同濟(jì)大學(xué)混凝土梁式橋(文件)
【正文】 連續(xù)梁橋已很少采用（負(fù)彎矩區(qū)開裂，施工費(fèi)用高） 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋應(yīng)用非常廣泛： 施工方法靈活，有整體現(xiàn)澆（目前已很少用），裝配 整體施工（簡支 連續(xù)），懸臂施工，頂推法施工和移動式模架逐孔施工等。 。 結(jié)構(gòu)剛度大，變形小、 動力性能好、 主梁變形撓曲線平緩，有利高速行車 連續(xù)梁橋的突出優(yōu)點(diǎn) 同濟(jì)大學(xué) 橋梁系 葉愛君 橋梁與道路結(jié)構(gòu) 混凝土梁式橋 3）懸臂梁橋 （在連續(xù)梁的零彎距處設(shè)置可以自由轉(zhuǎn)動的鉸而形成的靜定結(jié)構(gòu)） 梁式橋恒載彎距比較 力學(xué)性能上，懸臂梁優(yōu)于簡支梁： 也是靜定結(jié)構(gòu)，適用于地基不良地區(qū)；具有支點(diǎn)負(fù)彎矩對跨中彎矩的卸載作用；在多孔橋中，墩上只需設(shè)置一排支座，可減小橋墩尺寸。 ? 加大靠近支點(diǎn)附近的梁高從而做成變截面梁時(shí)，能進(jìn)一步降低跨中的設(shè)計(jì)彎距。 2）連續(xù)梁橋 梁式橋恒載彎距比較 （簡支梁梁體在支點(diǎn)上連續(xù)） ? 在荷載作用下，支點(diǎn)負(fù)彎距的卸載作用顯著減小了跨中彎距。（工期長、消耗支架模板多，施工受季節(jié)影響大，費(fèi)用高）） 整體式梁橋 裝配式梁橋 目前已大量采用。（ 橋面連續(xù)可改善 ） 適用跨徑 ：簡支梁設(shè)計(jì)主要受跨中正彎距控制。相鄰橋孔各自單獨(dú)受力，但橋墩上需設(shè)置相鄰簡支梁的共兩排支座。 另外，在一定的截面面積下能獲得 較大的抗彎剛度 ，而且 抗扭剛度也特別大 ，因此在偏心的活載作用下各腹板的受力較均勻。 應(yīng)用 ：跨徑 13~15m的簡支梁橋大多采用裝配式 T梁 。 板橋橫截面 應(yīng)用 ： 交通部標(biāo)準(zhǔn)圖中， ~ 8種跨徑為裝配式實(shí)心板截面； 6m~13m共 3種跨徑為裝配式空心板截面； 8m~16m共 4種跨徑為裝配式預(yù)應(yīng)力空心板截面（先張法） 同濟(jì)大學(xué) 橋梁系 葉愛君 橋梁與道路結(jié)構(gòu)
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