùn)輸方 式為兩條高速公路和國(guó)道。 （ 3）城東物流中心 為提高揚(yáng)州市東部地區(qū)市場(chǎng)貿(mào)易的運(yùn)營(yíng)效率，為該區(qū)消費(fèi)品市場(chǎng)提供便捷的物流服務(wù)，規(guī)劃在運(yùn)河?xùn)|岸原有貨運(yùn)場(chǎng)站基礎(chǔ)上建設(shè)物流中心。 交通運(yùn)輸方式為鐵路、運(yùn)河和公路。該園區(qū)交通運(yùn)輸方式為內(nèi)河、鐵路、管道和公路。 三、揚(yáng)州市本地物流預(yù)測(cè) 根據(jù)《 2020年揚(yáng)州交通統(tǒng)計(jì)年鑒》和《揚(yáng)州公路主樞紐總體布局規(guī)劃》資料統(tǒng)計(jì)， 2020年揚(yáng)州不同縣市本地物流量如下表： 表 521 2020年揚(yáng)州不同 方向本地物流量 物流方向 揚(yáng)州市域內(nèi) 市區(qū) 高郵 寶應(yīng) 江都 儀征 總計(jì) 物流量 (萬(wàn)噸 ) 933 320 347 693 373 2667 比例（ %） 35 12 13 26 14 100 預(yù)計(jì)到規(guī)劃年市區(qū)比例有升高的趨勢(shì)，根據(jù)規(guī)劃還將在市區(qū)以北建立鐵、公、水聯(lián)運(yùn)中心，在揚(yáng)州郊區(qū)的西湖鎮(zhèn)和城北鄉(xiāng)設(shè)鐵路貨運(yùn)站，在江都境內(nèi)建鐵路客、貨運(yùn)站和機(jī)場(chǎng)，因此近期內(nèi)，市區(qū)本地物流量比例應(yīng)有所上升；江都市和儀征市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展相對(duì)較快，所以近期內(nèi)比例也會(huì)增加，高郵和寶應(yīng)發(fā)展相對(duì)滯后，在中遠(yuǎn)期增長(zhǎng)較快，到遠(yuǎn)期各個(gè)市縣發(fā) 展將趨于平衡，預(yù)測(cè)年各比例值見(jiàn)下表： 表 522 規(guī)劃年揚(yáng)州分縣市本地物流量 物流方向 揚(yáng)州市域內(nèi) 市區(qū) 高郵 寶應(yīng) 江都 儀征 總計(jì) 2020 物流量 (萬(wàn)噸 ) 1161 314 345 847 471 3137 比例（ %） 37 10 11 27 15 100 2020 物流量 (萬(wàn)噸 ) 1999 882 941 1294 764 5880 比例（ %） 34 15 16 22 13 100 第六章 揚(yáng)州市物流系統(tǒng)布局規(guī)劃 第一節(jié) 揚(yáng)州市物流系統(tǒng)布局規(guī)劃 一、揚(yáng)州市物流系統(tǒng)布局方案 1. 沿江開(kāi)發(fā)帶物流園區(qū)選址方案 （ 1）揚(yáng)州港物流園區(qū) 根據(jù)揚(yáng)州市城市用地總體規(guī)劃，把揚(yáng)州港的東至京杭大運(yùn)河西岸，沿江公路北至長(zhǎng)江岸線作為該物流園區(qū)的主要用地。按照物流不同流向和運(yùn)輸方式， 2020年及 2020年揚(yáng)州區(qū)域物流量分方向比例預(yù)測(cè)結(jié)果如下表。 二、區(qū)域物流 區(qū)域物流是指揚(yáng)州與國(guó)內(nèi)