數(shù)控專業(yè)大學(xué)畢業(yè)生實(shí)習(xí)報(bào)告(文件)
【正文】 端面加工出來(lái)。由于數(shù)控車床可以加工普通車床無(wú)法加工的復(fù)雜曲面，加工精度高，質(zhì)量容易保證，發(fā)展前景十分廣闊 ，因此掌握數(shù)控車床的加工編程技術(shù)尤為重要 六、實(shí)習(xí)總結(jié)： 歷時(shí)將近二個(gè)星期的實(shí)習(xí)結(jié)束，這次實(shí)習(xí)，真正到達(dá)機(jī)械制造業(yè)的第一前線，了解了我國(guó)目前制造業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r也粗步了解了機(jī)械制造也的發(fā)展趨勢(shì)。 當(dāng)然機(jī)械制造業(yè)的四個(gè)發(fā)展趨勢(shì)不是單獨(dú)的，它們是有機(jī)的結(jié)合在一起的，是相互依賴，相互促進(jìn)的。 21 世紀(jì)機(jī)械制造業(yè)的重要性表現(xiàn)在它的全球化、網(wǎng)絡(luò)化 、虛擬化、智能化以及環(huán)保協(xié)調(diào)的綠色制造等。 教師評(píng)語(yǔ)： 。當(dāng)然這一切還需要我們大家進(jìn)一步的努力。前面我們看到的是機(jī)械制造行業(yè)其自身線上的發(fā)展。 它的發(fā)展趨勢(shì)可以歸結(jié)為“四個(gè)化”：柔性化、靈捷化、智能化、信息化。 (5)程序編制 確定軸心線與球頭中心的交點(diǎn)為編程原點(diǎn)，零件的加工程序如下： 主程序 n05g90g95g00x80z100（換刀點(diǎn)） n10t1d1m03s500m08（外圓粗車刀） ame=“ l01” r105=1r106==（設(shè)置坯料切削循環(huán)參數(shù)） r109=7r110=2r111== n15lcyc95（調(diào)用坯料切削循環(huán)粗加工） n20g00x80z100m05m09 n25m00 n30t2d1m03s800m08（外圓精車刀） n35r105=5（設(shè)置坯料切削循環(huán)參數(shù)） n40lcyc95（調(diào)用坯料切削循環(huán)精加工） n45g00x80z100m05m09 n50m00 n55t3d1m03s300m08（切槽車刀，刀寬 4mm） n60g00x37z2 3n65g01x26f0. 1n70g01x37 n75g01z2 n85g01z23 n90g01x37 n95g00x80z100m05m09 n100m00 n105t4d1m03s300m08（三角形螺紋車刀） r100==3r102=（設(shè)置螺紋切削循環(huán)參數(shù)） r103=18r104=2r105=1r106= r109=4r110=2r111==0 r113=5r114=1 n110lcyc97（調(diào)用螺紋切削循環(huán)） n115g00x80z100m05m09 n120m00 n125t3d1m03s300m08（切斷車刀，刀寬 4mm） n130g00x45z60 n140g00x80z100m05m09 n145m02 子程序 n05g01x0z12 n10g03x24z0cr=12 n15g01z3 － 5n30g01z－ 23 n35g01x33 n40g01x35z－ 2 4n45g01z－ 33 － =14 n55g01x42z－ 45 n60g01z－ 60 n65g01x45 n70m17 加工體會(huì)：要實(shí)現(xiàn)數(shù)控加工，編程是關(guān)鍵。 (2)裝夾方法和對(duì)刀點(diǎn)的選擇 采用三爪自定心卡盤(pán)自定心夾緊，對(duì)刀點(diǎn)選在工件的右端面與回轉(zhuǎn)軸線的交點(diǎn)。例如，要加工形狀如圖所示的零件，采用手工編程方法比較合適。其次應(yīng)進(jìn)行數(shù)值計(jì)算。但對(duì)于幾何形狀復(fù)雜的零件（尤其是空間曲面組成的零件），以及幾何元素不復(fù)雜但需編制程序量很大的零件，由于編程時(shí)計(jì)算數(shù)值的工作相當(dāng)繁瑣，工作量大，容易出錯(cuò)，程序校驗(yàn)也較困難，用手工編程難以完成，因此要采用自動(dòng)編程。選擇精度高、安裝穩(wěn)定可靠表面為精基準(zhǔn)。精基準(zhǔn)選擇：要符合基準(zhǔn)重合原則，盡可能選設(shè)計(jì)基準(zhǔn)或裝配基準(zhǔn)作為定位基準(zhǔn)。 .滲碳件加工工藝路線一般為：下料→鍛造→正火→粗加工→半精加工→滲碳→去碳加工（對(duì)不需提高硬度部分）→淬火→車螺紋、鉆孔或銑槽→粗磨→低溫時(shí)效→半精磨→低溫時(shí)效→精磨；粗基準(zhǔn)選擇：有非加工表面，應(yīng)選非加工表面作為粗基準(zhǔn)。銼刀返回時(shí)不施加壓力。那機(jī)器是這樣的方便，雖然沒(méi)有實(shí)際的操作的機(jī)會(huì)，但是看見(jiàn)擺在旁邊 的一些切割好的物件，已經(jīng)讓我們驚嘆不已了。數(shù)車編程要求非常高的，編錯(cuò)一個(gè)符號(hào)就可能導(dǎo)致數(shù)車運(yùn)行不了。對(duì)先進(jìn)的數(shù)控技術(shù)進(jìn)行進(jìn)一步的實(shí)習(xí)，把學(xué)習(xí)的理論知識(shí)和實(shí)踐相結(jié)合使自己更好的吸收并靈活的應(yīng)用到工作中。 機(jī)電一體化是眾多科學(xué)技術(shù)發(fā)展的結(jié)晶 ,是社會(huì)生產(chǎn)力發(fā)展到一定階段的必然要求。在機(jī)械工程領(lǐng)域 ,由于微電子技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)的迅速發(fā)展及其向機(jī)械工業(yè)的滲透所 形成的機(jī)電一體化 ,使機(jī)械工業(yè)的技術(shù)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品機(jī)構(gòu)、功能與構(gòu)成、生產(chǎn)方式及管理體系發(fā)生了巨大變化 ,使工業(yè)生產(chǎn)由“機(jī)械電氣化”邁入了“機(jī)電一體化”為特征的發(fā)展階段。而非數(shù)控的車床就沒(méi)有這么輕松了。在以后的學(xué)習(xí)生涯中我更應(yīng)該真人學(xué)習(xí)，將來(lái)成為一個(gè)出色的專業(yè)人才，這次實(shí)習(xí)讓我懂得什么叫“紙上得來(lái)終覺(jué)淺，投身實(shí)踐覽真知”?？傊胍庸ひ粋€(gè)合格的零件，每個(gè)過(guò)程都要用心去做也要大膽去做，什么方法都要嘗試嘗試，這樣才能發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，解決問(wèn)題 !要認(rèn)真細(xì)心，多做練習(xí)，正所謂熟能生巧。其實(shí)實(shí)訓(xùn)時(shí)老師講得最多的還是安全操作，在最后考核時(shí)， 安全操作也是主要的考核點(diǎn)。 刀具上的修光刃指的是在刀具刀刃后面副偏角方向磨出的一小段與刀尖平行的刀刃主要用于刀刃切削后進(jìn)行一次二次切削相當(dāng)于精 加工過(guò)程去處毛刺等傷痕目的是提高工件的表面粗糙度多應(yīng)用于進(jìn)行精加工的刀具上 在老師的教導(dǎo)下，我們學(xué)會(huì)了怎樣操縱數(shù)控車床，操縱數(shù)控車時(shí)應(yīng)該注意的問(wèn)題，還學(xué)會(huì)了編程，知道 G 指令、 M 指令、 T 指令、 S 指令的含義和應(yīng)用，學(xué)會(huì)了怎樣對(duì)刀。 目前，在數(shù)控車床還未達(dá)到普及使用的條件下，一般應(yīng)把毛坯上過(guò)多的余量，特別是含有鍛、鑄硬皮層的余量安排在普通車床上加工。 2)零件定位基準(zhǔn)重合，以減少定位誤差。 1)粗車時(shí)，要選強(qiáng)度高、耐用度好的刀具，以便滿足粗車時(shí)大背吃刀量、大進(jìn)給量的要求。但進(jìn)給量大，切削溫度上升，后面磨損大。 切削條件的三要素：切削速度、進(jìn)給量和切深直接引起刀具的損傷 。采用這種方法對(duì)刀一般不使用標(biāo)準(zhǔn)刀，在加工之前需要將所要用刀的刀具全部都對(duì)好。 例如， 2刀刀架在 X為 車出的外圓直徑為 ，那么使用該把刀具切削時(shí)的程序原點(diǎn) X 值為 =。 工件和刀具裝夾完畢，驅(qū)動(dòng)主軸旋轉(zhuǎn)，移動(dòng)刀架至工件試切一段外圓。一般都是用手搖輪對(duì)刀的，而且倍率最好調(diào)低點(diǎn)以撞 刀。同時(shí)也培養(yǎng)了我們堅(jiān)強(qiáng)不屈的本質(zhì)，不到最后一秒決不放棄的毅 力 !培養(yǎng)和鍛煉了勞動(dòng)觀點(diǎn)、質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)觀念，強(qiáng)化遵守勞動(dòng)紀(jì)律、遵守安全技術(shù)規(guī)則和愛(ài)護(hù)國(guó)家財(cái)產(chǎn)的自覺(jué)性，
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