【正文】 原程序中的 X30 不變， X23 改為 ， X16 改為 ，這樣一來，各軸段均有超出名義尺寸的統(tǒng)一公差 ； 在 1 號(hào)刀刀補(bǔ) 001 處輸入 。 一、故障排除方法 （ 1）初始化復(fù)位法：一般情況下，由于瞬時(shí)故障引起的系統(tǒng)報(bào)警，可用硬件復(fù)位或開關(guān)系統(tǒng)電源依次來清除故障，若系統(tǒng)工作存貯區(qū)由于掉電 ，拔插線路板或電池欠壓造成混亂，則必須對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行初始化清除，清除前應(yīng)注意作好數(shù)據(jù)拷貝記錄，若初始化后故障仍無法排除，則進(jìn)行硬件診斷。通過對(duì)電位計(jì)的調(diào)節(jié)，修正系統(tǒng)故障。通過調(diào)節(jié)速度調(diào)節(jié)器的比例系數(shù)和積分時(shí)間，來使伺服系統(tǒng)達(dá)到即有較高的動(dòng)態(tài)響應(yīng)特性，而又不振蕩的最佳工作狀態(tài)。對(duì)于高頻干擾可以采用電容濾波法，通過這些預(yù)防性措施來減少電源板的故障。 二、維修中應(yīng) 注意的事項(xiàng) （ 1）從整機(jī)上取出某塊線路板時(shí)，應(yīng)注意記錄其相對(duì)應(yīng)的位置，連接的電纜號(hào)，對(duì)于固定安裝的線路板，還應(yīng)按前后取下相應(yīng)的壓接部件及螺釘作記錄。 （ 3）測(cè)量線路間的阻值時(shí)，應(yīng)斷電源，測(cè)阻值時(shí)應(yīng)紅黑表筆互換測(cè)量兩次，以阻值大的為參考值。 （ 6）不應(yīng)隨意拆換元器件。 （ 8）更換新的器件，其引腳應(yīng)作適當(dāng)?shù)奶幚?，焊接中不?yīng)使用酸性焊油。應(yīng)注意高壓，有的線路板直接接入高 壓，或板內(nèi)有高壓發(fā)生器，需適當(dāng)絕緣，操作時(shí)應(yīng)特別注意。未來的 CNC 系統(tǒng)將會(huì)使機(jī)械更好用，更便宜。經(jīng)過“六五 (8185 年 )的引進(jìn)國外技術(shù)，“七五” (8690 年 )的消化吸收和“八五” (91~一 95 年 )國家組織的科技攻關(guān)，才使得我國的數(shù)控技術(shù)有了質(zhì)的飛躍，當(dāng)時(shí)通過國家攻關(guān)驗(yàn)收和鑒定的產(chǎn)品包括北京珠峰公司的中華 i 型，華中數(shù)控公司的華中 i 型和沈陽高檔數(shù)控國家工程研究中心的藍(lán)天 i 型，以及其他通過“國家機(jī)床質(zhì)量監(jiān)督測(cè)試中心”測(cè)試合格的國產(chǎn)數(shù)控系統(tǒng)如南京四開公司的產(chǎn)品。 三，數(shù)控車的工藝與工裝削 閱讀： 13 3 數(shù)控車床加工的工藝與普通車床的加工工藝類似，但由于數(shù)控車床是一次裝夾，連續(xù)自動(dòng)加工完成所有車削工序，因而應(yīng)注意以下幾個(gè)方面。 進(jìn)給條件與刀具后面磨損關(guān)系在極小的范圍內(nèi)產(chǎn)生。 用戶要根據(jù)被加工的材料、硬度、切削狀態(tài)、材料種類、進(jìn)給量、切深等選擇使用的切削速度。在確定加工條件時(shí)，需要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行研究。 3) 為減少換刀時(shí)間和方便對(duì)刀，應(yīng)盡量采用機(jī)夾刀和機(jī)夾刀片。 5. 加工路線與加工余量的聯(lián)系 目前，在數(shù)控車床還未達(dá)到普及使用的條件下，一般應(yīng)把毛坯上過多的余量，特別是含 有鍛、鑄硬皮層的余量安排在普通車床上加工。 四，進(jìn)行有效合理的車削加工 有效節(jié)省加工時(shí)間 index 公司的 g200 車削中心集成化加工單元具有模塊化、大功率雙主軸、四軸聯(lián)動(dòng)的功能，從而使加工時(shí)間進(jìn)一步縮短。當(dāng)機(jī)床是成對(duì)投入使用的時(shí)候，效率的提高更為明顯。在兩種類型的機(jī)床上都可進(jìn)行干式硬加工，只是工藝方案的制造者需要精心設(shè)計(jì)平衡的節(jié)拍時(shí)間，而index機(jī)床提供的模塊結(jié)構(gòu)使其具有更強(qiáng)的靈活性。加工過程中，精度通常保持在 2mm。換言之，自動(dòng)裝夾時(shí)，不會(huì)影響另一主軸的加工，這一特點(diǎn)可以縮短大約 10%的加工時(shí)間。 常規(guī)車削和硬車之間的不同點(diǎn)僅僅在于刀架和集中恒溫冷卻液系統(tǒng)。 以高精度提高生產(chǎn)率 隨著生產(chǎn)效率的不斷提高，用戶對(duì)于精度也提出了很高的要求。所以 index公司提供給客戶的是高精度、高效率的完整方案，而提供這種高精度的方案，需要精心選擇主軸、軸承等功能部件。 15mm，軸承座公差為177。最后一道工序中，采用了第二個(gè) index 加工系統(tǒng)。 五，數(shù)控車削加工中妙用 g00 及保證尺寸精度的技巧 數(shù)控車削加工技術(shù)已廣泛應(yīng)用于機(jī)械制 造行業(yè)，如何高效、合理、按質(zhì)按量完成工件的加工，每個(gè)從事該行業(yè)的工程技術(shù)人員或多或少都有自己的經(jīng)驗(yàn)。采用這種方法編寫程序，對(duì)刀后，必須將刀移動(dòng)到 g50 設(shè)定的既定位置方能進(jìn)行加工，找準(zhǔn)該位置的過程如下。 ，輸入 g01w8f50，將工件車削出一臺(tái)階 。 ，手輪基準(zhǔn)刀平工件右端面 a。 一、程序首句妙用 g00 的技巧 目前我們所接觸到的教科書及數(shù)控車削方面的技術(shù)書籍，程序首句均為建立工件坐標(biāo)系，即以 g50xα zβ作為程序首句。在機(jī)床內(nèi)完成在線測(cè)量，然后送至卸料單元。 此外，加 工的萬向節(jié)使用了 index 公司全自動(dòng)智能加工單元。該廠不僅生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，而且還生產(chǎn)由輕金屬鑄造而成的零部件、車內(nèi)塑料裝飾件和轉(zhuǎn)向軸。 6mm 的公差。而硬車時(shí)只能使用一個(gè)刀架。當(dāng)機(jī)床是成對(duì)投入使用的時(shí)候，效率的提高更為明顯。 第五篇：頂崗實(shí)習(xí)周記 有效節(jié)省加工時(shí)間 index 公司的 g200 車削中心集成化加工單元具有模塊化、大功率雙主軸、四軸聯(lián)動(dòng)的功能，從而使加工時(shí)間進(jìn)一步縮短。采用 g200 車削中心進(jìn)行加工時(shí)，冷啟動(dòng)后最多需要加工 4 個(gè)工件，就可以達(dá)到177。 常規(guī)車削和硬車之間的不同點(diǎn)僅僅在于刀架和集中恒溫冷卻液系統(tǒng)。換言之，自動(dòng)裝夾時(shí)，不會(huì)影響另一主軸的加工，這一特點(diǎn)可以縮短大約 10％的加工時(shí)間。 目前液壓卡盤和液壓夾緊油缸的連接是靠拉桿實(shí)現(xiàn)的，如圖 1。 4. 確定加工路線 加工路線是指數(shù)控機(jī)床加工過程中，刀具相對(duì)零件的運(yùn)動(dòng)軌跡和方向。 1) 粗車時(shí)，要選強(qiáng)度高、耐用度好的刀具，以便滿足粗車時(shí)大背吃刀量、大進(jìn)給量的要求。有規(guī)則的、穩(wěn)定的磨損達(dá)到壽命才是理想的條件。它比切削速度對(duì)刀具的影響小。這些決定著加工時(shí)間、刀具壽命和加工質(zhì)量。但總的來說，技術(shù)水平不高，質(zhì)量不佳，所以在 90 年代初期面臨國家經(jīng)濟(jì)由計(jì)劃性經(jīng)濟(jì)向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)移調(diào)整，經(jīng)歷了幾年最困難的蕭條時(shí)期，那時(shí)生產(chǎn)能力降到 50%，庫存超過 4 個(gè)月。由于受到當(dāng)時(shí)國產(chǎn)電子元器件水平低，部門經(jīng)濟(jì)等的制約，未能取得較大的發(fā)展。 綜上所述，數(shù)控技術(shù)的發(fā)展是與現(xiàn)代計(jì)算機(jī)技術(shù)、電子技術(shù)發(fā)展同步的，同時(shí)也是根據(jù)生產(chǎn)發(fā)展的需要而發(fā)展的。進(jìn)行兩極以上的對(duì)照檢查時(shí)，或互換元器件時(shí)注意標(biāo)記各板上的元件，以免錯(cuò)亂，致使好板亦不能工作。 （ 7）拆卸元件時(shí)應(yīng)使用吸錫器及吸錫繩，切忌硬取。 （ 5）不應(yīng)隨意切斷印刷線路。 （ 2）電烙鐵應(yīng)放在順手的前方，遠(yuǎn)離維修線路板。這些修改以維修信息的形式不斷提供給維修人員。 （ 4）備件替換法：用好的備件替換診斷出壞的線路板，并做相應(yīng)的初始化啟動(dòng)，使機(jī)床迅速投入正常運(yùn)轉(zhuǎn)，然后將壞板修理或返修，這是目前最常用的排故辦法。如在某廠， 其主軸在啟動(dòng)和制動(dòng)時(shí)發(fā)生皮帶打滑，原因是其主軸負(fù)載轉(zhuǎn)矩大，而驅(qū)動(dòng)裝置的斜升時(shí)間設(shè)定過小，經(jīng)調(diào)節(jié)后正常。有時(shí)由于用戶程序錯(cuò)誤亦可造成故障停機(jī)，對(duì)此可以采用系統(tǒng)的塊搜索功能進(jìn)行檢查，改正所有錯(cuò)誤，以確保其正常運(yùn)行。 數(shù)控車削加工是基于數(shù)控程序的自動(dòng)化加工方式，實(shí)際加工中，操作者只有具備較強(qiáng)的程序指令運(yùn)用能力和豐富的實(shí)踐技能，方能編制出高質(zhì)量的加工程序，加工出高質(zhì)量的工件。 數(shù)控加工中，我們經(jīng)常碰到這樣一種現(xiàn)象：程序自動(dòng)運(yùn)行后，停車測(cè)量， 發(fā)現(xiàn)工件尺寸達(dá)不到要求，尺寸變化無規(guī)律。所以 Index公司提供給客戶的是高精度、高效率的完整方 案，而提供這種高精度的方案，需要精心選擇主軸、軸承等功能部件。 以高精度提高生產(chǎn)率 隨著生產(chǎn)效率的不斷提高，用戶對(duì)于精度也提出了很高的要求。也就是說，常規(guī)車削和硬車可以并行設(shè)置兩臺(tái)機(jī)床。與其他借助于工作軸進(jìn)行裝夾的概念相反，該產(chǎn)品運(yùn)用集成智能加工單元可以使工件自動(dòng)裝夾到位并進(jìn)行加工。如必須用數(shù)控車床加工時(shí)，則需注意程序的靈活安排。 1)盡量選用通用夾具裝夾工件，避免采用專用夾具； 2)零件定位基準(zhǔn)重合，以減少定位誤差。對(duì)于不銹鋼和耐熱合金等難加工材料來說，可以采用冷卻劑或選用剛性好的刀刃。 最適合的加工條件的選定是在這些因素的基礎(chǔ)上選定的。但進(jìn)給量大，切削溫度上升，后面磨損大。 切削條件的三要素：切削速度、進(jìn)給量和切深直接引起刀具的損傷。 三，數(shù)控車的工藝與工裝削 閱讀： 133 數(shù)控車床加工的工藝與普通車床的加工工藝類似，但由于數(shù)控車床是一次裝夾，連續(xù)自動(dòng)加工完成所有車削工序，因而應(yīng)注意以下幾個(gè)方面。經(jīng)過“六五 (8185 年 )的引進(jìn)國外技術(shù)，“七五” (8690 年 )的消化吸收和“八五” (91~一 95 年 )國家組織的科技攻關(guān)，才使得我國的數(shù)控技術(shù)有了質(zhì)的飛躍，當(dāng)時(shí)通過國家攻關(guān)驗(yàn)收和鑒定的產(chǎn)品包括北京珠峰公司的中華 I 型，華中數(shù)控公司的華中 I 型和沈陽高檔數(shù)控國家工程研究中心的藍(lán)天 I 型，以及其他通過“國家機(jī)床質(zhì)量監(jiān)督測(cè)試中心”測(cè)試合格的國產(chǎn)數(shù)控系統(tǒng)如南京四開公司的產(chǎn)品?？匆姶蠹页缘瞄_心，我自然也是喜悅滿足！無論是公司的同事，還是公司的客人，都具有很多值得學(xué)習(xí)之處，我感到非常榮幸能夠與他們共處！一個(gè)月以來都工作得非常充實(shí)與開心！這讓我感到非常幸運(yùn)，我充滿了學(xué)習(xí)、工作的熱情！得更好，學(xué)到更多，為公司、為同事能貢獻(xiàn)更多！只想做 第二個(gè)月，學(xué)習(xí)整理資料、復(fù)習(xí)安全生產(chǎn)專職人員的相關(guān)知識(shí)，我學(xué)到了更多！剛考了試，但并沒有很理想，這讓我反省了自己，其實(shí)是自 己不夠認(rèn)真和細(xì)致。我是真的非常感謝他，還有我的指導(dǎo)師傅何先生！何先生亦是一位做事嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)心， 穩(wěn)重低調(diào)的前輩，對(duì)我亦師亦友，指導(dǎo)我工作要小心，畫圖要注意比例，說話做事要有分寸等等。 【酒店頂崗實(shí)習(xí)周記】相關(guān)文章： 第二篇：頂崗實(shí)習(xí)周記 頂崗實(shí)習(xí)周記 標(biāo)題：走進(jìn)實(shí)習(xí)單位