【正文】 段級配碎石、倒梯形過渡段 A、 B組填料及相鄰路基同步分層填筑碾壓。采用小型振動壓實設(shè)備進行碾壓時，填料的松鋪厚度不大于 20cm。 H1(h＞ 時 )，其中 L為過渡段長度， H 為涵洞后路堤填高， H1為涵洞頂距涵后路基地面高。當涵頂距路肩高度＞ ，涵頂及過渡段填筑級配碎石。 回填混凝土基床以下路堤基床底層基床表層1:2級配碎石H1h級配碎石級配碎石充填混凝土1：m1： 21：m1： 2基床底層基床表層20級配碎石摻5 %的水泥級配碎石摻5 %的水泥 路塹與橫向結(jié)構(gòu) 物連接圖 2）路堤與橫向結(jié)構(gòu)物過渡段填筑 橫向結(jié)構(gòu)物兩端的過渡段填筑對稱進行。 當構(gòu)筑物軸線與線路中線斜交時，首先采用用級配碎石填筑斜交部分，然后再按照設(shè)計要求設(shè)置過渡段，以減小路基與涵洞橫向剛度的差異。 （ 3）路堤與路塹過渡段 1）路堤與路塹過渡段結(jié)構(gòu)型式、填料要求 當路堤與路塹連接處為堅硬巖石路塹時，過渡段結(jié)構(gòu)型式如“路堤與路塹連接方式一”。在路堤一側(cè)設(shè)置過渡段。 路堤與路塹連接方式二 級配碎石加5%水泥基床以下路堤基床底層基床表層級配碎石h= 1:2級配碎石軟式透水管基床表層基床底層h=0.6m1 :2路堤軟式透水管 過渡段設(shè)置為在路塹一側(cè)順原地面縱向挖成 1： 2 坡面，坡面上開挖臺階，臺階高度 ，寬度不小于 。 圖 315 路堤與橋臺、路堤與橫向結(jié)構(gòu)物過渡段施工工藝框圖 同時分層填 筑壓實 倒梯形過渡段 A B 組填料 地面平整壓實 結(jié)構(gòu)物基坑混凝土回填 檢驗簽證 過渡段水泥級配碎石 基床表層上層攤鋪機攤鋪壓實 是 否 否 路堤 A B 組填料 過渡段填筑前，平整臺階地基表面，碾壓密實。 施工工藝流程 參見“ 圖 316 路堤與路塹過渡段施工工藝框圖” 。 檢驗方法：按 《鐵路工程土工試驗規(guī)程》 (TB10102)規(guī)定的試驗方法檢測。 檢驗方法：觀察、尺量。 檢驗數(shù)量：每個基坑抽樣檢驗 2點；檢驗方法：動力觸探試驗。 表 312 符合過渡段級配碎石的級配范圍要求表 級配編號 通過篩孔（ mm）質(zhì)量百分率（ %） 50 40 30 25 20 10 5 1 100 95100 6090 3065 2050 1030 210 2 100 95 100 6090 3065 2050 1030 210 3 100 95100 5080 3065 2050 1030 210 檢驗數(shù)量 :每 2021m3抽樣檢驗 1 次顆粒級配、顆粒密度、粘土團及其它雜質(zhì)含量，大于 16mm的粗顆粒中帶有破碎面的顆粒含量 。 檢驗數(shù)量：同一產(chǎn)品、規(guī)格、批號的水泥，每 200t 為一批，每批抽樣檢驗 1 組。 B、基床以下過渡段兩側(cè)及錐體填筑壓實質(zhì)量符合基床以下路堤相關(guān)規(guī)定。檢驗方法：觀察 。 6）路堤與路塹過渡段 當路堤與路塹連接處為軟質(zhì)巖石或土質(zhì)路塹時，過渡段基床以下路堤、 基床底層 路堤填料，填筑及壓實質(zhì)量分別符合基床以下路堤、基床底層的規(guī)定標準。地下水發(fā)育路塹地段，首先做好截排水措施。 （ 1）路肩或路堤重力式擋土墻 路肩或路堤重力式 擋土墻墻身采用 C15(C20)片石混凝土澆筑。沉降縫做到貫通順直，泄水孔做到內(nèi)高外低，不堵塞。 擋土墻 混凝土強度達 到 設(shè)計強度 70％后，及時進行墻背回填和墻背反濾層施工，填土面與墻體砌筑頂面高差不得超過 。 （ 2）路塹重力式擋土墻 路塹 重力式擋土墻 墻身采用 C20 片石混凝土澆筑。 嚴格按設(shè)計 圖紙 要求設(shè)置沉降縫和泄水孔。 雨季施工時，采取措施防止地表水滲入擋墻基坑，以免降低地層強度指標，同時施工中盡量減少施工擾動。 C、試噴：大 面積的噴播工程先進行試播，以得到合理的種子、肥料、農(nóng)藥、保水劑和營養(yǎng)土等的配 合比。 B、草籽選擇：草籽、樹種選用根系發(fā)達莖矮葉茂并適于當?shù)爻苫盥矢叩亩嗄瓴莘N。 擋墻適當位置設(shè)檢查梯，踏蹬鋼筋為φ =16mm，步距 。臨時開挖邊坡與墻背坡度保持一致，臨時邊坡如超挖、局部坍塌、掉塊等，采用不低于擋墻 設(shè)計 指標的材料回填。墻后地面橫坡陡于 1： 時，將地面挖成臺階和進行必要的處理后再進行路基填筑。最底排的泄水孔下部和墻頂 高的范圍內(nèi)設(shè)置夯填粘土防滲 層。擋墻采用人工立設(shè)組合鋼模板，集中拌合站拌制混凝土，混凝土攪拌運輸車運送混凝土，吊車提升混凝土或合格的片石，料斗入模，分層澆筑，機械振搗，草袋覆蓋，灑水養(yǎng)護的方法施工。 支擋結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)基坑開挖后，認真核對地質(zhì)資料，經(jīng)驗收合格后，方可進行基礎(chǔ)砌筑，當與設(shè)計不符時及時反饋業(yè)主、監(jiān)理工程師和設(shè)計單位，以便及時進行調(diào)整。 支擋結(jié)構(gòu)按結(jié)構(gòu)要求適當分段，及時施工，避免長段拉開挖基。 B、填筑過渡段， A、 B 組填料壓實質(zhì)量符合基床底層壓實質(zhì)量標準要求。 C、在填筑壓實過程中，保證橋臺、橫向結(jié)構(gòu)物穩(wěn)定且無損傷。 C、級配碎石填筑的壓實標準、檢驗數(shù)量及檢驗方法符合設(shè)計要求及 《客運專線無碴軌道鐵路設(shè)計指南》、《客運專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標準》的規(guī)定。 檢驗方法：在料場抽樣進行室內(nèi)試驗，并在每層填筑過程中目測檢查級配有無明顯變化。碎石顆粒中針狀，片狀碎石含量不大于 20%；軟質(zhì)、易破碎的碎石含量不超過 10%；粘土下道工序 基床表層級配碎石填筑施工 檢驗簽證 團及有機物含量不超過 2%，碎石的級配范圍符合過渡段級配碎石的級配范圍要求。 檢驗數(shù)量：每個基坑抽樣檢驗 2 組； 檢驗方法：在澆筑地點抽樣成型混凝土試件進行標準養(yǎng)護，并進行 28d 抗壓強度試驗。開挖臺階的高度控制在 以內(nèi)。路堤高度 H＜ ,原地面處理符合路基基床底層壓實質(zhì)量要求， H≥ 時，過渡段原地面平整后用振動碾壓機碾壓密實，地 基系數(shù) K30≥ 60MPa/m。 大型 壓路機 能碾壓到的部位，其施工方法參照路堤施工相關(guān)規(guī)定，靠近堤塹結(jié)合處，沿路塹坡邊緣進行橫向碾壓。 2）路堤與路塹過渡段填筑 硬質(zhì)巖路塹臺階開挖按設(shè)計尺寸要求采用淺孔小藥量光面爆破，過渡段級配 碎石 與路堤同步填筑、碾壓施工。 路堤與路塹連接方式一 過渡段基床表層采用級配碎石填筑，并在不小于 20m的范圍內(nèi)摻入 5％水泥；表層以下采用級配碎石分層填筑。（ ）， H為塹后路堤填高。 路塹與橫向結(jié)構(gòu)物基坑回填級配碎石采用小型振動壓實設(shè)備平行于涵洞背壁面碾壓或小型沖擊夯分層夯填施工。填料拌和、加工、填筑、碾壓成型施工方法同路堤與橋臺過渡段填筑。 路塹地段涵洞兩側(cè)基坑回填級配碎石，軌底距橫向結(jié)構(gòu)物的垂直高度小于等于 ，基床表層以下至涵頂填級配碎石摻 5%的水泥。 級配碎石加5%水泥IL=2()+2L1=4H,≥20mＡ、Ｂ組粗粒土填料壓實標準同基床底層hI回填混凝土級配碎石加5%水泥≥H基床以下路堤1:2基床底層基床表層1:2 路堤與橫向結(jié)構(gòu)物連接圖（ h≤ ） 回填C 15混 凝土涵頂線1:11:1涵洞頂寬+ 2m1.51:11:1.5 1:1.51:1. 30 4. 30級配碎石加35 %水 泥II 斷面圖 路堤與橫向結(jié)構(gòu)物連接圖 （ h＞ ） 當涵頂與路肩高度 h≤ ，在不小于過渡段和倒梯形過渡段長度范圍內(nèi)基床表層、涵頂及兩側(cè)各 2m及過渡段采用級配碎石摻入5%水泥填筑。 過渡段長度： L=2+2179。 大型壓路機碾壓時，壓 實范圍保持距構(gòu)造物邊緣 2m，以利結(jié)構(gòu)物穩(wěn)定安全。在滲水墻底部設(shè)直徑 ?=100mm透水軟管將滲流水排出路基以外，過渡段橋臺基坑范圍以 C15 混凝土回填。 過渡段路堤基床表層采用級配碎石或級配砂礫石，且滿足路基基床表層的有關(guān)要求，與橋相連接不小于 L1 的范圍內(nèi)摻入 5%水泥。不同巖土組合路基基床處理方式見“不同巖土組合路 基（土質(zhì)巖）”與“不同巖土組合路基（硬質(zhì)巖）”。 基床以下路堤與路塹連接處開挖臺階，臺階高不小于 。填筑施工按設(shè)計要求采用合格填料，分層填筑，機械壓實。根據(jù)鐵道部相關(guān)文件要求，可靠的沉降評估至少需要預壓土填筑完成后 6 個月的觀測數(shù)據(jù)，滿足工后沉降要求即可卸載預壓。卸載時用裝載機裝土，自卸汽車運輸至棄土場，機械施工時預留 30cm 厚度人工清理，以防污染基床底層和破壞 基床底層整體性及穩(wěn)固性，最后清理土工布。填筑時采用挖掘機或裝載機裝土，自卸汽車運輸，推土機攤鋪，平地機配合人工整平，壓路機靜壓，邊堆土邊攤平，嚴格控制加載速率， 堆載 過程 中進行沉降觀測并保護好沉降觀測設(shè)施，同時根據(jù)沉降觀測數(shù)據(jù)及時調(diào)整加載速率。 預壓土施工工藝順序為：鋪設(shè)土工布→分層填筑預壓土→放置并觀測→合格后卸載。 F、施工后應嚴格進行檢查，發(fā)現(xiàn)有不合格的情況應迅速處理。 C、根據(jù) 攤鋪 速度與瀝青混凝土對溫度控制等方面的要求，選用合適噸位的運輸車運輸，確保工程進度與瀝青混凝土攤鋪時的質(zhì)量。初壓緊跟攤鋪機進行，復壓緊跟初壓后進行，碾壓長度控制在 60～ 80m以內(nèi)。 B、瀝青混凝土拌合。透層乳化瀝青灑布 24 小時后即開始鋪筑瀝青混凝土。無碴軌道段在道床施工一定距離后即安排進行瀝青混凝土的施工。檢驗方法：觀察。檢驗數(shù)量：沿線路縱向每 100m 抽檢 5 個斷面。 3）路塹基床 A、路塹基床底層為軟質(zhì)巖石、強風化的硬質(zhì)巖及土層時，其范圍內(nèi)的地基土比貫入阻力 Ps值不小于 0 不小于 MPa。檢驗數(shù)量：每 2021m3抽檢 1 次顆粒級配、顆粒密度、粘土及其他雜質(zhì)含量、細長 、扁平顆粒含量 。檢驗方法：在料場抽樣進行室內(nèi)試驗，并在每層的 填筑 過程中目測檢查級配有無明顯變化。 2）表層級配碎石（級配砂礫石）填筑 A、 基床表層 級配碎石的粒徑、級配及材料性能符合設(shè)計和鐵道部現(xiàn)行《客運專線基床表層級配碎石技術(shù)條件》的規(guī)定。填筑前對填料 進行 取樣檢驗，填筑時對運至現(xiàn)場的填料進行抽 樣檢驗。 級配碎石在出廠前經(jīng)試驗，確定合格后再運到工地，施工現(xiàn)場由試驗員、質(zhì)檢員進行現(xiàn)場抽查。前兩遍行駛速度為 ～ ，以后行駛速度為 ～ ，路面的兩側(cè)多壓 2～ 3 遍。在攤鋪機或平地機后面由人工及時消 除粗細集料離析現(xiàn)象。 級配碎石或級配砂礫石的攤鋪采用攤鋪機或平地機進行，頂層用攤鋪機攤鋪。測定各種原材料的流量 — 開度曲線。 （ 3）基床表層級配碎石（級配砂礫石）填筑施工 填筑按“四區(qū)段、 八流程 ”施工工藝組織施工。 （ 2）基床底層 A、 B 組填料填筑施工 首先對基床底層下承層中線、高程、平整度、幾何尺寸及壓實度進行檢查驗收，合格后進行基床底層填筑。 基床底層 A、 B組填料采用路塹產(chǎn)生的棄碴加工生產(chǎn)，缺 A、 B組填料地段集中設(shè)置 A、 B 組填料集料場。對于設(shè)置有支擋結(jié)構(gòu)的路塹地段，側(cè)溝平臺與支擋結(jié)構(gòu)同時進行施工。 2）側(cè)溝平臺 全線路塹地段在側(cè)溝與塹坡坡腳之間均設(shè)置不 小于 1m寬的側(cè)溝平臺，土質(zhì)邊坡高度大于 、巖質(zhì)邊坡高度大于 8m以上或設(shè)置支擋工程地段設(shè)置 寬或以上側(cè)溝平臺。 圖 312 石質(zhì)路塹光面爆破施工工藝框圖 （ 4）路塹側(cè)溝平臺與邊坡平臺 是 是 是 否 施爆區(qū)調(diào)查 爆破參數(shù)設(shè)計 位 監(jiān)理工程師審批 爆破器材檢查及試驗 檢驗簽證 制定爆破方案 炮孔檢查及廢渣清除 裝炸藥、雷管、導爆管 起爆 否 場地平整 敷設(shè)起爆網(wǎng)路 炮孔堵塞 解除警戒 安全檢查、清除瞎炮 檢驗簽證 出渣 鉆孔 報公安部門審批 配備專業(yè)施爆人員 材料準備 設(shè)備進場 設(shè)置警戒 人員設(shè)備撤離 優(yōu)化方案 爆破總結(jié) 數(shù)據(jù)反饋 否 1）邊坡平臺 不同地層組成的較深路塹（邊坡高度 15～ 20m及以上），根據(jù)設(shè)計要求，在邊坡中部或 不同地層分界處，特別是土石分界、透水層與不透水層交界處，設(shè)置不小于 寬的邊坡平臺，同時在平臺上設(shè)置截水溝。 （ 3）膨脹土路塹 合理進行施工組織安排，膨脹土路塹施工盡量避開雨季，需在雨季施工時，設(shè)有支擋和防護結(jié)構(gòu)的邊坡及時安排施工，隨挖隨砌筑，及時封閉邊坡。光面爆破開挖邊坡。 圖 311 土質(zhì)、軟質(zhì)巖類及強風化硬質(zhì)巖路塹開挖施