【正文】 率，而超高頻指的是 915MHz、2。根據(jù)電子標(biāo)簽的讀寫性能不一樣，有可讀寫卡、寫一次讀多次卡和只讀卡等幾種 形式。它的優(yōu)點重 量比較輕，體積也可以做得很小，但是它的缺點也是顯而易見的，比如它的發(fā)射距離就很短，一般只有幾十厘米的距離。半被動式射頻識別系統(tǒng)中，電子標(biāo)簽內(nèi)部含有電池，但是它只對標(biāo)簽內(nèi)部的數(shù)字電路提供能量，而且標(biāo)簽并不利用自身能量主動發(fā)送數(shù)據(jù)給讀寫器，而是利用反向散射調(diào)制的方式在標(biāo)簽被激活后 ，傳送數(shù)據(jù)的。讀寫器通過天線向標(biāo)簽發(fā)送射頻調(diào)制信號，標(biāo)簽接收到信號后返回一個射頻調(diào)制信號，這個信號載有標(biāo)簽信息，讀寫器再通過天線接收該信號，同時經(jīng)過處理后，傳給中間件。天線可以是集成的，也可以是獨立外置的。 I/O 接口模塊根據(jù)應(yīng)用的需求，可以為鍵盤控制接口、 RS232 接口、 LCD 液晶顯示驅(qū)動接口或者是和 PDA 相連的 CF 接口等。它主要作用是進(jìn)行代碼的轉(zhuǎn)化，比如將指令轉(zhuǎn)化為機(jī)器碼，將模擬信號轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號等。 讀寫控制器通過天線與電子標(biāo)簽進(jìn)行指令傳輸和數(shù)據(jù)交換，指令傳輸和數(shù)據(jù)交換都是通過空間信道來完成的，讀寫控制器與控制模塊進(jìn)行數(shù)據(jù)請求和數(shù)據(jù)接收，再由控制模塊向計算機(jī)傳輸數(shù)據(jù)，同時計算機(jī)可以向控制模塊發(fā)出數(shù)據(jù)提取指令。射頻通道模塊主要有以下幾個任務(wù)： ① 發(fā)出高頻信號，電子標(biāo)簽接收后一部分轉(zhuǎn)化為直流 電源為其提供能量。 （ 2） 控制處理模塊 控制處理模塊也稱為讀寫模塊，主要任務(wù)如下： ① 接收來自應(yīng)用系統(tǒng)軟件發(fā)送來的指令并執(zhí)行，完成與應(yīng)用系統(tǒng)軟件之間的通信。 控制處理模塊作為讀寫器的智能單元，除了把送到電子標(biāo)簽的命令進(jìn)行編碼，對回波信號進(jìn)行解碼，控制讀寫命令的流程等外；同時對接收數(shù)據(jù)和發(fā)送命令的緩存起到一定的作用， （ 3） I/O 接口模塊 I/O 接口模塊主要是通過與外部設(shè)備進(jìn)行連接，完成讀寫器與外部設(shè)備之間的通信。 中間件 中間件位于讀寫器和后臺數(shù)據(jù)庫之間，它包含硬件和軟件兩個部分，其中硬件指的是與讀寫器配套使用的設(shè)備，如網(wǎng)絡(luò)接口設(shè)備等。 中間件的功能 主要包括讀寫器協(xié)調(diào)控制、數(shù)據(jù)過濾與處理、數(shù)據(jù)路由與集成和進(jìn)程管理四個方面的功能，它與電子標(biāo)簽、讀寫器和后臺應(yīng)用程序之間的連接關(guān)系。根據(jù) RFID 技術(shù)在不同領(lǐng)域的應(yīng)用，不同行業(yè)的特定需求導(dǎo)致了 RFID 應(yīng)用系統(tǒng)軟件開發(fā)時也不盡相同，但 RFID 應(yīng)用系統(tǒng)軟件的作用是一樣的，比如控制讀寫器對電子標(biāo)簽進(jìn)行信息的讀寫，對后臺網(wǎng)絡(luò)匯總的數(shù)據(jù)進(jìn)行集中地統(tǒng)計和處理等等。根據(jù)能量感應(yīng)的方式不一樣，一般來說可分為兩類：電感耦合和電磁反向散射耦合。 電感耦合 RFID 系統(tǒng) RFID 射頻識別系統(tǒng)中，電感耦合實際上就是一種變壓器的耦合，讀寫器的天線線圈相當(dāng)于變壓器的初級線圈，電子標(biāo)簽的內(nèi)置天線線圈相當(dāng)于變壓器的次級線圈。在讀寫器中，利用一個電容 Cr 與讀寫器的天線并 聯(lián)，讀寫器的天線線圈相當(dāng)于一個電感，并聯(lián)的電容和電感在一起形成振蕩回路，回路的諧振反過來又會使讀寫器的天線線圈得到一個較大的電流。 在 RFID 系統(tǒng)中，利用電磁波發(fā)射和回波可以完成讀寫器與電子標(biāo)簽的數(shù)據(jù)通信，這種工作方式我們把它稱之為電磁反向散射耦合。 無線射頻識別的標(biāo)準(zhǔn) 采用射頻識別技術(shù)的最大好處就是可以對企業(yè)產(chǎn)品的生產(chǎn)鏈、供應(yīng)鏈進(jìn)行高效的管理，同時也可以應(yīng)用到交通的智能管理、公共安全等領(lǐng)域，產(chǎn)品的流通涉及到不同的行業(yè)、不同的區(qū)域，甚至是全球性的。因此，標(biāo)準(zhǔn)的制定牽涉到國家的利益，如果一個國家制定的射頻識別的標(biāo)準(zhǔn)在全球通用，那么在技術(shù)上講，這個國家生產(chǎn)的射頻產(chǎn)品勢必就可以在全球范圍流通使用，各國為了本國的利益，都想制定不同的射頻識別標(biāo)準(zhǔn)，這對射頻產(chǎn)品的兼容就會帶來很大的障礙。而技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中的通信協(xié)議和數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)中的數(shù)據(jù)編碼規(guī)則尤為重要，是各國競爭比較激烈的部分，這兩者也因此成為射頻識別標(biāo)準(zhǔn)中的核 心部分。 目前 RFID國際標(biāo)準(zhǔn)的制定主要機(jī)構(gòu)為國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ International Organization 更多相關(guān)參考論文設(shè)計文檔資源請訪問 本參考設(shè)計材料，包含項目源代碼，屏幕錄像指導(dǎo)、項目運行截圖、項目設(shè)計說明書、任務(wù)書、報告書以及文獻(xiàn)參考翻譯等，完整的設(shè)計文件及源代碼，資料請聯(lián)系 68661508 索要 for Standardization，簡稱 ISO）、國際電工委員會（ International Electrotechnical Commission，簡稱 IEC）、以及其他一些國際標(biāo)準(zhǔn)化組織機(jī)構(gòu)。 射頻識別技術(shù)的應(yīng)用領(lǐng)域非常廣闊，如物流配送、交通運輸、倉儲管理、動物識別、產(chǎn)品追蹤、礦井安全、門禁考核、身份識別、信息管理等領(lǐng)域都可以應(yīng)用射頻識別技術(shù)。 數(shù)據(jù)內(nèi)容標(biāo)準(zhǔn) RFID 技術(shù)中，數(shù)據(jù)內(nèi)容標(biāo)準(zhǔn)主要包括數(shù)據(jù)編碼格式、數(shù)據(jù)符號、數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)、語法標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)安全等內(nèi)容，數(shù)據(jù)內(nèi)容標(biāo)準(zhǔn)主要涉及到數(shù)據(jù)的編碼規(guī)則、數(shù)據(jù)協(xié)議等。各標(biāo)準(zhǔn)分別對數(shù)據(jù)的載體、特征標(biāo)識符、應(yīng)用標(biāo)識符、傳送語 法、數(shù)據(jù)協(xié)議、數(shù)據(jù)編碼規(guī)則和電子標(biāo)簽的唯一標(biāo)識做出了相應(yīng)的規(guī)范 。 ISO/IEC 性能標(biāo)準(zhǔn)主要包括 ISO/IEC 10373 標(biāo)準(zhǔn)、 ISO/IEC 18046 標(biāo)準(zhǔn)、 ISO/IEC 18047 標(biāo)準(zhǔn)等，各標(biāo)準(zhǔn)分別對射頻識別卡的測試方法、射頻識別設(shè)備性能的測試方法和射頻識別設(shè)備一致性測試方法等內(nèi)容進(jìn)行了相應(yīng)的規(guī)范。 小結(jié) 本章分析研究了 RFID 系統(tǒng)的原理和組成，包括射頻標(biāo)簽、讀寫器、中間件和應(yīng)用系統(tǒng)軟件等部分，對 RFID 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)也做了詳細(xì)的闡述，重點介紹了射頻標(biāo)簽和讀寫器的類型、結(jié)構(gòu)以及工作原理。 智能的停車場管理系統(tǒng)應(yīng)該是利用先進(jìn)的電子技術(shù)、通信技術(shù)和自動化技術(shù)，將電子技術(shù)中先進(jìn)的射頻識別技術(shù)與機(jī)械、自動化控制設(shè)備相結(jié)合，通過通信技術(shù)實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)管理，對車輛的出入、數(shù)據(jù)的存儲實現(xiàn)自動化，形成一種高效的服務(wù)管理系統(tǒng)。 （ 3） 由于射頻識別卡可以與遠(yuǎn)距離通信，且讀卡的時間很短，這樣車輛駛?cè)牖蝰偝鐾＼噲鰰r，不需要停車，只要射頻讀寫器識別卡為有效卡，車輛可以很快通過出入口，對車主來說很方便，同時也可以有效地減少車輛在道閘前的等待形成交通擁堵現(xiàn)象的發(fā)生。 智能停車場的優(yōu)點 由于智能停車場管理系統(tǒng)引入了先進(jìn)的射頻識別技術(shù)，具有很多優(yōu)點。附在車輛擋風(fēng)玻璃上的電子標(biāo)簽在出廠時，在電子標(biāo)簽的內(nèi)部都由生產(chǎn)廠家固化了一個序列號，這個序列號是全球唯一的，并且不能更改，確保了系統(tǒng)的安全性。MFRC522 主要包括兩部分，其中數(shù)字部分由狀態(tài)機(jī)、編碼解碼邏輯等組成；模擬部分由調(diào)制器、天線驅(qū)動器、接收器和放大器組成。模擬接口負(fù)責(zé)處理模擬信號的調(diào)制和解調(diào)。當(dāng)有卡片處在讀卡器的有效工作范圍內(nèi)時， MCU 向卡片發(fā)出尋卡命令，卡片將回復(fù)卡片類型，建立卡片與讀卡器的第一步聯(lián)系，若同時有多張卡片在天線的工作范圍內(nèi)，讀卡器通過啟動防沖撞機(jī)制，根據(jù)卡片序列號來選定一張卡片，被選中的卡片再與讀卡器進(jìn)行密碼校驗 ， 確保讀卡器對卡片有操作權(quán)限以及卡片的合法性，而未被選中的則仍然處在閑置狀態(tài)，等待下一次尋卡命令。 ASIC：卡片的 ASIC 由一個高速（ 106KB 波特率）的 RF 接口，一個控制單元和一個 8K 位 EEPROM 組成。在本設(shè)計中，系統(tǒng)軟件模塊的設(shè)計包括登錄模塊、計費模塊、查詢模塊、用戶卡管理模塊、用戶管理模塊、報表模塊、參數(shù)設(shè)置模塊等模塊。在啟動停車場管理軟件時，首先彈出登錄模塊的窗口，由管理人員輸入用戶名、密碼，并選擇登錄級別。如果輸入的用戶名、密碼和權(quán)限級別不正確，系統(tǒng)則會彈出錯誤提示窗口，并且要求用戶重新輸入，登錄模塊最多允許重新輸入密碼的次數(shù)為 3 次，如果 3 次輸入都不正確，系統(tǒng)則會對該用戶進(jìn)行鎖定，禁止該用戶登錄。啟動入口操作界面后，如果車輛是臨時用戶，則由管理員對車輛的編號、車牌號、車型和入場時間進(jìn)行確認(rèn)，車輛的車牌號、車型和入場時間都是通過車輛檢測設(shè)備和攝像機(jī)圖像處理系統(tǒng)自動完成的，車輛的編號按照該車進(jìn)入該停車場的時間進(jìn)行編號，由系統(tǒng)自動完成，編號為 14 位，依次為年、月、日、小時、分鐘、秒，年的編號占 4 位，其余信息的編號各占兩位，因為確認(rèn)的時間間隔設(shè)置為 1 秒，所以入場車輛的編號是唯一的。當(dāng)車輛駛出停車場時，如果是臨時用戶，管理員收取車主的入場 IC 卡，通過讀卡獲得該車的車輛編號信息，找到該車的信息并在顯示器上顯示，如果該車編號信息不存在，系統(tǒng)則會顯示提示錯誤信息，要求管理員執(zhí)行重新讀卡等操作。 （ 3） 車位控制 計費模塊中還具有車位控制功能，如果停車場車位已滿，沒有剩余車位時，系統(tǒng)則會在入口 LED 顯示屏上顯示車位已滿信息，同時啟動語音設(shè)備提示車主車位已滿，拒絕車輛再進(jìn)入停車場。用戶通過點擊停車場管理系統(tǒng)軟件中查詢菜單，從彈 出的下拉菜單中選擇 。管理員點擊開戶按鈕，系統(tǒng)提示是否真的為車主辦理新卡，如果選擇 “否 ”，則取消開戶操作，如果選擇 “是 ”，系統(tǒng)自動生成一個卡號信息，然后由管理員把車輛其余信息進(jìn)行錄入，如車牌號、車型、有效截止日期、預(yù)存款及車主單位等信息。存款操作程序流程如圖 所示，管理員點擊操作界面的存款按鈕，系統(tǒng)彈出是否存款對話框，如果選擇 “否 ”，則終止此次存款操作，如果選擇 “是 ”，系統(tǒng)彈出輸入卡號的對話框，管理員輸入固定車主的卡號，如果檢測到卡號不存在，系統(tǒng)則會提示 “卡號輸入錯誤，請認(rèn)真核對 ”信息，并終止此次存款操作。如果系統(tǒng)檢測卡號不存在，則彈出 “卡號錯誤，請重新核對 ”信息，并結(jié)束此次延期操作。掛失和補(bǔ)辦的流程類似。 （ 1） 查找操作 由于系統(tǒng)中用戶名和管理工作人員的信息是一一對應(yīng)的，經(jīng)理或主管通過輸入用戶名或工作人員姓名，就可以查到相應(yīng)的工作人員的具體信息，并在計算機(jī)上顯示出來。如果輸入的用戶名沒有重復(fù)，則再輸入該用戶的登錄密碼，并輸入確認(rèn)密碼，兩次輸入密碼不一樣同樣會導(dǎo)致添加操作失敗。 （ 3） 修改操作 修改操作是對用戶的各類信息 進(jìn)行修改，其中用戶名是不能修改的。經(jīng)理或主管還可以對該用戶的權(quán)限進(jìn)行設(shè)置，系統(tǒng)默認(rèn)的權(quán)限為操作員級。 （ 2） 添加操作 添加功能為經(jīng)理或主管對停車場新增的工作人員進(jìn)行系統(tǒng)添加并賦予相應(yīng)的權(quán)限。如果選擇 “否 ”，則終止本次掛失或補(bǔ)辦操作，如果選擇 “是 ”，系統(tǒng)提示輸入新的電子標(biāo)簽卡號，如果檢測到掛失或補(bǔ)辦的卡號不存在，系統(tǒng)自動終止此次掛失或補(bǔ)辦操作，當(dāng)系統(tǒng)檢測到卡號存在時，則此次掛失或補(bǔ)辦操作成功，同時把相應(yīng)信息傳送到數(shù)據(jù)庫進(jìn)行更新備份。 圖 延期操作 （ 4） 掛失 /補(bǔ)辦操作 當(dāng)固定用戶的電子標(biāo)簽遺失，為防止被其他車輛盜用，就要對該電子標(biāo)簽進(jìn)行掛失處理，系統(tǒng)通過掛失功能在數(shù)據(jù)庫中取消該電子標(biāo)簽的相關(guān)信息，將該電子標(biāo)簽視為無效。 更多相關(guān)參考論文設(shè)計文檔資源請訪問 本參考設(shè)計材料，包含項目源代碼，屏幕錄像指導(dǎo)、項目運行截圖、項目設(shè)計說明書、任務(wù)書、報告書以及文獻(xiàn)參考翻譯等，完整的設(shè)計文件及源代碼，資料請聯(lián)系 68661508 索要 圖 存儲操作 （ 3） 延期操作 延期功能是當(dāng)固定車主辦理的射頻電子標(biāo)簽有效期即將到期時，對卡進(jìn)行延長期限的辦理。只有當(dāng)各項信息都錄入后，點擊保存按鈕時，系統(tǒng)才會提示卡創(chuàng)建成功。管理員點擊界面相應(yīng)按鈕 。 查詢模塊 停車場管理系統(tǒng)軟件中查詢模塊的功能主要是為管理員或車主提供車輛繳費信息的查詢信息，固定車主通過查詢可以獲知卡中余額、歷史繳費等信息，管理人員可以通過查詢模塊查知當(dāng)日停車場費用收取或歷史費用等相關(guān)信息。 由車主選擇繳費模式，管理員執(zhí)行相應(yīng)的操作，比如車主選擇的是現(xiàn)金支付，則由管理員收取停車費用，如果車主選擇的是卡支付，則由管理員輸入相應(yīng)的卡號，然后點擊計費對話框中的保存按鈕，數(shù)據(jù)保存到數(shù)據(jù)庫中，同時再執(zhí)行打印票據(jù)等操作。 更多相關(guān)參考論文設(shè)計文檔資源請訪問 本參考設(shè)計材料，包含項目源代碼，屏幕錄像指導(dǎo)、項目運行截圖、項目設(shè)計說明書、任務(wù)書、報告書以及文獻(xiàn)參考翻譯等，完整的設(shè)計文件及源代碼，資料請聯(lián)系 68661508 索要 如果通過射頻識別，檢測出入場車輛是固定用戶，其卡號信息在數(shù)據(jù)庫中有存儲，則由系統(tǒng)自動執(zhí)行相關(guān)信息的保存操作，并把數(shù)據(jù)送到數(shù)據(jù)庫中進(jìn)行存儲。 計費模塊 計費模塊是停車場管理系統(tǒng)軟件的主要功能，該模塊的設(shè)計分為入口部分、出口部分和車位控制三個部分。 登錄模塊窗口彈出后，對應(yīng)的管理人員輸入相應(yīng)的用戶名、密碼，選擇對應(yīng)的權(quán)限級別。 系統(tǒng)軟件模塊 登錄模塊 登錄模塊的功能是完成對用戶合法性的驗證。 小結(jié) 本章分析了基于 RFID 智能停車場與傳統(tǒng)停車場的區(qū)別以及優(yōu)點，對智能停車場中車輛入場和出場工作流程進(jìn)行了介紹，對智能停車場管理系統(tǒng)進(jìn)行了設(shè)計，重點介紹了設(shè)計中各硬件部分的組成。 更多相關(guān)參考論文設(shè)計文檔資源請訪問 本參考設(shè)計材料，包含項目源代碼，屏幕錄像指導(dǎo)、項目運行截圖、項目設(shè)計說明書、任務(wù)書、報告書以及文獻(xiàn)參考翻譯等，完整的設(shè)計文件及源代碼，資料請聯(lián)系 68661508 索要 將 RFID 模塊與 MSP430F149 最小系統(tǒng)板采用杜邦線連接 圖 接口 S50 非接觸式 IC 卡 存儲結(jié)構(gòu) M1 卡分為 16 個扇區(qū)，每個扇區(qū)由 4 塊（塊 0、塊 塊 塊 3）組成，（我們將 16 個扇區(qū)的 64 個塊按絕對地址編號為 0~63，存貯結(jié)構(gòu)如下圖所示 ： 圖 存儲結(jié)構(gòu) 更