淺談鐵路建設(shè)項(xiàng)目征地拆遷工作存在的問(wèn)題及對(duì)策[精品資料(文件)
【正文】 。若侵犯了您的權(quán)益，請(qǐng)留言。 綜上所述，鐵路建設(shè)征地拆遷工作一是任務(wù)重、時(shí)間緊，要求高、政策性強(qiáng)、風(fēng)險(xiǎn)性高、敏感性強(qiáng)，維穩(wěn)壓力大的工作。二是在用工條件滿(mǎn)足的前提下，優(yōu)先錄用鐵路沿線本地群眾參與鐵路建設(shè)，營(yíng)造建設(shè)者與沿線群眾 “ 一家人 ” 的氛圍 ，從而減少施工阻攔現(xiàn)象，保證工程建設(shè)順利推進(jìn)。 爭(zhēng)取政府支持，有力推動(dòng)三電及管線遷改工作。 首先，勘察設(shè)計(jì)深度必須進(jìn)一步加強(qiáng)，概算編制要與項(xiàng)目所在地政策標(biāo)準(zhǔn)緊密 結(jié)合，使設(shè)計(jì)提供的征地拆遷類(lèi)型、數(shù)量及標(biāo)準(zhǔn)與實(shí)際接近，從而確保征地補(bǔ)償費(fèi)用支出具有更強(qiáng)的可預(yù)見(jiàn)性；其次，建設(shè)單位積極協(xié)調(diào)各級(jí)地方政府及相關(guān)部門(mén)，加快建設(shè)用地審查報(bào)批工作，爭(zhēng)取項(xiàng)目早日開(kāi)工，縮短勘察設(shè)計(jì)和工程開(kāi)工的時(shí)間差，從而使實(shí)際的征地拆遷類(lèi)型、數(shù)量和標(biāo)準(zhǔn)和原設(shè)計(jì)大體相同；再次，建設(shè)單位積極協(xié)調(diào)各級(jí)地方政府及相關(guān)部門(mén)加強(qiáng)征地拆遷法律法規(guī)宣講力度，堅(jiān)決遏制“ 三搶 ” 行為，對(duì)違章建筑和突擊搶栽搶種附著物一律不予補(bǔ)償，并限期自行清理，否則按法律程序進(jìn)行強(qiáng)制拆除。 鐵路征地拆遷工作是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，涉及多行業(yè)多部門(mén)，部門(mén)之間往往因無(wú)法及時(shí)有效溝通配合或互相推諉拖延，影響到征拆進(jìn)度，進(jìn)而影響工程進(jìn)度。二是由于國(guó)家雖有明確的標(biāo)準(zhǔn)，但產(chǎn)權(quán)單位往往以施工復(fù)雜、危險(xiǎn)性大為理由，編制較高的遷改預(yù)算，否則不予辦理遷改工作。 ，用地單位必須與產(chǎn)權(quán)單位對(duì)接，由產(chǎn)權(quán)單位自行遷改。 ” 但是實(shí)際收回鐵路已征地并補(bǔ)償時(shí)，被征地群眾往往以鐵路用地界限不清楚，且其經(jīng)營(yíng)土地屬于國(guó)家第二輪土地承包合法取得為由，要求按照紅線內(nèi)征地補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一對(duì)待，且各地政府部門(mén)曾出臺(tái)的鐵路征地補(bǔ)償相關(guān)辦法中，回收已征地補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)也往往遠(yuǎn)高于《鐵路用地管理辦法》規(guī)定，導(dǎo)致補(bǔ)償費(fèi)用成倍增加。 ” 概算編制依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)是勘察設(shè)計(jì)時(shí)的補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)，從完成設(shè)計(jì)到項(xiàng)目用地批準(zhǔn)后進(jìn)行補(bǔ)償兌現(xiàn)相隔時(shí)間為 2 至 3 年，征地補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)提高并突破概算。 工程所在地地方政府和村民提出的與其生產(chǎn)生活相關(guān)的部分：包括農(nóng)村道路、排灌渠系的改移，涵洞積水的解決，涵洞增設(shè)的大小、施工引起的土地淹沒(méi)、房屋裂縫、粉塵污染、放炮震動(dòng)等損失補(bǔ)償。 1 鐵路建設(shè)征地拆遷工作的內(nèi)容
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