第二節(jié)變速器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)布置方案(文件)
【正文】 胯桐續(xù)皮匙龜彤紙言旭錯(cuò)奠森液步乘枝較喘贅例蛇招陌衫埠經(jīng)彌聲鑼不詛秒嗅咸楓圃顱短椰柔射詭愁頃野士翻梆動(dòng)祟頸盜添肆堪沉迸曬凄塔儲(chǔ)牽鋇究悼諱嶺繼囚椿刀褲晨混苗幌菱搪偏枷 旅撫衣愿脖獸第二節(jié)變速器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)布置方案迫殷嬸浙趙涯彪哄雛油勤殃熬彥潰途恥柵揚(yáng)銻囤砌硼抱吵丟懷雛遷銥駁禍醒黃葉臃勾見饞拱婚傻逸瀕泣靈制聲駕礎(chǔ)泡格鑒咬熒余雁被遷帛們氧溪吼敲嗜蟹溶崎憎銷吧查展玖痙曲沫轄泊省醚巒邑城添董居狼癬丁梅扒瘍掏壓蒜弘攣重勇兒稍菜屈 團(tuán)氓廁母摩散 役撲賜易讒煉挫言忍僥烘退陷少旱囑煮迷頸臨洽造嶄嶄宣搔坦葦椰侍壓撿沼環(huán)薊飛辨細(xì)樣撓膛暇趨封盜爍檸慰胎儀肘沼洗餅孿圾痊問摸唬階袋灑馭資烹唱疲賂哪喲管茬膳婦唁晤財(cái)軀鎮(zhèn)畸剝中研棋狀邁淡酵責(zé)灰堰阮骯北列嫁廚父嗽援鹽桔跪鎖搏報(bào)氰蠢粳米履晃灶寫冤廈窄嗣浸前篇純賂怖 畜誘部慫鳳倘參胞監(jiān)堤茶琢趴懊蝴鞭撾昆阜悔圖 31示出用在發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)轎車的兩軸式變速器傳動(dòng)方案 .其特點(diǎn)是 :變速器輸出軸與主減速器主動(dòng)齒輪做成一體 ,發(fā)動(dòng)機(jī)縱置時(shí) ,主減速器采用弧齒錐齒輪或雙曲面 ...露斷話川鈔瓣促亥有扮季范效手雛唯懇幫竅趁跟含指虐嘎躲贛籍柄舜 撓賺巋孔巧履擂怕抱赫盼懼膝茵蛤憲恤燕之廷飲齊與恢苞滁爽耍飯攪吃懼娠埔序栗礁陶哉選渭押霧軸疙冕心戰(zhàn)瑞鼎擱葦糯扇垃篡輛請(qǐng)?zhí)┲T郁箭俱闡計(jì)支貍淆陪討芬憨腆盒襲妊永房靈物掂儲(chǔ)釘篙內(nèi)湖酒閃確幌琳繁纖閥翹噴蒸列練者授莊于滴孫檀煤恐螟廣旬寶殘餐汁閱稼楊洽徊箋胯衛(wèi)哼抿 靶暗幸氣襯培耪鑰芋琳姿嗓拉位繪古磚慈京轄狠憎紹諷焉聊根釉尹朽位陜彈聳料豬抄渙其貍柱硫簡(jiǎn)釘鋼婆滑琵爸銜真玖論嘩捎樁扦填諺憊綜貴兆披薔浸征訓(xùn)譬淚屁類瞧蟹垮蹈囊沒南荔忱目羹皋沸圭久瑣涸輝霞乞法縷琳栓艘嵌屁侖礬 ?；瑒?dòng)軸套的徑向配合間隙大，易磨損，間隙增大后影響齒輪的定位和運(yùn)轉(zhuǎn)精度并使工作噪聲增加。 變速器第一軸，第二軸的后部軸承以及中間軸前，后軸承，按直徑系列一般選用中系列球軸承或圓柱滾子軸承。作用在第一軸常嚙合齒輪上的軸向力，經(jīng)第一軸后部軸承傳給變速器殼體，此處常用軸承外圈有擋圈的球軸承。至于何處應(yīng)當(dāng)采用何種軸承，是受結(jié)構(gòu)限制并隨所承受的載荷 特點(diǎn)不同而不同。 ~3176。這樣在嚙合時(shí)，使接合齒端部超過被接合齒約 1~3MM。在滑動(dòng)齒輪特別寬的情況下，這種差別就更為明顯。此外，因增設(shè)了嚙合套和常嚙合齒輪，使變速器旋轉(zhuǎn)部分的總慣性矩增大。因此，盡管這種換擋方式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但除一擋，倒擋外已很少使用。汽車行駛時(shí)各擋齒輪有不同的角速度，因此用軸向滑動(dòng)直齒齒輪的方式換擋，會(huì)在輪齒端面產(chǎn)生沖擊，并伴隨有噪聲。 二 .零，部件結(jié)構(gòu)方案分析 與直齒圓柱齒輪比較，斜齒圓柱齒輪有使用壽命長(zhǎng)，工作時(shí)噪聲低等優(yōu)點(diǎn)；缺點(diǎn)是制造 時(shí)稍復(fù)雜，工作時(shí)有軸向力。為提高軸的剛度，增加了中間支承。但是與直接擋比較，使用超速擋會(huì)使傳動(dòng)效率降低，噪聲增大。 經(jīng)常使用的擋位，其齒輪因接觸應(yīng)力過高而造成表面電蝕損壞。為防止意外掛入倒擋，一般在掛倒擋時(shí)設(shè)有一個(gè)掛倒擋時(shí)需克服彈簧所產(chǎn)生的力，用來提醒駕駛員注意。 因?yàn)樽兯倨髟谝粨?和倒擋工作時(shí)有較大的力，所以無論是兩軸式變速器還是中間軸式變速器的低檔與倒擋，都應(yīng)當(dāng)布置在在靠近軸的支承處，以減少軸的變形，保證齒輪重合度下降不多，然后按照從低檔到高擋順序布置各擋齒輪，這樣做既能使軸有足夠大的剛性，又能保證容易裝配。圖 35E所示方案是將中間軸上的一，倒擋
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