【正文】 D=120 個 5 c Δ =1100 個 3 d Δ =900 個 1 6044 門架式交通標志 a 1140X450 個 1 6048 里程碑 個 2 6049 公路界碑 個 4 60410 百米樁 個 60411 防撞桶 個 6 605 道路交通標線 6051 熱熔型涂料路面標線 a ? m2 2124 6056 輪廓標 a 柱式輪廓標 個 9 b 附著式輪廓標 個 13 五大連池青山大橋工程施工組織設(shè)計 12 第二章 編制依據(jù)和原則 一、編制依據(jù) S303 鶴嫩公路青山大橋改建工程一階段施工圖設(shè)計。砂場為訥謨爾河砂場，盛產(chǎn)砂礫、中粗砂，砂質(zhì)純凈，砂礫磨圓性好，儲量豐富 、級配較好，但粒徑偏小。水文計算成果如下： 設(shè)計流量： Q1％ =2882m3/s 設(shè)計流速： Vs=設(shè)計水位： Hs= 最大水深： h= （五）沿線筑路材料 該地區(qū)砂和砂礫豐富，但粒徑偏小；石料運距很大。沿線土質(zhì)進行了天然含水量試驗，淤泥質(zhì)土含水量在 2535％ 間。其主要特點是：春季干旱多風(fēng)，夏季高溫多雨，秋季多風(fēng)溫差大且早霜，冬季寒冷多雪。 青山大橋改建項目路線起點位于五大連池青山公園處；終點位于過現(xiàn)青山大橋橋頭 796m與原有舊橋銜接，路線全長 ，大橋 。 附件： 1．施工進度計劃、 CPM網(wǎng)絡(luò)圖 /橫道圖 2．詳細施工方法、順序、時間 3．材料、設(shè)備、人員進場計劃，資金的安排 4．資金流動計劃 5．項目管理組織設(shè)置及人員分工 6．施工安排和方法總說明 7．質(zhì)量控制方法，影響工期的重點工程施工措施等 承包人： 年 月 日 駐地監(jiān)理工程師審查意見： 簽字： 年 月 日 總監(jiān)理工程師審核意見： 簽字： 年 月 日 業(yè)主相關(guān)部門審核意見： 簽字 年 月 日 業(yè)主副指揮審批意見： 簽字 簽 年 月 日 目 錄 第一章 編制依據(jù)和原則 ...................................................................... 1 第二章 工程概況及主要工程數(shù)量 .................................................... 12 第三章 指導(dǎo)思想 ............................................................................... 13 第四章 施工組織 ............................................................................... 15 第五章 工程施工計劃 ........................................................................ 18 第六章 施工方法和工藝 .................................................................... 25 第七章 質(zhì)量通病及預(yù)防措施 ............................................................ 59 第八章 質(zhì)量保證措施 ........................................................................ 64 第九章 安全管理 ............................................................................... 73 第十章 文明施工 ............................................................................... 78 第十一章 環(huán)境保護措施 ................................................................ 81 第十二章 成本控制及信息化管理 .................................................. 84 第十三章 保證農(nóng)民工利益的具體措施 .......................................... 86 五大連池青山大橋工程施工組織設(shè)計 1 第一章 工程概況 一、項目概況 S303 鶴嫩公路是黑龍江省三十年公路網(wǎng)規(guī)劃中的組成部分，本項目路段位于五大連池市，青山大橋跨越訥謨爾河，連接五大連池市市區(qū)和五大連池景區(qū)，為五大連池市北出口。 按照五大連池市委、市政府建設(shè)“礦泉旅游名城、休閑養(yǎng)生之都”的戰(zhàn)略目標，規(guī)劃建設(shè)濱水新城位于訥謨爾河北岸，與五大連池市區(qū)隔江相望，青山大橋連接五大連池市區(qū)和濱水新城規(guī)化區(qū)。 二、自然概況 （一）項目地理位置及地形地貌 橋位所跨河流為訥謨爾河，屬嫩江水系，清時期稱之為訥默爾、納穆爾。路線所經(jīng)地區(qū)年平均氣溫 01℃ 間；最低氣溫在 1 月份，月平均氣溫 25℃ ，極端最低氣溫 ℃ ；極端最高氣溫 ℃ ；七月份氣溫最高，月平均氣溫 22℃ ，極端最高氣溫 ℃ 。 （四）水文情況 橋位位于訥謨爾河中 游 ，橋位處河道相對順直，河道彎曲次穩(wěn)定，主槽寬深明顯，五大連池市區(qū)岸陡峭，景區(qū)側(cè)岸較緩有采砂現(xiàn)象。共設(shè)置 2 個料場：石場和天然中粗砂料場。石場和砂場可滿足路面面層、基層、橋涵混凝土、排水防護及其他工程需求。 國家及地方有關(guān)的法規(guī)、政策；交通部現(xiàn)行頒布《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》、《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》、《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》等； 通過踏勘工地，從現(xiàn)場調(diào)查、采集、咨詢所獲得施工所需水、電、路、及地材資源等資料。 施工組織：采用先進的組織管理技術(shù)，統(tǒng)籌計劃，合理安排，組織分段平行流水作業(yè)，均衡生產(chǎn)。 五大連池青山大橋工程施工組織設(shè)計 13 第三章 指導(dǎo)思想 一、 指導(dǎo)思想 為“快速、有序、優(yōu)質(zhì)、高效”完成 五大連池青山大 橋工程，制定本工程施工總體指導(dǎo)思想。 技術(shù)先行 ：學(xué)習(xí)新規(guī)則、新工藝、制定詳細的工藝流程，配備精良的機械設(shè)備和試驗檢測設(shè)備，確保“四新”技術(shù)的實施，嚴格監(jiān)控，為全面貫徹設(shè)計 意圖，多出精品工程，對施工全過程實施嚴謹、科學(xué)的試驗和監(jiān)控，掌握實踐第一手資料，指導(dǎo)施工，控制質(zhì)量。 注重環(huán)保 ：在建點、施工過程中嚴禁破壞當?shù)亓帜?、植被，施工過程中不制造任何 環(huán)境污染源，一切有損環(huán)保的材料、機具均不在工程中采用。 工期目標 ： 按業(yè)主規(guī)定工期要求，完成全部工程 。 （ 2） 借土填方（ 砂礫 ） 13596m3： 4 月 11 日 —— 4 月 30 日完成。 橋梁工程 （ 1） 鉆孔樁基礎(chǔ) 30根 3 月 10日 —— 5 月 10日完成。 （ 5） 預(yù)制箱梁安裝 ： 6 月 20 日 —— 7 月 10日完成。 （ 9） 舊橋維修： 5 月 1 日 —— 8 月 1 日完成。 底基層 20cm 厚 5%水泥穩(wěn)定砂礫底基層 4560m2/912m3，計劃 5月 5日 —— 5月 8日，日歷天數(shù) 4 天，計劃日進度 228m3。 面層 水泥 混凝土路面 4147m2，計劃 5 月 23 日 —— 5 月 28日完成，日歷天數(shù)6 天，計劃日進度 780m2。主要配備人員 20人， 旋挖 鉆機 1 臺，吊車 1臺，振拔機 1臺， 挖掘機 1臺，混凝土運輸車 4臺。 預(yù)制箱梁及安裝 預(yù)制箱梁安裝 56片，計劃施工日期 4 月 25 日 —— 6 月 30 日完成，日歷天數(shù) 65天， 有效施工天數(shù) 60 天。 五大連池青山大橋工程施工組織設(shè)計 21 年度 20xx 年 20xx 年 月份 10月 11月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 勞動力人數(shù) 40 40 60 60 80 130 130 70 五大連池青山大橋工程施工組織設(shè)計 22 月份資金使用計劃表 年 月 金 額 （萬元） 累計金額 （萬元） 備 注 20xx 10 400 400 11 300 700 20xx 3 350 1050 4 650 1700 5 500 2200 6 350 2550 7 300 2850 8 202 3052 五大連池青山大橋工程施工組織設(shè)計 23 施 工 橫 道 圖 年 度 20xx 年 月份 分項工程 10 月 11 月 3 月 4 月 5 月 6 月 7 月 8 月 施工準備 軟基處理 路基土方 底基層 基層 面層 橋梁鉆孔樁 橋梁墩臺身 橋梁蓋梁及臺帽 預(yù)制箱梁 箱梁安裝 簡支轉(zhuǎn)連續(xù)及 濕接縫橫隔板 橋面及附屬 鋼護欄安裝 舊橋維修 五大連池青山大橋工程施工組織設(shè)計 24 施工進度斜線圖 年 份 20xx 年 20xx 年 圖例： 軟基處理 路基土方 擋土墻 底基層 基層 面層 橋梁 基礎(chǔ) 墩身 蓋梁及臺帽 預(yù)制箱梁 簡支轉(zhuǎn)連續(xù) 舊橋維修 10 月 11 月 3 月 4 月 5 月 6 月 7 月 8 月 五大連池青山大橋工程施工組織設(shè)計 25 第六章 施工方法和工藝 一、 路基施工方法和工藝 （一）施工準備 測量放樣 。 (2)進行中線及路基邊線、路基開挖線、防護、棄土場、橋涵等的具體位置，復(fù)測標高，復(fù)查、補設(shè)水準點，繪制施工路基橫斷面圖、計算土石方數(shù)量、調(diào)配復(fù)核和再優(yōu)化，并確定棄土場的位置、面積及數(shù)量。在開工前，選擇有代表性地路段，選取路段長 100m－ 200m進行填土試驗段以取得含水量、顆粒粒徑、松鋪厚度、最佳機械組合、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、施工工序等施工試驗數(shù)據(jù)和技術(shù)人員的配備等。因此公路進行路基施工時，應(yīng)用不同的施工方案做試驗路段，從中選出路基壓實的最佳方案。具體實施可以按以下步驟進行。按松鋪厚度 30cm 進行試驗，用 18T(凈重 )以上的壓路機進行碾壓，通過壓實度檢查，確定碾壓遍數(shù)。土的含水量控制在高于壓實最佳含水量碾壓是確保正常施工的條件，但不能超過最佳含水量 1%，這時 所得效果最好，施工中當需要對土采用人工加水時，達到最佳含水量所需要加水量可按下式估算 ： 式中： m—— 所需加水量（ kg） ω 0—— 土原來的含水量（以小數(shù)計）； ω —— 土的壓實最佳含水量（以小數(shù)計）； Q—— 需要加水的土的質(zhì)量（ kg） 需要加的水宜在取土的前一天澆灑在取土坑內(nèi)的表面，使其均勻滲入土中，也可將土運至路堤上后，用水車均勻適量地澆灑在土中，并用拌和設(shè)備拌和均勻。修好從路塹到路堤的過渡排水溝，以保證路堤不因挖方地段排出的水而損壞。 （ 3）當表層土為松散土?xí)r，根據(jù)填筑松散土厚度分別處理。 （ 3）用于回填的材料必須滿足《公 路路基施工技術(shù)規(guī)范》（ JTG F1020xx）的規(guī)定。 （ 6）下處理回填砂礫要求含泥量不大于 5％，最大粒徑不大于 5cm 的天然砂礫。開始時宜用慢速，最大速度不宜超過 4km/h；碾壓時直線段