【正文】 錯誤 !未定義書簽。 風量的調節(jié)方法與措施 ................... 錯誤 !未定義書簽。 其他事故的 預防 ............................... 錯誤 !未定義書簽。 礦井水來源及涌水量 ....................... 錯誤 !未定義書簽。 主排水設備及管路的選擇計算 ........ 錯誤 !未定義書簽。采礦方面的知識更新很慢，本設計采用了一種創(chuàng)新模式，這是一個新的設計方案，主要是針對小傾角煤層群的開采方法，本方法采用反傾向的巷道布置，不需要布置上下山，因此，可以節(jié)省很多開采費用，也更利于礦井的生產(chǎn)和管理。 3 第 1 章 井田概況及地質特征 井田概況 井田位置及范圍 大雁礦區(qū)位于大興安嶺西麓海拉爾河中游，隸屬于內(nèi)蒙古自治區(qū)呼倫貝爾鄂溫克族自治旗管轄，礦區(qū)東接牙克石市，西連海拉爾區(qū)，南鄰巴彥嵯崗蘇木，北至海拉爾河與陳巴爾虎旗相望。 13′ 11″ 49176。大雁火車站東距牙克石市 18 公里，向西至海拉爾區(qū) 64 公里。 地形地勢 井田內(nèi)地形比較簡單，其地勢為東南高而西北低，海撥標高在 米之間，一般在 米左右 氣候 本區(qū)屬亞寒帶大陸性氣候 ，冬季漫長而寒冷，春季干燥風大，夏季濕潤短促，秋季氣溫驟降，年降雨量小，蒸發(fā)量大，年平均降水量為 毫米，年平均蒸發(fā)量為 毫米，年平均氣溫為176。 河流 海拉爾河為本地區(qū)的主要區(qū)域性河流，由東向西流經(jīng)礦區(qū)北側，其距離井田較遠，對井田開發(fā)無影響。 5 煤田開發(fā)史及近況 本礦 附近無小煤井。 2． 白堊系下統(tǒng)大磨拐河組 (K1d)： 本組地層全區(qū)發(fā)育，為本區(qū) 最有經(jīng)濟價值的含煤地層，根據(jù)巖性特征，巖石組合及含煤情況，可劃分為上、中、下三個巖段。 中部含煤巖段： 本段地層為 四 礦現(xiàn)生產(chǎn)揭露最多的含煤段地層，其主要由河流相砂巖、粉砂巖、沼澤相粉砂巖、泥炭沼澤相煤層和薄層河床礫質砂巖、粗砂巖以及湖泊相泥巖所組成，含煤性高，共含煤層 4 層，全部為全區(qū) 可采。 區(qū)范圍內(nèi)的地層情況 詳見煤系地層綜合柱狀圖 12。 ～ 15176。詳見主要斷裂構造表 11 表 11 主要斷裂一覽表 煤層賦存狀況及可采煤層特征 本井田開采之煤層主要位于白堊系下統(tǒng)大磨拐河含煤組，本組共有 中厚 煤層 4 組，為了清楚起見，現(xiàn)將各煤層厚度、結構、容重和頂?shù)装迩闆r分層以文字敘述如下 (附 表 12 煤層特征表 )： 18 號煤層： 全區(qū)性發(fā)育 ，煤厚 ～ ，一般厚度為 ，為單煤層，頂板巖性以 中砂巖為主，其次為粉砂巖，距 19 號煤層45～ 。 26 號煤層： 煤層 ～ ，一般厚度 m,煤厚變化穩(wěn)定，頂板巖性為中、細砂巖，偽頂為粉砂巖或含炭粉砂巖，距 26 號煤層 50～。 400 以內(nèi)（包括風化裂隙帶）裂隙發(fā)育，裂隙水對礦井涌水量有影響。結構單一或呈條帶狀，常見條帶狀結構或木質結構，具層狀或名稱 容重 kg/cm3 孔隙度 抗壓強度 102 kg/cm3 抗拉強度 102 kg/cm3 變形模量 102 kg/cm3 彈性模量 kg/cm3 砂巖 5 25 2 20 8 1 10 礫巖 5 15 1 15 8 2 8 泥灰?guī)r 2 7 5 10 灰?guī)r 5 20 5 20 1 8 5 10 頁巖 1630 1 10 1 2 8 石英長 石 15 35 6 20 6 20 11 塊狀構造，斷口平坦，個別呈參差狀斷口，外生裂隙發(fā)育。 灰份 ： 1 19 層煤基本一致， 2 26 層基本接近， 總的來說 勘探灰份偏低 。 勘探程度及可靠性 井田鉆孔較密集，可靠性較高。向東經(jīng)牙克石市可達加格達奇、齊齊哈爾、哈爾濱、沈陽、北京以及全國各地 。它不僅包含著煤礦在地下埋藏 的數(shù)量，而且還表示煤炭的質量，反映井田的勘探程度。礦井可采儲量是指礦井設計儲量減去工業(yè)場地保護煤柱、礦井井下主要巷道乘以帶區(qū)回采率的儲量。 為了安全生產(chǎn)，本設計礦井依據(jù)《煤礦安全規(guī)程》，留設保安煤柱如下： （ 1） 各煤層在露頭處留設 30m 保安煤柱； （ 2） 邊界斷層留設 30m 安煤柱； （ 3） 井田內(nèi)部斷層留設 25m 煤柱； 按以上方法計算得：工業(yè)廣場煤柱損失 ： 5Mt； 斷層、地面、邊界保安煤柱損失： ； 總損失量： ； 損失率： %。經(jīng)各煤層可采儲量計算，匯總計算出本設計井田可采儲量為 。 礦井服務年限 礦井服務年限計算公式如下： T=Z/（ A k） 煤層別 工業(yè)儲量A+B+C 總 損 失 合計 可 采儲 量 工業(yè)場地 井田境界 斷層 大巷 開采損失 18 19 25 26 合 計 41 15 式中 Z — 礦井設計可采儲量， Mt； A — 礦井生產(chǎn)能力， Mt/a； K — 礦井儲量備用系數(shù)， k=～ 。大雁火車站東距牙克石市 18 公里，向西至海拉爾區(qū) 64 公里。影響本設計井田開拓方式的具體因素如下： 1 地表因素： 礦區(qū)位于大興安嶺西北坡，地勢為四周高中部低，呈盆地狀，海撥標高在 640723 米之間 . 2 煤層賦存情況 整個井田的煤層上部標高在 +650m，下部標高在 +200m，東西部分別以 F3； F7 斷層為界。左右。 開拓方式依據(jù)井筒與煤層位置的不同有若干分類。 ③立井開拓：適應性很強，可用于各種地質條件， 應用廣泛，同時在技術上也成熟可靠。參照平硐開拓方式適用條件，結合本設計井田的地形地質及煤層賦存特征可知：平硐開拓方式對本設計井田不適用，排除采用平硐開拓方式。 缺點：①井口相距較遠，不利于工業(yè)廣場的布置； ②地面工業(yè)建筑 分散，生產(chǎn)調度及聯(lián)系不方便； ③地面工業(yè)建筑占地多，增加了煤柱損失。 Ⅱ 雙斜井開拓 較雙立井開拓?。? 2 井筒設 備較簡單； ； ，煤柱損失嚴重； ，通風阻力大， 費用增加； ，地質條件復雜時，不易維護，安全性降低； Ⅲ 主立副斜井 ； 要求； 。因此，只需要比較它們的不同之處，即建井工程量、生產(chǎn)經(jīng)營費用、 基建費用和維護費用等。 （ 2） 地面條件： ①井筒位置應選在比較平坦的地方， 并且滿足防洪設計標準； ②井口要避開地面滑坡、巖崩、雪崩、泥石流、流砂等危險地區(qū)； ③井口及工業(yè)場地位置必須符合環(huán)境保護的要求； ④工業(yè)場地不占或少占用良田； ⑤井口位置要與礦區(qū)總體規(guī)劃的交通運輸、供電、水源、居住區(qū)、輔助企業(yè)等的布局相協(xié)調，使之有利生產(chǎn)、方便生活。 本設計井田水平標高的確定主要考慮了以下幾個因素： 23 （ 1） 合理的水平服務年限； （ 2） 煤層賦存條件及地質構造； （ 3） 生產(chǎn)成本； （ 4） 水平接替 ； 根據(jù)上述因素，本設計井田設計提出水平劃分方案如下： 方案一：井田劃分兩個開采水平；一水平標高 +450，水平垂高200m，二水平標高為 +300。二水平延伸多打大量石門，浪費大量的財力人力 。 運輸大 巷服 務于整 個開 采水 平的煤 炭 運輸 和 輔助 運輸以 及通風、排水和管線敷設，服務年限 一般 很長。 現(xiàn)依據(jù)礦井設計生產(chǎn)能力及技術可行角度，特提出以下二種大巷布置方式：如圖 3 34 所示： 圖 33 分組集中大巷 25 圖 34 集中大巷 詳見比較表： 26 表 34 開拓方式比較表 依據(jù)本井田的地質條件及煤層賦存狀況：本井田共有可采煤層四 層，即 1 1 2 26，其 中 18與 19平均間距 ,25與 26煤層平均間距 。 井硐位置及坐標 井筒確定在 1066 鉆孔附近，理由是： 1． 地處井田儲量中央：井筒距北部邊界 公里，南部邊界 公里，西部邊界 公里，東部邊界 公里； 2． 有較好的地形條件 ：井口處標高 +680m，地面坡度不足 2176。主井井筒直徑 ，副井井筒直徑 ，均采用整體式混凝土井壁，井壁厚度 450mm。對于新建礦井，在煤層中布置巷道，還有早出煤，早投產(chǎn)，節(jié)省投資以及探明地質情況的優(yōu)點。缺點主要為，掘進速度慢，投資費用高，建設工期長。所以采用方案二：巖石大巷布置。 綜上所述，結合本設計礦井的有關設計參數(shù) ，技術水平情況，通過對各種形式井底車場的適用條件及優(yōu)缺點做簡單比較后，初步擬定本設計井田井底車場形式為 環(huán)行盡頭式車場，采用兩翼來車的形式。 31 帶區(qū)劃分 本設計井田走向長度較大，地質構造 比較簡單 ，按技術要求將井田沿走向劃分為帶區(qū)，并按一定的順序回采，每個帶區(qū)有一套生產(chǎn)設施， 以便獨立進行生產(chǎn)與準備。 井硐布置及裝備 井筒斷面布置應綜合考慮井筒圍巖性質、運輸方式、通風安全等因素 。 33 圖 37 副井井筒斷面圖 34 圖 38 主井井筒斷面 主井井筒：井筒直徑 ，凈斷面面積 ，掘進斷面面積43m2 井筒深度（ 375） m。 采用 180 180 10mm 方型空心型鋼罐道，端面采用錨桿固定拖架。 井筒延伸的初步意見 由于 礦井為單水平開拓，無水平劃分，故不需延伸井筒。輔助運輸和掘進煤采用 噸固定式礦車，煤矸混合列車由 13 輛 噸礦車組成。 （ 2）井底車場線路布置時，應充分考慮各硐室布置的合理性； （ 3）井底車場的線路 布置合理， 工程量?。? （ 4）盡量減少道岔和交岔點 ，保持線路的平直 ； （ 5）為保證運行安全，應盡量避免在曲線巷道頂車 ，機械推車需布置在直線段上； 36 （ 6）底卸式礦車的井底車場設計要注意調頭問題。 經(jīng)過計算，得 主井 L= 25 +2 +10=， 副井 L= 22 ++10=。 33 ′ 54 T=21188mm m=26015mm M=25130mm H =25130mm n=25130mm δ= 45? β= 35176。 55 ′ 30 a1=2064mm b1=2736mm M=25325 序號 道岔型號 名稱 轍叉角α 主要尺寸（ mm） 質量/Kg a b L T L0 1 ZDK630/6/25 單開 9176。 06′ 59 b1’ =2774 T=17291mm m=27483mm 通過 能力計算 ： 圖 39 井底車場 39 表 38 循環(huán)圖表 區(qū) 段 IIIIIIIV V12345678910111213141516171819202122232425262728293031323334VIVII 40 2. 礦 井 日 產(chǎn) 原 煤 4000 噸 ， 每 日 運 日 矸 石 量 為 3636 =，日產(chǎn)掘進煤為 3636 =218。 26′06 2560 5375 1253 3 ZDC630/5/25 垂直 11176。 26′ 06 a=2300mm b=2852mm R=25000mm S=2020mm B=12035mm m=12200mm T=2063mm n=10137mm （ 3） 垂直三角道岔線路聯(lián)接 ZDC630/5/25 α= 11176。 4．線路道岔的計算 37 表 37 道岔特性表 （ 1） 單開道岔非平行線路聯(lián)接 ZDK630/6/25 α= 9176。根據(jù)我國煤礦多年的實踐經(jīng)驗，各類存車線可以選用下列長度： （ 1）大型礦井的主井空、重車線長度各為 － 列車長； （ 2）副井空、重車線長度，大型礦井按 － 列車長； （ 3）材料車線長度，大型礦井一般應能容納 1520 個材料車； （ 4）調車線長度通常為 列車和電機車長度之和； （ 1） 主井空、重車線，副井進、出車線： L=m n Lk+NLj+Lf 式中 L — 主井空、重車線，副井進、出車線有效長度， m； M — 列車數(shù)目，列； N — 每列車的礦車